"راهزن" - برای علاقه مندان به موتور سیکلت شتاب تیز

"سوزوکی"، این شرکت خودروساز ژاپنی، ایجاد هر دو اتومبیل منحصر به فرد و موتور سیکلت زیبا. "راهزن" - یک موتور سیکلت که 1989-1997 تولید شد. اما تا به حال، آن را بسیار محبوب در کلاس خود است.

مدل مانند یک نام غیر معمول از رفتار خاص در جاده دریافت کرده است. این کاملا قدرتمند و قابلیت مانور، و آسان برای مدیریت است. این راه حل مناسبی برای ساکنان شهرستان های بزرگ، است که برای اولین بار در چرخ از دوچرخه تصمیم است.

دوچرخه - خواص عالی حمل و نقل، در مقایسه با کسانی که در کلاس، بهترین. ترمز و دست زدن به قادر به رقابت با مدل های ورزشی، در حالی که در همان زمان، دستگاه ایده آل در جاده ها در شهرستان رفتار کنند.

ویژگی های

موتور سیکلت "راهزن 400" موتور و خوی تهاجمی، سیستم ترمز قابل اعتماد متفاوت است، یک سیستم تعلیق سفت و سخت، چهار سیلندر، آب سرد، نصب شده در قاب.

موتور سیکلت از Sportbike با GXZ-R400 گرفته شده است، و در نتیجه اطمینان چنین اسپرت و قدرت است.

ما دوچرخه های جوش داده شده قاب لوله، تضمین بهره برداری پایدار در سرعت های بالا با قدرت قابل توجه است.

در شوک عقب در دسترس است که در برابر گرد و خاک و سایش زودرس از پوشش محافظت می کند.

"راهزن" و هوندا CB 400

در مقایسه با دوست ژاپنی خود "سوزوکی راهزن" پویا تر، آنها برای مدیریت آسان تر. علاوه بر این، این دوچرخه ارزان تر است، و بازار شما می توانید تمام قطعات مورد نیاز را پیدا دوچرخه قابل پیش بینی، یک بینش در چگونه او را در جاده ها رفتار می کنند.

این دوچرخه است برای افرادی که ارتفاع طراحی شده - بیش از 170 سانتی متر است.

راحتی

کاشت می تواند ناراحت کننده برای افراد بلند قد، چرا که آنها به سختی به جای دهد. زانو ممکن است در سطح مخزن سوخت، و گاهی اوقات بالاتر باشد. ظاهرا، ژاپنی اصل مدل برای بازار داخلی توسعه یافته، شمارش بر اروپا "غول."

در این بیانیه توسط سیستم تعلیق نرم، که به وضوح مناسب برای جاده های ژاپنی را تایید کرد. بنابراین، با خرید یک دوچرخه، ممکن است عاقلانه به تغییر مایع کمک فنر چسبناک تر، و نصب بهار اضافی. اما در سیستم تعلیق عقب را می توان چشمه های فشرده سازی قابل تنظیم است.

ترمز خوب کار کند. "راهزن" - یک موتور سیکلت های کلاسیک. این اصلاح بهینه از دوچرخه در یک قیمت معقول است. در میان "ژاپن" هزینه او می تواند مگر اینکه هوندا CB-1 به رقابت بپردازند.

ویژگی های فنی

عملیات موتور می تواند مشکل "طبقات پایین" از آنجا که دنده اول، اما زمانی که شما به نه هزار نوبت از موتور سوئیچ جامعی رو به جلو "راهزن". موتور سیکلت پس از آن دشوار به در تعادل نگه داشتن، به ویژه در این زمان به مانور. به همین دلیل ناخوشایند به حرکت دوچرخه در ترافیک.

اما آن را مانند یک شتاب چشمگیر بسیاری از دوچرخه سواران و مانند آن، زمانی که راه راست ممکن است به پشت سر بگذارید همه خودرو در حال حرکت تنبل بود.

دسته دریچه گاز پیشرفت کوچک ساخته شده است. بنابراین، وجود دارد همچنین برای تنظیم صاف از سرعت نیاز دارند. زمان شتاب برای ایجاد ثبات در حرکت گیربکس ناهموار، چرا که تمام انتقال سوئیچ هموار.

همه این ویژگی ها راکب موتورسیکلت مطلع به سرعت استفاده می شود، و احساس "پرواز" نفی تمام ناراحتی که از زمان آغاز عملیات بوده است.

داستان

اولین موتور سیکلت در سال 1989 منتشر شد. و دوچرخه سواران برای اولین بار بر روی آن سوار در سال 1991 در کشور ما آغاز شد.

در سال 1989، "سوزوکی راهزن" یک رنگ سیاه و سفید و قرمز و با سر خاکستری سیلندر، سفید و قهوه ای دیسک های چنگال جلو بود. او یک اسب بخار 59 و 398 متر مکعب بود. سرعت حداکثر از دوچرخه به 190 کیلومتر در ساعت در حال توسعه است.

در سال بعد نسخه لوکس با آویز به روز رسانی شد. مدل رنگ نقره ای آبی با چنگال نقره ای و سپر جلا موتور بود.

بود یک سری دوم به نام "سر قرمز" در سال 1991 وجود دارد. آنها از قبلی موتور "خاکستری"، است که تغییر فاز توزیع گاز متفاوت است، در حال گسترش، قدرت که به دلیل شدت افزایش یافته است در هشت هزار انقلاب. این چیزی است که محبوب "گروه" ساخته شده است.

دوچرخه سپس شد انبوه به اروپا صادر می شود. عجیب است که ژاپنی ها حتی تا حدودی نسخه برای برخی از کشورها اصلاح شده، برای مثال، در رنگ و عادی عناصر. با توجه به ساخت و ساز، پس از آن، برای مثال، برای آلمان موتور سیکلت مجهز با ظرفیت 50 اسب بخار و دایره آینه دید عقب، و انگلستان عرضه با ترمز دیسک بر روی چرخ جلو.

از آن زمان، به سفارش انواع مشخصات به صورت جداگانه ممکن بود.

در سال 1993، قوانین ژاپنی موتور سیکلت با واحد تغییر به چهار تکه نباید قدرت 53 اسب بخار است. بنابراین، طراحان مجبور به را ممکن است برای محدود کردن سرعت 180 کیلومتر در ساعت، و اقامت در 53 اسب.

در سال 1995 نوسازی تغییرات اصلی ظاهر از موتور سیکلت را تحت تاثیر قرار، میزان قابل توجهی بهبود طراحی.

موتور بدون تغییر باقی مانده، اما شاسی و تسهیل کاهش فاصله بین دو محور.

در این مورد، افزایش راحتی، به عنوان زیر صندلی راننده مجهز به قفسه برای 4 لیتر.

نتیجه

به طور کلی، ما می توانیم در یک موتور سیکلت "راهزن" قیمت نسبتا پایین است نتیجه بگیریم که. امروز، با توجه به دولت، در پایان از مدل های دهه نود از 80 000 به 150 000 روبل. آنها دینامیک عالی، ساخت دوچرخه بسیار جذاب برای موتور مبتدی.

در همان زمان به آن را دریافت امروز در وضعیت خوب، آن را به اندازه کافی مشکل ساز است، اما پیدا کردن یک نیاز به طور مداوم نظارت بر تعدادی از شاخص، برای مثال، فنجان شمع، چنگال جلو، tensioner زنجیره ای ، و مانند آن.