تراکتور T-40: مشخصات

کشاورزی به طور فزاینده ای در روسیه محبوبیت پیدا می کند. اما هرکسی نمی تواند از خرید تجهیزات جدید، برای پردازش زمینه ها و برداشت محصول، اجتناب کند. اگر این ناحیه کوچک باشد، یک حمل و نقل کوچک و همه کاره برای کار مناسب است و هزینه آن نسبتا کم است.

تراکتور T-40

T-40 - تراکتور، که تقریبا یک افسانه تبدیل شده است. نام تجاری مشهور که در سالهای 1961 تا 1991 در یک کارخانه تراکتور تولید شد، در شهر لیپتسک واقع شده است.

این تراکتور T-40 عمدتا برای شخم زدن و همچنین پردازش خاک نسبتا سبک استفاده می شود. از مطالعه خارج نشده و آماده سازی علوفه است. با توجه به اندازه کوچک و قدرت قابل قبول آن، تراکتور نیز برای کار در گلخانه و همچنین برای انواع حمل و نقل محموله مورد استفاده قرار گرفت.

ساخت و ساز

T-40 - یک تراکتور که یک ساختار نیمه قیمتی کاملا استاندارد دارد و شامل یک جعبه حامل چرخ دنده ها و همچنین یک محور عقب وابسته است . موتور در مقابل آن واقع شده است، آن را در یک قاب جداگانه کوچک نصب شده است، که، به نوبه خود، به طور محکم به کارتریج انتقال T-40 ثابت شده است. تراکتور برای چرخ دنده عقب قابل اعتماد مشهور است، چرخش به چرخ با قطر افزایش یافته است. چرخ ها به یک قاب با یک تعلیق سفت و محکم متصل می شوند.

جلو، در ترکیب، هدایت، چرخ ها قطر بسیار کوچکتر از عقب است. تراکتور T-40 AM از تمام تغییرات دیگر توسط درایو نیز در محور جلو متفاوت است. در خودرو، طراحان توانایی تنظیم و تغییر سطح جاده در هنگام تغییر نوع کار و همچنین مسیر چرخ را دارند. برای کار کردن در دامنه های بسیار شیب دار برای اطمینان از ثبات طبیعی، می توان عرض عرض مسیر را افزایش داد. چرخ تراکتور T-40 با روش "بیرون" نصب می شود.

موتور

T-40 - تراکتور، که بدون در نظر گرفتن پیکربندی، موتور دیزلی با نام تجاری D-37 را نصب می کند. ویژگی این نیروگاه وجود سیستم خنک کننده هوا است. تراکتور T-40 (عکس زیر) نیز می تواند با یک موتور D-144 با نیروی 50 اسب مجهز شود. نسخه های پیشین با کمک یک موتور PD-8 اضافی در حال اجرا بر روی بنزین راه اندازی شد. برای نسخه های بعدی، یک شروع کننده الکتریکی با امکان شروع از داخل کابین نصب شد.

انتقال

با توجه به سیستم معکوس توسعه یافته که در T-40 نصب شده است، تراکتور می تواند با استفاده از کل مجموعه سرعت های موجود برای رانندگی هر دو جلو و عقب کار کند. یکی از ویژگی های جالب طراحی این است که محل چرخ دنده های کروی است. بلافاصله پس از کلاچ، و در نتیجه این لازم بود که شفت های انتقال را به صورت عرضی نصب کنیم. برای کار در سرعت های پایین، ممکن است یک هلی کوپتر اضافی نصب شود، که با هیدرواستاتیک یا درایو مکانیکی عمل می کند. T-40 دارای دو شفت قدرت است - یک عقب و دیگری طرف. تعمیر تراکتور T-40 بسیار ساده تر است، فقط به دلیل محل مناسب تمام واحدهای کاری.

کار کن

در این تراکتور، ممکن است با تقریبا هر وسیله ی جانبی یا پیوندی که برای هر دو مدل سنگین تر مانند MTZ و همچنین سبک تر مانند T-25 طراحی شده است، کار کند. این یکی از مهمترین مزایای است، زیرا نیازی به ایجاد تجهیزات جداگانه ای برای این مدل وجود ندارد و یا اصلاح آن موجود نیست. حضور دو نوع PTO چند حالته باعث افزایش قابل توجهی در دامنه استفاده از این تکنیک می شود.

تعمیر موتور

گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که در هنگام کار یکی از جزئیات کار به طور معمول متوقف می شود، این را نمی توان اجتناب کرد، تنها می تواند اصلاح شود. شایع ترین مشکل که تراکتور T-40 رنج می برد (عکس آن در مقاله ذکر شده) و موتور آن - گاهی اوقات موتور شروع نمی شود. دلیل اصلی این است که ظاهر مخروط ها در قسمت داخلی خط سوخت. برای حل این کاملا ساده است - شما باید تمام شیلنگ ها را بشویید، سپس آنها را دم کرده و خشک کنید. فقط پس از آن سعی کنید دوباره نیروگاه را شروع کنید. در برخی موارد، همه چیز خیلی ساده تر است - هوا به خط لوله رسید. راه حل این است که حباب هوا را با کامل پر کردن سیستم حذف کنید. اگر فیلترها ناپدید شوند، نمی توان آنها را بدون هیچ مشکلی شسته و جایگزین به دلیل ترتیب مناسب عناصر کار بر روی قاب کرد.

گاهی اوقات موتور نمی تواند در قدرت کامل و یا با وقفه های کوچک کار کند. در این مورد، می تواند چندین دلیل وجود داشته باشد: هوا در سیستم قدرت (این می تواند با تمیز کردن و تمیز حل شود)؛ همچنین علت عملکرد ناپایدار ممکن است حلق آویز عناصر فردی - سوپاپ ها در سر بلوک، پینگر یا سوزن، که در دستگاه اسپری نازل استفاده می شود. تمام عناصر باید حذف و تمیز شوند. اگر تمیز کردن نتایج دلخواهی را به دست نیاورده باشد، آن را با موارد جدید جایگزین کنید.

قبل از تعمیر تراکتور T-40 ضروری است که خط سوخت را برای مسدود کردن و نیز تشخیص پمپ بررسی کنید. شرایط فیلتر هوا ممکن است بر روی شروع طبیعی موتور تاثیر گذار باشد. با کمبود هوا، یک مخلوط غنی شده به دست می آید. نتیجه این می تواند عملکرد ناپایدار از واحد قدرت، و همچنین افزایش مصرف سوخت در نسبتا کم قدرت، غیر قابل توصیف برای چنین موتور.

محور جلو

در T-40، محور جلو نقش آخر را بازی نمی کند، مخصوصا هنگام کار یا رانندگی در شرایط جاده ای. در T-40AM یکی از مهمترین آنهاست که باعث می شود که رانش به طور قابل توجهی افزایش پیدا کند و همچنین سطح پایینی تجهیزات. عناصر کار اصلی:

• گیرنده؛
• مورد انتقال؛
• دیفرانسیل
• تعلیق؛
• انتقال نهایی

در T-40AM انتقال اصلی متشکل از دو چرخ دنده است، یکی از آنها دنده رانندگی است و یکی از دنده های رانندگی است.

دیفرانسیل لازم است تا بتوان چرخها را در یک زاویه (در غلبه بر ناهمواری یا در خم شدن) چرخانید و همچنین در سرعتهای مختلف.

تلگراف به عنوان یک نوع اتصال دهنده بین چرخ ها و همچنین درایو عمل می کند. درایوهای نهایی برای اطمینان از کاهش سرعت چرخش نصب شده اند.

بسیار مهم است که به یاد داشته باشید که در مورد نصب چرخ های با قطر نسبتا بزرگ و با محور جلو خاموش است، ممکن است چرخ چرخ ها در پشت آنها قرار گیرد.