پیستون - بخشی از موتور خودرو است. جایگزینی دستگاه، نصب و راه اندازی از پیستون

پیستون بخشی از یک مکانیسم میل لنگ، است که در اصل بهره برداری از بسیاری از موتورهای احتراق داخلی بر اساس است. در مقاله بالا طراحی و ویژگی های این بخش است.

تعریف

پیستون - این مورد، کار سیلندر عمل رفت و و تبدیل به کار مکانیکی از تغییرات فشار گاز فراهم می کند.

انتصاب

از آنجا که مشارکت این قطعات تحقق ترمودینامیکی عمل موتور روند. از آنجا که پیستون - یکی از عناصر کرانک مکانیزم است، آن را به فشار تولید شده توسط گازها و انتقال نیروی به میله. علاوه بر آن مهر و موم محفظه احتراق و حذف گرما از آن.

طرح

پیستون - بخش سه ستون، که شده است، ساختار آن متشکل از سه جزء که انجام توابع مختلف، و دو بخش است: سر، که در آن پایین ترکیب شده و یک بخش آب بندی، و یک بخش راهنمای ارائه شده توسط یک دامن.

پایین

این می تواند به اشکال مختلف را، بسته به عوامل بسیاری دارد. به عنوان مثال، پیکربندی پایین پیستون موتور احتراق داخلی تعیین شده توسط محل دیگر عناصر ساختاری، مانند نازل، شمع، سوپاپ ها، شکل محفظه احتراق، ویژگی های از فرآیندهای در آن اتفاق می افتد، ساخت و ساز موتور کلی و تی. D. در هر صورت، آن را تعیین ویژگی های عملکرد.

دو نوع اصلی از پیکربندی تاج پیستون وجود دارد: محدب و مقعر. اول یک قدرت بزرگ فراهم می کند اما رو به وخامت پیکربندی محفظه احتراق. با شکل مقعر از پایین محفظه احتراق، در مقابل، آن را تا به شکل مطلوب، اما دوده بیشتر به شدت سپرده خواهد شد. کمتر (در موتورهای دوزمانه) با پایین پیستون، بازتابنده نشان داده شده است برآمدگی دیدار خواهد کرد. این هنگام دمیدن برای هدایت محصولات احتراق ضروری است. جزئیات موتورهای بنزین به طور معمول یک شکل مسطح و یا تقریبا مسطح پایین داشته باشد. گاهی اوقات آنها حاوی شیار برای باز شدن کامل دریچه. در موتورهای با پیستون تزریق مستقیم توسط یک پیکربندی پیچیده تر است. در موتورهای دیزل با حضور در پایین محفظه احتراق متمایز، ارائه یک تلاطم خوب و بهبود شکل گیری مخلوط

ترین پیستون یک طرفه، هر چند گزینه های دوجانبه که دو کف وجود دارد.

فاصله بین اولین شیار حلقه فشرده سازی و پایین پیستون منطقه آتش به نام. این ارزش بسیار مهم ارتفاع آن، برای قطعات از مواد مختلف متفاوت است که است. در هر صورت، خروجی از ارتفاع حلقه های آتش سوزی فراتر از حداقل مقدار می تواند فرسودگی شغلی از پیستون و تغییر شکل صندلی از حلقه های فشرده سازی بالا شود.

بخش آب بندی

می لیسه نفت و حلقه فشرده سازی وجود دارد. در بخش هایی از کانال های نوع اول از طریق سوراخ برای دریافت در داخل از راه دور از سطح نفت پیستون سیلندر، از که در آن وارد لجن و کثافت است. برخی از آنها دارای یک حلقه از خوردگی چدن مقاوم در برابر با یک شیار برای حلقه فشرده سازی بالا.

حلقه پیستون را شامل آهن، مورد استفاده برای ایجاد بخوبی از پیستون به سیلندر. بنابراین، آنها که منبع بسیاری اصطکاک در موتور، زیان که برای 25 درصد از دست دادن مکانیکی در موتور تشکیل می دهند. تعداد و محل حلقه ها با توجه به نوع و هدف از موتور صورت می گیرد. اغلب استفاده می شود 2 1 فشرده سازی و لیسه نفت حلقه.

حلقه فشرده سازی انجام وظیفه جلوگیری از ورود گازهای به محل اتصال میل لنگ از محفظه احتراق است. که بزرگترین بار می افتد بر روی اولین بار از آنها، به طوری که در برخی از موتورهای آن شیار تقویت قرار دادن فولاد. حلقه فشرده سازی ممکن است ذوزنقه ای، مخروطی، بشکه شکل. برخی از آنها قطع شود.

حلقه زداینده در خدمت به حذف چربی اضافی را از سیلندر و جلوگیری از وارد اتاق احتراق. برای این منظور، آن را به یک سوراخ. برخی از گزینه ها بسط بهار.

راهنمای بخش (دامن)

از آن است که در هر بشکه (منحنی) و یا به شکل مخروط به انبساط حرارتی را جبران کند. بر روی آن دو جزر و مد برای پین پیستون است. در این سایت دامن دارای بیشترین وزن. علاوه بر این، وجود دارد مشاهده بزرگترین تغییر شکل گرمایی که گرم می شود. برای کاهش آنها با استفاده از اقدامات مختلف است. در قسمت پایین تر از دامن ممکن است در حلقه نفت باشد.

برای انتقال نیرو از پیستون و یا از آن استفاده شود در اغلب موارد و یا میل لنگ. پین پیستون در خدمت به اتصال این بخش با آنها. این از فولاد تشکیل گردیده و دارای یک شکل لوله است و می تواند در راه های مختلفی نصب شده است. بیشترین استفاده از یک سنجاق شناور است که می تواند در طول عملیات چرخش. برای جلوگیری از جابجایی حلقه قفل ثابت آن است. فیکساسیون سخت است خیلی کمتر استفاده می شود. راد در برخی موارد به عنوان یک دستگاه هدایت می کند، به جای دامن پیستون.

مصالح

پیستون ممکن است از مواد مختلف تشکیل شده است. در هر صورت آنها باید کیفیت مانند استحکام بالا، هدایت حرارتی خوب، خواص اصطکاک، مقاومت در برابر خوردگی و ضریب پایین انبساط خطی، و تراکم را داشته باشد. برای تولید پیستون آلیاژهای آلومینیوم استفاده شده و چدن.

چدن

قدرت های مختلف بالا، مقاومت و پایین لباس ضریب انبساط خطی. اموال دوم امکان کار با چنین شکاف کوچکی از پیستون ها، در نتیجه دستیابی به مهر و موم خوب از سیلندر می کند. با این حال، با توجه به بخش قابل توجهی از آهن قطعات ریخته گری تنها در این موتورهای رفت و برگشتی که در آن در حال حرکت توده نیروهای اینرسی نه بیش از بخش ششم از نیروهای فشار در پایین پیستون گاز استفاده می شود. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. علاوه بر این، با توجه به هدایت حرارتی کم حرارت پایین قطعات چدنی در طول عمل موتور می رسد 350-450 درجه سانتی گراد، است که به ویژه برای تجسم کاربراتور نامطلوب، از آن منجر به سطح احتراق.

آلومینیوم

این مواد را برای پیستون معمولا استفاده می شود. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. این است که به علت وزن کوچک خاص (قطعات آلومینیومی آسان تر آهن 30٪)، هدایت حرارتی بالا (3-4 بار بیشتر از آهن)، ارائه گرمایش از پایین بیش از 250 درجه سانتی گراد، می دهد که این فرصت برای افزایش eniya درجه و فشرده سازی و نمی بهتر هفتم الکترونیکی سیلندر در پر کردن و خواص ضد اصطکاک بالا فراهم می کند. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . هنگامی که این آلومینیوم دارای یک عامل از 2 بیشتر از چدن، ضریب انبساط خطی، که نیروهای را فواصل بزرگ با دیواره سیلندر، یعنی ابعاد پیستون از جنس آلومینیوم کمتر از چدن است و برای سیلندر است. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). علاوه بر این جزئیات و hav الکترونیکی قدرت پایین تر، به خصوص در حالت گرم (در 300 درجه سانتی گراد، آن است که توسط 50-55٪ کاهش می یابد، در حالی که آهن دولتی - 10٪).

برای کاهش اصطکاک دیواره پیستون پوشش داده شده است مواد ضد اصطکاک، که به عنوان گرافیت و دی سولفید مولیبدن استفاده می شود.

گرمایش

همانطور که گفته شد، در این عملیات از پیستون موتور ممکن است به 250-450 درجه سانتی گراد گرم می شود بنابراین لازم را به اتخاذ اقدامات با هدف کاهش حرارت است و باعث آنها را برای جبران انبساط حرارتی اجزاء.

برای پیستون خنک کننده روغن استفاده می شود، که در شیوه های مختلف به دستتان برسد: تولید غبار نفت در سیلندر، آن است که از طریق یک سوراخ و یا نازل در شاتون اسپری، به کانال حلقوی تزریق می شود، از طریق سیم پیچ لوله در پایین پیستون توزیع شده است.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . برای جبران تغییر شکل حرارتی در مناطق جزر و مدی در هر دو طرف از این فلز دامن سخت کار کردن در عمق 0.5-1.5 میلی متر در یک P و یا اسلات T شکل. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. این اندازه گیری را بهبود می بخشد روغن کاری و جلوگیری از ظهور الکترونیکی از به ثمر رساند تغییر شکل گرمایی است، بنابراین داده های الکترونیکی تعمیق یخچال و فریزر نامیده می شود. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. آنها در رابطه با دامن konuso- یا بشکه شکل استفاده می شود. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. این جبران انبساط خطی آن توجه به این واقعیت که در طول گرم کردن دامن تصویب به شکل استوانه ای. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. علاوه بر این، با استفاده از قرار دادن غرامت به قطر پیستون انبساط حرارتی محدود هفتم الکترونیکی هواپیما میله نوسان را تجربه کرد. همچنین ممکن است برای منزوی بخش راهنمای سر با بزرگترین گرما. нанесения косого разреза по всей ее длине. در نهایت، دیوارهای دامن متصل خواص بهار با استفاده از یک برش مورب در امتداد طول کل آن است.

تکنولوژی تولید

در روش تولید پیستون به بازیگران تقسیم شده و جعلی (فشرده). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. جزئیات اولین نوع مورد استفاده در اکثر خودروها، و جایگزینی پیستون در مزورة برای تنظیم استفاده می شود. نسخه های فرفورژه متفاوت افزایش مقاومت و دوام و همچنین وزن پایین تر است. نصب و راه اندازی این نوع از پیستون و قابلیت اطمینان از عملکرد موتور افزایش می دهد. این امر به ویژه برای موتورهای تحت بارهای بالا مهم است، در حالی که برای استفاده روزمره به اندازه کافی از قطعات ریخته گری.

کاربرد

پیستون - یک قطعه چند منظوره است. بنابراین، آن را نه تنها در موتورهای استفاده می شود. так как она функционирует аналогичным образом . به عنوان مثال، یک سیستم ترمز کولیس پیستون وجود دارد، به عنوان آن عمل به طور مشابه. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. همچنین، کرانک مکانیزم است در برخی از مدل های کمپرسور، پمپ ها و سایر تجهیزات استفاده می شود.