ماشینکامیون

KAMAZ، سیستم خنک کننده: دستگاه و تعمیر

سیستم خنک کننده از ساختار ماشین را به نگه داشتن ظرفیت عملیاتی موتور ضروری است. مایع خنک کننده اتومبیل نزدیک کاما کارخانه خودرو در محدوده 80-120 0 C. توجه به این که دمای موتور 220 0 C می رسد متفاوت است، آن را می شود حتی روشن تر اهمیت ویژه سیستم خنک کننده موتور.

ویژگی ها و عناصر مهم

KAMAZ، سیستم خنک کننده است که عملا به آثار کلاسیک بهینه یکسان است. در صورت انحراف از ماشین موتور به مشکل قابل توجهی را تهدید کند. سیستم عناصر اساسی تقریبا همان ماشین ها و اتومبیل:

  • خنک کننده رادیاتور؛
  • یک پمپ آب؛
  • لوله؛
  • ترموستات؛
  • فن خنک کننده.

یکی از تفاوت های سیستم خنک کننده است بلافاصله وسایل نقلیه آشکار - حضور 2 ترموستات. این عمدتا به علت یکی از ویژگی های ساختار موتور. V شکل هشت دو سر سیلندر دفع در زاویه 0 کمتر از 90 (از این رو نام). ویژگی های زیر - پرده در هیت سینک. در آب و هوای سرد، آنها در حالت بسته هستند و اجازه می دهد موتور سریع گرم کردن.

خنک کننده (KAMAZ 740) است که از یک کلاچ فن هیدرولیک تشکیل شده است. درایو کنترل به طور خودکار تنظیم سرعت فن، در نتیجه به شدت خنک کننده موتور.

مدار از سیستم خنک کننده

خنک کننده (KAMAZ 740) دارای یک مدار نمونه که با آن به آسانی قابل درک و برجسته کار است. شکل به وضوح نشان می دهد که سیستم خنک کننده خودرو بسته مجبور ضد یخ گردش خون است. سرعت حرکت دیکته شده توسط پمپ آب (30). خنک کننده جریان را به حفره اول بانک سیلندر سمت چپ و سپس از طریق لوله به داخل حفره بانک سیلندر سمت راست.

پس از اینکه مایع را از طریق سر سیلندر عبور، آن را به طور طبیعی گرم خواهد شد. عنصر بعدی در مسیر یک ترموستات (17) است. در اینجا، بسته به درجه حرارت از مایع یا رفتن به پمپ (دایره کوچک) و یا به خنک کننده رادیاتور (10). رادیاتور (معمولا 3 یا 4 ردیف) به طور فعال به سرد ضد یخ کامل دایره بزرگ، کارگردانی مایع خنک کننده به پمپ.

مدار سیستم خنک کننده (KAMAZ) نشان داده شده در شکل همچنین یک مخزن انبساط (21) با درب (22) و جرثقیل نظارت بر سطح مایع (20) وجود دارد. فن با کلاچ (9) کنترل سرعت و جهت جریان مایع خنک کننده. آن است که در یک درجه حرارت از 85 0 C. به طور کلی فعال، درجه حرارت ضد یخ زمانی که موتور باید در محدوده 85-90 0 C. حفظ شود به منظور بهبود جریان هوا از طریق فن منتشر کننده ارائه شده است. در صورت مایع اضافی در دمای سیستم خنک کننده (98 0 C) در پانل ابزار چراغ نشانگر.

نقاط ضعف سیستم های خنک کننده

برای شروع، ببینید، چه می تواند حتی با سیستم خنک کننده اتومبیل حمل و نقل است. مشکلات در واقع بسیار نیست:

  • جریان؛
  • گرمای بیش از حد از ضد یخ؛
  • هیپوترمی؛
  • مایع خنک کننده ورود به سیستم نفت است.

خنک کننده نشت درجه اول از طریق لوله های مرکب رخ می دهد، و در آخرین نوبه خود از شکستگی (ترک خوردگی) از شلنگ های لاستیکی. بنابراین، یکی از نقاط ضعف در سیستم - لوله های. KAMAZ، سیستم خنک کننده می دهد که شکست، شروع به "رنج می برند" و بیش از حد گرم. در واقع، اگر سطح مایع خنک کننده قطره، حرارت کلی سیستم را افزایش می دهد. در حال حاضر برای بیش از حد نزدیک وجود دارد. برای از بین بردن نشت مهم است که به سفت همه دقت و فشار کل سیستم.

دومین نقطه ضعف می تواند ترموستات تعیین می شود. در صورت شکست این عنصر به عنوان یک گرم شدن بیش ممکن و موتور فوق. آن را بر روی موقعیت که در آن شیر گیر بستگی دارد. اگر ترموستات باز است، مایع "پیاده روی" در امتداد دایره بزرگ از طریق رادیاتور. در مورد موتور گرم تا که موتور برای گرم کردن نمی دهد. اگر در همان زمان بیشتر و پرده را باز کرد، موتور می تواند فوق.

اگر ترموستات بسته است، هیچ ضد یخ وارد رادیاتور و به سرعت توسط موتور گرم می شوند. فن در حالی که، وضعیت موجب صرفه جویی در (کاماز). سیستم خنک کننده متوقف به رسیدگی و فوق ضد یخ اول، و سپس موتور.

سوم در یک خط از نقاط ضعف خواهد بود که کلاچ فن خنک کننده. اگر او نتواند، سیستم خنک کننده غیر فعال از طریق رادیاتور نمی بکشید. اگر نگاه از ماشین و زمان برای انجام معاینات پیشگیرانه با سیم مکان "مشکوک"، هیچ مشکلی در سیستم خنک کننده وجود دارد نمی باشد ارزش صبر کنید.

خنک کننده رادیاتور (KAMAZ)

تمامی اجزای اصلی از سیستم خنک کننده را در نظر بگیرید به طور جداگانه. رادیاتور - و با این واقعیت است که اولین بار جلب چشم شروع می شود.

سیستم خنک کننده (KAMAZ 5320) است که در ساختار آن 3 یا 4 ردیف خنک کننده رادیاتور. این است که توسط نوع کلاسیک ساخته شده و نشان دهنده:

  • مخزن پایین تر، که لوله خروجی مناسب؛
  • سیستم مرکزی از لوله های مرتب در چندین ردیف.
  • مخزن بالایی به لوله تغذیه را.

رادیاتور نصب و راه اندازی سه نقطه. در هر دو طرف از براکت بسته است، که به نوبه خود از طریق عناصر میرایی به اعضای قاب جانبی متصل شده است. چفت و بست پایین رادیاتور به میله عرضی قاب №1 متصل می شود.

از ویژگی های خاص از ساختار رادیاتور (کاماز) حضور کرکره ای است. این سیستم مکانیکی از صفحات فلز، که مانع از دسترسی به جریان هوا از طریق رادیاتور. پرده های آزادی کابل ساده به طور مستقیم از کابین خلبان کنترل می شود. اگر دسته بیرون کشیده شود، به این معنی که پرده بسته باشند، در غیر این صورت و - باز هستند. با توجه به این آب و هوای سرد موتور گرم تا سریع تر.

پنکه

KAMAZ فن خنک کننده بر روی شفت و کوپلینگ هیدرولیکی خارج توسط پنج لوب نمایندگی نصب شده است. بسته به درجه حرارت کلاچ موتور به طور خودکار روشن و خاموش تبدیل شده است. فن با توجه به این اجزاء و یا به عنوان کار یا کار در مورد یک کوپلینگ هیدرولیکی نه منفعلانه از قرار گرفتن در معرض جریان هوا می چرخد.

برای پاکسازی هوا موثر تر از سیستم خنک کننده موتور (KAMAZ) در پوشش فن است. این است که از ورق نازک فلزی با استفاده از پانچ ساخته شده است. با تشکر از او، هوا جریان به طور موثر تنها بر روی رادیاتور با چوک طرف.

خنک کننده کوپلینگ هیدرولیکی

خنک کننده دستگاه (KAMAZ) است در ترکیب آن چنین عنصر مهمی به عنوان یک کوپلینگ هیدرولیکی است. هدف اصلی از این دستگاه - چرخش منتقل شده از میل لنگ موتور خودرو فن خنک کننده. در مورد تغییر ناگهانی گشتاور کوپلینگ هیدرولیکی تعدیل ارتعاشات و فن همیشه در حال اجرا هموار، بدون پرشهای.

از لحاظ ساختاری، کوپلینگ هیدرولیکی شامل دو چرخ نخ ریسی بر روی شفت، از طریق یاطاقان در یک مسکن. تعداد مختلف تیغه: 33 به رهبری آنها، و در محور - تیغه 32. بین کوپلینگ هیدرولیکی است حفره های داخلی است که کار. آن را از طریق حفره کار رخ می دهد انتقال گشتاور زمانی که آن را با روغن پر شده است.

کوپلینگ هیدرولیکی به سیستم خنک کننده به کار، لازم است که روغن موتور در آن دریافت کرد. این به خاطر این سوئیچ، که دارای سه موقعیت. 3 مربوط به حالت سوئیچ سه قفل از عملیات فن:

  • به صورت خودکار.
  • فعال سازی مداوم از فن؛
  • فن به طور کامل خاموش، کلاچ کند گشتاور از میل لنگ می انتقال نمی دهد.

در حالت خودکار، سیستم خنک کننده (KAMAZ یورو 2) با توجه به طرح توسعه یافته توسط طراحان عمل می کند. این است که، تا زمانی که دمای مایع خنک کننده 86 0 نفت C می کند به داخل حفره کار و هیدرولیک فن کلاچ کردن در جریان نیست. و با افزایش دمای سوئیچ را باز می کند و جریان روغن را در کوپلینگ هیدرولیکی، در نتیجه در فن تبدیل شده است.

اگر سوئیچ کلاچ معیوب است (موتور تبدار)، توصیه می شود به نصب آن در موقعیت، با کشف ثابت از یک کوپلینگ هیدرولیکی. و بعد از گسل به حالت اتوماتیک. برای مواردی که وسیله نقلیه غلبه معبرهای عمیق، موقعیت سوئیچ توصیه می شود به در حالت بسته قرار داده و برای کلاچ.

پمپ آب

پمپ آب - سیستم (کاماز) خنک کننده یکی دیگر از عناصر مهم است. عملکرد اصلی آن - گردش مایع خنک کننده در سراسر سیستم خنک کننده موتور. بدون آن می تواند یک جریان مثبت در جهت درست ایجاد کنید. و در صورت شکست از کار موتور خواهد و تردید نمود.

داخلی حفره کار از پمپ مهر و موم محافظت می شود. برای پیشگیری از اختلالات در دستگاه پمپ دارای یک روغن زنی، که از طریق آن گریس پمپ مناسب است. کنترل نشانه پر باز که از طریق آن فرار روان کننده اضافی می باشد. عادی "پایه لیتیوم" به عنوان یک روان کننده استفاده می شود. برای یادگیری در مورد تنگی قاب پمپ، یک سوراخ زهکشی خاص وجود دارد. اگر جریان، پس از آن مهر و موم را نگه ندارد، و باید تعویض شود.

کنترل و ارتباطات

لوله های خنک کننده (KAMAZ) باید تحت نظارت خوب باشد. در مورد یک اتصال چکه کن به احتمال زیاد به از دست دادن مقدار زیادی از مایع خنک کننده و بیش از حد گرم موتور. توجه خاص باید به مفاصل از لوله های از رادیاتور، پمپ آب و ترموستات پرداخت می شود.

ترموستات خنک کننده مسئول مدیریت جریان ضد یخ می باشد. با افزایش دمای مایع به 80 0 C به رادیاتور هدایت می شوید، به عنوان مثال گردش خون در نتیجه شروع به دنبال "دایره بزرگ". در این بخش از جریان همچنان به از طریق "دایره کوچک" جریان. فقط در دمای 93 0 C را شیر "ریوی" به طور کامل بسته و تمامی مایع خنک کننده جریان از طریق رادیاتور موتور.

سیستم خنک کننده

سیستم خنک کننده (KAMAZ 740) می کند از مدل های قبلی متفاوت است. شما همچنین باید بدانید که برای 740 کنسول یورو موتور 0، یورو 2، یورو 3 و یورو 4 هیچ تغییر به سیستم خنک کننده را ندارد. بنابراین، چه چیزی باید برای بهترین سیستم خدمات باید انجام شود؟

اولین اقدام شما نیاز به انجام هر روز، هنگامی که وسیله نقلیه عمل، آن است که برای نشت در سراسر سیستم بررسی می شود (به دنبال اثری از نشت) و سپس پر شده با ضد یخ به سطح توصیه می شود. مایع خنک کننده محض در تابستان ممکن است آب معمولی، و در زمستان - ضد یخ کیفی یا ضد یخ. برای استفاده در مناطق خشن از شمال به سیستم خنک کننده نصب گرمایش.

سایر فعالیت ها در این سرویس، که انجام روتین باید شامل:

  • توسط تنش کمربند؛
  • تعمیر و نگهداری پمپ آب (روانکاری بلبرینگ و یاتاقان به علاوه چک کردن و مهر و موم جایگزین).
  • بررسی کشنده کمربند درایو؛
  • فشار کامل تست سیستم های خنک کننده؛
  • ضد یخ کنترل کیفیت و جایگزینی احتمالی آن؛
  • سیستم گرگرفتگی در صورت گرفتگی قوی است.

تست فشار

خنک کننده (KAMAZ 65115) باید نفوذ ناپذیری کامل داشته باشد. بازرسی چشمی خوب است، اما می توانید مکان های که در مورد شروع جریان هستند نشان نمی دهد. برای شناسایی چنین ضعف خوب است به استفاده از یک فشار سنج و پمپ برای ایجاد فشار.

برای اعمال به اندازه کافی، آب ورودی رادیاتور فشار پمپ بالا، شروع به موتور و تماشای فشار سنج. اگر همه چیز خوب و سیستم هیچ حذف، ابزار دست خواهد شد و موقعیت خود را تغییر دهید. در غیر این صورت، زمانی که سوزن شروع می شود به پایین، ما می توانیم تنها یک محل مشکل ساز را پیدا

جایگزینی مایع خنک کننده

هنگامی که شما نیاز به جایگزین کردن سیستم خنک کننده مایع به عنوان یک کل، آن است که نه چندان نادر است. ساده ترین گزینه - زمستان آمد، و سیستم آب ساده است. همچنین، جایگزینی ممکن است در صورت از دست دادن خواص خنک کننده مایع از آن و یا آلودگی شدید مورد نیاز است.

ظرفیت سیستم خنک کننده (KAMAZ) 25 لیتر است. از این تعداد، آب "تی شرت" برای 18 لیتر است. به جای مایع در تولید اولین از تخلیه است. برای این کار به باز کردن شیر رادیاتور پایین تر، شیر تخلیه در مبدل حرارتی و پمپ در سیستم گرمایش، و همچنین لوله های برای تهیه مایع به سیستم گرمایش کابین ضروری است. فراموش نکنید که برای باز کردن درپوش مخزن انبساط.

هنگامی که مایع به طور کامل ادغام، تمام دریچه ها بسته است. حجم کل سیستم خنک کننده (KAMAZ) از طریق مخزن انبساط پر شده است. ضد یخ جدید بسته به زمان از سال و شرایط عملیاتی خودرو انتخاب شده است. ما باید خودمان را گزینه واردات در قوطی زیبا فریب دادن نیست. ماده سردکننده داخلی باید دقیقا همان خواص مربوط به استانداردهای بین المللی کیفیت.

فلاشینگ سیستم های خنک کننده

خیط و پیت کردن سیستم خنک کننده می تواند از راه های مختلفی. در مورد آلودگی جزئی را می توان با آب ساده شستشو داده شد. برای این منظور، مایع خنک کننده قدیمی تخلیه شده است، اما به جای آن آب ریخت. موتور آغاز شده است و تا در دور آرام گرم می شود. پس از آن، آب تخلیه شده است، و این چرخه چندین بار تا زمانی که تمیز تکرار می شود.

اگر آلودگی در حال حاضر مهم، بهتر است به استفاده از مواد پاک خاص به پایان رسید. در همان زمان تغییرات سریع که فلاشینگ به سادگی به ضد یخ قدیمی اضافه شده و سپس همه ادغام وجود دارد. اما بهتر است به استفاده از راه حل برای شستن زمانی که مایع خنک کننده قدیمی تخلیه شده است. همچنین باید در نظر داشته باشید که به آب پاک "تی شرت" راه حل تمیز کردن موتور متفاوت خواهد پرداخت شود. رادیاتور سیستم های خنک کننده باید به طور جداگانه برای تمیز کردن کارآمد تر تمیز می شود. برای این به خوبی تثبیت راه حل اسید هیدروکلریک 2.5 درصد است.

لباسشویی از ویژگی های باید آگاه باشند که جهت جریان های شستشو باید در مقابل از دوره عادی از مایع خنک کننده را داشته باشد. یک سیستم کارآمد تر خواهد جریان آب، و یا راه حل های شیمیایی تحت فشار گرگرفتگی.

عیب یابی

خنک کننده (KAMAZ 5320) باید بدون انحراف از بازرسی برای بازرسی به کار گیرند. اما موارد متفاوت هستند، و گسل ممکن است به طور غیر منتظره رخ می دهد. دانش از نقاط ضعف در سیستم کمک به شناسایی مشکل به سرعت و حل آن را در نقطه ای.

نقض تنگی سیستم با پیدا کردن محل نشت و برای حذف آن ممکن به دست آورد. برای انجام این بازرسی بصری اغلب به اندازه کافی. بررسی تمام نقاط اتصال، پمپ آب، رادیاتور، کلاچ. نازل فرسوده در همان زمان بهتر به سادگی جایگزین. نشت رادیاتور را می توان با لوله های سوراخ دار لحیم کاری و یا ساکت کردن حذف شده است. این تصمیم به جای رادیاتور به صورت جداگانه گرفته شده به دلیل آن است که کاملا قابل نگهداری و به خوبی شسته زمانی که برداشته.

لباس و یا جدایی از تشخیص کمربند درایو بهتر است برای حل جایگزینی. اگر سوء ظن است ترموستات کار با کیفیت ضعیف وجود دارد، آنها مناسب برای بررسی در گرمایش تانک پایین تر از رادیاتور می باشد. در دمای 85 0 C، است که، زمانی شیر ترموستات شروع به باز کردن، مخزن باید گرم شوند. اگر آن را نمی کند، پس از آن، دریچه معیوب است و باید با ترموستات جایگزین شده است.

سیستم (کاماز یورو 2) خنک کننده را از خود قبلی و بعدی بیش از حد متفاوت است. مشکلاتی که ممکن است در سیستم خنک کننده رخ می دهد در ویژگی های خود را یکسان هستند. یک گسل از جمله - وارد شدن به مایع خنک کننده در سیستم روغن کاری. این می تواند شناسایی ضد یخ نزولی بدون اثری از نشت. علت را می توان فرسوده سر سیلندر واشر، و نشت از طریق آستین واحد مهر و موم. مشکل این است که با جایگزین کردن قطعات موتور فرسوده حل شده است.

نتیجه

مراقبت از خودرو باید به طور منظم و جامع می باشد. هیچ کدام از سیستم های خود ممکن است دسترسی ندارد. در این مورد، به خوبی به دانش از نقاط ضعف یک ماشین خاص است. KAMAZ، سیستم خنک کننده که هیچ مشکلی نیست، شما هنوز باید به طور منظم بازرسی و تعمیر و نگهداری کامل.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.