GAZ-56: عملکرد، پیکربندی، بررسی و عکس

این ماشین جالب است چرا که به صورت تجاری تولید شده است. اما در کامیون سبک همان اشغال جایگاه ویژه ای در میان محصولات از صنعت خودرو داخلی. در فرآیند طراحی، آزمایش، دوباره کاری ماشین را تصویب کرده است تمام مراحل، اما نوار نقاله، آن را هرگز آمد. تاریخ GAZ 56: تصویر شما اجازه می دانم چه نوع از ماشین.

چگونه آن همه آغاز شد

تاریخ این مدل در 50S آغاز شد. سپس، پس از بهبود از اولین اتومبیل پس از جنگ avtokonstruktory شروع به توسعه نسل جدیدی از فن آوری است. من باید بگویم که در حالی که بخش مهندسی صادر تعدادی از تجربی، گاهی اوقات حتی ایده های جالب اصلی و فوق العاده است. و GAZ-56 تنها یکی از ایده های دیوانه بود.

از آنجا که در اروپا تولید وسایل نقلیه سبک شده است به خوبی تثبیت شده و شده تقاضای زیادی در گورکی خودرو تصمیم گرفت که همراه با تولید GAZ-51 لازم است برای شروع تولید یک ماشین جمع و جور، مقرون به صرفه و مدرن است.

کار در حال پیشرفت است بسیار به سرعت. تقریبا بلافاصله طرح از خاک رس را به یک ارزش واقعی تولید شده است. اولین نمونه های اولیه برای شروع به تجربه در حال اجرا در حال حاضر در 1956. این نشان داد بسیاری از کاستی، به طوری که طراحان تمام پروژه بهینه سازی شده اند.

آثار تا سال 1962 به طول انجامید. اما در همان سال از عمل، تصمیم گرفته شد که به نوبه خود. برخی ایده ها و راه حل های فنی در استفاده از امروز. در سال 1960، تنها یک ماشین در آزمون موفق بوده است. که به یک افسانه و منتشر شده نیست. اما چیزهایی اول اول. آنها نوشت که آن را به تولید انبوه است، ذکر شده در آثار ادبی، و بعد از بر اساس ماشین منتشر GAZ-56 کامیون.

طرح

طراحی نگاه از ماشین آلات و کابین در یک آنهایی که شناخته شده مشغول بود، طراح صنعتی لبدوف. بنابراین، به جای مواجهه با اسلات در متخصص UAZah تصمیم به ایجاد یک پنجره مشبک عمودی، و کابین خود را و جزئیات از پرهای خود را به عنوان آسان که ممکن و منطقی است. باید اعتراف کرد که حتی اگر طراح و حال چشم انداز اصلی، حرفه ای اواز بسیار بهتر تلاش کرده اند. 300 نگاه شیک تر و اصلی است. این به نوعی شبیه یک جیپ، از کسانی که در امریکا در آن سالها ساخته شد. اما GAZ-56 - یک جیپ، اما یک کامیون واقعی است.

با مدرن که در آن زمان شکل قسمت جلو و طراحی پیشرفته از جلو و طراحان که از "پیروزی" را گرفته اند، می دهد به ظاهر از یک اصالت خاص و حس خوش بینی. گفته شده است که همان اعمال می شود بیرونی و GAZ-51.

دو نوع ثبت نام ساخته شده است. قبلا، با بال پایین تر، و دیر است. این کابین، است که با GAZ-53 متحد متفاوت است. کابین نخست به شدت مورد انتقاد، به عنوان نقص آشکار قابل مشاهده است.

ابعاد و هندسه

طراحان و مهندسان داد ماشین GAZ 56 در بر داشت زیر ابعاد. طول کامیون - 5085 میلی متر، عرض 2175 میلی متر در ارتفاع دستگاه بود 1995 میلی متر است. فاصله دو محور 2950 میلی متر است، و ابعاد از شیارهای چرخ 1650 به 1472 میلی متر و عقب به جلو بود.

"غزال" از زمان شوروی سابق

هندسه اجازه داده است کاملا مطمئن در شرایط جاده های خاکی به حمل و نقل بیش از 1.3 هزار تن بار مختلف است. در جاده ها با ماشین آسفالت می تواند همه از 1500 کیلوگرم را حمل کند. وزن این مدل 1848 کیلوگرم بوده است.

نسخه های قبلی ترخیص کالا از گمرک خوب بود. بنابراین، تحت محور عقب، می توان آن 240 میلی متر. تحت جلو - 345 میلی متر. چنین اجازهای به کوچک تحت تاثیر قرار، 6.5 متر، شعاع چرخش. این دستگاه یک مانور بی سابقه ای و جمع و جور، موجود در آن زمان بود. کامیون کاملا در زمین ناهموار کار کرده است.

مانور بزرگ برای کامیون کوچک تناژ

کامیون تحت هدایت طراح جوان طراحی شده است. آن را برای موسسه تحصیلات تکمیلی بسیار جدی بود. قبل از آن، او در ایجاد تریلر درگیر شد. اما معلوم شد که بین تریلر و آینده malotonnazhnikom مشترک زیادی.

درست یک اتومبیل، آن را بر اساس فریم UAZ-300 تصمیم گرفته شد. همچنین سازه های چند تن از تفاوت های ظریف خوب و بدن چوبی ساده، GAS-56 بود بسیار متفاوت از سلف آن است.

راه حل های فنی

طراحان در هنگام ایجاد یک دستگاه استفاده می شود راه حل های مدرن و اصلی است. بعد از آزمون اول آن را برای ایجاد در ماشین مهر و موم شده ترمزهای کاسه تصمیم گرفته شد. همچنین نصب یک دوربین دیفرانسیل، که همچنین درج با انتقال دنده قوسی بود. به عنوان واحد قدرت در GAZ-56 - قبل احتراق موتور محفظه نوع شعله ور شدن، تنظیم verhnevalnoy. این ساخته شده است در کوپلینگ الکتریکی برای فن خنک کننده و نام GAS-21 بود.

نمایشگاه برای نمایشگاه

با چنین طراحی و راه حل های فنی یک کامیون در یک نمایشگاه در مسکو در 1957-1958 نشان داده شد. این معروف ترین GAZ-56 است. عکس های ماشین در تمام مجلات، و حتی در کبریت کتابی چاپ شود.

نسخه 2.0

این خودرو معلوم شد خوب است. او بسیار مورد نیاز بود. از جمله کاستی از مدل می توان اشاره کرد طراحی کابین خلبان ضعیف و بال کم است. یکی از کمبودهای بسیار واقعی در نظر گرفته شد که در آن با دیگر مدل های GAZ متحد و یکپارچه نیست. برای تولید یک ماشین است که بسیار متفاوت از همتایان خود، آن را بسیار مخاطره آمیز است.

این است که مدیریت از بوته بر وحدت 56 درک و، بنابراین، کار می کنند. ما سعی کردیم برای متحد کردن مدل با مدل های 52 و 53. طراحان و مهندسان کابین و دم ایجاد کرده اند. آنها در سبک اتومبیل های آمریکایی طراحی شده بودند.

برای کابین 56 بزرگ بود، اما آنها نیز سنگین شده بود. با این حال، با توجه به رانندگان و کسانی که آزمون انجام شده، کابین جدید دید بهتری داشته و بسیار راحت تر بود (شما می توانید کامیون را ببینید GAZ-56 سالن عکس و شخصا این بررسی). این کمی به مدل مونتاژ نوار نقاله نزدیک تر است.
این ماشین می تواند به عنوان دومین نسخه از این کامیون در نظر گرفته.

تفاوت

ماشین نگاه کرد، در مقایسه با نسخه اول، به سادگی بیشتر است. به نظر می رسید که آنها تکمیل نشده است. ابعاد بزرگ از کابین خلبان در ظاهر متناسب نیست، و بنابراین پایین پرتاب شده. اندازه کوچک ماشین نیز ظاهر تاثیر می گذارد.

علاوه بر این، طراحان قادر به افزایش عملکرد پویا و بهبود کارایی نبوده است. این قیمت برای عدم تمایل یک طراحی واحد است.

موتور از GAZ-21 با کلاچ برقی، که بعد از آن در GAZ-24، -56 استفاده شد، و فیلتر روغن نوع گریز از مرکز، در این تغییر در حال حاضر در حداکثر ظرفیت مشغول به کار بود. موتور بیش از حد ضعیف به اثبات رساند. حتی بر روی یک کامیون جاده نسبتا مسطح من قادر به کنید تا به سرعت بیش از 80 کیلومتر بود.

چرخ

در نسخه اول استفاده از چرخ از ماشین GAZ-MM. در سال دوم ما تصمیم به از خود را ترک کنند، اما آنها شش پین به جای پنج بود. این راه حل را نمی چسبد. در 60s تصمیم گرفته شد که مجهز به مدل گروه محصولات لوله کمتر.

برای پیاده سازی این ایده، لازم است به ایجاد درایوهای جدید، که از یک لبه عمیق شامل جوش داده شده و محور جلو بوده است. از آنجا که این یک تازگی در کارخانه برنامه ریزی شده به تجهیز وسایل نقلیه و محفظه لاستیک معمولی است. بنابراین تغییرات مختلف از کامیون بود 5. سه نوع مدل از نسخه اول و دو مدل دوم وجود دارد.

کلاچ و دنده عوض کن

به عنوان یک کلاچ خشک تک صفحه استفاده می شود. PPC چهار با هماهنگ بود. همچنین، دستگاه با دو شفت با پشتیبانی میانی مجهز شده است.

ویژگی های طراحی از نسخه دوم

جدید مشخصات GAZ-56 چیست؟ از جمله مهم و جدید ماشین گیری است که به ارائه یک محور عقب با طراحی یک تکه و دنده با چرخ دنده قوسی. روان GAZ-56 ماشین پل یک روان کننده ویژه برای چرخ دنده های قوسی بود. همان را می توان از توپی عقب است.

برای کسانی که خارج از کامیون ها، که برای شرایط سخت استفاده می دیفرانسیل بادامک می توان قفل شده برنامه ریزی شده بود.

تعلیق

این گره به کمک فنر تلسکوپی ارائه شده است. در عوض، نمونه ای از این ماشین ها بهار انگشتان استفاده قطعات یدکی لاستیکی خاص.

آزمون دولت

تست مسافت پیموده شده از بیش از 25 000 کیلومتر، و آن است این فاصله یک تضمین است. این دقیقا شش ماه به طول انجامید. این اجرا درگیر نیز دیگر مدل های GAZ، و همچنین به عنوان آمریکایی "فورد عطارد-350" و "اوپل حمله رعد اسا". این مسابقه محل و در جاده ها، و آغازگر تاری گرفت، و در بسیاری از مناطق دیگر است.

قاب

در کامیون GAZ-56 مشخصات در نسخه دوم به طرز محسوسی بهتر شد. در اینجا، قاب حتی قوی تر از در خودکار ایالات متحده بود. اما در شرایط شدید، سیستم خنک کننده نمی تواند با بار برآید. و واحد قدرت بیش از حد ضعیف به اثبات رساند.

درایور موتور خواستار توجه مداوم به خودتان و درمان او را به آرامی مورد نیاز است. نگه دارید نوسازی موتور غیر ممکن بود.

شد کاستی های دیگر و کمبود وجود دارد. این مرکز، و چشمه های نصب و محور عقب با روغن protechkkami ابدی است.

با این همه، کامیون کاملا شایسته برای تولید انبوه پیدا شد. این خودرو به عنوان تنها به عنوان پیش تولید ثبت نام ذکر شده بود. و سپس دوباره به نمایشگاه هدایت می شود. بر روی آن بسیاری از مقالات نوشته شده است.

بستن پروژه

در سال 1962، همه در توقف کامیون کار می کنند. برخی از فن آوری شروع به در سایر مدل ها استفاده می شود، چیزی است که به امروز زنده مانده. کامیون بیش از حد خوش شانس نبود. سرنوشت GAZ-56 - غرفه تنظیم. با این حال، برای دیدن چنین نادر در خیابان بعید است.