یاماها TTR 250، ورزش دوچرخه سواری اندر در ژاپن

یاماها TTR 250، یک اندر موتور سیکلت نور از سال 1993 تا 2006 تولید شد. این داده ها برجسته، به لطف که دوچرخه محبوب ترین مدل در بخش خود بود. رهبر مطلق در فروش است که تغییر و یاماها TTR 250 حمله، است که تمام ویژگی های اندر، دوچرخه کوهستان و، علاوه بر این، به خوبی برای سفر از راه دور در جاده های عمومی مناسب است. موتور سیکلت قادر به سفر از فاصله 400 کیلومتری بدون سوخت گیری با سرعت کروز 70 کیلومتر / ساعت. دوچرخهسواری سفرهای طولانی نیاز به استراحت، به دلیل یک صندلی در پشت اندر سخت به اندازه کافی. حداکثر سرعت حدود 120 کیلومتر در ساعت است. حمله را می توان از دیگر آکنده از چراغ پیشانی شکل دایره مشخص شده است.

مسیرهای پیاده روی کوه

اصلاح یکی دیگر از مدل پایه - یاماها TTR 250 باز اندر، موتور سیکلت در نسخه صوفس (جاده) کلاسیک. نسبت دنده گیربکس طراحی شده برای سرعت های پایین و پرشهای پویا صوفس (جاده). سوار بر آهنگ کوه نیاز به کشش موتور خوب، با این حال، پس از آن سرعت عامل کاملا خودسرانه است.

یاماها TTR 250 مشخصات

ابعاد و پارامترهای وزن:

• طول کامل - 1528 میلی متر؛
• عرض، میلی متر - 835؛
• ارتفاع در راس - 1260 میلی متر؛
• ارتفاع خط زین - 875 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور، فاصله مرکز - 1425 میلی متر؛
• فاصله از زمین، ترخیص کالا از گمرک - 305 میلی متر؛
• ظرفیت مخزن سوخت - لیتر 16؛
• dry- وزن 121 کیلوگرم.
• مصرف سوخت - 3.8 لیتر است.

دوچرخه به خوبی متعادل است و می تواند با سرعت پائین بحرانی بدون zavalivanija حرکت می کند. مدل یاماها TTR 250، از ویژگی های که در سطح بهترین استانداردهای جهانی پایدار، یکی از مهمترین و در بازار به فروش می رسد است دوچرخه ورزشی. این است که با هزینه نسبتا کم از موتور سیکلت تسهیل می شود.

نیروگاه برق

موتور سیکلت یاماها TTR 250، بنزین، چهار زمانه:

• نوع موتور - تک سیلندر؛
• حجم سیلندر - 248 سی سی / سانتی متر
• نزدیک قدرت را به حداکثر - 30 لیتر است. ص؛
• نسبت تراکم - 10.4؛
• گشتاور - نیوتن متر در 26.4 7200 دور در دقیقه.
• سکته مغزی - 59 میلی متر.
• قطر سیلندر - 73 میلی متر.
• مواد غذایی - کاربراتور، منتشر کننده؛
• توزیع گاز - ساز و chetyrehklapannyh با تغییر خودکار ارتفاع باز دریچه های ورودی؛
• خنک کننده - هوا؛
• انتقال - گیربکس شش سرعته با پای اهرم جابجا؛
• کلاچ - چند در حال اجرا در حمام روغن افزایش یافته است؛
• کلاچ - طناب قابل انعطاف است.

شاسی

ویژگی ها:

• چرخ، ابعاد - جلو 3،00 / 21، عقب 4.60 / 18؛
• سیستم تعلیق جلو - چنگال، هیدرولیک، سکته مغزی دامنه 150 میلی متر؛
• سیستم تعلیق عقب - لولا، با monoshock آونگ، سکته مغزی 136 میلی متر؛
• ترمز - تک دیسک، تهویه مناسب، در هر دو چرخ.

نسخه جاده از یاماها TTR 250 با استارت الکتریکی حفظ ضربه استارتر مجهز شده است.

عملکرد رانندگی

دوچرخه به خوبی متعادل است و می تواند با سرعت پائین بحرانی بدون zavalivanija حرکت می کند،. هنگام رانندگی در یک خط مستقیم با سرعت در بیش از سی کیلومتر در ساعت کاملا نگه می دارد آهنگ از ثبات جهت آن پایدار است به طوری که می توان آن را به عنوان مثال برای هر دوچرخه جاده خدمت می کنند. با این حال، در خم به کم کردن سرعت کمی، پیچ دشوار به دلیل خروج بیش از حد از چرخ جلو. زاویه چنگال بیش از حد متورم است.

کاستی

موتور دوچرخه TTR 250 دارای یک نقطه ضعف اصلی - آستین بیش از حد نازک در سیلندر است. ضخامت بخش کار از دیواره سیلندر برای افزایش قطر پیستون و افزایش حجم محفظه احتراق کاهش می یابد. به عنوان یک نتیجه، معلوم شد که موتور شروع می شود ترس از آب سرد، و به طور خاص تر، تاثیر آن در خارج از. در یک موتور سیکلت غیر ممکن به درایو را به رودخانه و نهادهای دیگر از آب، به عنوان این است نقض عملیات حرارت موتور. هنگامی که شما سعی می کنید به تصویب گوه فورد موتور و پیستون دیواره سیلندر از بین می برد. در این وضعیت، تعمیرات اساسی موتور ارائه شده است.

معایب موتور سیکلت همچنین می توانید به بی ثباتی از خوردگی لوله اگزوز نسبت داده شود. منیفولد اگزوز است کروم و پوشش داده شده با annodiruyuschim لایه محافظ است. به عنوان یک نتیجه، زنگ فلز در طول زمان.

هر دو این اشکالات را در زمان به دلیل حذف شده است. لوله اگزوز با مولیبدن مقاوم در برابر حرارت تحت پوشش، و آستین در موتور، سیلندر فلزی ساخت فولاد، و به دنبال خسته کننده لغو شد.

شیک

هر سال، موتور سیکلت یاماها از TTR 250 شیک منتقل می شود. تغییرات رادیکال هرگز اتفاق افتاده است، به دلیل طراحی دوچرخه کامل است. با این حال، در طول عمر از مسائل جزئی انباشته شده است که مورد نیاز به تصحیح دارد. دوچرخه ورزشی معمولا نیاز به توجه ویژه از نظر قدرت سیستم تعلیق عقب، که حساب برای یک بار بزرگ است. دوچرخه اندر و حتی بیشتر از نیاز به نظارت بر شاسی. برای جلوگیری از آسیب، شما نیاز به زمان برای انجام بازرسی های معمول.

خارجی تقریبا در سراسر دوره تولید بدون تغییر باقی مانده است. و اگر امروز، خرید یک موتور سیکلت با یک دست، خریدار چیزی است که در یک خروجی کارخانه دوچرخه شده متوجه خواهید شد، به این معنی که مالک قبلی تنظیم خودم برخی از جزئیات اضافه شده بود.