قفل مرکزی واز 2110: طراحی سیستم، نمودار و تعمیر

قفل مرکزی واز 2110 یک انتخاب اضافی، در هر یک از تجهیزات خودرو گنجانده نشده است. در واقع، کاملا مکانیسم ارزان، آسان برای نصب، تعمیر و استفاده است، اما در کوچکترین آسیب به مالک خودرو با مشکلات مواجه شده است. خیلی راحت در مقابل هر خروج از خودرو برای بررسی اینکه آیا جعبه قفل حذف شده است. این بسیار آسان تر تنها با یک کلیک بر روی زنگ از راه دور و یا تبدیل کلید در لارو درب راننده برای بستن تمام قفل.

CZ بر روی اتومبیل از خانواده دهم

تابع اصلی از دستگاه را از عنوان روشن است: با آن می آید باز کردن قفل و قفل کردن تمام قفل درب خودرو به طور همزمان. بهره برداری از این دستگاه را می توان با هم با آژیر ماشین را بدون آن انجام شده، و. واحد پایه - یک واحد از قفل مرکزی واز 2110 است، که یک مدار کوچک، که در آن چند عنصر نیمه هادی و رله های الکترومغناطیسی. به جای دومی را می توان مورد استفاده قرار گیرد رله نیست و کلید های برق ترانزیستور.

با وجود تمام مزایای استفاده از سیستم قفل مرکزی، او را به طور کامل اعتماد نیست، به خصوص اگر گناهان خاص تماشای او. برای گسل های فرعی نمی تواند خفه شود یک یا چند قفل به پایان است. دلیل این کار این ممکن است اختلال در موتور الکتریکی، جعبه دنده، اینکه بخشی از، و یا سیستم های کنترل. به انجام حتی تعمیرات جزئی نیاز به دانستن دستگاه و اصل بهره برداری از قفل مرکزی.

اجزای اصلی

قفل کردن (VAZ-2110) مولفه های زیر است در طراحی آن:

1. واحد های نیمه هادی کنترل الکتریکی.
2. به عنوان محرک موتور گیربکس هستند (در مجموع 4 - برای قفل کردن هر یک، اما اگر یک درایو را برای باز کردن تنه، پنج وجود دارد). این موتورهای الکتریکی کوچک در روتور که بشود هستند.
3. سوئیچ محدود، که اجازه می دهد به منظور تعیین وضعیت قفل (نصب شده در موتور دنده نصب شده در درب راننده).
4. سیم ترکیب فیوز.

قفل مرکزی واز 2110 را می توان در حالت های مختلف دستگاه:

1. درایو تمام قفل رخ می دهد هنگام باز کردن قفل / قفل درب راننده.
2. هنگام تنظیم آژیر ماشین را مسلح است و حذف است. به شرطی که اتصال سیگنالینگ ساخته شده است و واحد کنترل قفل مرکزی.
3. وقتی توابع کنترل از راه دور با جاکلیدی CZ. چنین سیستم مدیریت هزینه نسبتا پایین و می توان در وسایل نقلیه بدون علامت استفاده می شود.

علل اصلی شکست CH

موتور دنده - اگر قفل مرکزی واز 2110 کار نمی کند، علت را در حمایت از هر گونه نقص در دستگاه های اجرایی است. در کل ساختار آنها به نقطه آسیب پذیر هستند، به عنوان آنها توسط بزرگترین بار است. این دستگاه ها در طول عمل، که تسریع در تولید عناصر مندرج در ساختار آنها در حال حرکت.

اما یکی دیگر از جزئیات مهم وجود دارد - واز 2110 از تولید بیش از ده سال پیش، آن کرده است گفت که در هر یک از ماشین آلات خواهد بود مشکلات مربوط به "پیری" از عناصر. مهار فرو می ریزد، gearmotors رو به وخامت، حتی ترانزیستور دلیل بیش از حد مکرر از واحد کنترل می توانید برای مدت شکست. بنابراین آن را به دقت مطالعه تمام نشانه های آسیب و راه هایی برای رسیدگی به آنها ضروری است.

فعال کردن قفل مرکزی

آن است که با کنترل کمک آنها قفل مرکزی واز 2110 انجام شده است. آنها در درب نصب شده است، یک محفظه پلاستیکی. موارد فیوژن، نادر اما اتفاق می افتد. به خصوص اگر یک بار بزرگ اعمال شده بر روی دستگاه و یا بخشی از موتور فعال می شود. در مورد نقص فیزیکی (شکستگی جزر) علائمی مانند:

1. در درب، که فعال معیوب متوقف به کار تابع باز کردن قفل / قفل.
2. شکست فیوز با توجه به بارهای بیش از حد در زنجیره تامین.

علل آسیب فعال

در واقع تمام اجزای فعال هستند از جنس پلاستیک ساخته شده است. این کاملا با دوام، قادر به مقاومت در برابر بارهای سنگین است. اما آن اتفاق می افتد، و ازدواج و اختلال در قفل. در این مورد دومی است افزایش شدید بار بر روی موتور، چرخ دنده می توان نابود، برای خروج از تعامل وجود دارد. این قلعه خواهد بود وزوز، اما جعبه سقوط خواهد کرد (یا افزایش یابد، بسته به وضعیت فعلی).

اما چنین جلوه ای از آسیب را می توان با نصب نادرست ایجاد می شود. این فقط در مورد محل کار نسبتا به تازگی، به طور مستقیم یا غیر مستقیم به عناصر از قفل مرکزی مربوط می شود. تنظیم میله نقض - این اولین زنگ به این واقعیت است که کل سیستم درست کار نخواهد کرد است. این قلعه، که درست تنظیم کار نخواهد کرد، در حالی که دیگران عمل آن گونه که باید.

واحد کنترل است یک قفل مرکزی

درباره محل قفل مرکزی (VAZ-2110)، به هر راننده که تا به حال او را ملاقات نمود شناخته شده است. این است که زیر قسمت مرکزی داشبورد، واقع در طبقه. برای تمایز آن کاملا به سادگی: یک بلوک از پلاستیک، آن را مناسب برای مهار یک بلوک در پایان است. با برداشتن پوشش از واحد، شما را در آن هزینه های کوچک برای دیدن رله های الکترومغناطیسی. این واحد است و مسئول برای کل سیستم است. و دلایل شکست او می تواند مانند:

1. هنگامی که محرک معیوب، افزایش بار بر روی آنها افزایش در حال حاضر در زنجیره تامین است. این امر منجر به اضافه بار قابل توجه است، شکست فیوز، تخریب آهنگ PCB. در طی استرس حرارتی طولانی مدت می شکند لحیم کاری، نصب و استقرار عناصر پاها از دست دادن اتصال الکتریکی با کل طرح.
2. سن نقش بزرگ بازی می کند، به طوری که در طول زمان ممکن است اطلاعات تماس در رله های الکترومغناطیسی رو به زوال. ترانزیستور هستند ابدی نیست، در صورت اضافه بار نیز می تواند شکست.
3. احتراق فیوز منجر به این واقعیت است که کل طرح کار نمی کند - قفل مرکزی به هر چیزی پاسخ نمی دهند. فیوز در لاستیک های خاص و یا مسکن های پلاستیکی، شکست قرمز (گاهی صورتی) سیم واقع شده است. توجه داشته باشید که شما می توانید فیوز با رتبه بالاتر را نصب کنید، به عنوان این خواهد به ذوب سیم کشی و آتش منجر شود.
4. پلاگین در واحد کنترل اتصال - یکی از مکان های آسیب پذیر است. در نزدیکی آنها بخاری (منبع گرما)، و کفش رانندگی، که ممکن است گرد و غبار و گرد و خاک و آب. این همه با هم علت اکسیداسیون در بلوک می باشد. شما می توانید از آن با استفاده از راه حل های ویژه و یا اسپری های (WD-40 و مانند آن) خلاص شدن از شر. اگر شرط پد بسیار برگ به دلخواه، آن را آسان تر است به جای به طور کامل.

واحد کنترل الکترونیکی

مدار متشکل از قفل مرکزی واز 2110 از نیمه هادی ها و رله های الکترومغناطیسی. اما گذشته در تمام مدل های CZ استفاده نمی شود. این است که بسیار کارآمد تر استفاده از سوئیچ ترانزیستور، آنها در اصل از رله کار می کنند، اما هیچ فعالیت بدنی. به عنوان یک نتیجه - سایش مکانیکی به طور کامل حذف شده است. اما شانس و تفکیک از عناصر نیمه هادی هنوز هم حاضر.

در صورت شکست از CZ به ده بالا خواهد بود یا به طور مداوم رانده و یا به طور کامل متوقف برای پاسخ به عمل است. برای تست راندمان واحد کنترل باید به تناوب به درب سیم زرد و قرمز راننده gearmotor متصل شود. مطلوب این است که به طور مستقیم اتصال به واحد کنترل را مسدود کند. اگر پرچم ها بالا و پایین به درستی، پس از آن گناه در نقص الکترونیک معنی ندارد، شما نیاز به برای علت در اجزای دیگر نگاه کنید.

قراضه در سیم کشی

عنصر مهم بعدی از کل سیستم - سیم کشی است. از آن است که در آن قادر به است، کار بستگی به قفل مرکزی. اگر سیم فرسوده، کاهش وجود دارد، این به ناچار یا به تحریک تصادفی و فعال، و یا به شکست آنها منجر شود. در اکثر موارد، سیم کشی فرو می ریزد در برابر - بین درب و بدن است. برای بررسی یکپارچگی نیاز به پیاده سازی شماره گیری هر یک از سیم به طور جداگانه. فقط فراموش نکنید که برای خاموش کردن قدرت، در غیر این صورت آسیب متر.

گسل تریلر

تریلر اجازه می دهد تا سیستم کنترل به درک در چه موقعیت (قفل شده و یا قفل) است در حال حاضر درب از زمان. با کمک یک سیگنال در قفل و باز کردن قفل مرکزی رله واز 2110. چنین الگوی را می توان در صورت شکست، که در آن سیگنال می رسد در باز کردن قفل مشاهده شده و قفل گذاری بر روی آفلاین. به تعمیرات، شما نیاز درب راننده محرک را به طور کامل تغییر دهید. تعمیر از این آیتم ها را نمی توان در مورد آسیب تنها جایگزین خواهد شد تمام باشد تا.