ماشیناتومبیل

ترازبندی - آنچه در آن است؟ را صف

همه رانندگان به خوبی آگاه است که حتی یک مداخله جزئی در حال اجرا از ماشین زوایای چرخ به تغییر در رفتار ماشین در جاده تغییر خواهد کرد، و در نتیجه هستند. پارامترهای ترازبندی ممکن است به عوامل دیگر، سایش لاستیک، بستگی دارد فشار تایر، واکنش شدید. هر ماشین می آید به یک نقطه که در آن از آن می شود لازم تعمیر سیستم تعلیق جلو. و اگر شما آن را به خودتان، آن را یک خطر برای شکستن پارامترهای مانند خمیده، پا در است. که چنین نقض ممکن است به همراه دارد؟ عواقب جدی ترین.

تعریف

ترازبندی - آنچه که در زیر این تعریف پنهان؟ این تنظیم زاویه صحیح چرخ. به منظور اطمینان از ثبات خوب و دست زدن به، چرخ جلو باید در یک زاویه خاص با توجه به سیستم تعلیق و بدنه خودرو نصب شود.

تفکیک

اغلب برای تنظیم سیستم تعلیق، فقط اصطلاح "صف" استفاده می شود. فروپاشی چیست؟ این زاویه بین هواپیما که در آن چرخ می چرخد، و عمودی واقع شده است. به نظر من این خمیده منفی زمانی که چرخ سمت بالا به سمت داخل کج شده. خمیده مثبت - آن است که زمانی که سمت بالای چرخ بیرون کج شده. خمیده تضمین می کند در موقعیت صحیح تعلیق چرخ در حین کار. با تغییر شیب خودرو و تغییرات خمیده. اگر خمیده صفر است، پس از آن سایش تایر حداقل است. اگر منفی، ثبات بهبود یافته از وسیله نقلیه در هنگام دور زدن. قدر از خمیده چپ و راست باید به یکدیگر نزدیک که ممکن است، تا آنجا که ممکن است. در غیر این صورت، آن می تواند منجر به سکته مغزی خودرو در سر پیچ ها قدرت از یک مسیر مستقیم، و همچنین به سایش آج است. این تنها بخشی از اصطلاح "صف" است.

همگرایی

همگرایی چیست؟ این زاویه بین هواپیما که در آن چرخ می چرخد، و جهت حرکت واقع شده است. این تضمین می کند در موقعیت صحیح از چرخ های جلو از ماشین در سرعت و زاویه چرخش متفاوت است. در اغلب موارد، همگرایی قابل تنظیم با تغییر طول از ارتباط سمت فرمان است.

طراحی از سیستم تعلیق خودرو باعث می شود آن ممکن است برای تنظیم خمیده، پا، و کاستور، که یک محور چرخش از وسیله نقلیه رو هدف قرار بدن چرخ.

کاستر

کاستور یا کاستور زاویه بین خط طرح که از طریق midpoints از یاطاقان ¬ های توپ عبور در یک هواپیما است که به موازات محور طولی وسیله نقلیه و عمودی واقع می شود. این تمایل را تضمین ثبات چرخ جلوی ماشین در جهت سکته مغزی دارای مسیر مستقیم. این نیز "کاستور" نامیده می شود. این بسیار مهم است، چون تفاوت انحراف از چرخ چپ و راست بیش از پارامترهای مجاز می تواند باعث کشیدن به یک طرف از چرخ، که دارای ارزش کوچکتر است.

ارزش تفاوت را می توان پارامتر کاستور مانند تفاوت دامنه های آن بیان شده است. نتیجه کم کردن از مقدار بزرگتر چرخ کوچکتر نباید بیشتر از 30 دقیقه.

تمایل طولی تسهیل خود ترازی از چرخ به دلیل سرعت خودرو. رانندگان ماشین مسابقه، این مقدار قرار است چند درجه بالاتر از تنظیمات کارخانه. این باعث می شود که وسیله نقلیه حرکت با ثبات تر، بلکه افزایش تمایل به حرکت در یک خط مستقیم.

از ویژگی های مشخصه از انحراف از نرمال عبارتند از: فش فش لاستیک در طول چرخش خودرو خروج در هنگام رانندگی در جهت سایش طرفه آج، نیروی ناهموار در سمت راست و گوشه سمت چپ بر روی فرمان.

زاویه چرخش مشخص حرکت محور عقب نسبت به محور تقارن از وسیله نقلیه. این پارامتر بسیار مهم و نزدیک تر ارزش به صفر، این بهتر است. اگر مقدار مثبت است، به این معنی است که به نوبه خود به سمت راست وجود دارد، و اگر آن منفی است، پس سمت چپ است. اگر انحراف وجود دارد جای مقادیر مجاز بیشتر نیاز فوری به گام و تنظیم به حالت عادی است.

قبل از اینکه شما را صف، شما باید اطمینان حاصل شود که فشار تایر طبیعی، پوشاک و لباس محافظ در هر دو چرخ در مورد مشابه، بازی در فرمان و یاطاقان از دست رفته، چرخ های تغییر شکل یافته، و یک تعمیر podvski ماشین نیاز ندارد.

فرمان در هنگام رانندگی در یک خط مستقیم است سطح نیست

این مشکل می تواند توسط عوامل مختلف ایجاد:

  • سکته مغزی فرمان رایگان افزایش یافته است.
  • این خودرو دارای به نوبه خود محور عقب. است که، شما نیاز به صرف تر و صف. این وضعیت درست باشد.
  • فروپاشی از چرخ های عقب ممکن است تفاوت بیش از حد.
  • تفاوت در فشار چرخ های عقب و جلو وجود دارد.
  • نقص نامرئی در شاسی، که قبل از ساخت صف تشخیص داده نشده است.

اگر علاوه بر فرمان شیب گیرد حتی خروج از حمل و نقل به کنار، ابتدا لازم است برای شناسایی و از بین بردن علل خروج، و تنها پس از قرار دادن در موقعیت صحیح از فرمان.

این خودرو خارج به کنار، هر چند به طور معمول انجام صف

چه می توانید آن را در این مورد خواهد بود؟

1. لازم است به بررسی اثر لاستیک. برای این کار، مبادله چرخ های جلو. اگر پس از این اقدام جهت خروج تغییر خواهد کرد، همه چیز در مورد لاستیک. ما نیاز به تغییر تمام چرخ در اطراف و برای این جفت ارز، که در آن ماشین را هموار خواهد به نگاه. پس از آن، سرب در مسیر مربوطه را از چرخش چرخ. به تازگی، یک خروج علت بسیار شایع است. گسل از این - کیفیت تایر.

2. عدم تعادل چرخ افزایش می یابد. درایوهای چرخ پیچ خورده.

3 تایید شده است و پارامترهایی نظیر ترازی چرخ، تنها در محور جلو. همچنین لازم است برای بررسی و محور عقب و همچنین علت گسل ممکن است در آن باشد.

4. برخی از موارد نقض پنهان وجود دارد شاسی خودرو، که قبل از تنظیم شد یافت نشد.

قبل از تنظیم دستگاه نرفته، اما تایر به سرعت عینک، و پس از خروج ظاهر شد.

در اینجا، همانطور که در پاراگراف قبلی، دلیل آن این است، به احتمال زیاد، در لاستیک. پیش از این، دستگاه در سفر بود هموار، پس از خروج که لاستیک تعادل مستعد تولید با توجه به این واقعیت است که صف به اشتباه انجام شد ساخته شده است. سازمان بهداشت توسط این تحت تاثیر قرار. پس از حذف یک علت ظاهر به جلو و به یک طرف.

چرخ تنگ

دلایل این مشکل می تواند چند:

  • تنظیم نادرست ساخته شده است. ما نیاز به انجام صف دوباره.
  • این مجموعه بسیار تنگ کراوات میله یا توپ یاطاقان برای تعمیرات.
  • لاستیک فشار هوا بسیار پایین است.
  • سقوط هارد می کند که توصیه شده توسط سازنده مطابقت ندارد.

چرا روش هست

برای بسیاری از سوال مطرح است که آیا به انجام صف نیاز دارید؟ برای مردی که مدت طولانی است که توسط ماشین مدیریت، پاسخ واضح است. که تا به حال سفر رانندگی یک ماشین که به درستی چرخ تنظیم کرده بود، ماشین را می شود احساس بهتری در هنگام رانندگی و حتی متوجه کوچکترین زاویه انحراف خواهد شد.

مرد پشت فرمان است برای استراحت و لذت بردن از فرایند رانندگی. به همین دلیل است که مهندسان با ترازی چرخ آمد. پس از همه، راننده در جاده ها باید راحت و امن به عنوان امکان پذیر است.

این خودرو است که به درستی زوایای چرخ تنظیم شده، است:

  • خوب جهت ثبات، این است که، می حداقل انحراف از مسیر مستقیم وجود دارد حرکت.
  • قدرت مانور خوب و دست زدن به، و راحتی رانندگی.
  • خطر لغزیدن یا واژگون شدن در موقعیت های خطرناک کاهش می دهد.
  • اقتصاد سوخت و حداقل سایش تایر.
  • سرازیری خوب است.

خودرو، که به شدت زاویه نقض، برعکس، ممکن است راننده در هر زمان می برد. به عنوان مثال، در هنگام رانندگی در سطوح خشک همه را می توان خوب است، اما به زودی به عنوان ماشین می افتد در بخش های لغزنده و یا مرطوب از مسیر، آن را می توانید به طور ناگهانی به جای حق است. ما به طور مداوم تنظیم ماشین. و به این ترتیب آن را نه تنها برای راننده بلکه برای وسایل نقلیه اطراف و پیاده خطرناک می شود. اغلب تنظیم نامناسب منجر به عواقب غم انگیز. بنابراین بهتر است به صف. سازمان بهداشت محبوب ترین در روسیه است، و تمام صنعتگران خواهد تنظیمات بدون مشکل است. مارک های دیگر نیز به خوبی به زاویه تنظیم صحیح از چرخ قرار گرفته است. در تمام کشورهای توسعه یافته، این قسمت را باید ببینید در طول بازرسی فنی است.

یکی دیگر از نقطه بسیار مهم است که هنگامی که شما خرید یک ماشین با توصیه می شود به بررسی صحت شاسی، چرا که بسیاری از اتومبیل هایی که در گذشته فروخته شده است به حوادث قرار می گیرند. نمونه حتی از آنها از دو نیمه ی مستقل که جوش داده شده آنها بهترین راه نیست مونتاژ وجود دارد.

هنگامی که شما نیاز به بررسی صف

1. پس از تعمیر شاسی خودرو، زمانی که به جای هر گونه قطعات ساخته شده بود.

2. پس از هر کار که منجر به تغییر ترخیص کالا از گمرک.

3. اگر از خروج از دستگاه در جهت، و یا تغییر موقعیت از فرمان با دارای مسیر مستقیم حرکت.

4. این خودرو بیش از حد محکم کنترل، یا، برعکس، خیلی آسان است، برگزاری جاده بد است.

5. لاستیک فرسوده بسیار به سرعت.

6. خودرو منجر دور در ترمز.

7. فرمان samorazvorot بد کردن گوشه.

8. پس از فرایند شکستن در یک ماشین جدید، و یا در مورد یک فروشگاه دست دوم.

9. اگر شما پس از اجرا به آخرین تنظیم بیش از 15 هزار کیلومتر است.

10. پس از تغییر تایر این فصل است.

قیمت

هزینه به خارج پا بالا نیست و برای بسیاری از صاحبان خودرو در دسترس است. باید 700 روبل در مورد تجاوز نمی اگر نیازی برای کار لوله کشی و یا برخی از تنظیمات اضافی وجود دارد. هزینه این ترازی در مسکو می تواند به 2000 روبل برسد.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.