MI-2 (هلیکوپتر): مشخصات و عکس

طراحی MI-2 توسعه های Ni-توربین 1، در جایی که با تنظیم بدنه بیش از دو توربین گازی کوچک برای حمل بار کل منطقه کابین در دسترس دارد. در ایجاد یک هواپیمای جدید، آن را در پاییز 1961 شناخته شد، و اولین MI-2 دو سال بعد با دو توربین "ایزوتوف GTD-350" با ظرفیت 400 لیتر بود. یک هر طرف توسط طرف بالا کابین نصب شده است.

وظایف اصلی

این هواپیما برای انجام وظایف مشابه در حمل و نقل کالا سبک وزن طراحی شده بود، با این حال مورد مطالعه قرار MI-1. نسخه های مسافری می توانید 7 نفر و یک خلبان ادامه می دهند. در نقش هواپیما نجات MI-2 با ظرفیت چهار برانکار و کارگر پزشکی. این کشتی قادر به حمل بارهای تا 700 کیلوگرم است. همانطور که جرثقیل هوایی و یا به انجام خودرو نجات را می توان قلاب شکمی برای آویزان کردن یک وزنه بار تا 800 کیلوگرم یا بالاتر کابین وینچ درب قادر به بلند کردن تا 150 کیلوگرم مجهز شده است. کاربرد اصلی چهارم که متمایز هلیکوپتر MI-2 - بهره برداری در بخش کشاورزی، که می توان آن را با تانک هایی که در هر دو طرف از کابین قرار می گیرد، قادر به نگه داشتن 450 کیلوگرم از مواد شیمیایی خشک یا 500 لیتر مجهز شده است. به انجام کارهای دیگر مخازن محموله را می توان با سوخت اضافی جایگزین شده است.

تاریخچه ایجاد

MI-2 (عکس را ببینید. در این نظر سنجی) در کارخانه WSK در Mielec در لهستان انجام شد. پس از مذاکرات، آغاز در ژانویه سال 1964، WSK حقوق انحصاری به تولید هواپیما و موتورهای آن دریافت کرده است. او قرار بود به جای هواپیمای نظامی MI-1 و خواهد بود به ویژه برای "آئروفلوت" با ارزش به عنوان آمبولانس و هوا تاکسی. برخی از Mi-2، گفته می شود که به جمهوری متحده عربی تحویل داده شده است، از جایی که آنها به احتمال زیاد به سقوط به اسرائیل است.

در اواسط دهه پنجاه مایل دفتر تصمیم گرفته است به منظور بالا بردن عملکرد MI-1 از طریق توسعه نسخه آن را از توربین است. برای این منظور، دو توربین گاز جدید با یک توربین رایگان "ایزوتوف GTD-350" انتخاب شده است. توزین، آن نیمی از وزن پیستون سابق موتورهای احتراق داخلی است، دو GTD-350 40٪ قوی تر بودند. آنها در کنار هم بالا بدنه، که قابل توجهی از فضای کابین در دسترس افزایش می دهد و باعث بهبود عملکرد از MI-2 نصب شده است. چنین نیروگاهی مجاز به تغییر سرعت چرخش پیچ، نگه داشتن ثابت سرعت موتور.

نمونه اولیه هواپیما B-2 نامیده می شد، و بعد از تغییر نام داد MI-2. هلیکوپتر برای اولین بار در سپتامبر 1961 به پرواز در آمد آن روتور همان، انتقال و دم، مانند MI-1 بود. پس از قبل از آزمون های فلزی روتور دم تصویب شد (1-Y نیکل چوبی بود) و سپس با سال 1965، به نظر می رسد آستین نو حمل روتور، گرفته شده در MI-6 وجود دارد.

از آنجا که کارخانه شوروی به طور کامل در تولید Mi-8 و دیگر سری سکته قلبی سنگین درگیر شدند، در حال حاضر شرایط WSK-Swidnik برای تولید و توسعه بیشتر از MI-2 در لهستان که در سال 1964. اولین لهستانی MI-2 به این شروع رسید این اولین پرواز خود را در نوامبر 1963 ساخته شده، و پس از اتمام آزمون در سال 1965، شروع تولید در مقیاس بزرگ آن است. اولین سریال MI-2 با موتور 400 لیتر مجهز شده است. ثانیه.، اما در سال 1974 این پارامتر به 450 لیتر افزایش یافته است. یک استفاده از شیشه در روتور اصلی و روتور دم و تثبیت کننده ساده تولید و بهبود بهره وری.

برای استفاده نسخه های مختلف نظامی و غیر نظامی از MI-2 ساخته شد. هلیکوپتر در خدمت نیروی هوایی لهستانی، با راکت انداز و موشک های هوا به زمین، که از ریل در دو طرف بدنه راه اندازی مجهز شده است.

تغییرات

• MI-2 هلیکوپتر نسخه غیر نظامی از استاندارد، تبدیل مسافر و یا محموله حمل و نقل، گرده افشان (به نام بازانت)، یک هواپیمای آموزشی برای انجام عکاسی هوایی و فتوگرامتری و یا حامل حمل و نقل با تعلیق خارجی و وینچ برقی.
• مایل-2B: مدل پایه با ابزار ناوبری به روز شده و به سیستم برق بدون پره های روتور protivoobledeniteley. 2293 کیلوگرم - نسخه مسافر وزن 2300 کیلوگرم، و تجاری بود.
• E-2D Przetacznik: مرکز فرماندهی نظامی هوا با رادیو، رمزگذاری، و تجهیزات تلفن.
• نیکل-2P: استاندارد هشت مسافر تبدیل هلیکوپتر vsegruzovoy با آویز خارجی و وینچ الکتریکی.
• مایل-2P: نسخه کشاورزی برای پراکندگی معمولی و یا فوق العاده کم و پاشش. در هر دو طرف تانک بدنه ظرفیت آویزان از 500 لیتر مواد شیمیایی مایع یا خشک هر 375 کیلوگرم، و بسته رونق اسپری 14 با 128 نازل شد. وزن بدون بار - 2372 کیلوگرم است.
• MI-2 Platan: هلیکوپتر معدن.
• MI-2RL: آمبولانس هوایی و نسخه های جستجو و نجات از MI-2، مجهز به بالابر برقی.
• MI-2RM anakonda به: نسخه از جستجو و نجات هلیکوپتر MI-2P برای استفاده از نیروی دریایی با دستگیره چرخ جراثقال الکتریکی درب سمت پورت، طراحی شده برای دو نفر و تخلیه با قایق هوا می باشد. 9 واحد ساخته شده برای حمل و نقل هوایی نیروی دریایی لهستانی.
• MI-2po: اصلاح اطلاعات نظامی.
• MI-2PC Padalec: مواد شیمیایی و هلیکوپتر و هوش بیولوژیکی.
• E-2C: تخلیه پزشکی هوا "آمبولانس"، مجهز به حمل چهار برانکار، اسکورت، و دو بیمار در حالت نشسته.
• MI-2SZ: آموزش هلیکوپتر با کنترل دوگانه است.
• مایل-2T: حمل و نقل نظامی.
• E 2URN: تجسم 1973 سکته قلبی-2US، اما با دو پرتابگر "مریخ 2"، که هر کدام می توانید 16 57 میلی متر راکت C-5 برای پشتیبانی نزدیک هوایی یا هوش مسلح نگه دارید.
• MI-2URP Salamandra در: ضد مدل از نسخه MI-2 از سال 1976 با چهار موشک هدایت شونده AT-3 ( "کودک» 9M14M) در دکل های و چهار در محل حمل بار. مدل های بعد با چهار موشک "استرلا 2" مجهز شدند.
• MI-2URPG Gniewosz: شبیه به سکته قلبی، 2URP، اما با چهار موشک های ضد هوایی SA-7 (9M32 «پیکان»).
• E 2US: مبارزه با هلیکوپتر، آن را با یک 23km کالیبر تفنگ-NA 23 میلی متر، از سمت چپ بدنه، دو اسلحه در هر طرف و دو اسلحه 7.62 میلی متر در محفظه عقب مجهز شده است.
• MI-2 اف ام ها Kajman: نسخه فتوگرامتری. تولید 2 واحد.
• مایل-2X Chekla: تابش هلیکوپتر شناسایی و مدیر دود استتار.
• UMI-2po: آموزش نسخه شناسایی.

MI-2MSB

در مورد تغییرات در اوکراین نیکل 2MSB AI-450M "موتور Sich" موتورهای 465 لیتر نصب شده است. یک با مصرف سوخت 27 درصد کمتر و وزن کمتر 25 کیلو گرم هلیکوپتر هوایی نیز به روز شده است. دکل های متغیر با هشت پرتاب 80 میلی متر موشک B8W8MSB و نارنجک انداز خودکار مجهز شده است. از آنجا که دکل های از طریق پنجره عقب، بدون تغییر ساختار بدنه گسترش، ممکن است در خارج از مهمات به اسلحه گرم از داخل کابین هلیکوپتر نصب شده است.

اضافی 7.62 میلی متر مسلسل ممکن است در پنجره ها از هلیکوپتر مرتب شده اند. علاوه بر این، تحت رونق دم، همراه با یک سیستم تنظیم دستگاه تداخل مادون قرمز راه اندازی دفع عود. این عناصر ارائه محافظت نسبی از موشک های ضد هوایی با هدایت مادون قرمز است که نشان دهنده بزرگترین تهدید برای هلیکوپتر های نظامی.

توضیحات فنی از MI-2

سیستم حامل یک پروانه سه پره با دامپر لرزش هیدرولیک است. تیغه مشخصات - NACA 230-12M. تیغه را اضافه نمی کند. روتور ترمز نصب شده است. شافت روتور اصلی توسط هر کاهنده موتور رانده می شود. انتقال شامل یک گیربکس اصلی سه مرحله، متوسط و دم است.

نسبت کاهش سرعت توربین برای روتور اصلی 1: 24.6 برای روتور دم - 1: 4.16. گیربکس اصلی اقتباس شده است به سیستم های قدرت کمکی و انتخاب برای روتور ترمز رانندگی کنید. کلاچ تصرف قطع روتور از موتور شکست خورده، اجازه می دهد چرخش خود آن است.

در ابتدا هر یک از تیغه طراحی معمولی از هلیکوپتر میل به حال، متشکل از بخش های متصل 20 متصل به مشاجره آلیاژ به لبه فرار از سلول و ورق آلیاژ آلومینیوم پوشش داده شده. شرکت بعد WSK-PZL-Swidnik تیغه روتور پیشرفته تر بر بخش سخت شامه مشاجره اکسترود و پوشش پلاستیکی توسعه یافته است.

سیستم کنترل به دست آوردن اهرم حلقوی و جمعی هیدرولیک زمین است؛ زاویه متغیر، توسط اهرم کنترل زمین جمعی است یک تثبیت کننده افقی.

درلمنم ورق بدنه متصل شده توسط نقطه جوش یا پرچ. این از سه قسمت اصلی تشکیل شده - بخش بینی رونق مرکزی و دم؛ عنصر تحمل بار، تقویت شده با فولاد ضد زنگ.

شاسی

MI-2 - مدار هلی کوپتر با غیر قابل جمع ارابه فرود سه چرخه با چرخ دم. چرخ دو واقع در جلو و یک چرخ نصب شده در بدنه اصلی است. کمک فنر روغن پنوماتیک نصب شده بر روی تمام حمایت های، از جمله دم. شوک اصلی جذب کننده قادر به مقابله هر دو با حجم کار عادی، و با تشدید زمین امکان پذیر است. لاستیک اصلی دارای ابعاد 600h180 میلی متر در فشار 4.41 نوار. بینی - اندازه 400h125 میلی متر، فشار 3.45 نوار. چرخ اصلی با ترمز بادی مجهز شده است. چوب اسکی هواپیما فلزی اختیاری هستند.

نیروگاه برق

موتور های Mi-2-313 کیلو وات توربوشفت "ایزوتوف GTD-350" ساخت و ساز لهستانی. دو تا از این توربین های گازی نزدیک بالا کابین هواپیما نصب شده اند. تنها مخزن سوخت از لاستیک ظرفیت 600 L تحت کف کابین واقع شده است. در هر دو طرف هلیکوپتر ممکن برای نصب و راه اندازی مخزن اضافی خارجی 238 لیتر است. ایستگاه پر کردن است که در سمت راست قرار دارد. حجم نفت - 25 لیتر.

کاریابی

به طور معمول، یک خلبان در کابین خلبان در سمت چپ است. تماس گرا به تماس نیمکت برای 3 نفر، هر کدام با دو صندلی های جانبی اضافی به سمت راست متمایل پشت، یکی پس از دیگری - در کابین مطبوع فضا برای تا 8 مسافر فراهم می کند. تمام صندلی مسافر می تواند برداشته شود به حمل تا 700 کیلوگرم بار. دسترسی به کابین را از طریق درب بر روی لولا در هر طرف در مقابل کابین و در سمت چپ استرن. پنجره کشویی در اورژانس خلبان فشرده می شود. فضای اصلاح و نجات برای 4 برانکارد 2 و 2 نفر نشسته منظم یا برانکارد. نسخه آموزشی نشسته در این نزدیکی هست دارای کنترل دوگانه و. MI-2 - هلیکوپتر با سیستم های گرمایش سنتی، تهویه و تهویه مطبوع.

سیستم

داخلی هوای گرم شده توسط موتور گرم می شود. تهویه مطبوع در آب و هوای سرد، درجه حرارت هوا در مبدل های حرارتی افزایش می یابد.

سیستم هیدرولیک دارای فشار 65 بار و طراحی شده است به منظور افزایش حلقوی اهرم و زمین جمعی. مصرف مایع هیدرولیک 7.5 لیتر / دقیقه است. مخزن بادی. سیستم پنوماتیک دارای فشار 49 بار و طراحی شده است به کار ترمز.

منبع تغذیه است استارت ژنراتور در حال حرکت توسط دو موتور STG-3 3KW و 3 فاز AC ظرفیت ژنراتور از 16 کیلو وات و V. DC منبع تغذیه 24V ولتاژ 208 است که توسط دو باتری های اسید سرب با ظرفیت 28 آه ارائه مجموعه ارائه شده است. روتور اصلی و دم، شیشه جلو اتومبیل مجهز به protivoobledineniya الکتریکی. مصرف هوا است هوا گرفته شده از موتور گرم می شود.

اویونیک

عناصر معمول شامل دو فرستنده و گیرنده MF / HF، قطب نمای ژیروسکوپی، قطب نما رادیو، ارتفاع سنج، یک سیستم مخابره داخل ساختمان و کور نوار پرواز. برخی از تغییرات نظامی بینی و هشدار دم رادار.

تجهیزات

نسخه کشاورزی از هلیکوپتر در دو طرف مخزن بدنه مجهز به ظرفیت کل 1000 لیتر از مایع و یا 750 کیلوگرم ماده شیمیایی خشک، و ضد نازل در عقب کابین در هر دو طرف، یا اسپری مواد شیمیایی خشک در هر مخزن. عرض نوار اسپری 40-45 متر است.

تجسم نجات سوار الکتریکی ظرفیت وینچ بالابر 120 کیلوگرم است. حمل و قلاب شکمی را می توان برای بلند کردن بارهای معلق به 800 کیلوگرم نصب شده است.

در دود استتار مدیر به لوله های اگزوز می لوله پسوند طولانی، که با سوخت عرضه شده متصل شده است. برف پاک کن جلو خلبان برق مجهز شده است. علاوه بر این، در محفظه موتور و محفظه از گیربکس تنظیم سیستم خاموش کردن آتش به فر اصلی است، که به طور خودکار و یا دستی فعال می شود.

MI-2: مشخصات

• قد - 3.3 متر.
• طول - 11.4 متر.
• قطر پیچ - 14.5 متر.
• وزن وزن برخاست - 3550 کیلوگرم است.
• وزن خالی هلیکوپتر - کیلوگرم 2350-2372.
• حجم سوخت - 600 لیتر، با یک مخزن اضافی - 838 لیتر.
• سرعت آسانسور - 4.5 متر / ثانیه.
• کروز سرعت و ارتفاع سرعت - 190-194 کیلومتر / ساعت در سطح دریا - 210 کیلومتر / ساعت.
• سقف - 1700 متر (استاتیک) 4000 متر (پویا).
• محدوده پرواز - 355 کیلومتر، حداکثر - 620 کیلومتر است.

تولید انبوه این MI-2 در سال 1993. بسیاری از بیش از 5450 هلیکوپتر تولید به اتحاد جماهیر شوروی و دیگر کشورهای عضو پیمان ورشو صادر شد به پایان رسید. با این حال، MI-2، عملیات هنوز در جریان است در بیش از 20 کشور در سراسر جهان، یک فرصت برای در مدل سکته قلبی-2A توسعه "مسکو هلیکوپتر گیاهی" و JSC "Rosvertol" دوباره متولد می شود.