اتوبوس "ایکاروس-293": مشخصات فنی و عکس

مجارستان خودروساز ایکاروس در اروپا برای تولید خوب، اتوبوس با کیفیت شناخته شده است. اما یکی از آنها سزاوار توجه ویژه. ما در حال صحبت کردن در مورد یک وسیله نقلیه به نام "ایکاروس-293"، که تولید تقریبا 20 سال پیش به پایان رسید.

خلاصه در مورد مدل

این خودرو یک اتوبوس اندازه trohsektsionny قابل توجه، امروز که نادر است. حتی پیش از آن، در سال تولید، این دستگاه را می توان تنها در مجارستان و در قلمرو جمهوری دموکراتیک آلمان پیدا شده است.

بصری یادآور یک اتوبوس برقی. به نظر می رسد قابل توجه، تعجب آور نیست. وزن کل آن 33450 کیلوگرم است، و محدود کردن 15 650 کیلوگرم است. در طول آن می رسد 22.68 متر، عرض 2.5 متر و ارتفاع 3 متر (در پشت بام) است. این تعجب آور نیست که "ایکاروس" - یک اتوبوس متعلق به کلاس از بسیار بزرگ است. و به جای آن می توان آن را 229 (پنج در هر متر مربع).

با وجود احتمالات عملی آن، اتوبوس به محبوبیت برخوردار نیستند. پس از مدت کوتاهی، این مدل در بوداپست و در پچ اداره می شود. بعدها، پس از شیک، اتوبوس در تهران فروخته شد، و آن را در مسیر مجاز می باشد. وجود دارد "ایکاروس-293" مسافر تا سال 2005 انجام شده است.

طرح

"ایکاروس-293" اشاره به یک دسته از اتوبوس بیان شده است. کتاب از سه بخش سفت و سخت که hingedly به یکدیگر متصل تشکیل شده است. در هر یک از آنها سرنشین قرار می گیرد. هر سه فضای کافی مورد نیاز برای حرکت آزاد مردم و هادی. سیم برق را بکشید سه بخش می تواند، اما از آن است که تنها توسط افراد متخصص انجام شده است. و تنها در محل کار.

همچنین شایان ذکر است که بدن هر بخش حمل و واگن نوع بود. خود وجود ندارد قاب. تنها یک ساختار سفت و سخت تشکیل شده توسط قطعات فلزی متصل شده توسط جوشکاری وجود دارد. با این حال، بدن بسیاری از اتوبوس های قدیمی ایجاد شده توسط چنین اصل.

ویژگی های

باید کمی در مورد پایه و اساس فنی اساسی از مدل «ایکاروس-293" بگویید. سه اتوبوس دو مجمع مشترک. مکانیسم protivoskladyvayuschimsya برای اولین بار مجهز شد. همین موضوع در چرخ عقب و یک اتوبوس ایکاروس 284. گره دوم سنتی بوده است.

در ابتدا، مدل موتور نسبتا ضعیف بود. "ایکاروس" با یک موتور دیزل 6 سیلندر آمد، تولید که شامل برگزاری مجارستانی "برده." واحد تولید 250 "اسب"، با انتقال قدرت خودکار زوج رفت. اما قدرت این موتور به وضوح به اندازه کافی برای چنین یک وسیله نقلیه سنگین نیست. من نیاز واحد دیگر، در غیر این صورت می تواند اتوبوس به نرخ استاندارد نمی شود پراکنده شده است. اما آن است که بلافاصله به "ایکاروس" دریافت نکرده است.

این اتوبوس با یک موتور جدید فقط پس از 4 سال مجهز شده است. این واحد است که تولید آلمان MAN شرکت مهندسی بود. آن را به تولید 280 لیتر است. یک سی "اسب" تعیین کننده بودند. با تشکر از وسیله نقلیه موتوری جدید قادر به رسیدن به سرعت 70 کیلومتر / ساعت بوده است.

ویژگی های دیگر

لازم به ذکر است که یک موتور قوی تر بود تنها به روز رسانی که "ایکاروس-293" دریافت نکرده است. پس از چنین نوع اتوبوس شیک نیز محور جدید و رنگ های دیگر از بدن به دست آورد. به علاوه، مهندسان تصمیم به قرار در دوم یکی دیگر از پنج درب 2 برگ. او رو به جلو توسط یک بخش منتقل شده است. حتی داخلی کمی تجدید شده است. در حالی که کابین راننده اتوبوس از نظر طراحی می کند می کند از محل کار در مدل های دیگر متفاوت است.

همه این آثار نه تنها کارگردانی بود به اطمینان حاصل شود که اتوبوس است بصری جذاب تر است. توسعه دهندگان انتظار می رود که آن را عملی تر و کاربردی است.

بهره برداری

البته، "ایکاروس-293" - مدل خصوص به خوبی شناخته شده نیست. حال، این پروژه بود به موفقیت است. نمونه اولیه به منظور توسعه مهندسان که کار می کرد بیش از یک سال است تمام آزمایشات مورد نیاز به تصویب رسید، و حتی نمایشگاه بازدید کردند. با این حال، او تا به حال یک نقطه ضعف قابل: تمام رانندگان بدون استثنا، در مورد دست زدن وحشتناک شکایت کرده است. از آنجا که، به بیان دقیق، پروژه و منجمد تا سال 1992.

همچنین شایان ذکر است که "ایکاروس-293" - یک مدل با تعلیق فنر تخت، نقطه ضعف اصلی که شکنندگی آن است. به علاوه، او همیشه creaks. بیشتر چنین تعلیق سفت و سخت. نه از آن البته نرم نمی توانست راه برود و صحبت کنند. این است که نه تنها در مدیریت منعکس شده است، بلکه راحتی مسافر بالقوه را تحت تاثیر قرار. تعداد کمی از مردم دوست دارند برای رفتن، محکم فشار دسته. اما نقطه ضعف اصلی ته نشینی سریع از تعلیق است. مدت فعالیت خود را به حداقل svolsya، با توجه به چگونه بسیاری از مردم قرار است روزانه منتقل می شود.

مجلس

این مهم است که به ذکر است که این اتوبوس نادر در حال رفتن به یک طرح مدولار. به همین دلیل است ایکاروس 293 در مدل های مختلف وجود داشته است. به هر حال، در تئوری، این مدل می تواند در هر دو جهت حرکت می کند. برخی قدرت مانور آن می شود، اگر واحد کشش در بخش میانی قرار گرفته است. با این حال، از آنجا که کار بر روی ایکاروس 293 اصلی هرگز فراتر از محدودیت های آزمایش رفت، و دیدن امکانات مشابه در واقعیت کار نخواهد کرد.

با این حال اعتقاد بر این است که همه کمبودهایی که در این مدل وجود داشته باشد، به ارث رسیده از سلف خود. آنها یک اتوبوس I-280 بود. بسیاری بر این باورند که حذف دقیق مهندسین خود تصمیم به انجام نیست، اما به سادگی به بخش میانی اضافه شده است. به عنوان یک نتیجه - "پایه" کمبود و باقی می ماند پیرو.

نسخه کوبا

همچنین لازم به ذکر است که این مدل پایه ای برای ایجاد یک کپی مجوز از اتوبوس، که شناخته شده به عنوان گیرن تبدیل شده است. این وسایل نقلیه استفاده از آنها در کوبا پیدا کرده اند. با این حال، این نسخه تعدادی از ویژگی های است که آن را متمایز از اتوبوس "ایکاروس-293" است، که یک عکس داده شده در بالا بود. مدل کوبا گره بیان سنتی، و بخش میانی محور، که کوتاه تر از اصلی ساخته شده است، مجهز به لاستیک تک جهت دریافت کرده است. بیشتر، تصمیم گرفته شد برای تغییر تعداد پنجره ها، و نصب نوع قالب ریزی و ریختهگری درب. جالب توجه است، اتوبوس قدیمی کوبایی حمایت نهایت بر روی بروید. حتی امروز می توان آنها را در جاده های جزیره آزادی پیدا شده است، و در شرایط خوبی است.

ایده پروژه

حالا بسیاری از رانندگان اتوبوس افسانه ای به نام. این سوال مطرح می شود: چرا؟ پس از همه، این خودرو به محبوبیت زیادی به دست آورده است. خوب، همه چیز است، با این حال، انکار ظاهر غیر معمول و طراحی سفارشی لازم نیست. اتوبوس توجه قرار گرفته است. با این حال، این ایده اصلی از توسعه دهندگان بود. واقعیت این است که همه اتوبوس که توسط آن حمل و نقل به پایان 80، از رده خارج هم از نظر فنی و اخلاقی. اتوبوس اصلی و غیر معمول بسیار مفید بود. جای تعجب نیست که به نظر می رسد تاکید رنگ های روشن.

با این حال، شاید این پروژه و موفق شود. اما در اوایل '90s، در زمانی که مدل در تلاش است تا اصلاح و بهبود نظام سوسیالیستی فرو ریخت. و همراه با این است به فراموشی غرق، و رفاه کل گروه. تولید، و همچنین فروش وسایل نقلیه به طور قابل توجهی کاهش یافته است.

توسعه دهندگان و نمایندگان این شرکت تمام تلاش خود را توسعه مدل های که در تقاضا ارسال می شود، و سخت به پیدا کردن بازارهای جدید برای اتوبوس شد. اما همه چیز بهبود نیست، و در نهایت بخشی از گروه JSC IKARUSBUS شد. اتوبوس در فوریه سال 2004 منتشر شد. مدیریت ارشد جدید تصمیم به تنها تولید خودروهای جمع و جور برای سفارشات خاص. به طوری که همراه با تولید و ایده آن به خاک سپرده شد نهایی ایکاروس 293، که می تواند موفق عملی، کاربردی و.