Mi-6 (هلی کوپتر): مدل ها، عکس ها، مشخصات فنی و ظرفیت بارگیری

هلیکوپتر Mi-6 که عکس آن زیر است، یک مدل سنگین چند منظوره تولید شوروی است. اولین نسخه از آن توسط اداره طراحی میل در دهه پنجاه قرن گذشته ساخته شده است. نام کد آن برای طبقه بندی بین المللی ناتو به نظر می رسد "هوک" است.

توضیحات عمومی

Mi-6 یک هلیکوپتر است که هدف اصلی آن حمل و نقل کالاهای سنگین و همچنین حمل و نقل در مکان های تاشو (نصب شده در هر دو طرف هیئت مدیره و در مرکز کابین محموله) مسافران در میزان 65 تا 90 نفر است. علاوه بر این، هنوز نسخه بهداشتی دستگاه وجود دارد که امکان پذیری 41 بیمار و دو پرسنل پزشکی در صندلی های ویژه را فراهم می کند. به منظور اطمینان از حمل کالاهای بزرگ در تعلیق خارجی، یک وینچ در اینجا استفاده می شود که توسط اپراتور اداره می شود. این مدل اولین بار در تاریخ یک هلیکوپتر سریال مجهز به دو واحد توربو قدرت با توربین آزاد بود. لازم به ذکر است و این واقعیت است که در زمان ایجاد آن، هلیکوپتر بیشترین بارندگی در این سیاره را در بین این ماشین ها به خود گرفت. هنگام ایجاد مدل های هلیکوپتر سنگین در سال های بعد، معماری Mi-6 اغلب به عنوان پایه ای مورد استفاده قرار می گرفت.

تاریخچه توسعه و ساخت و ساز

در اوایل دهه پنجاه قرن گذشته، اتحاد جماهیر شوروی سیستم های موشکی موسوم به "ماه" را راه اندازی کرد. به منظور اطمینان از حمل و نقل آنها، دولت نیاز به هلیکوپتر سنگین داشت که با بارهای بالاتری مشخص می شد. برای طراحی و ساخت چنین ماشین، دولت دفتر طراحی مایل را سفارش داد. طراحی مدل در اواخر سال 1952 آغاز شد. مدل هلیکوپتر جدید در یک سال آماده شد. پس از تعدیل در 5 ژوئن 1957، نمونه آزمایش Mi-6 برای اولین بار به هوا فرستاده شد. هلیکوپتر به صورت سریال در کارخانه های تولید شده در شهرها در روستوف و مسکو تولید شد. به طور کلی، این شرکت ها 860 چنین ماشین آلات ساخته شده، ساخته شده در اصلاح نظامی و غیر نظامی.

بسیاری از هلیکوپترهای ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی به خدمت گرفته شده اند. همراه با این در دوره از سال 1964 تا 1978 مدل به طور فعال به خارج از کشور صادر شده است. مشتریان اصلی آن هند، مصر، چین، ویتنام، عراق، پرو، سوریه و اتیوپی هستند. در سال 1980 تولید سریال هلیکوپتر کاهش یافت و در سال 2002 نیز عملیات دستگاه در کشور ما متوقف شد.

ساخت و ساز

این مدل بر روی یک پیچ تک پیچ با پیچ فرمان و یک بال ساخته شده است. محفظه محموله و مسافری در زیر بخش موتور و سوخت قرار دارد. کف تقویت شده با واحدهای شارژ مجهز شده است، به همین دلیل هلیکوپتر قادر به حمل بارهای سنگین از جمله تجهیزات نظامی است. همانطور که برای اشیاء بزرگ است، آنها با یک تعلیق خارجی قادر به تحمل بار تا 8 تن حمل می شود. کابین خلبان در کمان قرار دارد. تیغه اسپیندل از لوله یکپارچه فلزی ساخته شده است. به منظور جلوگیری از یخ زدن، تمام گره های دستگاه، که از این می تواند رنج بکشد، با یک سیستم خاص مجهز شده اند. این مدل از یک شاسی استفاده می کند که توسط سه پشتیبانی پشتیبانی می شود و از بین نمی رود. در مورد چرخ ها، در جلوی آنها دو برابر شده و جهت گیری آنها مستقل است.

ویژگی های اصلی

بلافاصله پس از ایجاد این مدل، تعدادی از مقالات در مطبوعات خارجی ظاهر شدند و گفتند که هر یک از غول غربی با بار کامل می تواند بدون هیچ مشکلی بالگرد هلیکوپتر Mi-6 را افزایش دهد. ویژگی های فنی دستگاه که بیش از نیمی از قرن پیش تولید شده است، امروزه بسیاری از بازخوردهای مثبت از سوی کارشناسان را نیز ایجاد می کند. این مجهز به دو موتور D-25V است که طراحی آن توسط P. Solovyov طراحی شده است. هر یک از آنها توانایی 5500 اسب بخار را توسعه می دهد. وزن معمولی وزن مدل 40.5 تن است و حداکثر مقدار این شاخص 42.5 تن است. سرعت کروز هلی کوپتر 250 کیلومتر در ساعت است. با 8 تن بار در کشتی، او قادر به دور زدن 620 کیلومتر است. هنگامی که بار کاهش می یابد، امکان سوختن مخازن داخلی وجود دارد، که در ارتباط با آن دامنه پرواز افزایش می یابد. بیشترین ارزش آن به 1450 کیلومتر می رسد.

دستاوردها

در مرحله آزمایش، که هلیکوپتر Mi-6 بین سالهای 1959 و 1963 به تصویب رسید، او شانزده رکورد جهانی را تعیین کرد، که او را نه تنها بیشترین بارگیری، بلکه سریع ترین هلیکوپتر در این سیاره نیز ساخت. مهمترین دستاوردهای بالادستی به ارتفاع 5600 متر از وزن 5 تن می رسد، با بلند شدن بیش از 2000 متر از وزن 20 تن و سرعت پرواز تا 340 کیلومتر در ساعت در 100 کیلومتری و دیگران. لازم به ذکر است که آخرین پرونده ذکر شده امروزه معتبر می باشد. چنین دستاوردهای دفتر طراحی مایل بدون توجه به آن - برای آنها جایزه بین المللی به نام بعد از II اهدا شد. سیکورسکی

معروف ترین فاجعه

در تاریخ عملیات هلی کوپتر دو فاجعه جدی در مورد Mi-6 وجود دارد. اولین آنها در روز 3 ژانویه 1984 در نووآگازن رخ داد. سپس ماشین حمل و نقل مسافر و محموله را به عنوان بخشی از عملیات برای کشف میدان نفتی انجام داد. او نتوانست ارتفاع لازم را بدست آورد، بنابراین هلی کوپتر به زمین رسید و به طرف چپ تبدیل شد و سوخته شد. این تراژدی منجر به مرگ 38 مسافر شد. همانطور که نتایج تحقیقات این مورد نشان داد، دلیل حادثه، وزن بیش از حد هلیکوپتر بود.

در 11 دسامبر 1990 یکی دیگر از Mi-6 سقوط کرد و در نزدیکی شهر بلکبری کربن سقوط کرد. هلی کوپتر در شرایط هواشناسی بسیار دشوار فرود آمد. خدمه نمیتوانست با کنترل کنار بیاید، که منجر به دستیابی به یک زاویه زمین گیر شد. در نتیجه، ماشین به زمین افتاد و آتش گرفت. سپس چهار نفر از اعضای خدمه توسط صدمات کشته شدند.

حقایق جالب

در مرحله طراحی طراحی مدل مشخص شد که کل جرثقیل آن باید 40 تن باشد. حداکثر مقدار این شاخص برای آنالوگ های خارجی در آن زمان 15 تن بود.

این ماشین اولین هلیکوپتر در اتحاد جماهیر شوروی بود که مجهز به نیروگاه توربین گاز بود.

Mi-6 یک هلیکوپتر است که در آن برای اولین بار در تاریخ ساخت هواپیمایی شوروی، امکان حمل و نقل محموله در خارج از بدنه وجود داشت.

هلیکوپترهای این مدل نقش مهمی در انحلال عواقب فاجعه چرنوبیل در سال 1986 داشتند.

چندین نسخه از هلی کوپتر در حال حاضر در سایت های با تجهیزات رادیواکتیو هستند، زیرا استفاده از آنها پس از شرکت در عملیات فوق خطرناک است.

می-62

واژگان جداگانه سزاوار توسعه ی جالب دیگری از دفتر طراحی به نام Mil است. بعد از اینکه ارتش روسیه یک هلیکوپتر جنگی Mi-28 داشت، دستور دولت برای توسعه یک مدل دیگر دریافت کرد. نیازمندی اصلی که پیش از این به تازگی مطرح شده است این است که به طور کامل با واقعیت های قرن بیست و یکم مطابقت دارد. کار در این پروژه در سال 2000 شروع شد و حدود ده سال طول کشید. نتیجه این بود که یک هلیکوپتر کاملا جدید، Mi-62 متولد شد. اصل کار او متفاوت از دستگاه های مشابه تولید شده در آغاز قرن حاضر است. به طور خاص، روتور فوق العاده به طور انحصاری برای بالابردن و فرود است و برای اینکه ماشین برای رسیدن به سرعت کروز، از موتورهای AI-222-25 استفاده می شود. هر یک از آنها ظرفیت 5500 اسب بخار را توسعه می دهد. حتی با وجود کمبود منابع مالی، این سال توسط ارتش روسیه تصویب شد.