ساخت یک کانال در نیکاراگوئه. چه طول می کشد در ساخت روسیه؟

ساخت یک کانال در نیکاراگوئه - یک نوع جایگزین به آبراه پاناما که در پیوند به اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام است. ایده ترکیب دو مخزن بزرگ ظاهر شد و در قرن شانزدهم، و اجرای واقعی خود را تنها در قرن گذشته در منطقه از باریکه پاناما آغاز شده است. برای ساخت و ساز از محدودترین قطعه زمین انتخاب شد، که به عبور از آب ساخته شده است. در طول ساخت و ساز از یک سیستم پیچیده از قفل، که موفق به بالا بردن عروق بزرگ به ارتفاع 26 متر از سطح دریا از آن استفاده شده است. ساخت یک کانال در نیکاراگوئه رسما در دسامبر 2014 راه اندازی شد و در دوره از پروژه است که در ده سال برآورد شده است.

کانال نیکاراگوئه در تاریخ

گفتگوهای آغاز بزرگترین پروژه ساخت و ساز در جهان تبدیل شد، در ابتدا بر روی بازسازی از آبراه در قلمرو نیکاراگوئه متمرکز شده است. تصور مانع از این واقعیت که عرض پاناما تنگه 4 برابر کمتر از بخش شمالی از سان خوان دل نورته، که در آن پاس پیش برنامه ریزی شده از یک کشتی به کشتی مخزن بزرگ است. جذابیت این پروژه این واقعیت است که به هیچ وجه کوه ها و صخره گرانیت بزرگ در منطقه نیکاراگوئه. رودخانه سنت جان، که قبلا پر از شکاف در گذشته به طور کامل توسط آمریکایی ها بازسازی شده است و دیگر هیچ مانعی بر سر راه ساخت و ساز، در مقابل، او همراه است.

جذابیت اقتصادی یک کانال

کانال Interoceanic در نیکاراگوئه در قرن 19، زمانی که ساختار فنی خود است و جزئیات آن توسط لویی ناپلئون توصیف برانگیخته. این ایده توسط آمریکایی ها برداشت شد، پس از آن دفع فرانسه، که قدرت از طریق کانال سوئز بود. پروژه فرانسه شکست خورده است. در اینجا دندانه دار کردن و توجه داشته باشید که این دو آخرین مسیر کانال در نظر گرفته، در نهایت پاناما پاساژ در سال 1914 ظاهر شد. قیاس خود را - نیکاراگوئه کانال شروع به ساخت تا پایان 2014. جذابیت اقتصادی از دومی در این واقعیت است که برادر خود را به طور فعال در پر رونق است.

گردش مالی سیستماتیک افزایش یافته است. این پروژه در صرفه جویی است. ساخت کانال در نیکاراگوئه، به فاصله بین بسیاری از مراکز اقتصادی کوتاه، به ویژه، بین نیویورک و سان فرانسیسکو، مسیری است که با 800 کیلومتر کاهش می یابد. در سال 2006، انریکه بلنس ده، رئیس جمهور نیکاراگوئه در آن زمان، کشور اجلاس گفت که کشورش آماده است تا به طور کامل توسعه این پروژه است.

قطار منتقل

بزرگ کانال نیکاراگوئه برای سالهای زیادی باقی مانده کمی بیشتر از فقط صحبت کنید. تنها در سال 2012، دولت این کشور شد برداشتن گام های عملی در این جهت. در جولای 2012، یک قرارداد برای توسعه فنی و امضا شد امکان سنجی اقتصادی از ساخت و ساز با قیمت 720 هزار دلار است. در حال حاضر در سپتامبر 2012، یک تفاهم نامه در هنگ کنگ امضا، نشان می دهد امکان ایجاد و تعریف عواقب اقتصادی، زیست محیطی و فن آوری. تامین مالی پروژه برنامه ریزی شده در هزینه سرمایه گذاران از سراسر جهان است. در حال حاضر، حامی اصلی این ایده باقی می ماند چین است. نیکاراگوئه کانال اساس برای ایجاد تعداد زیادی از مشاغل، نه تنها برای ساکنان از دولت، بلکه برای دیگر کشورها از جمعیت آمریکا مرکزی درآمد.

چه چیزی باعث این تحقق این طرح چندین سال پیش؟

فعال سازی و ساخت و ساز در دراز مدت از این پروژه به دلیل رشد سیستم تجارت دریایی جهانی بود. اگر شما گسترش نیست اتصالات شبکه آب در حال حاضر 15 سال بعد وجود خواهد داشت مشکلات با ترافیک از طریق کانال پاناما. کارشناسان را به پیش بینی که تا سال 2030 حمل و نقل دریایی خواهد حداقل 240٪ افزایش دهد. در ژوئن 2013، نیکاراگوئه یک لایحه که تحت آن امتیازی شرکت HKND گروه اعطا به تصویب رسید. که آن را ایده در دهه آینده اجرا می کنند. از زمان انتقال حق تحقق این پروژه و مسائل مالی قبل از پایان 2014 حل و فصل شد.

مشکلات مواجه می شوند

ساخت کانال در نیکاراگوئه پس از حل و فصل تعداد متناوب از مسائل راه اندازی شد و غلبه بر موانع بسیاری. در طول تاریخ از توسعه این پروژه علیه او جنگ روابط عمومی فعال با امریکا بود. قطعا می گویند که دلیل چنین رفتار و دولت بزرگ خشم، مشکل ساز است بود، اما شایان ذکر است تعدادی از نقاط است. درباره من صاحب امتیاز دائما در شایعه. ون Tszin بی کفایتی خود را متهم شد. به طور فعال اطلاعات است که ساخت کانال در نیکاراگوئه هر گونه سود اقتصادی را به ارمغان بیاورد انتشار. به وضوح نشان دهنده حقایق از کاهش حجم حمل و نقل. جنگ روابط عمومی سازمان محیط زیست حتی شناخته شده شرکت کردند. هیچ یک از تحریکات آن زمان شکست خورده و این پروژه رسما راه اندازی شد دسامبر 22، 2014.

منافع کشورها در جهان

ساخت یک کانال جدید در نیکاراگوئه، تا حد زیادی توسط چین حمایت، به عنوان شی دولت از اهمیت استراتژیک است. این به خاطر نیاز به منابع زیادی از نفت و سایر کالاها از سرزمین جنوبی امریکا است. برای چینی ها راه اندازی کانال اقتصاد خواهد دستیابی به موفقیت واقعی است. برای بسیاری از کشورها، این پروژه باز خواهد شد تا چشم انداز بزرگ برای توسعه است. رئیس جمهور بارها گفته است که این پروژه کانال جدید در نیکاراگوئه خواهد شد که با افزایش سرانه تولید ناخالص داخلی تا لحظه ای همراه است و دولت یکی از ثروتمندترین افراد در جهان تبدیل شده است. برای روسیه، دولت آن پروژه به عنوان یک مسیر جایگزین از اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس، اما نه بیشتر در نظر می گیرد.

نقش روسیه در ساخت و ساز از کانال

در نگاه اول، روسیه علاقه کمی در کانال خود را. همانطور که در بالا ذکر شد، این چیزی بیش از یک جایگزین برای این کشور است. از سوی دیگر، برای ساخت و ساز از دولت، نقش مهمی در بازی حمایت حوزه سیاسی. پس در اجرای ایده های بخش گرفته شده، روسیه تعهد خود را به یک جهان چند قطبی، که به انحصار و بسته تایید استانداردهای دوگانه. در نوامبر 2013، دولت به طور رسمی دعوت روسیه برای مشارکت و سرمایه گذاری دارایی به منظور ساخت یک کانال در نیکاراگوئه. مشارکت روسیه در پروژه امروز، شناسایی مشکل به دلیل عدم وجود اطلاعات، بلکه در سال 2013، نمایندگان دولت به آسانی به این طرح موافقت کرد و اعلام کرد که آنها می توانند بر عرضه تجهیزات، ساخت و ساز و مصالح ساختمانی تخصصی است.

ساختمان کانال بین اقیانوسی در نیکاراگوئه، به عنوان یک راه از چین و روسیه مخالفت با توسعه جایگزین آمریکا

کارشناسان یک نسخه بسیار جالب از دلیل واقعی برای ساخت و ساز از کانال در نظر بگیرید. محجبه، اما از نظر این واقعیت آشکار است که آن امریکا است که کنترل کانال پاناما و پاناما خود را به عنوان تحت الحمایه خود عمل می کند. مسیر بین دو تا از بزرگترین اقیانوس است درصد معینی از کارشناسان به عنوان اتحاد روسیه و چین در پس زمینه از نبرد آینده با ایالات متحده در ارتباط با آخرین تحولات اقتصادی در جهان محسوب می شود. لازم به ذکر است که چین امتیاز نه تنها در ساخت کانال اعطا شده است، اما همچنین به استفاده از آن در صد سال آینده. تا به امروز، این ساختمان رسما در بخشی از شاخه روسیه از این شرکت، اما روند هنوز در حال توسعه. چگونه مشارکت چنین کشورها انگیزه در ساخت و ساز واقعی، قضاوت مشکل ساز است. واضح تنها منافع اقتصادی این پروژه به یک طیف گسترده ای از کشورهای جهان است.

پایبندی روسیه به

پایبندی روسیه به بسیاری از اقتصاددانان توضیح نه تنها هزینه های بالای پروژه (40 میلیارد دلار که گوش در ساخت و ساز کانال پاناما). جوهر از همکاری است که کشور نیکاراگوئه حمایت قرار داده و در یک لیست از 11 کشور که در حمایت از موضع روسیه در سازمان ملل متحد مسائل مربوط به از پرسی در کریمه رای دادند. مجمع عمومی سازمان ملل تصویب یک قطعنامه در آن زمان، که بر طبق آن یک همه پرسی در قلمرو کریمه غیر قانونی اعلام شد. با توجه به نتایج رای گیری، تنها 11 کشور در این نشست حمایت، 100 رای مخالف دادند و 58 از رفراندوم رای ممتنع دادند. بلاروس و ارمنستان، سوریه، کوبا،: این بنیاد برای همکاری نزدیک بین 11 کشور که اکثریت مخالف گذاشته کره شمالی و سودان، زیمبابوه و بولیوی، ونزوئلا و نیکاراگوئه است.

مزایای دریافت شده از همکاری روسیه چیست؟

پس از شروع ساخت و ساز در 22 دسامبر، روسیه اجازه برای محل کشتی های جنگی خود را در آب های ارضی کشور با ساخت و ساز از امکانات استراتژیک دریافت، به منظور قادر به مشاهده چگونگی کانال است که در نیکاراگوئه ساخته شده است. مشارکت روسیه در ساخت و ساز از قرن تخمین زده می شود مبهم است. یک نسخه وجود دارد که بر اساس آن چین به طور کامل حمایت می ساخت یک کانال جدید در نیکاراگوئه. این کشور ارائه می دهد قلمرو خود، و روسیه استوار تنها با دفاع از عملکرد شی. قاضی در این وضعیت به وضوح امکان پذیر نیست، از آنجا که تقریبا وجود دارد فقدان کامل از اطلاعات، و اقتصاد و سیاست کارشناسان می توانید مردم را با تنها نسخه داستانی خود را از آنچه در حال وقوع است را فراهم کند.

این ساختمان نقطه عطفی

ساخت و ساز یک کانال جدید در نیکاراگوئه خواهد بود که بزرگترین جهان پروژه در دهه های اخیر. قیمت هزینه این ایده است که در 40 میلیارد $ برآورد شده است. راه اندازی پروژه را به پنیر عملیات در حال حاضر در 2019، و تکمیل نهایی برنامه ریزی شده برنامه ریزی شده برای 2039. به عنوان بخشی از ساخت و ساز برنامه ریزی برای ساخت دو پورت نوآورانه، فرودگاه ها، روغن ها و سایر سازه های تجاری. اجرای پروژه سهم قابل توجهی به توسعه اقتصاد جهانی ایجاد خواهد شد و بسیاری از کشورها به رفاه فشار و به میلیون ها نفر را به منافع قابل توجه است. اما آنچه در مورد کانال پاناما؟ نیکاراگوئه در تلاش است تا ایجاد یک همتای، که در آینده نمی خواهد برابر است. پس از چند سال خواهیم دید که آیا این ایده شکست خورده است.