موتور شروع می شود و بلافاصله خاموش می شود: علل

احتمالا یک صاحب یک ماشین داخلی وجود ندارد که هرگز در موقعیتی قرار نگیرد که موتور ماشینش از شروع کار جلوگیری کند. مشکل مشابهی برای رانندگان اتومبیل های خارجی است، اما خودروهای ما خیلی بیشتر از این "بیماری" رنج می برند.

. اغلب اتفاق می افتد و به همین ترتیب ماشین شروع می شود و بلافاصله خاموش می شود . دلایل زیادی برای این امر وجود دارد. درباره آنها، ما در این مقاله در مورد خودرو "VAZ-2109" با موتورهای کربورتر و انژکتور صحبت خواهیم کرد.

همه چیز برای شروع موتور لازم است

برای شروع و کار پایدار موتور بنزینی، بدون در نظر گرفتن نوع سیستم قدرت، فقط دو چیز را می گیرد: جرقه ای مناسب در سیلندر و جریان مخلوط سوخت به اتاق های احتراق. در صورت عدم وجود حداقل یکی از این اجزا، تمام تلاش های شما برای شروع موتور بیهوده است.

از آنجایی که انجام یک بررسی اولیه سیستم احتراق نسبت به سیستم های تامین برق بسیار ساده تر است، تشخیص با آن شروع می شود.

حضور و وضعیت جرقه را بررسی کنید

تعیین اینکه آیا ولتاژ به شمع جرقه اعمال می شود دشوار است. کافی است که یکی از آنها را شل کنید، الکترود مرکزی را به سیم با ولتاژ متناظر متصل کنید، اطمینان حاصل کنید که تماس با "دامن" آن با "جرم" ماشین، روشن کردن جرقه و شروع به کار استارت. اگر یک جرقه پایدار از رنگ آبی یا سفید آبی بر روی الکترود سوپاپ جرقه دیده شود، همه چیز در حالت اشتعال قرار دارد. البته، تمام شمع ها را به همان شیوه چک کنید. , является неисправность одной или нескольких свечей. واقعیت این است که اغلب به همین دلیل است که ماشین شروع به کار می کند و به سرعت فریز می کند، یک یا چند شمع نامطلوب است. ابتدا موتور شروع می شود و تلاش می کند تا روی سه یا دو سیلندر کار کند. این فرآیند با ویژگی "نورد" و افزایش ارتعاش واحد قدرت همراه است. پس از کمی کار در حالت خاموش، موتور مطمئن است که به سرقت برود. سیلندرهای با شمع های غیر کارش با بنزین پر می شوند. در راه اندازی مجدد، همه چیز تکرار می شود، یعنی موتور شروع به "درک" می کند، اما پس از چند ثانیه کار متوقف می شود.

اگر جرقه روی تمام شمعها باشد، به رنگ و اندازه آن توجه کنید. . اگر رنگ زرد یا قرمز داشته باشد و اندازه آن کمی نامعلوم باشد، در مقایسه با شکاف interelectrode نیز می تواند دلیل آن باشد که ماشین شما شروع به کار می کند و به سرعت از بین می رود .

این مشکل با جایگزینی شمع های غیر کارگاهی حل می شود. هنگام خرید آنها، فراموش نکنید که با الزامات سازنده در مورد میزان نور و ترخیص کالا، مطابقت داشته باشید.

سیم های ولتاژ بالا را تشخیص دهید

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. اگر متوجه شدید که همه چیز با شاخه های جرقه است، VAZ- 2109 شروع می شود و بلافاصله خاموش می شود، همانطور که قبلا اشاره شد، ارزش سیم های ولتاژ بالا را بررسی می کند. با توجه به تنشهای ثابت ایجاد شده توسط ولتاژ بالا، آنها نیز اغلب شکست می خورند. خطای سیمها نقض یکپارچگی هادی یا عایق است. در اولین مورد، برق به شمع جریان نمی یابد، بنابراین جرقه ناپدید می شود. اگر خسارت عایق وجود دارد، شکاف بین هادی زندگی می کنند و "جرم" ماشین، یعنی بخشی از برق به سادگی می رود. به همین دلیل، جرقه قدرت خود را از دست می دهد و اغلب همچنین توانایی احتراق مخلوط سوخت را نیز دارد.

سیم های ولتاژ بالا همانند شمع ها بررسی می شوند. علاوه بر این، مقاومت هادی اندازه گیری می شود. بسته به مارک و مدل سیم، می تواند از 0.4 تا 0.9 کیلووات باشد.

امکان آزمایش بیشتر سیستم احتراق

? شمع ها و سیم های ولتاژ را بررسی کرده اید، عناصر معیوب را جایگزین کرده اید، اما "نه"، مانند قبل، زخم و فوری استعمال می شود ؟ در بررسی کوئل اشتعال و سوئیچ حساس نیست. معمولا این عناصر اشتعال یا کار می کنند یا کار نمی کنند. به عبارت دیگر، اگر در همه سیلندرها یک جرقه دائمی وجود داشته باشد، باید در سیستم سوخت مورد بررسی قرار گیرد.

سنسورهای سیستم منبع تغذیه موتور انژکتور

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. هنگامی که موتور VAZ (انژکتور) شروع می شود و بلافاصله خفه می شود ، اما با اشتعال کامل، اول از همه به داشبورد توجه کنید. تمام مشکلات دستگاه قدرت توسط واحد کنترل الکترونیکی تعیین می شود که راننده با نور هشدار CHECK مطلع می شود. در این حالت، بلافاصله پس از آزمایش دستگاه و تعیین خطا با کد خطا مطلوب است. اما اگر این امکان پذیر نیست، سنسور جریان جریان جرم (MFR) و رگولاتور سرعت بیکاری (РХХ) را بررسی کنید.

. اغلب DMR معیوب است که باعث می شود انژکتور "نه" شروع و بلافاصله خاموش شود . این سنسور مقدار هوا را از طریق مجرای به ورودی ورودی تعیین می کند. بر اساس داده های خود، واحد کنترل الکترونیکی غلظت مخلوط سوخت را تنظیم می کند. کوچکترین ناسازگاری حسگر جریان جرم هوا منجر به تشکیل نادرست آن می شود. در نتیجه، ما افزایش مصرف سوخت، سرعت بیکاری شناور، مشکلات شروع موتور را افزایش می دهیم.

خوب، و به عنوان رگولاتور (سنسور) بیکار صحبت کنید. این او سیگنال را از واحد کنترل الکترونیکی در مورد مقدار لازم هوا برای مخلوط قابل احتراق دریافت می کند و مکانیکی حجم آن را افزایش می دهد یا کاهش می دهد. تنظیم کننده بخشی مستقیم را در شروع موتور و عملکرد آن در طول فاز گرم شدن در حالت خاموش می گیرد. , не забудьте проверить и РХХ. بنابراین اگر ماشین شما شروع به کار کند و بلافاصله خاموش شود ، فراموش نکنید که برای چک کردن و رها کردن.

تایید DMRM

برای تشخیص یک سنسور جریان جرم، ما نیاز به یک خودکار یا چندتیمور داریم. DMVB در کانال که از فیلتر به منیفولد ورودی می آید، قرار دارد. برای شروع، موتور را ببندید و آن را تا دمای عملیاتی گرم کنید. توجه به سرعت آن. در حال حاضر مهار مهار کابل را از سنسور جدا کنید. موتور باید با افزایش تعداد گردش به حدود 1500 دور در دقیقه پاسخ دهد. این کامپیوتر حالت اضطراری عملیات را فعال کرده است، که فقط اطلاعاتی که از سنسور موقعیت دریچه گاز گرفته شده است برای تشکیل مخلوط سوخت مورد توجه قرار گرفته است . اگر حالت عملیاتی واحد قدرت تغییر نکرده باشد، احتمالا DMRW معیوب است. برای تأیید این، از یک مولتی متر استفاده کنید که شامل یک ولت متر با حد اندازه گیری 2 ولت است. در خودرو ما سوئیچ را روشن می کنیم، اما موتور شروع نمی شود. سرب تست قرمز مولتی متر در کفش به سیم زرد DMRV، یکی از سیاه و سفید به یک سبز متصل است. ما به خواندن دستگاه نگاه می کنیم. در سنسور خوب، ولتاژ بین پایانه های آن باید 0.996 تا 1.03 V باشد. اگر از 1.05 ولت فراتر رود، دستگاه قطعا بی فایده است.

بررسی PXX

برای بررسی تنظیم کننده سرعت بیکاری، از مولتی متر استفاده شده در حالت ommeter استفاده کنید. قبل از شروع تشخیص، PXX باید از مدار مدار قطع شود. اول از همه، ما مقاومت بین پایانه های A و B را بعد از C و D اندازه گیری می کنیم. این باید در حدود 53 اهم باشد. بعد، مقاومت بین A و C، B و D را اندازه گیری کنید. در اینجا باید به بی نهایت تمایل پیدا کنید. اگر نتایج آزمایش ها با مقادیر داده شده متفاوت باشد، تنظیم کننده معیوب است و احتمالا این است که وی مجرم است که ماشین شما شروع به کار می کند و بلافاصله خاموش می شود. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. علت شکست PXX می تواند در شکستن یکی از پیچ ها یا در سایش سوزن مخروط هدایت باشد. در هر صورت بهتر است آن را جایگزین کنید.

خرابی های احتمالی کاربورتور

و حالا بیایید در مورد مشکلات با راه اندازی موتورهای کاربوتتور "نه" بحث کنیم. هیچ سنسورهایی وجود ندارد که بر عملکرد سیستم قدرت تأثیر بگذارد، اما این بدان معنا نیست که مشکلات آنها کم است. тому причина. اگر مطمئن هستید که قابلیت استفاده از سیستم جرقه زنی دارید، اما ماشین شما شروع به کار می کند و فورا خاموش می شود. در عوض، یکی از عناصر کار خود، مسئول موتور در حالت غیر فعال است.

توصیه می شود که تست را از دریچه ی سوپاپ سوپاپ خنثی شروع کنید. 2109". این دستگاه اغلب منجر به این واقعیت می شود که آن شروع شده است و فورا "VAZ- 2109" خاموش می شود . مهم نیست که کدام کربورتور بر روی موتور نصب شده است.

ساده ترین روش برای تشخیص شیر این است که قطع شود - دستگاه را به سیم برق وصل کنید. کلیک هایی که هنگام اتصال مثبت به ترمینال مربوطه اتفاق می افتد نشان می دهد که الکترومغناطیسی به درستی کار می کند. اگر شیر به عرضه برق واکنش نشان نمی دهد، می توانید با خیال راحت آن را دور بریزید. به طور طبیعی، با نصب یک جای جدید در جای خود.

پس از شستن دریچه های سوپاپ شل شده، در همان زمان و شرایط یک جت سوختی در حالت خاموش بررسی کنید. در صورت لزوم، تمیز کردن و تمیز کردن یک وسیله نقلیه را تمیز کنید. مسدود سازی بیتلر نیز بر عملکرد موتور بدون بار تاثیر می گذارد.

به مشکلات با راه اندازی واحد قدرت منجر می شود و به سیستم هوا بیش از حد مکیده شده است. در نتیجه، مخلوط سوخت کم و موتور شروع به کار متناوب، از دست دادن سرعت و قدرت. تنگی سیستم را در ناحیه ای که لوله های خلاء را به تراموپ و سروو ترمز وصل می کند، و نیز صندلی بیکار، بررسی کنید.

ماشین به یخ زده و بلافاصله خاموش می شود

دمای پایین می تواند ثبات موتور را فقط زمانی که پمپ سوخت ناقص است، تحت تاثیر قرار دهد. شما سعی می کنید موتور را در یخ های شدید شروع کنید، اما شروع می شود، اما پس از چند ثانیه خاموش می شود؟ سعی کنید سوخت را از طریق اهرم پمپ پمپ کنید. اگر وضعیت تغییر کرده است، به دنبال مشکل در فشار. علاوه بر این، می توان از واشرهایش استفاده کرد که در برابر یخ های شدید سخت تر می شود و می تواند خود را با آب و هوای گرم پوشانده شود. این همه باعث می شود که او حرکت کند. به عنوان یک نتیجه، سوخت در کربورتر به حجم کمتری وارد می شود، که مجددا منجر به تخلیه مخلوط سوخت می شود.