شرح موتور در وسایل نقلیه از مدل های مختلف

همه در حال حرکت تجهیزات فنی، وسایل نقلیه، تجهیزات ساخت و ساز، شناور و بیشتر. است.، با سیستم های نیروی محرکه از ویژگی های مختلف مجهز شده است. در اغلب موارد، این موتور احتراق داخلی، به اندازه کافی قدرتمند و موثر، بلند تاسیس به عنوان یک ابزار قابل اعتماد ارائه عملکرد مکانیزم انگیزه.

توصیف کلی از واحد

توضیحات صفحه گردش کار موتور عکس. تصویر موتور مقطعی اجازه می دهد تا برای یادگیری گره ها و مولفه. در پایین پمپ روغن محل اتصال میل لنگ، که درایوهای دور روان کننده از کانال های خاص، با میل لنگ و یک پایان زنجیره درایو میل بادامک شروع است. مجموعه مقالات از طریق کانال های از میل لنگ، فشار روغن در چهار هوا روان یاطاقان یا آستر بومی و crankpins کرانک مکانیزم. به طور همزمان، روان کننده اسپری به غبار نفت، که اجازه می دهد تا تشکیل فیلم در آینه سیلندر تبدیل شده است. پیستون اسلاید آزادانه، با عملا صفر اصطکاک. هر کدام از آنها 02:59 حلقه نفت، بالاتر از فشرده سازی اصلی واقع شده است. هدف از این حلقه است که حذف چربی اضافی و جلوگیری از افتادن به داخل محفظه احتراق. نفت نیز وارد موتور چت بالا، که در آن زمان روانکاری، میل بادامک، بالابرهای دریچه و اهرم. یکی دیگر از پوشش سیستم روغن کاری - یک دنده و زنجیره دو با tensioner. در اینجا، که نفت با گرانش توزیع، آن است که اسپری چرخش قطعات. در طول بهره برداری از میکروذرات فلزی روغن موتور خودرو آلوده است. هر ماشین دارای میزان مسافت پیموده شده، پس از آن به جای روان کننده لازم است. اگر فاصله تحت پوشش ممکن است برای محاسبه، شما باید دوره روغن موتور، به شفافیت تیک بزنید. در مورد آن لازم است به جای تیره به سرعت.

شرح موتور را می توان از اصل بهره برداری از آن آغاز شده است. احتراق پیشرانش از دو نوع هستند: بنزین و دیزل، اولین کار در اصل از گازهای گسترش تولید شده در طی احتراق مخلوط قابل احتراق مشتعل توسط یک جرقه الکتریکی. فشار در حال ظهور باعث می شود که پیستون به سرعت در حال به پایین ترین نقطه فرود، مکانیزم لنگ شروع به چرخش، در نتیجه مطرح می شود چرخه وظیفه. تعداد شایعترین سیلندر - چهار، اما شش و هشت موتور وجود دارد. گاهی اوقات تعداد سیلندر می رسد شانزده، به ویژه موتور قدرتمند، اجرا هموار است، عملکرد خود بالا است. این موتورها به وسایل نقلیه موتوری لوکس نصب شده است.

موتور دیزلی عمل در اصل همان است، اما مخلوط قابل احتراق در محفظه احتراق است جرقه مشتعل و فشرده سازی تحت عمل نمی کند.

موتورهای احتراق داخلی به دو و چهار زمانه تقسیم شده است. تفاوت میان این دو اصل عمل ضروری است. چهار زمانه - موتور سیکلت موتور به طور معمول در حالت فشار کشش، ماشین تقریبا همه چیز به کار گیرند.

مخلوط قابل اشتعال

شرح موتور در حال اجرا در بنزین، باید از لحظه شروع به زمانی که کاربراتور یا انژکتور بخشی از مخلوط قابل احتراق دریافت کرده است. محفظه احتراق از سیلندر تشکیل ابر مخلوط عجیب و غریب از هوا با بخارات بنزین. این تقریبا آماده مخلوط سوخت است، اما هنوز هم نیاز به فشرده سازی و آتش. فشرده سازی تحت عمل پیستون رخ می دهد، از پایین به بالا، و هنگامی که آن را در بالای صفحه است، خواهد جرقه الکتریکی خودرو مشتعل مخلوط، وجود خواهد داشت افزایش شدید فشار، و پیستون پایین می رود. هنگامی که این انرژی چرخشی است که نیروی محرکه رخ می دهد.

در موتور خودرو می تواند 3-16 پیستون باشد. هر کدام از آنها انجام وظیفه خود و پس از یک برنامه دقیق نشانه گذاری، که ایجاد زمان بندی، مکانیزم توزیع گاز از ماشین است. بنابراین، یک چرخه مداوم چرخش وجود دارد از میل لنگ، که در نهایت به چرخ منتقل می شود.

شرح موتور احتراق داخلی در مراحل شرح زیر است:

• جذب مخلوط قابل احتراق (پیستون پایین می رود)؛
• فشرده سازی و اشتعال مخلوط قابل احتراق (پیستون در حرکت از نقطه مرگ بالا)؛
• سکته مغزی (پیستون حرکت به پایین).
• مخلوط اگزوز (پیستون حرکت می کند تا)؛

سکته مغزی کلید را می توان با فرآیندهای همراه اضافی مدت زمان کوتاه ترکیب شده است.

شرح موتور دیزل

بنزین - سوخت جهانی که دارای تعدادی از مزایای، اما کیفیت آن بستگی به عدد اکتان است، به دست آمده در طول پردازش. اما هزینه این نوع سوخت به اندازه کافی بالا است. بنابراین، در مهندسی خودرو به طور گسترده ای مورد استفاده موتورهای در حال اجرا در سوخت دیزل.

شرح موتور دیزل در حال اجرا در دیزل، شما باید با کمی پیش از تاریخ این واحد ایجاد شد شروع می شود. در سال 1890، مهندس آلمانی رودلف دیزل ایجاد و اختراع موتور اول، عامل در اصل از فشرده سازی از مخلوط قابل احتراق. موتور دیزلی برای اولین بار است که برای استفاده گسترده به تصویب رسید، و چون ساخت و ساز از موتورهای بخار تحتانی ساز و بهره وری. اما پس از مدتی موتورهای دیزلی در رودخانه و دریا عروق، جایی که آنها به خوبی اثبات شده نصب شده است.

مزیت اصلی موتور جدید در مقایسه با یک موتور بخار این واقعیت است که واحد است عامل از روی کربن، تحت فضای عرشه نیمه اشغال از کشتی، در حالی که نیمی دیگر تحت زغال سنگ داده شد. خدمت موتور بخار کل stokers تیپ و مکانیک. یک موتور دیزلی جمع و جور بود، همراه با مخزن سوخت تنها چند متر مربع قرار دارد. برای بهره برداری از آن تنها یک مکانیک بود. به تدریج جایگزین موتور دیزل بخار و در تمام کشتی های دریا و رودخانه کلاس محبوب شد. بود نیاز به تولید انبوه که به زودی معاصران پرماجرا رودولف دیزل با مشارکت مستقیم خود تاسیس شد وجود دارد.

پیستون موتور های دیزلی در قسمت بالای زنگ تفریح کار است که منجر به آشوب در محفظه احتراق می باشد. برای بهره برداری از موتور باید یک شرط شود - مخلوط سوخت شود گرم است. در این روند، در حال اجرا حرارت موتور به خودی خود رخ می دهد. و برای شروع واحد حتی در فصل گرم است برای گرم کردن سیستم. برای انجام این کار در هر موتور دیزل ساخته شده ویژه درخشش.

موتور جهانی TSI

برنده "موتور از سال" در سال 2006، 2007 و 2008. موتور پیشرفته اخیرا. TSI موتور، افشای که ممکن است بیش از یک صفحه، آن را یکی از موتورهای کارآمد ترین زمان ما است. اصل کار از آن به دلیل استفاده از فن آوری تزریق سوخت دوگانه و در دسترس بودن یک کمپرسور، که ارائه مخلوط سوخت تحت فشار است.

TSI موتور - انباشته است با مدرن ترین فن آوری، اما ماشین نیاز به توجه کامل. هنگامی که سرویس موتور، استفاده از تنها منابع با کیفیت بالا و عملکرد آن تنظیم به موقع است. مهم ترین بخش از موتور TSI - کمپرسور، مجهز به یک چرخ دنده های ویژه، که سرعت آن به 17 هزار در هر دقیقه افزایش می دهد، فراهم می کند که حداکثر فشار افزایش.

موتور TSI، افشای که بدون اشاره ای به کاستی های قابل توجهی در فصل سرد ناقص گرم بسیار آرام است. کار دستگاه را با موتور TSI در سرما نمی تواند در ساعت سالن می شود می توانید دمای زیر صفر ایستاده است. و در فصل گرم یک موتور با سرعت کم مقرون به صرفه با عملکرد عالی است.

"فولکس واگن"، موتورهای

آلمانی "ماشین مردم" در سال 2000 برای مدل های تولید خود موتور به عنوان FSI تولید شده توسط فن آوری TSI، و همچنین انتخاب کرد. این شرکت آلمانی امروز تنها تولید کننده در جهان است که دارای موتورهای TSI و FSI به عنوان پایه برای اکثر مدل های آن است. شرح موتورهای "فولکس واگن"، در موتور TSI خاص در حال حاضر بالا انجام شده است. ویژگی های کلی، اما کاملا مفید است.

موتور باشرکت FSI بهتر است با ویژگی های کشش آن که بین 120-140 لیتر متفاوت است شروع می شود. یک موتور مقرون به صرفه با عمر طولانی است. FSI (سوخت تزریق لایه به لایه) به عنوان "تزریق لایه به لایه" ترجمه شده است.

تفاوت اصلی از نیروگاه های دیگر موتور FSI در سیستم دو حلقه فشار پایین و بالا است. مدار فشار پایین شامل یک مخزن سوخت، پمپ سوخت و فیلتر. مدار های با فشار بالا به طور مستقیم مسئول تزریق سوخت است. اصل بهره برداری است که در موتور FSI بر اساس صرفا تزریق محفظه سوخت توسط پمپ سوخت. دوز به طور خودکار با استفاده از یک مبدل فشار کم تنظیم شده است. مقدار سوخت بستگی به تعدادی از انقلاب. پدال گاز است در اصل مورد نیاز در حال حاضر، با وجود آن که در ماشین ذخیره می شود.

شرح موتور فولکس واگن FSI می توانید آن را با داده ها در مقرون به صرفه بودن و کارایی بالا را تکمیل کند.

، اوپل، موتور

تولید کنندگان خودرو در آلمان به طور مداوم در رقابت با یکدیگر. نام تجاری ماشین "اوپل" قابل اعتماد و راحت است. محبوبیت مدل با "رعد و برق" بر روی کاپوت پشتیبانی می شود فروش به طور مداوم بالا. اگر خریدار حال رفتن به خرید ارزان، آسان برای حفظ و ماشین آلات، او را انتخاب "اوپل". موتورهای حرفه ای، شرح از آن است که در اسناد و مدارک فنی خودرو شامل با نام مدل است. به عنوان مثال، جاده ای "OPEL CORSA" مجهز OPEL CORSA سال قبل از میلاد 1،2 16V ECOTEC 3. در ماشین نصب شده موتور آسترا اوپل z19DTH ASTRA III از 150k 16V. اما، همراه با این، تعدادی از نیروگاه های استاندارد، که می تواند بدون در نظر گرفتن شاخص و نام نصب شده وجود دارد.

کارخانه توگلیاتی

شرح پیچیدگی واز موتور نمی باشد - تنها دو نوع وجود دارد. موتورهای حرفه ای برای ماشین های چرخ عقب واز 2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106 و 2107 - یک واحد چهار سیلندر حدود یک قدرت و بسته بندی است. و موتورهای برای مدل های چرخ جلو واز 2108 و واز 2109 و تغییرات آن است.

همه موتورهای واز قابل اعتماد و بی تکلف در عمل هستند. تنظیم زمان جرقه و ترخیص کالا از گمرک دریچه کاملا در دسترس برای راننده است، آن تنها نیاز به دانستن طرح و دنباله ای از اعمال. موتورهای Vysokooborotisty و پاسخ دریچه گاز. منابع خیلی بزرگ نیست، اما با جایگزینی تعمیرات اساسی از رینگ پیستون و آستر، میله اصلی و اتصال، یک مشکل نیست.

شرح موتور "تویوتا"

موتور شناخته شده و جمع و جور ژاپنی تولید کننده، چهار سیلندر، ترجیحا یک آرایش متقابل، با عملکرد بسیار بالا است. موتورهای بنزینی تزریق در اصل تزریق مستقیم به کار گیرند. چهار سوپاپ در هر سیلندر اجازه می دهد که شیر را به فرایند به کمال.

موتور علامت بهره وری "تویوتا" به طور گسترده ای شناخته شده است، علاوه بر تولید کننده مشهور بی سابقه ای محتوای CO2 کم در گاز دودکش اگزوز. موتور سریال مجموعه ای از حروف لاتین سرمایه با اعداد عربی تعیین شده در ترکیب است. بدون نام اضافه می شوند.

موتور منابع "تویوتا" می آید تا 300 هزار کیلومتر، و پس از آن حتی نیاز به تعمیرات اساسی، به اندازه کافی به انتشار رینگ پیستون گیر و تمیز کردن سیستم خنک کننده است. پس از موفقیت در جلوگیری از موتور کوچک همچنان به اجرا.

اتومبیل BMW

طیف وسیعی از موتورهای شرکت آلمانی "بایرن موتور werke را" بسیار گسترده تر است که از تولید کنندگان ژاپنی است. دارایی های BMW - چهار خطی و موتورهای شش سیلندر V شکل "هشت" و "ده"، به عنوان دوازده حاضر، به ویژه موتورهای قدرتمند. اکثر موتورهای BMW در فرمت SOHC و DOHC تولید شده است.

موتور های مارک دار بارها و بارها برندگان رقابت "موتور از سال"، برای مثال نام تجاری S85B50 11 جایزه در دوره 2005 تا 2008 دریافت شد.

موتورهای "BMW"، افشای است که دشوار است چرا که از تعداد زیادی از تغییرات است که می تواند به عنوان superreliable، جمع و کاملا متعادل است.

موتورهای کارخانه موتور Zavolzhsky

طیف وسیعی از انتقال قدرت، ZMZ تولید شده در ترانس ولگا، آن را کاملا متوسطی است. این گیاه فقط تغییرات اندکی به توان متوسط تولید می کند. اما شایان ذکر است تعداد قابل توجه از محصولات است. نام تجاری موتور "ZMZ-406" یک سری از یک و نیم میلیون نسخه منتشر کرده است. موتور در اتومبیل، "گاز" گیاه گورکی نصب شده است. در میان آنها، "غزال"، "ولگا-3110" و "ولگا-3102".

چیست 406 موتور؟ زیر توضیح داده شده.

موتور با تزریق تحت عنوان 406-2.10 در دسترس است و قابل اجرا بر روی بنزین AI-92. بنزین 406-1 نسخه برای بنزین با عدد اکتان 76. یکی دیگر از طراحی موتور بنزینی، 406-3 در حال اجرا در سوخت اکتان بالا، بنزین AI-95. همه موتور را با یک سری از 406 الکترونیک BOSCH و دو کویل سیستم جرقه زنی مجهز شده است.

مرمت و بازسازی موتور احتراق داخلی

طراحی موتور خودرو نیاز به تعمیر و نگهداری دوره پیشگیری از واحد های فردی و یا تعمیرات اساسی از کل واحد به عنوان یک کل. موتور شامل بلوک سیلندر، میل لنگ، شاتون، پیستون با فشرده سازی و زداینده نفت حلقه، بلوک سر با میل بادامک از جمله درایو های زنجیره ای میل بادامک و سوپاپ.

در بدتر شدن واحد های فردی و یا کل از موتور به عنوان یک کل قطعات یدکی غیر قابل استفاده ساخته شده است. این فرایند است به نام "تعمیر موتور." موتور توضیحات فعالیت های توانبخشی در ادبیات با دستورالعمل های دقیق داده می شود،. تعمیرات جزیی را می توان در خود انجام می شود، و پیچیده تر، نیاز به تجهیزات خاص، آن را بهتر است برای برگزاری مرکز فنی.

هنگامی که تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی برای اولین بار باید به درجه ای از ساییدگی و پارگی تعیین می کند. این نیاز به یک تشخیص. به طور معمول، هنگامی که فشار روغن مورد نیاز است درج ریشه جایگزینی میل لنگ و اتصال یاطاقان میله. اگر مجله میل لنگ فرسوده می شوند، آنها باید تحت اندازه تعمیر مخروط و نصب درج مناسب است. در آن صورت، اگر پوشیده واحد سیلندر آینه zapresovyvayutsya کارتریج جدید و یا قدیمی تحت اندازه تعمیر با نصب و راه اندازی پس از آن از پیستون های جدید و حلقه جدید مخروط. با شرح و بسط کمی سادگی تغییر حلقه و فشرده سازی دوباره بازسازی شده است. همان را می توان در مورد درج قبلا ذکر شد گفت. اگر تولید مجلات میل لنگ کوچک است، شما تنها می تواند جایگزین لنت ها و انجام خسته کننده است. در این مورد، فشار روغن از نرمال است، و موتور به روز آماده به کار می شود.