موتور احتراق داخلی در ماشین چیست؟

موتور احتراق داخلی در ماشین - آن را مهم ترین مولفه است. اگر موتور احتراق داخلی اختراع نشده بود، پس از آن خواهد بود که صنعت خودرو به احتمال زیاد به ماندن در چرخ و تا سطح فعلی متحول نمیشود. موتور ساخته شده یک انقلاب واقعی است. اجازه دهید بحث در مورد آنچه که موتور احتراق داخلی، آن تاریخ، طراحی و عملکرد.

اولین تلاش برای ایجاد دانه ها، از جمله یک موتور احتراق داخلی در قرن 18 آغاز شده است. بسیاری از محققان از سراسر جهان برای یک مدت طولانی برای ایجاد یک مکانیسم که می تواند انرژی از احتراق سوخت را می توان به انرژی مکانیکی تبدیل کرده اند.

اولین موتور

اولین بار است که یک موتور احتراق داخلی، و چگونه به ساخت آن، تفکر نیپس برادران از فرانسه. آنها اختراع و دستگاه است که به نام "pireolofor" مونتاژ شده است. سوخت در موتور عمل زغال سنگ گرد و غبار، اما با تمام بهره وری از این مکانیسم را دریافت ویژه به رسمیت شناختن در علم، و باقی مانده تنها در قالب نقاشی. "Pireolofor" ساخت و ساز بسیار ناقص بود. این است که توسط دمای بالا و نرخ جریان زیادی از سوخت در یک راندمان نسبتا پایین است. همچنین، این واحد مصرف مقدار زیادی از نفت است. اما حتی پس از، موتور در اولین نصب شده، تا ماشین سه چرخ مرتکب نشده است.

تلاش دوم

در سال 1864، Zigfrid مارکوس، که در اختراعات مختلف کار می کرد، جهان اولین موتور کاربراتور تک سیلندر را نشان داد. او توسط انرژی از محصولات احتراق از پالایش نفت هدایت می شود. 10 مایل در ساعت - این موتور احتراق داخلی قادر به توسعه در آن سرعت، زمان قابل توجهی بوده است.

دو سیلندر موتور برایتون

در سال 1873، مهندس Dzhordzh برایتون بر اساس توسعه موجود یک موتور دو سیلندر ایجاد کرده است. در آغاز از موتور با نفت سفید عمل، و سپس او را به بنزین منتقل شد. از جمله کاستی های این دستگاه را تولید اندازه خیلی بزرگ است.

موتور اتو

در سال 1876 آن را ساخته شده بود بزرگ گام در تاریخ احتراق داخلی موتور است. نیکلاس اتو قادر به ایجاد واحد فنی پیچیده، که به طور موثر نفت انرژی احتراق تبدیل انرژی مکانیکی. در سال 1883، مهندس فرانسوی موتور Delamare که در آن گاز طبیعی می تواند به عنوان سوخت مورد استفاده قرار ایجاد می کند. با این حال، این اختراع همچنین عدم پاسخ پیدا شده است و تنها بر روی کاغذ در قالب نقاشی وجود دارد.

یک نام بزرگ در تاریخ خودرو

در سال 1815، که یک موتور احتراق داخلی است و چگونه می توان آن را استفاده می شود، فکر گوتلیب دایملر. او نه تنها به ایجاد یک موتور کارآمد و تولید نمونه اولیه از واحد مدرن با یک سیلندر عمودی و تزریق کاربراتور آغاز شده است.

این اولین در آن زمان، جمع و جور مکانیزم، که پس از آن کمک به توسعه صنعت خودرو.

تعاریف مشترک از موتور احتراق داخلی

واقعیت این است که چنین یک موتور احتراق داخلی در اتومبیل، آنها می دانند، احتمالا همه. اما ویژگی اصلی هر مکانیزم احتراق داخلی است که مخلوط سوخت در اتاق کار مشتعل به طور مستقیم، و برخی از nositelyah.V در طول عمل موتور خارجی منتشر شد شیمیایی و انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. واقعیت این است که چنین موتور احتراق داخلی، دوره مدرسه را در فیزیک و عامل اصل بگویید که در اثر انبساط حرارتی گازهای تشکیل شده در طول احتراق مخلوط قابل احتراق تحت فشار در محفظه احتراق است.

انواع ICE

شما می توانید پیستون موتور احتراق داخلی را انتخاب کنید. آنها موثر است. راننده - این کسی است که تعمیر و نگهداری موتور مهارت ها و تعمیر، موتور. آن چیست؟ دستگاه از موتور به شرح زیر: محفظه احتراق واقع در داخل سیلندر، حرارتی انرژی است تبدیل به مکانیکی با استفاده از اتصال میله و پیستون کرانک مکانیزم، انرژی منتقل به میل لنگ. انواع مختلفی از موتورهای پیستون قرار دارد. اول، ما توجه داشته باشید موتور carbureted. در اینجا، مخلوط سوخت را در کاربراتور آماده، و سپس به محفظه احتراق توسط جرقه الکتریکی تزریق می شود. این فرصت خوبی را به یاد چه است در ماشین موتور احتراق داخلی است. موتور تزریق ارائه مخلوط بلافاصله به منیفولد ورودی با نازل مخصوص. تمامی فرآیندها در یک موتور توسط الکترونیک کنترل می شود. مشتعل شده توسط شمع.

همچنین دستگاه دیزل وجود دارد. کسانی که نمی دانید چه موتور احتراق داخلی در اتومبیل، آن است که ارزش به آشنا با این نوع از موتور با جزئیات. در اینجا، مخلوط سوخت را بدون جرقه مشتعل می شود. این مشتعل به دلیل فشرده سازی از هوا، که به عنوان یک نتیجه گرم به درجه حرارت بیش از ارزش مخلوط احتراق است. سوخت از نازل خاص تزریق می شود.

موتور های دوار پیستون - آن را کاملا یک واحد جالبی است. موتور احتراق داخلی در یک وسیله نقلیه از این نوع چیست؟ حالا، از جمله دستگاه بسیار نادر است. در این مکانیزم، انرژی حرارتی از احتراق به مکانیکی با استفاده از گاز های فرآیندی که چرخش روتور در محفظه تبدیل شده است. مکانیسم دارای شکل خاص، مشخصات و حرکت در امتداد "سیاره" مسیر مستقیم در داخل محفظه پخت و پز. در حالت دوم نیز دارای یک پیکربندی خاص - زمان بندی - "8"، و توابع آن گروه پیستون و میل لنگ. در حال حاضر همه می داند که چنین یک موتور احتراق داخلی در یک ماشین عملا استفاده نمی شود.

وجود دارد موتورهای توربین گازی. در اینجا انرژی را به چرخش مکانیکی روتور با استفاده که باعث شفت به حرکت توربین تبدیل شده است. در این دوره از پیشرفت ها و آزمایش های دانشمندان، مهندسان و از سراسر جهان تعیین کرده اند که از کارآمد ترین، قابل اعتماد، بی تکلف و مقرون به صرفه از نظر سوخت و روغن - یک موتور پیستونی است.

دیگر نوع از موتور، به جز پیستون، سمت چپ دور در تاریخ است. با توجه به این واقعیت است که احتراق داخلی موتور در ماشین، آن است شایان ذکر است که دوار کمپرسور پیستونی موتور تولید در حال حاضر تنها نگرانی مزدا. در کرایسلر موتورهای gazoturbirovannyh جمع آوری کرده است، اما خیلی وقت پیش بود، و هیچ یک از سازندگان بزرگ خودرو بود این واحدها را درک نمی کند. در موتورهای gazoturbirovannye اتحاد جماهیر شوروی مورد استفاده در برخی مخازن و کشتی های جنگی. اما پس از آن فن باشد رها شده است.

چگونه DVS

برای کسانی که نمی دانست چه ICE موتور، در نظر بگیرید یک دستگاه از این مکانیسم. در ساخت مسکن در موتور با هم چند سایت مهم است. این سیلندر بلوک - قابل اشتعال مخلوط در بنزین و هوا، و پس از آن گازهای مجبور به حرکت پیستون. گروه کرانک انرژی به میل لنگ انتقال می دهد.

زمان بندی مکانیزم عمل می کند برای اطمینان از باز و بسته شدن سوپاپ را در لحظه مناسب. او نیاز به اجازه مخلوط در سیلندر و انتشار اگزوز گازها. همچنین، موتور احتراق داخلی با عرضه سوخت مجهز، اشتعال مخلوط و حذف گازهای خروجی از اگزوز.

اصل کار موتور احتراق داخلی

هر کس که در نهایت با یک ماشین مواجه باید بدانید که چنین موتور اشتعال جرقه و چگونه کار می کند. هنگامی که صاحب ماشین تبدیل کلید در احتراق، استارت می چرخد میل لنگ. پیستون تحت عمل میل لنگ رانده شده است. هنگامی که از آن می رسد آن کمتر موقعیت، آن را حرکت به حرکت در TDC. سپس، در محفظه ی احتراق به یک مخلوط سوخت و هوا تغذیه می کند. وقتی پیستون حرکت می کند تا، مخلوط فشرده شده است. در لحظه ای که آن را موقعیت انتهای فوقانی خود می رسد، جرقه تولید شده توسط شمع آتش به یک مخلوط قابل احتراق تنظیم شده است. انفجار رخ می دهد، و گازهای با یک نیروی بزرگ هل دادن پیستون به پایین. در این مرحله، باز کردن شیر خروجی. Therethrough گازهای داغ خروجی جریان از استوانه را به جو است. وقتی پیستون دوباره برگزار مرگ پایینی، او دوباره به بالا رفت. در طول این زمان، میل لنگ یک انقلاب است. وقتی پیستون شروع جدید حرکت، مصرف شیر باز و اجازه دهید در سیلندر بعدی بخشی از احتراق مخلوط. در حالت دوم طول می کشد کل حجم گازهای خروجی از اگزوز. علاوه بر این، همه در بالا روند دوباره شروع می شود. از آنجا که کار از پیستون در این موتور بدوی است که تنها دو سکته مغزی محدود است، آن باعث می شود حرکات کمتر از موتور های چهار زمانه. تلفات انرژی نیز به علت اصطکاک کاهش می یابد. اما در این روند مقدار زیادی از گرما، و از جمله موتور بیشتر گرم می شود.

شما باید روغن موتور احتراق داخلی استفاده کنید. آن چیست؟ این مایع روغنی خاص ساخته شده از هیدروکربن های که باعث کاهش سطوح اصطکاکی. در یک پیستون موتور های دو زمانه نیز به عنوان یک مکانیسم زمان بندی برای باز و بسته شدن دریچه عمل می کند. اشکال اصلی این سیستم - تبادل گاز ناکارآمد، در مقایسه با ماشین های چهار زمانه.

نتیجه

این چیزی است که موتور احتراق داخلی در ماشین است. این مکانیزم است که درایوهای سنگین ماشین. امروز آن است که برای اعطا گرفته شده، و در عین حال در آن زمان موتور احتراق داخلی بزرگترین دستیابی به موفقیت در نظر گرفته شد.