سرگردان Gocha Chivchyan: بیوگرافی ورزشکار و عکس

همه Drifters به کشور پهناور ما این مرد را بشناسد. و با تشکر از فیلم مستند "مارپیچ / ژاپن"، او به طور قابل توجهی در مخاطبان گسترش فن است. در حال حاضر بسیاری دوستداران خودرو جلسات باشگاه اغلب یک فیلم در مورد یک پسر به رانش در ژاپن مورد بحث است. این تعجب آور نیست، چرا که جورج Chivchyan (Gocha) اولین روسی که در D1GP شرکت تبدیل شد. او وجود دارد 100٪ از بنیانگذاران و حرفه ای رانش شگفت زده کرد. این مقاله مختصری درباره زندگی سوار است.

دست خوش پیشامد میشه شور و شوق

Gocha Chivchyan (عکس نوشته شده در مقاله) در Krasnoyarsk در سال 1986 به دنیا آمد. او هم به یاد داشته باشید زمانی که دور توسط دست خوش پیشامد میشه انجام شده است. اما در ابتدا ماشین مسابقه خود را، "نیسان سیلویا» (S15) در سال 2004 در یو اس اس حراج به دست آورد. وسایل نقلیه با ایستد و مسدود کردن HKS آمده است. البته، Gocha بلافاصله شروع به تمرین بر روی آن منحرف. با گذشت زمان، راننده تصمیم به افزایش ظرفیت موتور. سپس به نوبه خود از نازل های توربین آمد و ... خاموش می کنیم. Chivchyan سرمایه گذاری در S15 تمام حقوق او. به طور کلی، در زمانی که شهر خود ساخته شده است "حلقه قرمز" (مسیر مسابقه ثابت)، مارپیچ با دوستان در حال حاضر مایل به اتومبیل ورزش و تنظیم است. همچنین، افراد جوان درگیر در نوسازی ماشین خود را، برای این منظور یک سرویس کوچک را باز کرد.

نژاد و فروشگاه خود

در سال 2008 Gocha Chivchyan اولین بار در این حلقه رقابت ها حضور یافتند. آنها مسابقه بیش از حد گرم و لنت های ترمز به آتش کشیدند. این یک تجربه خوب بود، به عنوان یک مرد جوان تفاوت بین بارهای در ماشین پیدا شده است در حالی که رانندگی در مسیر مسابقه و جاده های شهرستان. متاسفانه، کفش های جدید در "اسب آهن" بود در کراسنویارسک است. سپس آن را به Goche بود و فکر کردم به گسترش طیف وسیعی از فروشگاه کوچک خود را از قطعات یدکی برای ماشین آلات تحت نام "به جلو خودرو". یک ماه بعد، در قفسه های خود لنت های ترمز با ویژگی های مختلف است که به هر خودرو ورزش، آنچه که او در مسابقه دیدم آمد نهاده شده است.

دو هفته بعد Chivchyanu نیاز به یک رادیاتور. سپس لوله سیلیکون به دست آورد Gocha Chivchyan. نظرات (با عکس به ما به دنبال مرد جوان و خوش خلق) از مغازه خود شروع به سرعت در میان رانندگان پخش می شود، زیرا ممکن بود برای پیدا کردن بسیاری از جزئیات لازم است. سپس Gocha مجموعه اینترکولر بزرگ، اتصالات و شیلنگ برای سیستم های سوخت و اهرم در AL دستور داد. به تدریج خود "سیلویا" به گرفتگی عضلات تبدیل شده است. خوب، طیف وسیعی از "خودکار به جلو" جورج به 25، 000 مورد گسترش یافته است. در هنگام سفارش هر گونه لوازم جانبی، Chivchyan تکیه تنها بر تجربه (و دوستان خود را).

ادامه را به شرکت در مسابقه مدار، Chivchyan به دنبال به جلو به زمانی که برنامه رقابتی بی اراده خواهد شد. با گذشت زمان، مرد جوان تصمیم گرفت به امور را در دست خود. teaming تا با Arkady Tsaregradtsevym، او شروع به صرف مسابقه رانش است.

دستگاه تسطیح

لازم به ذکر است که این برنامه تنظیم S15 یک نهایی بود. با هر فصل جدید Gocha Chivchyan تنظیمات و قطعات از عناصر مختلف برای آمادگی کامل ماشین برای رقابت تغییر کرده است. پس از همه، الزامات مورد نیاز برای تکنولوژی به طور مداوم در حال رشد، و برای حفظ سطح بالایی از رقابت، به توسل به تنظیم آن ضروری است. رانش می تواند نتایج خوبی را نشان می دهد، اما اگر مقدار زیادی از کار در "اسب آهن" است. به عنوان مثال، تنظیمات سیستم تعلیق Chivchyan 3-4 بار در هر فصل تغییر دهید. هر ماشین شخصیت خود را، و آن هم می آید به یک نظم و انضباط خاصی از مسابقه موتور یا نه.

با توجه به Gocha، خود را "سیلویا" برای دریفت ساخته شده است. بنابراین آن را کاملا دشوار است به منظور بهبود سیستم تعلیق S15 بدون از دست دادن تعادل کلی. حتی اگر او در حال پخش است در مسابقه رانش نقش کلیدی. با تغییر ویژگی های تعلیق، ممکن است به اتومبیل های رفتن که شما نیاز دارید. به عنوان مثال، با کمبود قدرت، آن پیکربندی شده است به اسلاید ماشین. با کمبود سرعت و سرعت - برای رسیدن به یک تثبیت بیشتر در عقب آن لازم است. و بسیاری از تغییرات وجود دارد، با تنظیم آن توسط دست زدن به فقرا است.

در S15 تعلیق شامل تعدادی از دانش. سرگردان Gocha Chivchyan که عکس را می توان در صفحات نشریات مختلف موضوعی دیده می شود، آنها را در شرایط مسابقه تست شده و به تولید انبوه راه اندازی شد. در حال حاضر آنها در مغازه خود به فروش می رسد. برای مثال، در هر وسیله نقلیه با S-شاسی می تواند یک مجموعه کامل از حلقه قابل تنظیم برای تعلیق در محور جلو و عقب نصب کنید. آن را به درستی و قابل اعتماد حتی در خرابی بالا و کتمان حقیقت به کار گیرند.

اهمیت موتور

Gocha Chivchyan به طور مداوم بهبود طراحی موتور از خود "سیلویا." برای مثال، می توانید واشر سرسیلندر جایگزین و پیکربندی یک درجه بیشتر از فشرده سازی. با استفاده از مقاوم تر به انفجار سوخت و در نتیجه افزایش بازده سرگردان و بهبود پاسخ. واحد، که در حال حاضر تحت هود S15، به نام SR20VE + T هنگامی که بر روی استراحت فولاد وزنه برداران دریچه سوپاپ ماشین DET (حرکت سوپاپ ماشین)، راننده فکر استفاده از VET-سر. رادنی موتور "نیسان سیلویا" آنها همیشه یک نقطه درد بوده است. هنگامی که بیش از ظرفیت 350-370 لیتر است. یک در یک بار حرکت سوپاپ ماشین به طور قابل توجهی افزایش می یابد. موتور رانش است بسیار شایع تر از رشته های دیگر می رسد منطقه از حداکثر سرعت و باقی می ماند وجود دارد برای یک مدت طولانی است. به دلیل ویژگی های طراحی مکانیزم شیر کلاسیک DET قابل اعتماد نمی تواند در چنین شرایطی به کار گیرند. در VET-طرفداران سر از دست رفته، و در نتیجه هیچ مشکلی با آنها وجود دارد.

افزایش سرعت

مهندسین "نیسان" برای حرکت سوپاپ ماشین کاملا دوباره طراحی: کم میل بادامک از طریق شیم نیرو به طور مستقیم در والف. خوب، طراحی زمان به دست آورد سیستم VVL شبیه به "هوندا» VTEC. این کمک کرده است برای افزایش گشتاور در سرعتهای پایین و در قدرت افزایش می یابد. و، البته، لذت بخش ترین برای SR20VE ماشین خلبان + T یک محدوده سرعت گسترده تر (9000-9500 برگرد / دقیقه) است.

مشکلات

هنگام ایجاد یک موتور جدید مواجه می شوند و پیچیدگی. به عنوان "سر" از موتور عرضی در ماشین گرفته شده است، شما باید در نظر بسیاری از مسائل با پیوست (در واحد S15 طولی قرار دارد). و هیچ مقدار از دستکاری سر سیلندر است نیاز به کار مراقب باشید با گروه لنگ پیستون، درجه ای که بستگی به عوامل بسیاری از فشرده سازی جایگزین نیست. خب، هیچ کس به لغو لحظه مونتاژ دقیق، موثر بر قابلیت اطمینان از مونتاژ نهایی.

سیستم خنک کننده

در یک مصاحبه، Gocha Chivchyan (بررسی drifterskih در مورد مهارت های خود را در رسانه های موضوعی تنها ستایش) گفت که ساخت و ساز از "سیلویا" ساز و نه متشنج بود. خنک کننده نوسازی S15 به امروز ادامه دارد. روروک مخصوص بچه ها حرفه ای می دانیم که سرعت خطی از ماشین به رانش به طور قابل توجهی پایین تر از ماشین حلقه. اما حتی در چنین سرعت، "اسب آهن" که قرار بود در یک خط مستقیم و در یک زاویه خاص به بردار حرکت، در نتیجه اعمال محدودیت در جریان هوا رادیاتور. و بیشتر زاویه ترمز ماشین، خنک کننده کمتر است. در نتیجه، یک دور باطل: زاویه لغزش بیشتر بار بر روی موتور را افزایش می دهد و جریان هوا از رادیاتور را کاهش می دهد آن است که اگر در زیر هود واقع شده است. موتور سری SR با بلوک آلومینیومی بسیار شدید است با توجه به مایع خنک کننده حرارت آن است. بنابراین، رادیاتور برای اطمینان از پراکندگی بهره وری آن است، که یک مهندسی پیچیده و چالش های فنی لازم است.

D1GP

بهبود S15، سرگردان Gocha Chivchyan نکنید که برای بهبود مهارت های رانندگی خود و. سال تمرین به هدر نرفته است. در سال 2013 یک مرد جوان موفق به کسب یک نبرد سوپر. آن روز نقطه عطفی نه تنها در زندگی جورج، بلکه در کل تاریخ دست خوش پیشامد میشه روسیه بود. نژادها قاضی الکساندر Smolar گفت Chivchyanu از تفاهم بین D1GP و RDS، که بر طبق آن خلبانان روسی می توانید بر روی صحنه در اودایبا (ژاپن) است. در ابتدا، Gocha این پیشنهاد به عنوان چیزی غیر ممکن است صورت گرفت. مرد جوان هیچ ایده که می توان آن را به عمل قرار داده بود. مشکل اصلی به ژاپن به یک ماشین کرایه رقابتی می باشد. علاوه بر تقریبا تمام مراحل D1GP بر آموزش به حداقل زمان داده شده. گاهی اوقات آن را به اندازه کافی برای مسیر توسعه است. و من بر روی دستگاه شما فقط می توانید مجرب و حرفه ای را دوست ندارم. من در مورد آن همه فکر، قهرمان این مقاله تصمیم به تعویق انداختن این ایده از یک سفر به این کشور آسیایی در پشت رایتر.

Gocha Chivchyan در ژاپن

جایی در ماه قبل از سرگردان D1GP کراسنویارسک از طرف Primringa و RDS-شرق به نام دیمیتری Semenyuk. او پیشنهاد کمک در حمل و نقل از ماشین است. پایان دادن به مکالمه تلفن، Chivchyan در حال حاضر خورده ورزشی تجهیزات کیسه. تصمیم گیری در مورد سفر به ژاپن ساخته شده است. این است که تنها یک بار چرخ S15 خود را در اودایبا، جورج متوجه شدم که چگونه سخت کار انجام شده برای اجرای اهداف خود دیمیتری Semenyuk، "به جلو خودرو" ویتالی Verkienko و تیم. در حالی که عملکرد در D1GP می توانید رویای مشترک خود تماس بگیرید. با هم، آنها قادر به آن را به زندگی بودند.

نتایج

کل نژاد بسیار خوب پیش رفت. GOCE قادر به 16 بالا، که در آن برای اولین بار از رقیب خود تتسویا Hibino بود از بود. در مسابقه دوم ژاپنی یک اشتباه توسط hooking بتن ساخته شده است. این در آسیب به سیستم تعلیق و عدم توانایی برای وارد اتومبیل او را به لغزش شده است. روس ها نیز عمل و بدون خطا و در نوبت نهایی حتی موفق به نوبه خود در اطراف نیست، اما هنوز امتیاز بیشتر از تتسویا دست آورده است. 8 رتبه بالا امانوئل آماندا - یک راننده جوان و با استعداد از مالزی. Gocha Chivchyan مسابقه بزرگ برای اولین بار آغاز شد، اما قبل از پایان نمی تواند به قوس مناسب و با مدعی ماشین تصادف کرد. در نتیجه، بند انگشت S15 به شدت خم شده و اجازه حرکت چرخ. پنج دقیقه چنین آسیب نمی توان ترمیم، بنابراین Chivchyan ناکام. سام جرج می گوید سخنرانی خود موفق است. پس از همه، برای وارد شدن به 16 بالا در مسابقه از این سطح - آن یک نتیجه بزرگ است.

برگشت

در سال 2014 Gocha Chivchyan (ورزشکار بیوگرافی بالا ارائه شده است) یک بار دیگر تصمیم گرفت تا شانس خود را در D1GP. بسیاری از مردم ژاپن او را در راه دوستانه استقبال و آمد به صحبت. این مسابقات در کراسنویارسک برگزار شد برای سوار است تا به خوبی نمی شود. در سراسر تجمع فنی. علت احتمالی شکست اتصال به ارتعاشات قوی بود، چرا که موتور در حداکثر سرعت کار کرده است. Tehskhod بسیار ناراحت نمی Gocha، به عنوان آنها به دست آورده بود تجربه های جدید و به اهداف بلند پروازانه تعیین شده است. در این مرحله Chivchyan دریفترز امیدوار کننده ترین روسیه است و پیروزی های اصلی آن است که هنوز هم در پیش است.