"نیسان ترانو" و "رنو دستر": مقایسه، ویژگی ها، درایور تست. کدام بهتر است: "نیسان ترنو" یا "رنو دستر"

به تازگی، crossovers محبوبیت در روسیه به دست آورده اند. در حال حاضر بسیاری از تولید کنندگان آلمانی، فرانسوی و آمریکایی محصولات این طبقه را تولید می کنند. ژاپنی ها عقب نشینی نکنید. بنابراین، چند سال پیش آنها "نیسان" Terrano به روز شد، طراحی شده به عنوان رقیب اصلی برای "Duster" منتشر شده است. در مقاله امروز ما سعی خواهیم کرد "نیسان ترانو" و "رنو دستر" را مقایسه کنیم و به این سوال پاسخ دهیم که کدام خودرو بهتر است.

طراحی

این "Terrano"، که در دهه 90 تولید شد، در گذشته باقی مانده است. ژاپنی ها از فرم های مستطیلی خسته کننده خلاص شدند. در حال حاضر در طراحی اولویت وسوسه انگیز است. پس از همه، این بیرونی است که مصرف کنندگان بیشترین توجه را به خود جلب می کنند. این خودرو بر روی پلت فرم معروف "نیسان B0" ساخته شد. این یک متقاطع متوسط است که سبک شرکتی نیسان را دریافت کرد. بنابراین، قسمت جلویی به شدت شبیه به "Navar" در پایان سال صفر است. این ماشین ویژگی های عظیم آرک چرخ، یک پنجره کروی گسترده و یک خط بدن بدن برجسته است. حالا بیایید به Duster برویم هیچ راز این نیست که ماشین به عنوان مقرون به صرفه ترین کلاس در کلاس خود قرار گرفته است. بنابراین، Dacia Logan به عنوان یک پلتفرم گرفته شد. این در اندازه کشیده شد، ترخیص شد و دیسک های بزرگ را قرار داد. جلوی "Daster" بسیار جذاب است: اپتیک های چند بخشه، خوراک های تنگ و پنجره های بزرگ با لوگوی شرکت های بزرگ. اما ماشین از پشت به نظر می رسد افتضاح است. فقط طراحی لامپ ها چیست؟ این اشکال نامناسبی موجی از اغراق در میان رانندگان بسیاری ایجاد کرده است.

تفاوت ها

اگر شما این دو SUV را به صورت خارجی مقایسه کنید، تفاوت های جالب توجه چیست؟ "رنو دستر" و "نیسان ترانو"، با وجود اندازه و کلاس مشابه، ظاهری متفاوت دارند. طراحی Terrano جذاب تر و پرخطر است. نیسان می گوید: منظور از قیمت گران تر از رقبای فرانسوی آن است. بسیاری از رانندگان با این موافقند. صحبت از تفاوت های اساسی، این یک شکل سپر، آرک های وسیع تر و اپتیک های دلخواه دلپذیر است. اگر چه جلو به نظر می رسد کمتر هماهنگ. اگر نه برای طراحی عقب، "فرانسوی" می تواند رقابت خوبی برای Terrano ژاپنی ایجاد کند. در ضمن، "Daster" از همه جهات به او افتخار می کند.

سالن

با وجود این واقعیت که اتومبیل "رنو داستر" و "نیسان ترانو" متعلق به کلاس بودجه هستند، در داخل آنها بسیار متفاوت است. به نظر می رسد که سالن فرانسوی فرانسوی به نظر می رسد. از آنجا که این پلتفرم از "لوگان" گرفته شد، بسیاری از قطعات رومانیایی "مهاجرت" و به سالن. در میان آنها - علامت متوسط سر و صدا، پلاستیک سخت و تیز. و معماری پانل جلویی بسیار ناراحت کننده است. این فقط توسط صاحبان تایید نشده است. هر چه که می توان گفت، طراحان فرانسوی پول را در طراحی داخلی صرفه جویی کرده اند. رفلکتورهای گرد، یک فرمان نسبتا ساده، کنسول مرکزی، "کشیده" با کلاهک - همه اینها ویژگی های بودجه متقابل رنو دستر است. اکنون اجازه دهید به SUV ژاپنی حرکت کنیم. سالن بسیار غنی تر است. صندلی های عقب سه گوشه با نقره ای قرار می گیرند. کنسول مرکزی دارای یک دستگاه کنترل آب و هوا و یک صفحه نمایش کوچک از رادیو است. در بالا یک جعبه دستکش وجود دارد. همچنین در کارت های درب و در طرف مسافر (شکاف عمیق بالای جعبه دستکش) وجود دارد. در رنگ های روشن، نیسان بسیار گران تر از قیمت آن است. کرسی ها دارای پشتیبانی قوی هستند و با فراوانی تنظیمات مشخص شده اند. کیفیت صدای یک مرتبه بالاتر از "فرانسوی" است.

در مورد حجم تنه، در نسخه استاندارد، تا 475 لیتر چمدان در اینجا قرار دارد. یک تابع از تاشو صندلی های عقب وجود دارد. این به شما اجازه می دهد حجم قابل استفاده را تا 1635 لیتر افزایش دهید. اگر شما "نیسان ترانو" و "رنو دستر" را مقایسه کنید، حجم تنه دوم، مرتبه ای کوچکتر است. در نسخه کامل درایو، 408 لیتر است. و با صندلی های تاشو - تنها 1570 لیتر.

مشخصات فنی

ما قبلا طراحی و داخلی SUV ها را مقایسه کرده ایم. "رنو دستر" یا "نیسان ترنو" - که بهتر است؟ در حالی که احساسات مثبت تنها از "ژاپنی" باقی می مانند. با این حال، از لحاظ تنوع نیروگاه ها، نیسان به طور قابل توجهی نسبت به Duster پایین تر است. آخرین در لیست تا 8 موتور، که در میان آنها واحد دیزل و بنزین وجود دارد. با این حال، فقط چهار نفر از آنها برای بازار روسیه در دسترس هستند. پایه یک بنزین 102 اسب بخار با ظرفیت 1.6 لیتر است. به طور طبیعی، این ظرفیت برای چنین جسمی مجهول کافی نیست. و اگر "لوگان" هنوز به نحوی "هضم" این گشتاور، پس همه چیز متفاوت است. این موتور به طور واضح برای رانندگی فعال نیست.

همچنین در خط 114 اسب بخار قدرت موتور بنزینی با همان حجم کاری وجود دارد. اما، به عنوان بررسی می گویند، و این قدرت برای متقاطع کافی نیست. برای تحقق بخشیدن به پتانسیل، شما نیاز به انتخاب یک موتور دو لیتری که 135 اسب بخار قدرت را تولید می کند. واحد دیزل، که به طور رسمی به روسیه عرضه می شود، ویژگی های مسخره ای دارد. با حجم 1.5 لیتر، توان 90 اسب بخار تولید می کند. به طور طبیعی، با این موتور او به هیچ وجه نمی رود. شتاب به صد - تقریبا 16 ثانیه. حداکثر سرعت 156 کیلومتر در ساعت است.

همانطور که بررسی می گویند، "نیسان Terrano" و "رنو دستر" در شرایط فنی خیلی شبیه هستند. ژاپنی ها دارای تقریبا همان واحد واحد هستند. حقوق، کمی کوتاه است. در اینجا نیز یک دیزل 90 اسب بخاری برای یک و نیم و همچنین دو واحد بنزینی وجود دارد. اولین با حجم 1.6 لیتر 103 اسب بخار را توسعه می دهد، دوم - 137 با حجم 2 لیتر.

CPR

با توجه به انتقال، هر دو اتومبیل دارای همان خط انتقال هستند. در میان آنها، مکانیک توسط انتقال پنج و شش مرحله نشان داده شده است. جعبه اتوماتیک در اینجا یک (هر دو برای "Daster" و برای "Terrano") - چهار مرحله با یک ترانسفورماتور هیدروترانسفرم.

تست درایو: "رنو داسر" و "نیسان ترانو"

چگونه این crossovers رفتار می کنند؟ از لحاظ فنی، این همان ماشین است. طرح رانندگی تمام چرخ ها، موتور و انتقال یکسان است. همانطور که برای کار تعلیق، این دو تقریبا یکسان هستند. تعلیق چاه به اندازه کافی سخت است. در پارکینگ نیز یک فرمان سنگین وجود دارد (اگر چه تقویت کننده هیدرولیکی در هر دو وجود دارد). اما در سرعت آن آسان تر می شود. ما باید دوره شما را از بین ببریم. با توجه به دینامیک شتاب، خودروها ویژگی های مشابه دارند. درست است، نیسان تقریبا 100 کیلوگرم سنگین تر است. بنابراین، او "کمیاب" را از دست خواهد داد. بررسی از صاحبان توصیه نمی خرید یک موتور دیزل. و اگر برای بازار خارجی در دسترس 110 واحد قوی، که حداقل به نحوی می رود، در روسیه، شما می توانید یک موتور تنها برای 90 نیروی خرید. با توجه به وزن بالا جرم، آن را نمی توان با بارهای مقابله. همین امر برای موتورهای کم مصرف موتور بنزینی نیز استفاده می شود. روشن می شود که چرا مصرف سوخت موتورهای 1.6 و 2 لیتری تقریبا یکسان است. همانطور که از ویژگی های قابلیت شلوغی، هر دو SUVs کامل نیستند. همانطور که درایو تست نشان داد، "رنو دستر" و "Terrano" در درایو جلو، به سادگی ناتوان از راه دور. محور عقب پلاگین می تواند این وضعیت را بهبود بخشد. اما هیچ قفل سختی وجود ندارد بنابراین، عنصر اصلی crossovers آسفالت است.

قیمت:

بنابراین، ما به عامل تعیین کننده - هزینه. قیمت اولیه برای "Daster" در حداقل دستمزد 630 هزار روبل است. این خودرویی است که روی درایو جلو، یک مکانیک "پنج سرعته" و یک موتور 1.6 لیتری است. "Terrano" با همان پیکربندی 260 هزار گرانتر خواهد بود. همانطور که برای حداکثر مجموعه کامل، "Daster" با موتور کامل و دو لیتری موتور هزینه دقیقا 1 میلیون روبل.
همان "Terrano" در قیمت 1 میلیون 167 هزار روبل در دسترس است. با این حال، هزینه گزینه های ژاپنی ارزان تر است. به عنوان مثال، یک درایو کامل 58 هزار ریال هزینه می کند. "Duster" - 8000 گران تر است. در حال حاضر در تنظیمات میانه محدوده، نیسان با سیستم تثبیت مجهز شده است، که به طور قابل ملاحظه ای از ویژگی های ورودی را بهبود می بخشد. در "Reno" این تابع تنها به عنوان یک گزینه در دسترس است (حتی در حداکثر پیکربندی).

نتیجه

بنابراین، "رنو دستر" یا "نیسان ترانو" - چه بهتر است؟ اگر شما یک طرح زیبا و داخلی را در اولویت قرار دهید، قطعا ارزش انتخاب "نیسان" را دارد. اگر دلیلی برای ظاهر شدن بیش از حد به شما نمی بینم، قطعا "Daster" را انتخاب کنید. در بقیه، "نیسان ترنو" و "رنو دستر" - اتومبیل های بسیار مشابه.