جرقه از دست رفته در 2109 (کاربراتور): مشکلات احتمالی و راه حل

سیستم جرقه زنی کاربراتور موتور 2109 بسیار ساده است، به طوری که گسل مهم او دیده نمی شود. و این مشکلات که گاهی اوقات رخ می دهد، بدون هیچ مشکلی، شما می توانید خود را تعمیر کنند. در این مقاله ما در مورد دلایل صحبت جرقه از دست رفته در 2109 (کاربراتور)، و همچنین نگاه راه را به آدرس آنها.

علائم

گسل سیستم جرقه زنی رخ می دهد عمل موتور ناپایدار و یا توقف کامل آن و عدم امکان شروع. در مورد اول، قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش عملکرد، افزایش مصرف سوخت، تغییر رنگ اگزوز، ارتعاش به نظر می رسد. چنین عوارضی ممکن است نشان می دهد که یکی از اتاق احتراق رخ می دهد احتراق سوخت، و یا جرقه تشکیل شده بر روی الکترود از یک یا چند جرقه، آن را قادر به آتش است. در مورد دوم، زمانی که موتور شروع نشد، به احتمال زیاد، یک شکست یکی از عناصر کلیدی سیستم وجود دارد. این او بود که اغلب به این واقعیت منجر که جرقه از دست رفته در 2109 (کاربراتور).

سیستم جرقه زنی موتور carbureted

همه "نه" از کارخانه مجهز به سیستم جرقه زنی بدون تماس. ساختاری، آن را از عناصر زیر تشکیل شده است:

• سیستم جرقه زنی؛
• سیم پیچ با ولتاژ بالا؛
• تغییر دهید.
• توزیع کننده سیستم جرقه زنی با سنسور هال؛
• چهار سیم با ولتاژ بالا؛
• شمع.

در صورت شکست هر یک از چهار عنصر اول سیستم جرقه زنی کار نمی کند، و شروع به موتور غیر ممکن می شود. اصلاح این وضعیت را می توان با انجام تشخیص و ضعف حذف به دست آورد.

چگونه کاربراتور سیستم جرقه زنی 2109

برای درک دلیل جرقه از دست رفته در 2109 (کاربراتور)، اجازه دهید به راه آن عمل سیستم جرقه زنی نگاه کنید. شروع در آغاز - با قلعه. هنگامی که راننده درج قامه و جریان الکتریکی سیستم جرقه زنی از باتری به سیم پیچ عرضه می شود. این عمل از یک ترانسفورماتور تبدیل استاندارد 12 V 25000-30000 B. از سیم پیچ جریان ولتاژ بالا جریان را به توزیع کننده، رانده شده توسط میل بادامک موتور، و از آنجا از طریق سیم ولتاژ بالا برای جرقه. سوئیچ درگیر در این فرآیند، ارائه پالس جریان تشکیل مقدار مورد نظر در سیم پیچ، و همچنین به عنوان تثبیت ولتاژ سیستم.

سیم انتقال انرژی الکتریکی به

بنابراین، اگر شما گمان می برند که جرقه بر روی 2109 (کاربراتور) از دست داده، اول از همه شما باید یکپارچگی سیم با ولتاژ بالا و براکت تیک بزنید. برای این بلند کردن هود و انجام بازرسی بصری از هادی گسترش از کوئل به توزیع، و از آن به جرقه. بررسی کنید تا ببینید که آیا آنها مطمئن هستند، آیا خاک تماس و رطوبت خود را.

برای تعیین اینکه آیا OK broneprovoda، آنها می توانند با دستگاه خودرو را چک کنید در حالت اهم متر. مقاومت هر یک از آنها، بسته به نام تجاری از تولید کننده و باید 3.5-10 اهم باشد. اگر آن بالاتر است، شما می توانید مطمئن باشید که از دست رفته جرقه به شمع 2109 به این دلیل. تغییر ولتاژ بالا سیم نیاز به تنظیم.

شمع

در 2109 جرقه کاربراتور شاخه بیشتر از سایر عناصر سیستم شکست. این است که با کیفیت سوخت فقیر، و عرضه سوخت پیکربندی اشتباه، و با شمع متصل می شود. علاوه بر این واقعیت است که در بازار خودرو بسیاری از تقلبی، هر صاحب "نه" زحمت با محدوده حرارتی و یا فاصله بین دو الکترود است توصیه سازنده ارائه شده است. به نظر می رسد که خرید یک شمع به ظاهر جدید و مارک، ما باید از شرش خلاص بشی ناپایدار و یا حتی ساخت. در آینده، این کوچک، به ظاهر نقص می تواند به مشکلات جدی تر منجر شود.

سیستم جرقه زنی 2109 یکی برای هر سیلندر: چهار شمع فراهم می کند. چک خود به طور متناوب انجام می شود. نخست، یکی از آنها می شود بصری برای یکپارچگی عایق سرامیک، دولت الکترود و شکاف بین آنها بازرسی. اگر شمع، در نگاه اول، همه حق است، شما نیاز به تعیین عملکرد آن است. برای انجام این کار، آن را یک کلاه از سیم با ولتاژ بالا و دامن متصل به یک وزن است. بعد، شما نیاز به درگیر یک دستیار و از او بخواهید شروع به موتور. هنگامی که استارت شروع به چرخش میل لنگ، بین دو الکترود باید لغزش جرقه مقاوم در برابر رنگ آبی یا آبی. اگر آن را تا از رنگ های مختلف (قرمز، سبز)، ممکن است نشان دهنده شکست ممکن است از عایق و یا تحت ولتاژ بالا. درصورت عدم وجود جرقه به احتمال زیاد به جرقه خارج از دستور. اما ما نمی توانیم رد کردن مشکلات دیگر است. بنابراین لازم است به بررسی تمام شمع. در حالتی که فقط یکی از آنها کار نمی کند، سعی کنید به جای آن است که قطعا کار. اما اگر هیچ جرقه شمع در همه وجود دارد، مشکل شما نیاز به نگاه عمیق تر است.

سوئیچ

گام تشخیصی بعدی است که به بررسی احتراق. برای این کار ما نیاز همه از تستر ماشین همان است، اما در حال حاضر در حالت ولت متر گنجانده شده است. دستگاه پروب مثبت متصل به ترمینال "+ B" در کوئل و منفی اتصال کوتاه به زمین. بعد، تغییر در سیستم جرقه زنی و نگاهی به خوانش تستر. عدم وجود ولتاژ - شواهدی وجود دارد که گروه تماس قفل شکسته بود است. در این مورد، تعمیر (2109) فراهم می کند برای جایگزینی آن است.

سیم پیچ

همانطور که ما گفته، سیم پیچ - ترانسفورماتور که به تولید یک جریان بالا. این دو سیم پیچ، که به مدار یا وقفه در امان نیستند. اگر شروع نشد 2109 (کاربراتور)، بررسی سیم پیچ مورد نیاز است. به خصوص که تعریف فعالیت خود را کاملا ساده است. برای انجام این کار با خاموش موتور، حذف احتراق کلاه توزیع کننده مرکزی سیم ولتاژ بالا گسترش از سیم پیچ. این یک درپوش محافظ. شما نیاز به اتصال شمع جرقه و اتصال آن به وزن دامن. پس از آن، درخواست دستیار شامل احتراق و از طریق شروع حرکت کنید. اگر سیم پیچ خوب است، یک جرقه بین الکترودهای شمع ظاهر خواهد شد. ترانسفورماتور معیوب است که نمی تواند به رخ کشیدن.

مهم: در هیچ موردی یک شمع با دست و یا با انبردست بدون قلم انزوا نگه ندارد. ولتاژ از یک سیم پیچ چند ده هزار ولت می رسد، و حتی با توجه به مقدار نسبتا کمی از حال حاضر، یک تهدید آسیب به آنها وجود دارد. نه باید برای جرقه بدون شمع یعنی چک، بین سیم هادی و زمین. بنابراین شما را به سوئیچ آسیب برساند.

توزیع کننده سیستم جرقه زنی

پس از سیم پیچ و نتایج تشخیصی تایید شده است نشان می دهد که آن را کاملا سرویس، به توزیع کننده (تایمر) است. قطع اتصال از کلاه سیم با ولتاژ بالا خود و باز کردن دو پیچ از چفت و بست آن است. حذف پوشش و بازرسی تجهیزات برای یکپارچگی است. توجه داشته باشید که وضعیت اطلاعات تماس توزیع زغال سنگ و لغزنده. در صورت مشکل، پوشش (مونتاژ) نیاز به تعویض.

سنسور هال برای انتقال کنترل و پالس اصلاحی به سوئیچ بسته به تعداد دور موتور عمل می کند. آن را در داخل توزیع کننده سیستم جرقه زنی نصب شده است، اما آن را به اتمام، پیاده کردن آیتم مورد نیاز نمی باشد. آن نیاز به تنها تستر ماشین یا مولتی متر در حالت ولت متر، و یک جفت پین.

تعیین محل بلوک ترمینال، عرضه شده به توزیع کننده، سیم سبز و سیاه و سفید. این پایانه حسگر است. در این سیم پین نیاز به سوراخ عایق و اتصال آنها به پروب دستگاه اندازه گیری. یک دستیار به آرامی چرخش میل لنگ موتور با دست. این را می توان یا با یک پیچ گوشتی با فشار دادن چرخ لنگر از طریق یک دریچه در پوسته کلاچ، و یا دیگری با کلید پرتاب بیش از مهره بر روی انجام قرقره میل لنگ.

اگر سنسور هال سرویس است، در طول چرخش ابزار را نشان می دهد که ولتاژ جهش 0.4-12 V. اگر آن پوشیده است، واحد "خاموش". در این مورد، تعمیر (2109) سنسور جایگزینی محدود است.

تعویض

در نهایت در مورد سوئیچ صحبت کنید. عملکرد آن - تشکیل پالس های الکتریکی درست در سیم پیچ اولیه کویل بر اساس اطلاعات بدست آمده از سنسور هال. علاوه بر این، آن را محدود حداکثر جریان و ولتاژ در مطابق با پارامترهای از هیئت مدیره شبکه.

بررسی سوئیچ بدون تجهیزات خاص دشوار است. ساده ترین راه برای اتصال یک واحد کار شناخته شده و بررسی عملکرد سیستم جرقه زنی. برخی از تجربه تلخ از صاحبان واز، گاهی اوقات حتی یک سوئیچ یدکی، که در این صورت فقط آن را در محل از شکست خورده قرار می دهند.