فرش کردن: تعریف، طراحی. طرح نمونه از لباس جاده جاده های شهرستان

ظاهر سطح جاده عادی، که در آن جنبش حمل و نقل، پنهان یک ساختار پیچیده ای از چند لایه. هر لایه دارای قوانین خاص خود از دستگاه های، ویژگی ها و اهداف فن آوری. عملکرد کیفی ارائه تمام لایه می توان بدست آورد یک پوشش ایمن و با دوام. این خواهد بود که در پیاده رو، که در نتیجه یک زیرساخت اساسی برای حرکت وسایل نقلیه را تشکیل میدهد.

مفهوم اساسی در پیاده رو

جاده اساس اغلب باعث می شود بتن آسفالت و بتن سیمان. در هر دو مورد، ویژگی ممکن است کلاسور، فراکسیون شکسته، شن و ماسه، و پرکننده های دیگر متفاوت است. در واقع، ساختار به پایان رسید از چنین پوشش هایی می تواند به عنوان یک پیاده رو کامل محسوب می شود. تعیین فراهم می کند یک مجموعه مشترک از لایه پوشش، اما هر لایه به عنوان یک جزء جداگانه تکنولوژیکی برای که در آن دستگاه خاص مورد نیاز عمل می کند. برای اطمینان از قابلیت اطمینان از پوشش لازم را برای ارائه شرایطی که تحت آن عناصر ساختاری در ولتاژ از ترافیک رخ می دهد اثرات مخربی بر ساختار اعمال نشده است. برای رسیدن به این اجازه می دهد تا محاسبات کارآمد از ویژگی های طراحی است که فن آوری قبل از آثار جاده.

چه به حساب در طراحی پیاده رو گرفته؟

طرح نمونه به عنوان پوشش جهانی و به جاده های شهری و مسیرهای پیاده روی کشور طراحی شده است. مهم نیست، این بزرگراه یا خیابان. توسعه پروژه در نظر گرفته شود سطح تراکم ترافیک، خواص مواد مورد استفاده، بار، شرایط هیدرولوژیکی و خاک و عوامل دیگر موثر بر بهره برداری از سطح جاده و پایه. در یک جاده ساختار غیر سفت و سخت تحت پوشش ارائه شده با حجم کمی از لایه های انباشته. به طور خاص، طراحی روسازی راه از این نوع شامل محاسبه انحراف مجاز در پوشش نامطلوب از نقطه نظر شرایط خارجی، دوره های سال. انحراف برگشت پذیر است با توجه به ویژگی های اساسی همان محاسبه - مدول الاستیسیته.

همچنین به حساب می گیرد مقاومت لایه های بالایی خاک زمین، که در آینده خواهد شد پایه و اساس. برای این پارامتر به روش ارزش تنش برشی اداره می شود. اگر یکی از لایه ها در انحراف از استانداردهای تعادل از نظر برشی ممکن است فرآیندهای تغییر شکل باقی مانده می شود، ساختار پیاده رو ممکن است شامل تغییر در ترکیب با اضافه کردن بلستسزرس جدید و قطعات فنی که موجب افزایش استحکام از وب پایه است.

انواع آسفالت

سفت و سخت و غیر سخت - تمام طرح نمونه ای از لباس جاده ها به دو دسته تقسیم شده است. در این مدل هر دستگاه پوشش فرآیند شامل استفاده از شاخص های خاص رطوبت، ضخامت، اندازه کسر شن و ماسه، شکسته و خواص کلی از پایه سیمان، شن و ماسه. بنابراین، مدول پیچ و تاب زمین بسته به طرح ممکن است به طور متوسط 300-500 kgf / سانتی متر ^2. به عنوان یک استثنا ممکن است به نتیجه طراحی فرض هیچ دستگاه لایه شن و ماسه برای زهکشی. در این مورد، طراحی است پیاده رو غیر سخت طراحی شده برای تخمگذار در یک خاک لوم شنی و شن و ماسه انجام شده است. ضریب کشش چنین چارچوبی می توانید 1200 کیلوگرم / ^{cm2 به برسد.} طراحی های مختلف و تعداد لایه روند. این ممکن است یک لباس دو لایه تغلیظ شده، و پوشش برای 5-6 لایه. بسته به شرایط محیطی پروژه و توسعه دهندگان می توانید لایه های اضافی، مانند یک تابع عایق اضافه کنید.

طرح آسفالت معمولی

یک جزء مهم در بهبود زیر ساخت های شهری و پیاده رو. پوشش آن نیز به انواع پیاده رو مربوط است، اما البته، با دیگر ویژگی های فنی و عملکرد، طراحی شده برای ترافیک عابر پیاده. ساخت و ساز در مناطق مختلف پیاده رو هستند، بنابراین به یکدیگر، شرایط آب و هوایی به عنوان روی جلد خود تاثیر کوچکتر متفاوت است. با این وجود، طراحی طول می کشد را به حساب دسته از خیابان، هدف آن، به شدت از ترافیک عابر پیاده، ویژگی های پیچ و تاب زمین، و همچنین نگرش در پیاده رو به جاده. فرم استاندارد ساختار پیاده رو ممکن است در یک خاک مسلح با استفاده از آسفالت و سیمان دوغاب تحقق یابد. در برخی از موارد، استفاده از بشقاب سرامیک و آسفالت، و همچنین به عنوان ضعیف بر اساس سنگ طبیعی است. در این انباشته می توان در لایه های متعدد انجام به عنوان مورد با جاده های معمولی است.

آسفالت اساس

شاید این مهم ترین بخش از طراحی کلی است از آن نهفته است تابع چسب روکش با زمین، و همچنین توزیع بار. در عمل، چارچوب برنامه فراهم می کند یک افت ولتاژ از چرخ ضربه، انتقال قدرت بالقوه در خاک است. بنابراین، پایه در هزینه پوشش زمین یک نوع اثر جاذب شوک ایجاد می کند. اما آن است که همیشه پایگاه ویژگی های آسفالت مناسب، از نظر حفاظت از نفوذ خارجی است. به عنوان مثال، لایه پایین تر ممکن است کیفیت کار مطلوب داشته باشد، اما تحت عمل آب به تدریج فرسوده خواهد شد. از سوی دیگر، او ممکن است مقاومت در برابر نفوذ آب و هوایی نشان دهد، اما آن بد است به انجام توزیع بار. به منظور بهینه سازی سازندگان ویژگی های مختلف جدا شده و لایه های کاربردی در ساختار یک پایگاه است. بنابراین، مشاهده به طور جداگانه بلبرینگ بخش ها و لایه های کمکی. در چنین ساختار، basecoat مسئول مقاومت مکانیکی است، و پوشش بیشتر همان مقاومت در برابر بارش.

قسمت بالای

سطح خارجی نیز انجام تعدادی از وظایف مهم، اصلی است که پذیرش مستقیم از بارهای از وسایل نقلیه است. تماس مستقیم با توجه به بارش آب و هوایی رخ می دهد، به طوری که کیفیت محافظ در قسمت فوقانی می توان جهانی است. پوشش بیرونی Multifunctionality است با توجه به لایه های متعدد به دست آمده به عنوان مورد با بخش پایه است. بنابراین، به منظور افزایش مقاومت در برابر ترک ها در لایه پوشش اعمال خاص که ژئوتکستایل و ژئوگرید ترکیب، و همچنین اصلاح شده می تواند شامل اجزای حفاری، سیمان. بر روی سطح آسفالت است پردازش خاص، که همچنین موجب صرفه جویی در پوشش از رطوبت و برف. علاوه بر کیفیت محافظ تمرین و تقویت خواص چسب از سطح. پردازش خاص، به عنوان مثال، نیز استفاده می شود برای افزایش زبری و بهبود جاده ها متصل با چرخ.

لایه های اضافی

بسته به شرایط عملیاتی از سطح جاده می توانید انواع عوامل منفی تحت تاثیر قرار دهد. هر طراحی استاندارد می توانند بارهای زیاد را ملاقات کند، از نظر گرما، آب و نفوذ مکانیکی. به عنوان مثال، پیاده رو غیر سخت با ظرفیت بالا برای زهکشی و عرشه شن و ماسه اضافی نیاز ندارند، اما مقاومت آنها ممکن است تقویت نیاز دارد. برای این ایجاد یک لایه بین بخش حامل و لایه های بالایی و لایه ها گذاشته روند INTERM پایه فیلم پلیمری و زمین.

لایه مقاوم در برابر سرما

از نظر عوارض جانبی آب و هوایی در برابر سرما مخرب ترین است. حفاظت در عملیات در صورت دمای زیر صفر فراهم می کند برای استفاده از مواد دارای دانه های ریز، مانند شن و ماسه، شن و ماسه، سرباره و قلوه سنگ. یک نوع عایق تواند عمل کند و پایه و اساس خاک در که در پیاده رو با لایه های پایه در تشکیل شده است. با این حال، برای جلوگیری از انجماد از زمین را پوشش کوچک - آن است که تکمیل عناصر سیمانی و تپه hydrophobed و مواد nepuchinistymi تقویت شده است.

لایه های زهکشی

لایه های فن آوری از این نوع در مناطق با زیر سازی راه خاک nedreniruyuschego استفاده می شود. گنجاندن اجباری از جمله تشکل های در مناطق با بارش فراوان دیده می شود. تابع اصلی از لایه های زهکشی است برای اطمینان از زهکشی. علاوه بر این، ساختار معمولی شهری آسفالت های جاده ای که در آن لایه های زهکشی نسبت بالاتر به عمق انجماد است باید تنها از یخ زدگی و مواد با دوام انجام شده است.

نقص فن آوری

این پدیده خطرناک است که می تواند در استفاده نادرست از فن آوری دستگاه از پیاده رو نتیجه نقض نظر گرفته شود. در چنین مواردی، خطر نابودی کامل پارچه از کل ضخامت مظهر طراحی مشخصات اعوجاج شدید وجود دارد. فرآیندهای کمتر خطرناک لایه برداری و پیکور، که نشان می دهد آسیب سطح با توجه به پوسته پوسته شدن و از دست دادن اتصال عناصر از ذرات منفرد پر شدن معدنی. اشتباهات رایج که به نوعی پیاده رو ساختار انباشته نیز ممکن است تشکیل چاههای و تغییرات را تحریک کند. سازند اعماق باز هم در اخراج خاک از سطح، که باعث می شود پوشش نامناسب برای استفاده می شود.

نتیجه

در سال های اخیر، فن آوری پیاده رو دستگاه کوچک تغییر کرده است. معرفی راه حل های صنعت جدید موثر بر درجه اول پشتیبانی فنی در قالب ظهور ماشین آلات مدرن، ابزار و تجهیزات برای آماده سازی و بسته بندی از لایه های مختلف. مواد از همان که پیاده رو از جاده های شهرستان مرتب، باقی می ماند همان. پوشش های مبتنی بر نیز شامل پر کردن سیمان، شن و ماسه و پوشه ها. البته، بیشتر و بیشتر ساخته شده و قطعات اصلاح جدید با مواد افزودنی، اما آنها شخصیت نقطه مانند افزایش خواص عملیاتی می کند و اساسا ویژگی های طرح معمولی تغییر دهید.