جعبه DSG - بررسی. Robotised گیربکس DSG - یک اصل عامل دستگاه، قیمت

همانطور که می دانید، در جهان تنها چند نوع انتقال وجود دارد - مکانیکی، اتوماتیک، اتوماتیک و CVT. هر کدام از آنها است که با طراحی و عملکرد آن مشخص شده است. با این حال، چند سال پیش، مهندسان آلمانی موفق به ترکیب "ماشین" با "مکانیک". در نتیجه، این اختراع جعبه نامگذاری شد DSG. که برای انتقال و چه ویژگی آن را دارد؟ همه این بعد در این مقاله.

ویژگی

چرخ DSG یک نوع از انتقال مکانیکی است و می توان در 6 یا 7 سرعت محاسبه شده است. این پاسگاه به شکلی از جعبه تعویض مستقیم اشاره دارد. آن را تا خود سرعت انتقال به صورت خودکار آن در و کارکنان توسط دو چنگال.

انتصاب

عملکرد این عنصر است برای صاف تغییرات دنده بدون قطع جریان برق. با توجه به طراحی خاص خود (دستگاه زیر بحث خواهد شد)، آن است که توسط مصرف کننده بالا کیفیت از انتقال tiptronic و و گونه های دیگر مشخص می شود. پس از گیربکس DSG ارائه ماشین شتاب پویا تر و اقتصاد سوخت.

گونه

همانطور که قبلا گفتیم، این انتقال می تواند یک هفت یا شش. نوع انتقال منبع اغلب در یک خودرو کم قدرت (اتومبیل های سواری و تقاطع) از نصب گشتاور موتور کمتر از 250 N / متر. این دستگاه B، C و D-کلاس. اختصاصی شش DSG گیربکس برای انتقال گشتاور تا 350 N / متر و اغلب در suv ها در اندازه کامل و سایر وسایل نقلیه مجهز به موتورهای قدرتمند نصب شده طراحی شده است.

دستگاه

صرف نظر از تعداد از سرعت، گیربکس اتوماتیک DSG است همان ساختار که شامل عناصر زیر است:

• انتقال اصلی؛
• دیفرانسیل؛
• محل اتصال میل لنگ (پوشش)؛
• کلاچ دو؛
• چرخ لنگر دو جرم ؛
• دو ردیف از انتقال؛
• سیستم کنترل.

همانطور که می بینید، جعبه 7 DSG تقریبا همان ساختار "مکانیک" نرمال، به استثنای از عناصر خاص. در میان آنها ما باید در زیر به تفصیل به عنوان یک کلاچ دوگانه برجسته. این است که این عنصر تابع انتقال نیروی انجام از موتور به I و II سری از چرخ دنده. در اختصاص داده شده شش انتقال کلاچ انجام نقش یک دیسک پیشرو. آخرین به فلایویل از طریق هاب مقابل متصل می شود. همچنین، در انتقال گشتاور uchuvstvuyut 2 کیف مجلسی multidisc که با ردیف زوج و فرد انتقال از طریق هاب همراه است. هفت سرعته DSG گیربکس ساده تر است - 2 کلاچ اصطکاکی متعارف وجود ندارد. این تضمین می کند، موجودی، مواد صاف تغییر ممکن با حداقل بار وارده بر موتور.

حضور یک کلاچ دوگانه، که جعبه را به موتور متصل، و از ویژگی های اصلی این نوع از انتقال است. چه جالب ترین، که یکی از آنها عمل در تغییر سرعت حتی، و دوم - عجیب و غریب و بر روی سوئیچ معکوس. بنابراین، هنگامی که ماشین می رود به شتاب در دنده اول، دنده دوم در حال حاضر جا افتاده اند. این است که، در زمان و تقسیم برای انتقال از یک سرعت را به دیگری است توسط چندین بار کاهش می یابد. آن را برای اتومبیل های ورزشی بسیار مهم است. به هر حال، اولین نسخه از جعبه DSG برای آلمان ماشین "فولکس واگن گلف" مورد آزمایش قرار گرفتند و پس از آن DSG کارکنان شد "اسکودا"، "مرسدس" و بسیاری دیگر از خودروهای خارجی است.

تفاوت بین PPC شش و semidiapazonnymi

مشخصه انتقال داده تفاوت - مقدار روغن پر که به ترویج دنده کار هماهنگ در مسکن. DSG-چرخ 6 دارای یک سرعت کلاچ "نوع مرطوب"، یعنی در همه زمان ها در روغن آن است. حجم مایع مورد نیاز مورد نیاز برای کار طبیعی از CPT حدود 6.5 لیتر است. از لحاظ هزینه های مالی از چنین عملیات انتقال می توانید کش رفتن استطاعت رانندگان. بنابراین، در اغلب جعبه DSG کلاچ "خشک" نوع (آن 7-سرعت است). مجموع این ایست بازرسی کافی برای پر کردن 1.7 لیتر روغن است. از آنجا که این افزایش مصرف سوخت و هزینه های انرژی را کاهش داد. در ضمن، پمپ روغن در چنین جعبه های هیدرولیک و برق است.

DSG گیربکس - رانندگان بررسی

بر اساس اطلاعاتی که در قسمت مرور شد، بیشتر رانندگان درک اثربخشی انتقال. که زمان به تغییر چرخ دنده کاهش می یابد به طوری که کار DSG را می توان به CVT (گیربکس اتوماتیک به طور مداوم متغیر) در مقایسه است. به علاوه، راننده می کند ضربه های مختلف و برای تلفن های موبایل است که می تواند در هنگام کار با "مکانیک" عادی و یا "خودکار" تولید احساس نمی کنند. و اگر DSG و "لگد زدن" تنها زمانی که دنده عقب درگیر است و تیز فشار دادن پدال گاز.

مزایای اصلی

خوب گیربکس DSG چه چیز دیگری است؟ نظرهای صاحبان خودرو می گویند که مصرف سوخت هرگز فراتر از هنجار می رود. از آنجا که در ابتدا از این کادر است که تنها در آلمان "گلف" نصب شده است، در نظر گرفتن سوال از مقرون به صرفه بودن به عنوان مثال او بود. میانگین موتور است که با ماشین های عرضه شده، با خروجی 122 اسب بخار آن می تواند در "صدها" کمتر از 5.9 لیتر بنزین به سر برد. همان موتور مجهز معمول "مکانیک"، در مورد 6.3 لیتر سوخت مصرف شده. همانطور که می بینید، تفاوت هزینه در حال حاضر، و قابل توجه است. اما نه تنها این DSG گیربکس متفاوت است. نظرهای رانندگان می گویند که در حضور یک موتور کلاچ دوگانه منابع افزایش تقریبا دو برابر قطعات کار چنین شوک تجربه نمی کنند، به عنوان در انتقال معمولی است.

DSG نیز توسط یک کیفیت ساخت بالا و نگهداری است. آمار نشان می دهد که با چنین انتقال فروش خودرو در اروپا، حدود 30 درصد افزایش یافته است. در آینده، تولید کنندگان اروپا برنامه ریزی برای افزایش بیشتر از این رقم.

با قضاوت بر اساس بررسی، مزیت اصلی سرعت DSG گیربکس است. با توجه به نتایج آزمون، PPC در حالت آماده به کار تنها 0.08 ثانیه است. همچنین، به لطف موتور کلاچ دوگانه تقریبا قدرت خود را از دست دادن نیست، و بنابراین در قدرت کامل عمل می کند. در این مورد، رانندگان می گویند که توانایی غیر فعال کردن جعبه در هنگام رانندگی در شیب (به عنوان "neytralke" برای انتقال کتابچه راهنمای کاربر)، در نتیجه کاهش مصرف سوخت در کل.

خوب، آخرین از با کیفیت خوب از CPR - وزن آن است، که 70 کیلوگرم است. انتقال اتوماتیک متعارف وزن بسیار بیشتر از DSG انتقال است.

معایب اصلی

7 DSG مشکلات گیربکس و کاستی چیست؟ به طور کلی، رانندگان مشخص این انتقال را از جنبه مثبت، اما توجه داشته باشید که منفی کوچک است. در میان آنها - هزینه های بالای تعمیر و نگهداری. تعمیر جعبه DSG در روسیه تنها می توانید در ایستگاه های خاص انجام دهد. به موجب ویژگی های طراحی آن، این ایست بازرسی نیاز به مهارت خاص و دانش در مونتاژ و جداسازی قطعات، و متخصصان که آگاهی زیادی در مورد این جعبه، نه بسیار. با این حال، این کادر بسیار گران قیمت به تولید است. بنابراین، وسایل نقلیه با انتقال در 500-1000 دلار گران تر از ایستادن، برای مثال، ماشین آلات با انتقال کتابچه راهنمای کاربر.

منابع

گیربکس DSG چقدر است؟ نظرهای صاحبان خودرو می گویند که عمر متوسط انتقال از سفارش از دویست هزار کیلومتر است. بعد از این انتقال را تعمیر کرده است. اغلب یک کلاچ جایگزین، که همیشه فرض بارهای بسیار زیاد است.