موتور واز 21179: مشخصات، ویژگی ها و بررسی

موتور واز 21،179، از ویژگی های که در حال حاضر شناخته شده است و در این مقاله ذکر شده، نوآوری غیر معمول "آوتوواز" بود. به جای قدیمی "shestnadtsatiklapannik" حجم 1.6 لیتر موتور 1.8 لیتری با زمان بندی متغیر سوپاپ، و بسیاری از نوآوری های دیگر است. علاوه بر این، موتور خواهد شد بر روی نوار نقاله توسط مجمع انتخابی است که پیش از این هرگز استفاده شده است تولید شده است. واحد قدرت - مالکیت 122 اسب بخار و ظاهر بسیار شبیه موتورهای vazovskaya مدرن است. با این حال، باید توجه داشت که موتور کاملا جدید است: مهندسین توسعه در خودرو داخلی درگیر شدند.

"تنظیم گاراژ"

اگر هر صاحبان مدرن از اتومبیل های داخلی به قدرت، که در حال توسعه یک موتور جدید واز 21،179 صحبت می کنید، او به احتمال زیاد به پوزخند - آنها می گویند، و مدرن "shestnadtsatiklapannik" می تواند "درایو" به 122 نیروهای خسته کننده بلوک، پر سیستم عامل جدید و نصب پیستون جعلی . اما لازم است بدانید که این "گاراژ تنظیم" قابل توجه در پشت توسعه کارخانه ای است. و همه به خاطر آنها در موتور حامل، که به عنوان استاندارد در وسایل نقلیه مدرن نصب شده قرار داده است، علاوه بر این، افزایش تاثیر و منابع - وقت گیر و پر هزینه این فرآیند است.

میتوان گفت که 1.6 لیتری سابق "فاصله بود" ارائه عملکرد قوی با تنظیم مناسب. اما فراموش نکنید که پس از یک کار طولانی و سخت از مهندسان، رانندگان موتور واز 21179، که ویژگی های نشان می دهد یک پتانسیل بسیار بزرگتر است.

تاریخچه توسعه

تاریخ واحد، که خواهد بود که از بالا به پایان به صف، "AvtoVAZ" در آینده ای نزدیک، بسیاری از حوادث، فراز و نشیب را تجربه کرده است. اما مهم ترین مرحله از توسعه در سال 2006 آغاز، هنگامی که یک موتور به طور کامل انجام شده است. سپس، در برنامه های دفتر طراحی اصلی از انتشار یک کلاس کاملا جدید از واز 2116 اتومبیل (با نام مستعار پروژه "شبح" یا "کلاس C آوتوواز") بود.

و، در واقع، واز 21179 قرار بود بالای خط و نصب (علاوه بر مدل های "شبح")، اما همچنین بر روی suv ها. با این حال، توسعه تحت پوشش به دلیل مدیریت تصویب نکرده C کلاس، اما بعد با قدرت تجدید آن در سال 2008 بازگشت. حتی پس از آن، تصمیم گرفته شد برای جمع آوری واحد جدید بر اساس قدیمی 1.6 لیتری و همچنین ایجاد یک موتور کاملا جدید یک پنی هزینه. نتیجه تحقیقات و شور و مشورت از امضای یک قرارداد با نگرانی از ریکاردو، مستقر در انگلستان و برخورد با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ بود.

آزمون اول

همه 2009 رفت و در طراحی و پالایش از نقشه ها، و اولین نمونه های اولیه از واز 21،179 در اوت جمع آوری شد. موتورهای به بریتانیا منتقل شده است را به آزمایش، و چند ماه بعد آنها تمام پارامترها از این پروژه، پس از آن آغاز شد آوتوواز یونیت را تایید کرد. با وجود موفقیت در آزمون، و میل به سرعت شروع به موتور در این سری، پروژه های یخ زده بود و چندین بار راه اندازی مجدد. دلیل تغییر در هیئت خودرو و برخی از مشکلات مالی بود. با این حال، به جای تعجب است، در ماه فوریه سال 2016 موتور واز 21،179 رفت بر روی نوار نقاله، و شروع به تولید انبوه.

بخش فنی و پایه

طراحی موتور به گونه ای است که در آن واحد می تواند آزادانه به تولید در امکانات موجود از گیاه قرار داده است. به طور طبیعی، ما تا به حال به یک انتخاب به نفع یک موتور، به طوری که آن پایه و اساس برای جدید شد. انتخاب در واز 21127 1.6 لیتر (همچنین کد 21129 استفاده می شود) سقوط کرد.

همانطور که در بالا نشان داده شد، جدید واز 21179 دارای خروجی 122 لیتر. یک (همانطور که به 106 لیتر. C. مخالف در پایه موتور). گشتاور نیز در علامت از 170 نیوتن متر متوقف شد، در حالی که 21127 هفتم توسعه 148 نیوتن متر است. لازم به ذکر است که مالکیت 127 نیوتن متر در واحد جدید در 1000 برگرد / دقیقه، که پویایی خوب در هنگام شتاب گرفتن لذت می برند به دست آورد. شاخص موتورهای قدیمی نمی تواند حتی در حداکثر سرعت برسد، به ترتیب، در اینجا شما می توانید اثربخشی از بهبود را مشاهده کنید.

چه چیزی را انتخاب: بهره وری، ظرفیت، و یا هزینه؟

یک سوال ساده، و به آن پاسخ، مهندسان "آوتوواز" خیلی رشته مغز بود. راه حل اولین و ساده ترین بود برای افزایش سکته مغزی از پیستون و در نتیجه، حجم موتور واز 21179. 200 "مکعب" - یک افزایش کوچک، اما به اندازه کافی برای اضافه کردن "اسب" فوق العاده بود. اما در این مورد، سوال روشن می شود مقاومت بیشتری مجاری گاز مصرف هوا، بنابراین ما مجبور به مداخله ریکاردو در اینجا. آنها مهندسان برای محاسبه پویایی و توسعه یک سیستم منحصر به فرد، که تغییرات زمان بندی سوپاپ کمک کرده است. به عبارت دقیق تر، در برخی از نقطه در موتور کار می کند "پرستوها" مقدار هوا که او نیاز است، سوخت نیز در مقادیر مورد نیاز تزریق می شود.

علاوه بر این، با ترکیب گردابه عمودی و افقی در سیلندر، مهندسان ریکاردو قادر به بهینه دستیابی به احتراق سریع و کارآمد از مخلوط بود. انفجار؟ این یک مشکل نیست! موتور واز 21،179 شکل بهینه از محفظه احتراق، آرایش دیگری از شمع و به طور کامل دوباره توسعه سر سیلندر خنک کننده دست آمده است. تایتانیک و کار های باور نکردنی!

بلوک سیلندر

اگر شما نگاه خارج، شما متوجه خواهید شد که شباهت تقریبا کامل از واحد جدید با قدیمی، و این درست است. اما یک تفاوت وجود دارد، و آن را به سادگی عظیم. اولین تفاوت - عبور جدید نفت بین دو سیلندر اول، نسخه های پشتیبان که بین تعداد سیلندر دو و سه واقع شده است.

شایان ذکر است حضور کانال های ویژه پنجم شکل برای خنک کردن پل ها مکان سیلندر که به حلقه سایش در مراحل اولیه بین بردن است. آن افزوده شد و طبقه بندی سه لایه تخت یاطاقان اصلی، میل لنگ و آستر. در این مرحله، یک نقطه مونتاژ جالب انتخابی وجود دارد که دستگاه ردیابی خاص می خواند اطلاعات در مورد کلاس های اندازه با بلوک سیلندر و میل لنگ، و پس از آن نصب و راه اندازی نیاز جمع آوری از بوش سیگنال. و همچنین فرصتی برای واز-21179 قرار دادن بر روی تمام چرخ خودروهای ارائه شده است.

میل لنگ و سر سیلندر واشر

ارتقاء در امان نیستند و میل لنگ، که با افزایش اندازه زانو 84 میلی متر و crankpins به دست آمده در قطر کاهش می یابد، در نتیجه کاهش تلفات اصطکاک. معابر نفت، حذف شدند که قبلا کلاه همپوشانی، به عنوان آنها به طور بالقوه به عنوان مکان هایی که تراشه خطرناک هستند.

سر سیلندر واشر - یک فلز، ممکن است برای رسیدن به کوچکترین تغییر شکل دیواره سیلندر در هنگام مونتاژ از واحد. مشکل هر پد "نرم" حضور سیلندر لبه بالا بود، ایجاد "زانو"، که از طریق آن دیواره سیلندر می تواند خم که سفت پیچ و مهره. به عنوان یک نتیجه - از حلقه اجرا در امتداد دیواره های سیلندر منحنی، افزایش مصرف نفت نرخ و تشکیل سمیت گازهای محل اتصال میل لنگ. استفاده از شیم جامد جلوگیری از انحنای قابل توجهی از دیواره سیلندر و در نتیجه، اثرات منفی بسیاری تا حدی.

سر سیلندر

کم اهمیت بخشی از موتور واز 21،179، از ویژگی های که به سادگی اجازه نمی دهد به در منشاء داخلی واحد باور (و آن است!)، رئیس سیلندر نیز بهبود قرار گرفته است، هر چند در اصل در زمان بیش از بسیاری از ویژگی های پایه. اصلی "ترفند" - اضافه کردن یک منبع تغذیه اضافی نفت در سر سیلندر بین دو سیلندر اول (قبل از چنین تنها بود، او بین 3 و 4 سیلندر بود).

شد در امان نیست و خنک کننده از سر، ایجاد یک "آب گرمکن" کاملا جدید برای یک سیستم کارآمد تر. و، البته، تغییرات کانال های گاز که فقط از زمین تا طراحی شده بودند، با توجه به تمام نیازهای سودآوری تاثیر گذاشته است.

گزینه مکمل و ترین مدتها در انتظار یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ، که اجازه دستیابی به نتایج باور نکردنی در پویایی موتور بود. علاوه بر این، با توجه به سیستم قادر به کاهش مصرف سوخت و افزایش راحتی رانندگی بود. در واقع، تقریبا هر سرعت ترافیک موتور VVT اجازه خواهد داد که زمان به DART کردن، دادن واحد prytkost لازم است.

الزامات زیست محیطی

دشوار است که به این باور است که تولید داخلی می تواند استانداردهای مدرن زیست محیطی، که در قوانین فدراسیون روسیه مربوط به محیط زیست، نرم تر از در اتحادیه اروپا و امریکا است. اما از همان ابتدا از تولید واز 21179 موتور که قیمت تقریبا هیچ تاثیر بر هزینه های کلی وسیله نقلیه است، آن را تا به کلاس زیست محیطی "یورو 5". دسته ای کوچک از 4x4 توسط لادا، اخیرا در غرب اروپا صحنه با استانداردهای زیست محیطی "یورو 6"! ممکن است که در آینده نزدیک این استاندارد خواهد شد و در وسایل نقلیه برای فروش در قلمرو فدراسیون روسیه و کشورهای مشترک المنافع استفاده می شود.

با وجود توسعه طولانی و مدت انتظار بزرگ، هنوز هم ممکن است به ستایش مهندسان داخلی. پس از سرمایه گذاری زیادی از زمان، دانش و منابع در کودک جدید خود، آنها در وسایل نقلیه آینده خوب است، که می تواند افتخار هر تضمین شده است. البته، لازم است به برای بررسی برای اولین بار برای صاحبان اتومبیل با موتور جدید صبر کنید، اما در حال حاضر روشن است که "آوتوواز" یک کار بزرگ انجام داده است به منظور بهبود کیفیت خودروهای تولید شده از هر کلاس.