رانندگی سیستم سوخت موتور از A تا Z. طرح سیستم سوخت از یک موتور دیزل و یک موتور بنزینی

سیستم سوخت - یک عنصر اساسی از هر ماشین مدرن است. که به ظاهر از سوخت در سیلندر موتور فراهم می کند. بنابراین، سوخت به عنوان یکی از اجزای اصلی کل طراحی و ماشین آلات. در نمودار مقاله امروز سیستم سوخت در نظر گرفته خواهد شد، ساختار و توابع آن است.

انتصاب

تابع اصلی این واحد است که به عرضه موتور احتراق داخلی یک مقدار مشخصی از سوخت. پیش از این قبل از آن از طریق چند مرحله تصفیه عبور کرده و در یک سیلندر تحت فشار تغذیه می کند.

دستگاه گره

به اندازه کافی عجیب، اما این طرح از سیستم سوخت موتورهای دیزلی بسیار شبیه به همتای بنزین است. تنها تفاوت بین آنها را در سیستم تزریق نهفته است. اما بیشتر که بعد، اما در حال حاضر اجازه دهید در طراحی سایت است.

بنابراین، طرح سیستم سوخت وجود عناصر طراحی زیر فرض استوار است:

• مخزن گاز. این عنصر را می توان از ورق فولاد یا یک پلی پروپیلن بسیار متراکم از تولید شده است. در اتومبیل های سواری و خارج از جاده مخزن سوخت در پایین نصب شده است. در وسایل نقلیه باری، در تراکتور خاص، آن است که به حمایت ویژه ای بین محور عقب و جلو (چپ یا راست) بسته شده است. مخزن سوخت یک شیر جلوگیری رول اور خروج سوخت از وسیله نقلیه.
• درپوش. این محصول دارای یک موضوع خاص، قادر می سازد که ورودی هوا در شل شدن آن است. اما به راننده آن را مناسب برای باز کردن درپوش بر روی آن دارای یک چرخ ضامن دار خاص بود. همچنین این عنصر دارای یک سوپاپ اطمینان که، زمانی که خودرو وارد و در یک کاهش فشار حادثه رانندگی در مخزن. در ضمن، در ماشین آلات مدرن با اگزوز استاندارد "یورو 2" و نفوذ بیشتر از بخار سوخت به فضای مجاز نیست. بنابراین، به تصرف آنها را در سیستم نصب شده است سمت مکنده کربن خاص.
• پمپ سوخت. این عنصر دارای یک درایو الکتریکی و در داخل مخزن واقع شده است. این پمپ واحد کنترل الکترونیکی کنترل می شود. در پاسخ به جزئیات داده شده توسط یک رله خاص است. هنگامی که راننده روشن جرقه زنی، آن را به اجرا در زمان معین (بیش از 4-5 ثانیه)، در نتیجه فراهم فشار مورد نظر در سیستم برای شروع موتور. همچنین شایان ذکر است که پمپ بنزین را سرد می شود. بنابراین، کار با یک مخزن خالی آن آسیب برساند.
• فیلتر ها و سوخت. اغلب، این خودرو با دو نوع از عناصر داده مجهز شده است. این مکانیزم ریز و درشت قابل اشتعال است. صافی است در مسکن پمپ سوخت نصب شده است. جوهر از این کار خود را در هراس از آلاینده های است که ممکن است موتور را وارد کنید و فرم دوده اضافی نهفته است. همچنین، فیلتر سرویس به طور قابل توجهی بهبود می بخشد زندگی عامل، جلوگیری از آلودگی های مکرر است. مکانیزم تمیز کردن خوب است در پایین بدن واقع، رو به تعلیق عقب خودرو. این نوع از فیلتر بر روی یک عنصر مقاله است که قادر به برگزاری ذرات خاک، قیر و رسوب، که می تواند سیستم سوخت آسیب است.

سنسور سطح سوخت

این است که در ماژول پمپ واقع شده است. با طراحی، سنسور سطح سوخت یک سیستم کوچک متشکل از یک شناور و مکانیسم تماس با مقاومت متغیر با نایلون است. بسته به تعداد از مطالب در مخزن سوخت، مقاومت عنصر تغییر، که به رفع سوزن در پانل ابزار در داخل کابین. لازم به ذکر است که سنسور سوخت به منفی توسط کیفیت پایین از مواد افزودنی به سوخت نمی شود و شکستن نیست که تغییرات دما و فشار در داخل مخزن مکرر.

لیمو

این عنصر شامل چهار نازل، که هر کدام دارای یک نوک پستان ارائه شده است. سطح شیب دار است که در منیفولد ورودی نصب شده است، و عمل از عرضه سوخت به هر سیلندر.

نازل

این جزئیات از اهمیت ویژه ای برای یک وسیله نقلیه، از آن در حالت کیفیت برای احتراق مخلوط سوخت و هوا، و مصرف برق خودرو بستگی دارد. نازل یک مکانیسم کوچک با یک شیر برقی است. آخرین توسط ECU کنترل می شود. هنگامی که واحد کنترل فرمان منبع تغذیه را به نازل های پیچ در پیچ، شیر توپ بسته باز می شود و جریان سوخت از طریق یک نبولایزر صفحه نازل. در ضمن، صفحه دارای سوراخ استفاده می شود که برای تنظیم مصرف سوخت است. سوخت در داخل کانال نازل از چند سوپاپ ورودی تزریق می شود. در نتیجه، آن قبل از ورود به محفظه احتراق تبخیر می شود.

انواع سیستم های سوخت رسانی

تا به امروز، به تمایز بین انواع مختلفی از سیستم های سوخت، که در موتورهای دیزل و بنزین استفاده می شود. به طور خاص، بنزین موتور احتراق سیستم تامین سوخت داخلی خود به دو نوع تقسیم می شوند و ممکن است یک کاربراتور یا انژکتور. هر دو نوع دارند اختلافات خود را در طراحی و عملکرد.

ویژگی های کاربراتور

تفاوت اصلی این سیستم از انژکتور سوخت است از smeseobrazovatelya استثنایی. نام و نام خانوادگی او - کاربراتور می شود. این جایی است که است که آماده سازی مخلوط سوخت و هوا وجود دارد. تنظیم کاربراتور در منیفولد ورودی. به آن سوخت تغذیه است که در آینده با استفاده از جت اسپری و مخلوط با هوا است. مخلوط به پایان رسید به منیفولد از طریق تغذیه سوپاپ دریچه گاز. موقعیت دومی بستگی به سطح بار موتور و تعدادی از انقلاب آن است. در ضمن، عرضه سوخت سیستم نمودار یک موتور بنزینی است که در تصویر زیر نشان داده شده:

همانطور که می بینید، در این دوره از آماده سازی و احتراق سوخت مخلوط بسیاری از سنسور های الکترونیکی فعال شده است. از اهمیت ویژه ای برای وسیله نقلیه نشان دهنده سنسور موقعیت دریچه گاز و انقلاب میل لنگ.

همچنین توجه داشته باشید که مدار سیستم سوخت (UAZ "قرص" از جمله) نوع بنزین سطح کم فشار است که در تزریق سوخت تشکیل متفاوت است. بنزین عرضه همان به سیلندر موتور است توسط گرانش، به عنوان مثال با کاهش فشار در محفظه احتراق در گذار از پیستون در BDC انجام شده است.

از ویژگی های این انژکتور

سیستم سوخت طرح ( "مرسدس E200" از جمله) نوع پاشش است، تفاوت اساسی از کاربراتور آنالوگ:

• اول، مخزن سوخت آن است که به سطح شیب دار، که به نازل اسپری متصل عرضه می شود.
• دوم، هوا در محفظه احتراق موتور از طریق یک دستگاه دریچه گاز ویژه عرضه می شود.
• سوم، سطح فشار تولید شده توسط پمپ در سیستم، در برابر ایجاد ساز و کاربراتور. این پدیده توسط نیاز توضیح داد برای اطمینان از سوخت سریع نازل تزریق به محفظه احتراق.

اما نه تنها این متفاوت از سیستم کاربراتور تزریق سوخت است. "شورلت نیوا" (نمودار سوخت آن مشخص شده در عکس زیر)، و همچنین سایر اتومبیل های مدرن، را در اختیار آن به اصطلاح "مغز الکترونیکی"، است که می گویند ECU. تاریخ و زمان آخرین مسئول جمع آوری و پردازش اطلاعات از سنسورهای موجود در خودرو.

بنابراین، ECU همچنین تزریق سوخت کنترل می کند. بسته به حالت از الکترونیک تعیین چه نوع از مخلوط باید به داخل سیلندر تغذیه - فقیر یا غنی. اما نه تنها این نمودار سیستم سوخت ( "فورد ترانزیت» CDI جمله) نوع تزریق متفاوت است. این ممکن است یک تعداد مختلف نازل است. این خواهد شد در بخش بعدی مورد بحث.

تزریق سوخت طرح در خودرو تزریق

تا به امروز، دو نوع از سیستم های تزریق وجود دارد:

• Monovpryskovye.
• با تزریق های متعدد.

در مورد اول، عرضه سوخت به تمام سیلندر است انجام شده با استفاده از یک نازل. در این مرحله سیستم monovpryskovye به سختی در وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود، می توانید در مورد اتومبیل با تزریق توزیع نمی شود گفت. از ویژگی های مانند انژکتور است که برای هر سیلندر مجموعه خود، نازل فرد آن است. این نمودار نصب و راه اندازی بسیار قابل اعتماد است، اما به دلیل آن است که توسط خودروسازان مدرن استفاده می شود.

چگونه انژکتور؟

اصل این سیستم بسیار ساده است. سوخت از مخزن توسط یک پمپ به راه آهن تغذیه (همیشه سوخت وجود دارد در فشار بالا). بعد آن را به انژکتور، که از طریق آن به درون اتاق احتراق اسپری می رود. لازم به ذکر است که تزریق است دائم و در فواصل زمانی خاص است. در همان زمان عرضه سوخت در هوا وارد سیستم. پس از شکل گیری مخلوط سوخت در نسبت معینی رخ داده است، آن را وارد محفظه احتراق است. فرآیند برای آماده سازی مخلوط انژکتور چندین بار سریع تر و موتورهای بنزینی. همچنین توجه داشته باشید که کار از نازل پاشش کنترل تعدادی از سنسورهای اضافی. فقط آنها سیگنال واحد کنترل الکترونیکی دستورات تزریق سوخت. همانطور که می بینید، سیستم مدار تزریق نوع سوخت مختلف از کاربراتور است. اول از همه، هستند نازل جداگانه که در تزریق سوخت به محفظه احتراق درگیر وجود دارد. و بیشتر، به عنوان در اتومبیل بنزینی، و یک شمع روشن سیکل احتراق انجام شده است، که سپس به سکته مغزی پیستون تبدیل شده است.

سیستم رانندگی از یک موتور دیزل سوخت

موتور دیزلی سیستم تامین سوخت دارای ویژگی های خاص آن است. در مرحله اول، عرضه سوخت به محفظه احتراق است از تحت فشار فوق العاده ای نازل انجام شده است. در واقع، با توجه به این و مشتعل مخلوط در سیلندر. در همان موتورهای تزریق مخلوط با استفاده از یک جرقه ایجاد شده توسط جرقه شمع روشن شد. در مرحله دوم، فشار داخل سیستم به شکل یک پمپ سوخت (پمپ های فشار بالای سوخت).

این است که، مدار سیستم سوخت (MAZ KamAZov و از جمله) به گونهای است که یک بار دو NAOS برای تزریق استفاده می شود. یکی کم فشار، دوم - بالا است. منبع (همچنین چیدن برگ رسیده تنباکو نامیده می شود) تامین سوخت از مخزن و تامین سوخت دوم به طور مستقیم در انژکتور است.

در زیر یک نمودار از سیستم سوخت (KAMAZ 5320) است:

همانطور که می بینید، آن را با استفاده از عناصر بسیار بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی. به هر حال، در برخی از نسخه های موتورهای KAMAZ است علاوه بر نصب یک توربو شارژر. در حالت دوم انجام عملکرد کاهش انتشار گازهای خروجی و در همان زمان باعث افزایش ظرفیت کل موتور احتراق داخلی. چنین طرح از سیستم سوخت (KAMAZ 5320-5410) اجازه می دهد تا سوخت تزریق شده در فشار بالاتر است. در این مورد، مصرف سوخت کل در همان سطح باقی مانده است.

الگوریتم

اصل بهره برداری از سیستم های دیزل، دارای بسیاری از پیچیدگی، بر خلاف انژکتور. سیستم سوخت طرح ( "فورد ترانزیت» TDI) به طوری که با استفاده از سوخت پمپ تغذیه از طریق فیلتر خوب عبور می کند و تغذیه پمپ تزریق. وجود دارد آن را تحت فشار بالا وارد انژکتور واقع در سر سیلندر. در لحظه مناسب، ساز و باز است، و پس از آن اسپری مخلوط سوخت در محفظه است که از طریق یک دریچه هوای از پیش تمیز جداگانه عرضه شده رخ می دهد. بخش بیش از پمپ تزریق سوخت دیزل و نازل به مخزن برگشت داده (اما نه از طریق فیلتر، و در کانال های جداگانه - لوله ریفلاکس). بنابراین، نمودار سیستم سوخت از یک موتور دیزل پیچیده تر است و نیاز به دقت بیشتر در آماده سازی یک ترکیب قابل اشتعال. بر این اساس، از جمله هزینه های تعمیر و نگهداری موتورهای بالاتر از برای تعمیر تزریق.

نتیجه

بنابراین ما نمیفهمد چه آن را مانند نمودار از سیستم سوخت موتور های دیزلی و بنزینی به نظر می رسد. همانطور که می بینید، دستگاه گره داده ها می کند از یکدیگر متفاوت است، به جز نوع پمپ سوخت. با این حال، صرف نظر از آنچه این طرح از سیستم سوخت، زمان آماده سازی مخلوط سوخت در اتومبیل های مدرن بسیار کوچک است. بنابراین، تمام مکانیزم باید قابل اعتماد و هموار کار که ممکن است، چرا که کوچکترین قطعی در قابلیت های خود را می تواند سوزاندن ناهموار از سوخت و نقص در عملکرد موتور احتراق داخلی شود.