اصل ABS عملیات. ترمز ضد قفل ABS سیستم. شدن ABS در یک ماشین چیست؟

چه آن ABS است (ضد قفل ترمز)، یا نه، چگونه به درستی رمزگشایی مخفف، در حال حاضر به بسیاری از رانندگان شناخته شده است، اما این است که آن بلوک، و به همین دلیل این کار انجام شود، تنها بسیار کنجکاو مطمئن شوید. و این با وجود این واقعیت است که چنین سیستمی در حال حاضر در بسیاری از وسایل نقلیه نصب شده هر دو وارد شده و در داخل کشور تولید.

ABS به طور مستقیم به سیستم ترمز از ماشین مربوط، از این رو، ایمنی راننده، مسافر، و تمام جاده های اطراف آن. بنابراین، برای مطمئن شوید چگونه کار می کند، آن را به هر راننده مفید باشد. اما در ابتدا، به درک بهره برداری از ABS، شما نیاز به درک آنچه در آن به معنی "ترمز درست است."

اصل "ترمز مناسب"

به متوقف کردن خودرو، به اندازه کافی برای مطبوعات به موقع پدال ترمز. پس از همه، اگر در طول یک درایو سریع به ترمز به شدت، چرخ های ماشین های مسدود شده و دیگر جمع خواهد کرد و اسلاید در جاده ها است. ممکن است اتفاق می افتد که تحت هر سطح لاستیک را نمی خواهد همان لباس، به طوری که آنها سر خوردن سرعت متفاوت خواهد بود، و این خطرناک است. دستگاه دیگر کنترل می شود و به یک ترمز ماشین، که، در صورت عدم وجود مهارت های راننده، آن را دشوار است به کنترل بروید. و خودرویی غیرقابل کنترل - این یک منبع بالقوه خطر است.

بنابراین اصلی ترین چیزی در ترمز - آن را سخت برای قفل کردن چرخ ها و رفتن به ترمز کنترل نشده است. برای انجام این کار، یک ترفند ساده وجود دارد - ترمز متناوب. برای حمل آن، آن است که لازم است برای حفظ پدال ترمز به طور مداوم دچار افسردگی، و گاهی اوقات اجازه رفتن و دوباره فشار دهید (به عنوان اگر تکان دادن). این اقدام به ظاهر ساده کنترل راننده خودرو از دست دادن نیست، چرا که آن اجازه نمی دهد که آج لاستیک به از دست دادن کشش.

اما نیز وجود دارد که عامل انسانی بدنام - راننده در شرایط اضطراری فقط ممکن است از دست داده و در مورد تمام قوانین فراموش کرده ام. در اینجا برای چنین مواردی، و توسط ABS اختراع شد، و یا در یکی دیگر از راه - سیستم ترمز ضد قفل.

ABS چیست (ABS)

در یک توضیح ساده، سیستم ABS یک واحد الکترومکانیکی است که کنترل فرآیند کاهش سرعت خودرو در شرایط سخت جاده (یخ، جاده خیس و غیره. ص) است.

ABS - یک دستیار خوب برای راننده، به خصوص یک مبتدی، اما شما نیاز به درک که آن را تنها در مدیریت یک ماشین کمک می کند تا می کند و آن را مدیریت نمی کند، بنابراین تکیه بر "antiblock" لازم نیست. راننده نیاز به بررسی ماشین شما، رفتار خود را در جاده ها، زمان و چگونگی اعمال ترمز از ABS، چه فاصله ترمز در سطوح مختلف. در حالت ایده آل، این باید در یک مدار اختصاص داده شده بررسی می شود برای جلوگیری از مشکل بیشتر در این جاده.

چیزی مشابه آن، اما نه ABS

اولین ساز، که اثر آن مانند اصل از ABS بود، ظاهر شد و در آغاز قرن گذشته، اما آنها برای ارابه فرود هواپیما در نظر گرفته شده. مشابه، اما سیستم خودرو، توسط "بوش"، اختراع ثبت اختراع که آنها در سال 1936 دریافت را توسعه داده است. با این حال، دستگاه واقعا کار می کند این تکنولوژی می تواند تنها به 60S، زمانی که اولین نیمه هادی ها و رایانه های پیاده سازی. و خود را برای ایجاد یک نمونه اولیه از ABS، علاوه بر "بوش"، است حتی به "جنرال موتورز"، "جنرال الکتریک"، "لینکلن"، "کرایسلر" و دیگران است.

ترمز ماشین برای اولین بار

• در ایالات متحده، که ABS، یا نه، نزدیک ترین آنالوگ آن، صاحبان «لینکلن» ماشین در سال 1970 به دست. سیستم خودکار، نصب شده بود که در آن شرکت "فورد" مهندسان شروع به توسعه به عنوان اوایل سال 1954، و قادر به "را به ذهن" تنها به 70 هفتم قرار گرفتند.
• یک مکانیسم مشابه به ABS در انگلستان با دانلوپ توسعه داده است جنرال الکتریک با هم. آن را بر روی ماشین های ورزشی Jenssen FF تلاش کرده اند، آن را در سال 1966 اتفاق افتاده است.
• در اروپا، در مورد مفهوم "سیستم ضد قفل خودرو،" هاینز به دست طریق لیبریا، که در زمان توسعه آن در سال 1964، کار به عنوان یک مهندس در Teldix شرکت، به پایان رسید و در سال 1970، در حال حاضر در Diamler بنز کار می کند. تاسیس آنها ABS-1 در همکاری نزدیک با بوش مورد آزمایش قرار گرفت. بوش، به نوبه خود، کامل ABS-2 آن است، که در سال 1978 برای اولین بار در "مرسدس" به W116، چند سال بعد و BMW-7 تاسیس ساخته شده است. با این حال، با توجه به هزینه های بالای یک سیستم ترمز جدید، آن را تنها به عنوان یک گزینه استفاده شد.

تولید سریال کامل از اتومبیل های با "antiblock" در سال 1992 آغاز شد. از آن شروع به نصب محصولات خود را به برخی از خودروسازان بزرگ. و در حال حاضر در سال 2004 این سیستم شروع به تجهیز تمام اتومبیل های آینده خاموش کارخانه نوار نقاله اروپا است.

عناصر سیستم ضد قفل

از لحاظ تئوری ABS طراحی به نظر می رسد ساده و شامل عناصر زیر است:

• واحد کنترل الکترونیکی.
• سنسور کنترل سرعت.
• واحد هیدرولیک.

واحد کنترل (CU)، در واقع، "مغز" از سیستم (کامپیوتر) است، و چگونه آن توابع، برخی از درک است، اما بر روی سنسور سرعت و واحد هیدرولیک نیاز به صحبت بیشتر است.

اصول عملکرد سنسور سرعت

بهره برداری از سنسور کنترل سرعت یک اثر القای الکترومغناطیسی. کویل با یک هسته مغناطیسی خیره به توپی چرخ (- یک درایو کاهش محور برخی از مدل های) نصب شده است.

توپی نصب شده است یک دنده رینگی چرخش همراه با چرخ. چرخش از تاج تغییر پارامترهای میدان مغناطیسی، که منجر به وقوع شوک الکتریکی. مقدار جریانی، به ترتیب، بستگی به سرعت چرخ است. و، بسته به ارزش خود را، یک سیگنال تولید شده است که به واحد کنترل منتقل می شود.

واحد هیدرولیک

واحد هیدرولیک شامل:

• دریچه های برقی که توسط ورودی و خروجی بخش پذیر هستند طراحی شده اند برای تنظیم فشار تولید شده در سیلندر ترمز خودرو. تعداد جفت دریچه بسته به نوع ترمز.
• پمپ (با امکان تغذیه معکوس) - پمپ های فشار مورد نظر در سیستم، تغذیه مایع ترمز از ذخیره سازی، و انتخاب آن به زمانی که لازم است.
• ذخیره سازی - ذخیره سازی برای مایع ترمز.

ABS، اصل کار

سه فاز اصلی ABS وجود دارد:

1. فشار در سیلندر ترمز.
2. فشار ثابت در سیلندر.
3. افزایش فشار در سیلندر ترمز به سطح مورد نظر.

اول از همه، باید توجه داشت که واحد هیدرولیک در ماشین در سیستم ترمز به طور مداوم یکپارچه، فقط پشت سیلندر ترمز اصلی. دریچه های برقی یک نوع از سوپاپ، باز و بسته شدن دسترسی مایع به سیلندر ترمز چرخ.

عملیات و کنترل سیستم ترمز خودرو برگزار می شود، مطابق با اطلاعات به دست آمده از واحد کنترل سنسور سرعت ABS.

پس از شروع ترمز ABS می خواند قرائت از سنسورهای چرخ، و سرعت وسیله نقلیه به تدریج کاهش می یابد. اگر برخی از چرخ متوقف (اسلاید بالا)، سنسور سرعت بلافاصله یک سیگنال به ECU ارسال می کند. پس از دریافت آن، واحد کنترل فعال سوپاپ اگزوز که مانع دسترسی مایع به سیلندر ترمز چرخ و پمپ بلافاصله آغاز می شود انتخاب خود را، بازگشت به باتری، در نتیجه از بین بردن قفل. پس از چرخش چرخ بیش از حد مجاز سرعت از پیش تعیین شده، "antiblock"، پوشش باز خروجی و شیر ورودی، فعال شدن پمپ، اجرا می شود که در جهت مخالف، مجبور فشار در سیلندر ترمز، در نتیجه ترمز چرخ. تمام فرآیندهای بلافاصله (4-10 تکرار / ثانیه) انجام شده، و ادامه تا زمانی که دستگاه متوقف می شود.

اصل فوق بهره برداری از ABS به پیشرفته ترین اشاره - سیستم 4 کاناله و کنترل مجزای هر کدام چرخ از یک ماشین است، اما انواع دیگری از "antiblock" وجود دارد.

انواع دیگر از ABS

ABS سه کاناله - این نوع سیستم دارای سه سنسور سرعت: دو نصب شده بر روی چرخ های جلو و سوم - در محور عقب. بر این اساس، واحد هیدرولیک شامل سه جفت از دریچه. اصل از این ABS از این نوع است که برای جدا کنترل هر یک از چرخ های جلو و عقب این جفت ارز.

ترمز دوگانه - در چنین سیستمی زوج چرخ کنترل واقع بر روی یک برد است.

تنها کانال ABS - سنسور بر روی اکسل عقب نصب شده، و توزیع نیروی ترمز به هر چهار چرخ به طور همزمان. چنین سیستم شامل یک جفت دریچه (ورودی و خروجی). فشار همان تغییر در سرتاسر مدار است.

مقایسه انواع "antiblock"، می توان نتیجه گرفت که تفاوت بین آنها مقدار کنترل سرعت و سنسور است، به ترتیب، سوپاپ ها، اما به طور کلی، اصل بهره برداری از ترمز خودرو، منظور از فرآیندهای در آن رخ می دهد، مشابه برای تمام انواع سیستم است.

چگونه ABS و یا ترمز ایده آل

تصمیم گیری برای متوقف کردن ماشین شما با ABS مجهز، راننده افسرده پدال ترمز، احساس می کند مانند او شروع به ارتعاش کمی (ارتعاش ممکن است توسط صدای مشخصه "چرخ ضامن دار" یادآور صدا همراه). این نوع از سیستم گزارش که او به دست آورده است. سنسور به عنوان خوانده شده سرعت عملکرد. واحد کنترل کنترل فشار در سیلندر ترمز، جلوگیری از چرخ قفل کردن محکم، با سریع "انفجار" podtormazhivaya آنها. به عنوان یک نتیجه، ماشین به تدریج بدن افت می کند و می رود چوبکشی، و در نتیجه کنترل باقی مانده است. حتی اگر جاده لغزنده است، راننده با چنین ترمز تنها می تواند به توقف کامل کنترل جهت حرکت از ماشین است. بنابراین، به لطف ABS، آن را تبدیل کامل، و از همه مهمتر - کنترل ترمز.

البته، سیستم ضد قفل تا حد زیادی تسهیل زندگی از راننده، ساده و افزایش بهره وری از روند ترمز. با این حال، تعدادی از کاستی که نیاز به دانستن و به حساب در عمل.

معایب ABS

نقطه ضعف اصلی ABS است که اثربخشی آن بستگی به وضعیت جاده.

اگر سطح جاده های ناهموار، سطح پر از دست انداز است، فاصله ترمز ماشین بیش از حد معمول خواهد بود. دلیل این کار این است که در طول چرخ ترمز دوره از دست می دهد و کشش (جهش) و متوقف می شود در حال چرخش. این ABS توقف چرخ با توجه به عنوان یک قفل، متوقف می شود و ترمز. اما کاهش تماس با جاده مشخص برنامه های ترمز دیگر مربوط به بهینه، سیستم دوباره بازسازی شود، و این بار به هدر می رود، با توجه به افزایش می دهد که فاصله ترمز. کاهش این اثر می تواند، کاهش سرعت ماشین.

اگر پوشش جاده است یکنواخت، با بخش های متناوب، از جمله برف یخ جایگزین، یخ نمی - آسفالت، سپس یخ دوباره، و غیره در چنین شرایطی، در حال سقوط بر روی قسمت لغزنده، ABS، ارزیابی پوشش تنظیم زیر آن فرآیند ترمز در طی انتقال .. در آسفالت "antiblock" دوباره باید به یک سطح لغزنده بر روی آسفالت موثر می شود بازسازی شود، به عنوان نیروی ترمز انتخاب شده، آن طول مسیر ترمز را افزایش می دهد.

با ABS خاک سست نیز "دوستان"، در این مورد، سیستم ترمز معمولی کار می کند بسیار بهتر است به عنوان یک چرخ قفل شده تحت دفن ترمز در زمین، تشکیل در راه خود را در سربالایی، جلوگیری از بیشتر البته، و شتاب ماشین را متوقف.

در پایین "antiblock" سرعت به طور کلی غیر فعال است. بنابراین، در هنگام رانندگی در یک جاده لغزنده رفتن به سراشیبی، شما نیاز به برای این لحظه ناخوشایند آماده می شود، و در شرایط خوب "ترمز دستی"، که می تواند در صورت لزوم باز نگه دارد.

در نتیجه، ما توجه داشته باشید که ABS است که قطعا علاوه بر خوبی برای یک سیستم ترمز که اجازه می دهد تا به شما برای جلوگیری از دست دادن کنترل خودرو تحت ترمز. با این حال، همیشه باید به یاد داشته باشید که این سیستم قادر مطلق نیست، و در برخی شرایط ممکن است زیانی.