طراح هواپیما ایگور سیکورسکی: بیوگرافی، اختراعات

امروز Sikorsky ایگور ایوانویچ مظهر توسعه موفقیت آمیز از سه نوع عمده از هواپیماهای مدرن. این هواپیما بزرگ با چهار موتور، قایق پرواز غول و هلیکوپتر چند منظوره، که نقش مهمی در توسعه حمل و نقل هوایی بازی، به لطف نبوغ هواپیما افسانه ای ظاهر شد.

ایگور سیکورسکی: بیوگرافی

پیشگام هوانوردی که 1889 مه 25 در کیف، اوکراین متولد شد (پس از آن - امپراتوری روسیه). پدر او، ایوان، یک پزشک و استاد روانشناسی بود. مادر نیز تا به حال در رشته پزشکی، ولی این عمل هرگز درگیر شده اند. Sikorskiy ایگور ایوانویچ ملیت مجموعه ای فکر خود - اجداد خود را از روز پس از پیتر من یک وزیر از کلیسای ارتدوکس روسیه است، بنابراین، آنها روسی بودند. یکی از اولین خاطرات خود داستان یک مادر تلاش به لئوناردو داوینچی به طراحی است هواپیما. از آن لحظه رویای پرواز اسیر تخیل خود را، با وجود این واقعیت است که او بارها و بارها صحبت در مورد غیر ممکن است برای اثبات این است. در نهایت، در سن 12 سال، ایگور سیکورسکی ساخته شده یک هلیکوپتر مدل. کار بر روی انرژی از باندهای لاستیکی پیچ خورده، ساختار را به هوا افزایش یافت. در حال حاضر پسر می دانست که رویای او بود داستان بی پروا نیست.

سفر الهام بخش

چند سال بعد، زمانی که ایگور و پدرش در آلمان در حال استراحت بود، او از راه اندازی بالون اول انجام شده توسط تعداد فون زپلین به دست. او همچنین در مورد پرواز برادران رایت موفق به عنوان خوانده شده، و این که این روزنامه گزارش چنین یک دستاورد بزرگ در چاپ کوچک در صفحه آخر با این واقعیت زده شد. در آن زمان، سیکورسکی تصمیم به زندگی خود را وقف حمل و نقل هوایی. هلیکوپتر - هدف خاص خود را به توسعه یک دستگاه است که می تواند بیش از یک نقطه در هر جهت مورد نظر شناور یا پرواز بود.

او بلافاصله شروع به انجام آزمایش های خود را در یک اتاق هتل کوچک، ایجاد یک روتور و اندازه گیری آن آسانسور. پس از بازگشت به کیف ایگور انداخت موسسه پلی تکنیک و تحقیقات گسترده در مناطق در حال ظهور علم آغاز شد. او حتی بیست و او شور و شوق بزرگ و بسیاری از ایده، اما تجربه عملی کمی و پول بود.

دانشکده هوانوردی

ایگور سیکورسکی به زودی به پاریس رفت و به خرید موتور و قطعات دیگر برای هلی کوپتر خود را. وجود دارد، در فرودگاه محلی، بوی سوختن روغن کرچک و نوع ناقص، مدل های قدیمی تر از هواپیما، تلاش برای پرواز، یک علامت پاک نشدنی بر روح خود را ترک کرد. به زودی سیکورسکی به تازگی ایجاد شده، بسیار رسمی مدرسه هوانوردی فرانسه پیوست، با این حال، دانش آموز مشتاق هیچ شانس برای دریافت به هوا نیست. هنگام خرید یک موتور سه سیلندر Anzani، او لویی بلریو، که او نیز خریداری موتور برای هواپیمای یک باله جدید خود را ملاقات کرد. چند هفته بعد، یک Bleriot شجاع وارد تاریخ هوانوردی، ساخته شده است که پرواز در سراسر کانال انگلیسی برای اولین بار. این رویداد تاریخی عمیقا توسعه بیشتر از حمل و نقل هوایی است.

طراحی اولین

در اواسط سال 1909، ایگور سیکورسکی اولین هلیکوپتر خود را به اتمام. اما، مهم نیست که چقدر او دو ضد چرخش روتور از طریق هوا، واحد دارای کوچکترین تمایل به حرکت داده نمی شود. سیکورسکی در نهایت ساخته شده هواپیمای دوباله و در ماه ژوئن همان سال آن را چند متر به هوا بلند کرد. همانطور که او به موفقیت به عنوان بسیاری از دوازده ثانیه طعم. در ماه های بعد، ایگور ایجاد نمونه های اولیه دیگر آنها را یک پرواز کوتاه ساخته شده و اغلب آنها را شکست، که بود غیر معمول در روزهای اولیه از حمل و نقل هوایی است. اما او با استفاده از قطعات سالم به شرح زیر ساخته شده، مدل بهبود یافته است. سیکورسکی با شکست اول شد نترسید چرا که بسیاری در مورد هلیکوپتر دست و او مطمئن است که توسط این هواپیما، که بعد از او باشد، حتما تابحال به اوج دنبال اگر نه بود.

شناخت

در اوایل بهار 1910 به آزمون دوم در یک ردیف روتورکرفتهای آن، آماده شد که به طور خستگی ناپذیری سیکورسکی. هلیکوپتر به عنوان خیره به عنوان خالق او بود. طراح پشتکار قابل تحسین بود، اما او به تدریج به این نتیجه غم انگیز است که شاید او از زمان خود جلوتر بود و باید یک هواپیمای سنتی ساخت آمد.

برای سال های بسیاری، حرفه ای سیکورسکی را هرگز چشم از رویای خود برای ساخت یک هلیکوپتر واقعا موفق از دست داد. به زودی او موفق به دریافت دیپلم از یک خلبان از امپریال سراسر روسیه aeroclub و مانورهای نظامی در نزدیکی کیف خود را نشان داده است C-5. این هواپیما ملاقات تزار نیکلای دوم وجود دارد. مدل بعدی C-6A بالاترین جایزه در نمایش هوایی در مسکو دریافت کرد. اما یک حادثه جزئی، هنگامی که، به دلیل یک خط سوخت پشه مسدود، و Sikorsky مجبور به فرود اضطراری، معلوم شد که کشنده است.

"Muromets ایلیا" - غول هواپیما

یک مفهوم فوق العاده و رادیکال در آن زمان - این حادثه هواپیما به ایده افزایش قابلیت اطمینان از هواپیما با استفاده از موتورهای چندگانه منجر شده است. سیکورسکی پیشنهاد برای ساخت یک هواپیمای دوباله چهار موتور بزرگ (برای زمان) اندازه. هواپیما "بزرگ" ملقب شده بود. در جلوی هواپیما یک بالکن بزرگ در فضای باز بود. محفظه مسافر جادار واقع در پشت کابین خلبان.

در ماه مه سال 1913 این هواپیما اولین پرواز آزمایشی خود انجام می شود. این پرواز یک لحظه از رضایت بزرگ شخصی بود، به عنوان بسیاری از سیکورسکی گفت که چنین هواپیمایی بزرگ از پرواز. ایمان او به ایده ها و عزم خود را به چوب به خود صد اعتقادات نسبت خود. تزار نیکلای دوم آمد به بازرسی "بزرگ" و برای توسعه از اولین چهار موتور طراح هواپیما هواپیما تماشا حکاکی ارائه شده است. تشویق سیکورسکی ساخته شده یک هواپیما و حتی بزرگتر، به نام "ایلیا Muromets". این هواپیما یک پل باز بالا بدنه، که در آن مسافران شجاع قادر به ایستادن و زیر لذت بردن از مناظر بود. کشتی بزرگ احساس در ارتش بود، و نمایندگان نیروی دریایی روسیه در پتروگراد وارد به بازرسی به عنوان مثال، مجهز به کرجی.

اولین شبکه جهانی

پس از ترور آرشیدوک اتریش فرانتس فردیناند روسیه در جنگ جهانی اول فرو رفته است. "ایلیا Muromets" را به یک بمب افکن، که پایه و اساس از حمله هوایی روسیه علیه آلمانی ها شد تبدیل شد. در مجموع، این هواپیما در بیش از 400 حرکت شرکت کردند، و تنها یکی آتش ضد هوایی آسیب دیده بود. هنگامی که در سال 1917 انقلاب بلشویکی جاروب امپراتوری، قهرمان داستان ما تصمیم به خروج از کشور. در تابستان سال 1918 Sikorskiy ایگور ایوانویچ، که خانواده اش در روسیه باقی مانده بود، ترک همه وسایل شخصی، او به پاریس، جایی که او شروع به طراحی یک بمب گذار بزرگ برای خدمات هوایی ارتش ایالات متحده رفت. اما پایان جنگ پایان دادن به کار خود به ارمغان آورد. چند ماه بعد، او را به ایالات متحده، سیکورسکی مهاجرت به تحقق رویای زندگی خود را. در ایالات متحده، او هیچ دوستی یا پول بود. اما او، الهام گرفته شده بود چون فکر می کردم که در این کشور مردم با ایده ایستاده شانس موفقیت داشته باشد.

رویای آمریکایی

پس از مدت کوتاهی او در شرکت "مککوک درست" در دیتون، کار اوهایو، کمک به توسعه فوق العاده بمب افکن. اما در حالی که این هواپیما یک شاخه در حال مرگ از صنعت در نظر گرفته شد و بیکار سیکورسکی به نیویورک بازگشت. پیدا کردن یک شغل در صنعت حمل و نقل هوایی، او شروع به سخنرانی برای مهاجران روسیه در ریاضیات و نجوم است. در همان زمان، او فرودگاه محلی و غریبه با حسرت تماشا هواپیما حضور داشتند. ایگور شروع به سخنرانی در موضوع حمل و نقل هوایی و یک فرصت مالی به بازگشت به علت های مورد علاقه خود را امن. سیکورسکی توسعه دو موتوره هواپیماهای تجاری، قادر به حمل 12 تا 15 مسافر - پیشرو از هواپیمای مدرن است.

اولین آمریکایی

پس از جمع آوری مقدار مورد نیاز، سیکورسکی ساخت و ساز از هواپیما در انبار از یک مرغداری در لانگ آیلند آغاز شد. اما تمام قطعات پول کافی نیست، و او با استفاده از تعداد زیادی از قطعات مناسب از محل دفن زباله محلی است. موتورهای قدیمی بود، جنگ جهانی اول. در نهایت، آهنگساز بزرگ روسیه سرگئی راخمانینف اشتراک میهن در مقدار 5000 $ را نجات داد. هنگامی که هواپیمای جدید آماده برای اولین پرواز آزمایشی خود بود، این هواپیما هشت دستیاران در هیئت مدیره جمع شده بودند. ایگور سیکورسکی می دانستم که آن یک اشتباه بود، اما من می توانم آنها را انکار کند. پس از یک شروع آهسته موتورهای شکست خورده، و ایگور ساخته شده فرود اضطراری، به شدت آسیب رساندن به هواپیما. به نظر می رسید که این پایان بود. اما سیکورسکی مدتها پیش به دست به رها کردن و پس از چند ماه دوباره بازسازی هواپیما به نام C-29-A. حرف "الف" در اینجا به کلمه "امریکا" اشاره دارد. C-29-A هواپیما شگفت آور خوبی بود، اطمینان از موفقیت مالی شرکت سیکورسکی. هوانورد روسکو ترنر خریداری هواپیما برای انجام پروازهای منظم و منشور. بعد واحد حتی به عنوان یک فروشگاه سیگار برگ پرواز مورد استفاده قرار گرفت.

در سال 1926، کل جهان حمل و نقل هوایی در مورد جایزه در مقدار 25000 $، که توسط اولین کسی که THRO پرواز بین نیویورک و پاریس مرتکب پیشنهاد شد هیجان زده بود. سیکورسکی خواسته شد برای ساخت یک هواپیمای دوباله بزرگ سه موتور برای یک جنگ قهرمان فرانسوی رنه Fonck، برنامه ریزی شده برای دریافت جایزه. خدمه در عجله با آماده سازی نهایی قبل از پایان آزمون پرواز بود. در هنگام برخاستن هواپیما غیرمنتظره از طریق تپه نقل مکان کرد. در کمتر از چند ثانیه، او را به دوزخ فروزان تبدیل شده است. Fonck دقت فرار، اما دو نفر از اعضای خدمه کشته شدند. تقریبا بلافاصله یک فرانسوی شجاع دستور داد یک هواپیمای دیگر به بار دوم به تلاش برای گرفتن جایزه. اما قبل از آن ساخته شده بود، هیچ کس نمی داند چارلز لیندبرگ پرواز انفرادی خود را در سراسر اقیانوس اطلس از تکمیل، یک جایزه و تحسین میلیون نفر از مردم دریافت خواهید کرد.

"گیر آمریکایی"

یک بار دیگر، این شرکت سیکورسکی برای وجود آن مبارزه می کرد. سپس او تصمیم به ساخت یک دوزیستان دو موتوره. این هواپیما بسیار عملی و قابل اعتماد بود، و Sikorsky یک ناوگان از هواپیما ایجاد شده است. تقریبا بلافاصله، آمریکا خطوط هوایی پان دوزیستان برای ساخت و ساز مسیرهای هوایی جدید در مرکز و جنوب امریکا استفاده می شود.

به زودی سیکورسکی سفارشات بیشتر از او می تواند انجام بود. او دوباره سازمان دهی شرکت و یک کارخانه جدید در استراتفورد، ساخته شده است هدایت کردن. یک سال بعد، این شرکت شد فرعی کاملا متعلق به "شرکت هواپیمایی متحد". سیکورسکی ارائه شده به ساخت یک هواپیمای حمل و نقل پریشان بزرگ به پان امریکن، که برای تبدیل شدن به یکی از پیشگامان در زمینه حمل و نقل ترانس اقیانوسی. شکوه "گیر آمریکایی" نوع جدید دوم هواپیما است، طراح هواپیما ایجاد شده است. ابعاد این هواپیما تقریبا دو برابر اندازه از هواپیما دیگر در آن زمان است. در پایان سال 1931، پس از خانم گربرت Guver "عبور" "گیر"، چارلز لیندبرگ آن اولین پرواز از میامی به کانال پاناما.

این قایق پرنده بزرگ پیشرو از یک سری از aparata مشابه که هموار مسیرهای هوایی ایالات متحده در سراسر اقیانوس بود. در میان بهترین های C-42، که در سال 1934 تکمیل شد دارای ویژگی های بسیار عالی است که لیندبرگ در روز فعال سوابق 8 جهان برای سرعت، دامنه و محموله تنظیم و بود! مدت کوتاهی پس از آن، پان امریکن قایق پرنده استفاده برای باز کردن لینک هوا بین ایالات متحده و آرژانتین. شش ماه بعد، یکی دیگر از "گیر" از Alameda، کالیفرنیا پرواز کرد و یک مسیر هوایی به هاوایی باز می شود. این دیگر مسیرهای هوایی در سراسر اقیانوس آرام به نیوزیلند به دنبال داشت. در سال 1937، یکی دیگر از "گیر" ساخته شده و اولین پرواز منظم در سراسر اقیانوس اطلس شمالی. حالا این هواپیما بزرگ اقیانوس اطلس Sikorsky در حمل و نقل تجاری از طریق هر دو اقیانوس اصلی درگیر شدند.

رویای تحقق

در طول این همه سال از طراح هواپیما موفق ایگور سیکورسکی هرگز تمایل خود را به ساخت یک هلیکوپتر عملی را فراموش کرده. او هرگز از آن به عنوان یک هنر و صنعت فکر کردم، به جای آن یک رویا بود، او می خواست را به زندگی بیش از هر چیز دیگری. در سال 1939، سیکورسکی در نهایت متوجه شدم که هدف از زندگی خود، با توسعه اولین هلیکوپتر واقعی است. اما دستگاه مانند یک مشکل کاملا جدید و دشواری است که طراح بود تا خود را وقف حل آن است. این یک چالش است که برای تمام هوش، انرژی خود را به نام و دوست دارم برای پرواز بود. اما این دستاورد شانس خود را برای دوباره در آستانه یک چالش جدید، که برای مدت طولانی خواب از سیکورسکی بود. هلیکوپتر یک هواپیمای هدف شخصی برای بیش از سه دهه بود. و اکنون، در بهار سال 1939، او شروع به طراحی خود را، با استفاده از ایده های انباشته شده در طول تمام این مدت. در ماه سپتامبر واحد آماده برای آزمون اول بود. برای مقابله با گشتاور - دستگاه یکی از اصلی و دو پیچ کوچک در پایان بخش لوله از بدنه بود. علاوه بر این، با استفاده از سیستم منحصر به فرد تغییر زاویه پره های روتور در طول چرخش است. در دوره شش ماهه فوق العاده کوتاه از زمان آن را به یکی از مشکلات مقاوم حمل و نقل هوایی غلبه شده است.

1 ساعت و 5 دقیقه و 14 ثانیه - ایجاد تغییرات در طراحی در سال 1941. Sikorskiy ایگور ایوانویچ رکورد برای اولین بار از مدت زمان پرواز تحویل داده. دو روز بعد، مجهز به شناور از دستگاه می تواند هر دو در زمین و در آب شروع می شود. بنابراین سیکورسکی ساخته شده سوم سهم مهم خود را به حمل و نقل هوایی تجسم رویای یک ماشین پرنده عجیب و غریب، که خدمات کامل تر به بشریت خدمت خواهد کرد و تحت تاثیر قرار دادن جهان با قدرت مانور فوق العاده آن در هوا است. علاوه بر این، هلیکوپتر خواهد بود یک بنای تاریخی به یک مرد با تزلزل ناپذیر ایمان به رویای بزرگ و حتی بیشتر از اعتماد به نفس، اجازه داده است که برای رسیدن به هدف.

Sikorskiy ایگور ایوانویچ، اختراع که یک علامت قابل توجه در تاریخ هوانوردی سمت چپ، درگذشت 1972 اکتبر 26.