سیستم ترمز واز 2107: این طرح، تعمیر دستگاه

نقش حیاتی توسط سیستم ترمز واز 2107 ماشین بازی. با آن، یک ایستگاه از ماشین وجود دارد. با ترمز بهره وری بستگی به همه. توقف به موقع از ماشین برای جلوگیری از برخورد یا یک برخورد با یک مانع لازم است. مهم نیست که چگونه وضعیت خوب در عناصر سیستم ترمز، ایمنی شما بستگی دارد. بنابراین می توان نتیجه گرفت که این موضوع باید حداکثر توجه داده شده است. و توجه داشته باشید به طرفداران تنظیم: سیستم ترمز برای بارهای که توسط موتور ایجاد طراحی شده است. بنابراین، با افزایش قدرت موتور لازم است برای تقویت کالیپر، برای افزایش منطقه از پد تماس بر روی دیسک های.

کالیپر چرخ جلو

و در حال حاضر در جزئیات بیشتر در مورد تمام عناصر از سیستم. کمی خارج از دستور، اما هنوز هم. کالیپر چرخ های جلو - یک مکانیسم برای فشرده سازی و لنت ها است.

ترمز جلو واز 2107 شامل دو اسلاید - یکی در هر چرخ. آنها از آلومینیوم ساخته شده است، اما نه به طور کامل. داخل آن یک پیستون با قطر بزرگ، است که محکم به بدن واقع شده است. این امکان نشت از بین می برد مایع ترمز. به هر حال، اگر چنین چیزی وجود دارد، سپس آن را می سازد هیچ حس به تعمیر کولیس، آن را آسان تر است به جای یکی از جدید.

همانطور که نصب و راه اندازی پشتیبانی انجام شده است؟

کوه دیسک جلو کالیپر ترمز با استفاده از دو پیچ به هاب تولید شده است. به دلایل امنیتی لازم است که پیچ و مهره نمی تواند بیرون. برای این منظور آنها از صفحه فلزی ثابت هستند.

کولیس نصب و راه اندازی ساخته شده در چنین راهی است که لنت ها در داخل قرار گرفته است. پایه آن آنها متصل بودن مسکن (پوشش بیرونی) و پیستون. پوشش آزبست از فلز است که نسبت به دیسک ترمز است. در داخل مورد یک سیال پشتیبانی که می آید از طریق شلنگ لاستیکی است. مسکن نیز با باز کردن، که در آن اتصالات یک سیستم ویژه برای پمپاژ است ارائه شده است.

کالیپر از چرخ های عقب

عقب سیستم ترمز محور واز 2107 یک مدار کلاسیک، که در بسیاری از اتومبیل. لازم به ذکر است که حدود 75 درصد از ترمز چرخ های جلو انجام می شود. عقب است فقط کمی عقب. به همین دلیل، تولید کننده تصمیم به استفاده از ترمز های دیسکی را حس نمی کند. البته، آن را تبدیل به استفاده بسیار کارآمد تر از دیسک به جای طبل استاندارد. اما مشکلات کوچک در ارتباط با اجرای عملیات عادی از ترمز دستی وجود دارد، - نیاز به نصب سیلندر اضافی در سیستم.

اما کارخانه واز 2107 آن را با رفت ترمزهای کاسه در عقب است. با وجود این واقعیت است که آنها بهره وری پایین، با وظیفه اصلی آن آنها برآید. سیستم ترمز واز 2107، که مشکلات را می توان به سادگی حل شود، با کمک یک تنظیم کننده فشار، است که در نزدیکی پرتو عقب نصب شده کار می کند. با چنین دستگاه کنترل رخ می دهد فشار مایع عرضه شده به کانتور از چرخ های عقب. از آنجا که پد نصب شده برای درام، آنها را به یک درایو کمی متفاوت تر از چرخ های جلو. کار اصلی - به نژاد هم جدا لنت ها است. برای این منظور، بالای سیلندر نصب شده است، که دارای دو پیستون. با کمک آنها، می آید و پد unclamping.

تقویت کننده ترمز خلاء

بدون این مکانیسم، سیستم ترمز واز 2107، دستگاه در نظر گرفته، می تواند شبیه به مشابه، پیش از این در مورد استفاده "پنی" به راحتی بدون تقویت کننده خلاء کاملا غایب است. فشار پدال می آید با یک نیروی بسیار بزرگ، عملکرد ترمز در سطح پایین، و تمام پد لمس دیسک در ساق پا به شما داده. اما در اینجا استفاده از سیستم این واحد اجازه داده است برای رسیدن به سطوح بالا است. یک تقویت کننده ترمز بین پدال ترمز و میله پیستون سیلندر.

در نتیجه، یک شکاف بین پای خود را و پیستون، که ایجاد فشار در سیستم وجود دارد. این نیروی اعمال شده به پدال، چند بار کاهش می دهد. در این مورد عملکرد ترمز در حال افزایش است. نصب سروو به پارتیشن بین کابین و محفظه موتور از ماشین ساخته شده است. در اکثر ماشین آلات مدرن vakuumniki چهار نشون که به سوراخ بر روی دیوار است. در بخشی از محفظه مسافر، در زیر یک لایه عایق صدا، آجیل پیچ شده است. اما در ابتدا، بر روی پاشنه دستگاه های حکاکی مجموعه به بهره برداری از سفت کردن اتصال رزوه است را تضعیف کند.

سیلندر ترمز اصلی

شاید این عنصر اصلی از سیستم با کمک ایجاد شده است فشار بالا در لوله. همانطور که شما باید به درک آن است با توجه به فشار و ترمز است - پد در هنگام حرکت کالیپر unclenched هستند. سیستم ترمز واز 2107، مدار است که در این بررسی نشان داده همچنین شامل یک سیلندر است. این است که از فلز ساخته شده، در داخل یک حفره از شکل استوانه ای. کل سطح داخلی کاملا صاف است، به عنوان کشویی پیستون رفتن را از طریق آن.

سیستم خود را بسیار جالب است. این واقعیت که آنها در حال ایجاد فشار در دو مدار. پیستون فلزی، ظاهرا مشابه به Thimbles به خارج لاستیک O- حلقه هستند. آنها ارائه حداکثر تنگی. جنبش پیستون در سیلندر همزمان، آنها به یکدیگر توسط چشمه با سختی بالا متصل می شود. اولین پیستون خرس در برابر میله که از بوستر ترمز پدیدار. GTZ دارای چندین دهانه - برای اتصال به مخزن انبساط و اتصال لوله به کالیپر چرخ جلو و عقب.

لنت ترمز جلو

در مورد آنها در حال حاضر صحبت کمی است، اما لازم است که به صحبت با جزئیات بیشتر. بنابراین، در مورد 75٪ از ترمز چرخ های جلو انجام می شود. در نتیجه، پد سایش در این محور خواهد بود به طور قابل توجهی بالاتر است. به همین دلیل، سیستم ترمز واز 2107، که تعمیر نسبتا به ندرت انجام می شود، معمولا نیاز به تعویض لنت جلو، جای عقب. آنها نشان دهنده یک صفحه فلزی که در آن پوشش آزبست. این لایه کاملا قوی و قابل اعتماد است، مهار عالی فراهم می کند. اما مهمتر از - را کاهش می دهد لباس بر روی دیسک های فلزی.

لنت ترمز عقب

پد دارای یک ساختار مختلف، از برخی از مکانیزم دیگر. این دو صفحه فلزی سفت و سخت داشتن به شکل یک نیم دایره. از داخل آنها سوراخ برای اتصال به ارائه توپی چرخ. در خارج از - پوشش داده شده اصطکاک لنت که در تماس با بخشی از درام است. این نیز ارائه شده است برای اتصال کولیس unclamping دستی - ترمز دستی. نیمه ارتباطات که با استفاده از صفحات فلزی و چشمه سخت انجام شده است. این از این عناصر ترمز واز 2107 شامل، ساختار آن را می توان به عنوان های کلاسیک مدل ماشین نامیده می شود.

روغن ترمز

مهم نیست که چقدر شما سعی به برجسته مهم ترین عنصر از سیستم، آن را دشوار است به انجام این کار. واقعیت این است که هنگامی که شما پارامترهای هر گره تغییر نقض کل مکانیزم است، بدون استثنا. و یک مقدار زیادی بستگی به مایع. و به طور دقیق، بر کیفیت آن است. سیستم ترمز واز 2107، که مدار شامل یک سیلندر، و پشتیبانی از لوله های اتصال این عناصر با یک مایع خاص پر شده است، که افزودنی مقادیر زیادی از مواد افزودنی تولید می شود به منظور بهبود عملکرد. با کمک آنها ارائه نه تنها ترمز کارآمد است، اما همچنین برای جلوگیری از تخریب لوله های داخلی حفرات، حمایت ها و سیلندر.

هنگامی که به مایع را تغییر دهید؟

به یاد داشته باشید فیزیک دبیرستان. چه اتفاقی می افتد به مایع هنگامی که آن را به طور چشمگیری فشرده؟ درست است، درجه حرارت آن به سرعت در حال رشد است. در نتیجه، تغییرات و حجم، گرانروی و چگالی. به عبارت دیگر، این مایع به طور کامل تغییر خواص آن است. برای جلوگیری از این، تولید کنندگان از روغن ترمز و مواد افزودنی اضافه می شوند. آنها به شما اجازه برای خلاص شدن از این اثر منفی را فشار و بهبود مایع خنک کننده.

به عنوان ترمز عقب واز 2107، و کار مقابل تحت فشار بالا. متاسفانه، این مواد افزودنی در چند سال بهره برداری از خودرو تبخیر شود. آن را به انجام جایگزینی در به موقع به منظور بهبود عملکرد سیستم ضروری است. بر این اساس، می توان گفت که مایع جایگزین در سیستم ترمز باید حداقل یک بار در هر دو سال انجام شده است. در خودرو بالاتر اجرا می توان فرکانس افزایش جایگزینی.

مخزن انبساط

در ساخت و ساز از هر سیستم از لوله های سفت و سخت در حال حاضر، شلنگ های پلاستیکی و مخازن انبساط است. در حالت دوم برای حفظ سطح مایع در سیستم، به عنوان از بین می برد خطر جیب هوا در خطوط لوله مورد نیاز است. این است که در مخزن انبساط از پر کردن مایع ساخته شده است.

لازم به ذکر است که سیستم ترمز واز 2107، که شکست اغلب با حضور نشت، پمپاژ نیازهای همراه است. این رویه باعث مشکلات بزرگ مطرح نیست، اما باید به کمک یک نفر دوم. او باید به فشار پدال ترمز برای دریافت مایع به رفتن در امتداد خطوط. اما توجه داشته باشید که لازم است برای اطمینان از حداکثر تنگی تمام اتصالات.

لولهها و شیلنگ

برای بهبود تنگی با استفاده از واشر مسی نرم. آنها در مفاصل لوله لاستیکی با عناصر دیگر نصب شده است. هدف از استفاده از لوله لاستیکی آن - باید قادر به اعمال فرمان بدون خطر از بین بردن سیستم.

به طور مشابه، محور عقب که در آن شلنگ استفاده می شود برای انتقال بین لوله سفت و سخت نصب شده بر روی تیرها و بدن است. به عبارت دیگر، در مکان های که در حال حرکت است، لوله های سفت و سخت گذاشته. در صورتی که برای انتقال یک گره وجود دارد، لازم است به استفاده از شیلنگ های انعطاف پذیر.