چلنجر - این یک ماشین ویژه در صنعت خودرو در آمریکا است. نسل اول به تولید در سال 1970 رفت. طرفداران این سری یاد به عنوان یکی از اتومبیل های هیجان انگیز ترین - آن را با موتورهای بزرگ kupeshki.
با این حال، همان اشتیاق برای یک موتور قدرتمند و نابود کرده است نسل اول چلنجر - بحران سوخت ساخته شده ماشین به سادگی بی ثمر. تولید حال پس از چهار سال از موفقیت کنار گذاشته شود. البته، تلاش برای احیای شکوه سابق بوده است، اما شکست داد محدودیت های اندازه با نادیده گرفتن حقایق آشکار از بازاریابی را نمی دانند.
و در سال 2006، نقطه عطفی در تاریخ این کوپه زیبا. نمایشگاه خودرو دیترویت معرفی مفهوم از ماشین های جدید دوج چلنجر. از لحاظ مفهومی، ما تصمیم به تمرکز بر روی آسایش، امنیت و قابلیت اداره، که جای تعجب برای یک ماشین با این موتور است. و مهمتر از همه، به نوسازی طراحی، اما در سمت چپ یک کلاسیک. درست پیش از کار کار خود را انجام داده است - kupeshka بازخورد مثبت دریافت کرده است.
موتور و PPC
اما به اندازه کافی از تاریخ - یک بررسی دقیق تر جوانترین دوج چلنجر SRT8. ویژگی های آن را نگه سری سبک. دینامیک رانندگی عالی اجازه می دهد تا در نظر گرفتن تمام روند فعلی کرایسلر V8 HEMI ظرفیت موتور 6.1 لیتر، که پنهان 425 اسب. در ضمن، یک واقعیت جالب برای کسانی که هنوز نمی دانم. نام موتور - آن است که مخفف، اما مخفف کلمه نیست. HEMI معنی موتور احتراق داخلی با اتاق های نیم کره (از نیم کره کلمه - نیم کره). خوب، موتورهای HEMI در ابتدا کلاس، طراحی شده برای هواپیما یعنی برای آمریکا جنگنده P-47 تاندربولت. اما بعد، به دلیل تلاقی از شرایط و محبوبیت رو به رشد "عضلانی آمریکایی"، آغاز شده است به موقعیت موتور کرایسلر HEMI به عنوان نسخه مسابقه ای برای ماشین آلات بالا پایان.
بازگشت به ماشین دوج چلنجر SRT8 به طور کلی و به ویژه موتور، شایان ذکر است که آن سیستم توزیع گاز بازیافت می شد، و مصرف و سیستم اگزوز قرار گرفته نوسازی شده است. این خودرو با یک خودکار یا کتابچه راهنمای شش سرعت پنج سرعت مجهز گیربکس. یکی از نوآوری های مثبت ترین پردازش شروع نسبت دنده - با توجه به تعادل منطقی آنها می تواند با یک سنگ دو پرنده کشتن: برای بهبود زمان شتاب به "صدها" و مصرف سوخت.
درایو
به طور سنتی ماشین دوج چلنجر SRT8 - RWD. بسیاری می گویند که چنین تحقق، همراه با یک موتور قدرتمند باعث می شود خودرو غیر قابل کنترل. با این حال، حرفه ای وحشتناک نیست، اما برای مبتدیان ارائه شده است یک دسته از آمپول - با سیستم دیفرانسیل تثبیت کننده قفل "کنترل پایداری الکترونیکی". با استفاده از این طرح، توسعه دهندگان به دنبال رسیدن به انتقال کارآمد ترین وزن در هنگام شتاب و همچنین کنترل بهتر بر روی ماشین در خم سریع می باشد. بنابراین اتومبیل دوج چلنجر SRT8 توسعه دهندگان مدار چرخ عقب برای بهینه سازی وزن و بهبود کنترل شتاب در خم سریع را انتخاب کرد.
سالن
آمریکایی کلمات در پرتاب باد. راحتی موعود - راحتی شما! صندلی های جلو دوج چلنجر SRT8 - یک معجزه است. Recliners با حمایت های جانبی خوب چرم غلاف با سوراخ در بخش مرکزی. داشبورد تشکیل می شود حداکثر آموزنده، در حالی که مسدود نشده باشد. در فرمان ساخته شده مدیریت از ویژگی های اغلب استفاده می شود انجام می شود. در هیئت مدیره کامپیوتر قادر به اندازه گیری شتاب، شتاب، ترمز فاصله و، البته، توجه داشته باشید زمان در یک چهارم مایل است.
خلاصه
اگر شما می خواهید یک ماشین، به دنبال در آن، مردم در مورد شما می گویند: "این یک خبره واقعی است" - پس از آن برای شما ایجاد دوج چلنجر SRT8. قیمت آن از 60 هزار دلار شروع می شود.