Beregovoi Georgiy Timofeevich: زندگینامه، خانواده، عکس

Coastal Georgy Timofeevich - کیهان شناسی، سرهنگ دوم هواپیمایی، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. او تنها کسی بود که یکی از ستارگان قهرمان را برای خدمات مبارزه و دیگری برای کاوش فضای بیرونی دریافت کرد.

دوران کودکی و جوانان

15 آوریل 1921 در روستای کوچک Fedorovka (منطقه Poltava، اوکراین) Beregovoi Georgiy Timofeevich متولد شد. خانواده زود هنگام پس از تولد به Yenakiyevo (منطقه دونتسک) منتقل شد.

پسر در حال تحصیل در دبیرستان میل شدید برای بهشت را نشان داد. در ابتدا او یک مربی بود، و پس از آن او را به عنوان رئیس بخش مدل سازی هواپیما، که در ایستگاه کودکان Enakievo از تکنسین های جوان بود. همچنین در کار باشگاه پرواز محلی شرکت کرد.

پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان، بئرگووی شروع به کار در یک کارخانه متالورژی محلی کرد و از آنجا به ارتش اعطا شد.

راه مبارزه

در سال 1941، Georgy Beregovoi فارغ التحصیل مدرسه خلبانان نظامی Voroshilovgrad شد. من در مبارزه فعالانه شرکت کردم، از تابستان 1942 تا پیروزی شروع شد. او یک خلبان ساده بود، سپس فرمانده خط، و بعد فرمانده اسکادران بود.

برای سال های جنگ، 186 بار این هواپیما را برای ماموریت های رزمی برداشت. سه بار او توسط دشمن به ضرب گلوله کشته شد، چندین بار هواپیما در آتش بود، اما Beregovoi هر بار به آسمان بی فایده بود.

برای شجاعت نشان داده شده در دعوا در سال 1944، او بالاترین جایزه - ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد.

تست خلبان

پس از جنگ، آینده ی فضانورد آسمان را ترک نکرد. در سال 1948، پس از فارغ التحصیلی از دوره های افسر ارشد، گرجی تیموفویچ Beregovoi شروع به آزمایش آخرین تحولات هواپیماهای جت. او خلبان دوم در اولین پرواز و آزمایش مدل P-2 بود. در میان هواپیما آزمایش شده توسط Beregov، از جمله MiG-19، Su-9، Tu-128، یوک 27K و بسیاری دیگر - بیش از 60 مدل. همچنین ژرژیا تیموفیفیچ رهبر آزمایشی آزمایشی هواپیمای جت یاک 25 بود.

یکی از پرواز های Su-9 تقریبا هزینه زندگی ساحل را کاهش می دهد. پس از آن، ضعف جزئی سیستم کنترل، هواپیما نمی تواند ارتفاع را به دست آورد. به عنوان یک قاعده، در چنین مواردی، خلبان باید بلافاصله بیدار شود. اما خلبان این کار را انجام نداد و بعد از چندین تلاش ناموفق، توانست هواپیما را تحت کنترل خود بگیرد. برای چنین شجاعت و نجات وسیله نقلیه، طراح هواپیمایی عمومی Sukhoi Camera Coastal را ارائه داد.

در سال 1956، بدون توقف از پرواز، خلبان آزمایشی فارغ التحصیل آکادمی نیروی هوایی شد. بعدا او توسط معاون رئیس گروه آزمایش اول نیروی هوایی GKNDI گرفته شد و در سال 1961 به عنوان خلبان آزمایشی افتخار گردید.

آماده شدن برای پرواز به فضا

1964 نقطه عطفی برای یک خلبان مشهور بود: او به یک سپاه منتقل شد، آماده شدن برای پرواز به فضا. علیرغم این واقعیت که 43 ساله بیروگووی دیگر برای سن مناسب نبود (حداکثر سن مجاز 35 سال بود)، او به برنامه آماده سازی پذیرفته شد.

چهار سال بعد، فضانوردان آینده از مرکز کنترل ماموریت در یوپاتوریا دیدن کردند، جایی که آنها خواستار جذب آنها نه تنها برای پرواز وسایل نقلیه آماده، بلکه همچنین به توسعه آنها شدند. با توجه به اقدامات احتیاطی بیشتر کمیسیون دولتی و طراحان، به گفته ی Beregovoi، راه اندازی مجهز به وسایل نقلیه فضایی به مدت طولانی به تأخیر افتاده است. پس از پنج تمرین کشتی های بدون سرنشین با موفقیت به زمین بازگشت، تصمیم گرفت تا یک آزمایش انجام دهد - دو وسیله نقلیه در فضای باز.

25 اکتبر با موفقیت با موفقیت راه اندازی شد 7K-OK N10 "Soyuz-2" بدون سرنشین کشتی، به عنوان هدف مورد استفاده قرار گرفت. فرض بر این بود که دو کشتی ابتدا با استفاده از سیستم جستجوی "سوزن" همگام سازی می شوند و در فاصله 150 متری خلبان به طور دستی دستگاه ها را به هم می آورد. از آنجا که اتصال به سمت تاریک مدار بود، چراغهای سیگنال در سایوز-2 قرار داشتند. بعضی از طراحان مخالف چنین آزمایش بودند، اما راه اندازی هنوز ادامه داشت.

تجربه فضایی

در 26 اکتبر، با کمک یک وسیله نقلیه موتوری، سایوز-3 با بردگان در کنار کشتی راه اندازی شد. آزمایش بر اساس برنامه انجام شد و به زودی فضانورد "Range-40" را شنید. این به این معنی بود که فاصله بین کشتی های بزرگ برابر با 40 متر بود. در همان زمان، دستگاه منطقه دید دید رادیویی از پست های مشاهده شده را ترک کرد. هنگامی که اتصال از سر گرفته شد، مشخص شد که آزمایش شکست خورده است: با توجه به محاسبات نادرست، Coastal شکست خورده است. هنگامی که از سلامت او پرسیدند، در پاسخ آنها یک عبارت تحریک کننده را شنیدند: "وضعیت سلامتی طبیعی است و خلق و خوی آن است."

در این پرواز Beregovoi Georgii Timofeevich از بسیاری جهات به عنوان یک پیشگام عمل کرد، زیرا در هنگام تمرین فضانورد و هنگام انجام محاسبات فنی، او انتقال داده نشد. پس از بازگشت به زمین، خلبان بسیاری از نظرات ارزشمند را برای طراحان و تکنسین ایجاد کرد. با تشکر از آنها، آموزش فضانوردان آینده تا حد زیادی بهبود یافت و فضاپیما شروع به طراحی دقیق تر کرد. برای این پرواز، Beregovoi ستاره قهرمان برای دومین بار اهدا شد.

در دوره ای از سال 1972 تا 1987 - رئیس مرکز آموزش Cosmonaut. گاگارین در پایان این دوره (در سال 1987)، که در آن زمان به عنوان معاون هوانوردی بود، او ترجیح داد تا از نظر سن، استعفا دهد.

فعالیت علمی و سیاسی

علاوه بر فعالیت های پرواز و آموزش، گرجی تیموفویچ Beregovoi مقالات علمی در زمینه هواشناسی و روانشناسی مهندسی نوشت. همچنین این مرد بزرگ همکاری چندین کشف در زمینه فیزیک اتمسفر است. همچنین، Beregovoi رئیس انجمن دوستی لهستانی و شوروی و اتحادیه بین جانبازان بین المللی جمهوری خواه بود. او Georgy Timofeevich و آثار هنری را نوشت.

ساحلی Georgy Timofeevich، عکس شما که در مقاله دیده می شود، سه بار به عنوان معاون شورای عالی شوروی انتخاب شد.

فهرست جوایز

در میان جوایز فراوانی که توسط بیرگف دریافت می شود، باید اشاره کرد:

• دو ستاره طلایی از قهرمان؛
• دو دستورالعمل لنین؛
• دو دستورالعمل از علامت قرمز؛
• دو سفارش از ستاره سرخ ؛
• دو دستورالعمل از جنگ میهنی درجه 1.

همچنین جورجی بیروگووی، که بیوگرافی وی در این مقاله به شما توجه شده، شهروند افتخاری کالوگا و سایر شهرها بود.

ژوئن تيموفيويچ در 30 ژوئن 1995 وارد نشد. او با تمام افتخارات نظامی در گورستان Novodevichy (مسکو) دفن شد.

ساکنین دارای تعداد زیادی از انواع پاداش ها و عناوین، همیشه خود را بسیار نادانسته است: "چنین بچه هایی مثل من هزاران نفر، شاید صدها هزار نفر". اما در تاریخ هواپیمایی و هواپیمایی شوروی، او برای همیشه تنها فضانوردی بود که جنگ را گذراند.

Coastal Georgy Timofeevich، که بیوگرافی او می تواند به عنوان مثال برای بسیاری از نسل ها، یک زندگی طولانی و جالب زندگی کرده است. هیچ کس شناخته شده مرد قهرمان نام گرفت که نام او را می دانست و تقریبا تمام جهان را می دانست.