گوتلیب دایملر و دستاوردهای آن

در غروب آفتاب قرن XΙX مهندسان با استعداد از آلمان کارل Bents و گوتلیب دایملر، مطمئن نیستید در ابتدا در مورد هر یک از دیگر، پایه و اساس در کارگاه های آموزشی خودرو آینده آن است. بنز قبل از همه در بازار راه اندازی یک نمونه اولیه از خودرو آینده و دایملر برای اولین بار پیشنهاد صنعت خودرو موتور عملکردی نوپای.

نوابغ دنیا می آیند نه

نانوا ارثی و winegrower یوهانس دایملر آلمان شرندورف، در پسرش گوتلیب، زاده 17 مارس 1834، جانشین آینده به خانواده کسب و کار و یا کارمند شهرداری بود. اما سرنوشت در غیر این صورت مقرر شده است. پسر از مدرسه خود را لذت سرهم بند با ماشین آلات و علم است. تسلیم شدن به خواسته های پسرش، در پایان مدرسه ابتدایی پدرش او را فرستاد تا شاگرد به یک GUNSMITH Raytelyu. توسط سن هفده سالگی گوتلیب دایملر تسلط GUNSMITH تخصص. در سال 1853، یک مرد جوان در توصیه هموطن و شکل عمومی F. Steinbeis شده است در کارگاه های آموزشی در استراسبورگ (فرانسه)، که در آن او به دست آورد تجربه کاری لازم برای ادامه تحصیل به کار W / کارخانه D-تعمیر. در سال 1957، گوتلیب دایملر وارد موسسه پلی تکنیک از اشتوتگارت. دو سال بعد، او موفق به دریافت مدرک در رشته مهندسی، اما، او گفت، به مطالعه تمام عمر خود را ادامه داد.

به مهندسی بالا

حرفه ای به عنوان یک کارآموز در همان شرکت استراسبورگ ادامه داد. گوتلیب دایملر با گذشت هر روز بیشتر و بیشتر متقاعد شده است که جایگزینی برای موتورهای بخار بزرگ و فلز باید تبدیل به آسان تر و راحت به کار موتور. پیدا کردن همفکر مهندس آلمانی او توسط چند شرکت در فرانسه و انگلستان جایگزین شد. در سال 1863، غنی شده با بهترین شیوه اروپایی، دایملر خانه بازگشته است. در کارخانه ماشین آلات کشاورزی در Reutlingen او را از مقام طراح آغاز شده، و یک سال بعد مدیر فنی شد. اما نقطه عطف سرنوشت ساز اصلی این دوره - آشنایی مکانیک با استعداد با ویلهلم می باخ، که یک دوست واقعی و همدم برای زندگی تبدیل شد.

کار در DEUTZ

در سال 1872، داخلی مخترع موتور احتراق نیکولاس اوتو و شریک مالی خود را به Eugen Laigo دنبال "کارخانه موتور گاز در DEUTZ" خود مهندس صالح و مشاغل، قادر به ایجاد تولید انبوه موتور برای استفاده های صنعتی. انتخاب خود افتاد در دایملر و، به عنوان زمان نشان داده است، کاملا درست بود. مدیر فنی جدید را با خود آورده یک گروه از کارگران بسیار ماهر و میباخ، که به ریاست دفتر طراحی. ابعاد سه متر، حداکثر خروجی تئوریک محدود به 3/4 لیتر: با وجود موفقیت تجاری این شرکت، همکاران در نهایت متقاعد شده است که موتور های گاز ثابت بدون آینده بود. یک

در راه به رویای

اختراع گوتلیب دایملر و Vilgelma Maybaha پیدا شده هیچ پاسخی از رهبران "DEUTZ"، و در سال 1872، حامیان پروژه های خود را، که در آن برای اولین بار توسط سر ساخته شده بود را سازمان داده اند، و می باخ - یک مهندس طراح.

در این ملک خریداری شده در مجاورت اشتوتگارت اصحاب کارگاه که در آن درک کنم با یک موتور جدید مرتب شده اند. اولین پیش نمونه در حال اجرا در بنزین، vysokooborotisty (تا 900 برگرد /، است که برای بار بد نیست) موتور یک سیلندر با قبل از احتراق و کاربراتور ساده تبخیر شد. علاوه بر این کار از مخترعان برای به حداقل رساندن واحد بود. سیستم خنک کننده آب و یک پوشش موتور مهر و موم شده ایجاد توسعه داده شد. در سال 1885، گوتلیب دایملر ثبت اختراع در استفاده از حمل و نقل ICE مدرن اعطا شد.

نخستین لکوموتیو، موتور سیکلت و ماشین

در همان سال، موتورهای جدید در نماپوشش کارخانه تعمیر و نگهداری لوکوموتیو در شرکت "اوتو-DEUTZ"، و اتومبیل ها Kirhgeymskoy راه آهن نصب شده است. موتور دوچرخه های چوبی برای رسیدن به سرعت تا 12 کیلومتر / ساعت - پس از مخترعان یک نمونه اولیه از موتور سیکلت مدرن ارائه داده اند.

در سال بعد، موتور بهبود یافته در نصب شده بود اولین ماشین گوتلیب دایملر. "حمل موتور"، به ثبت رساند و در سال 1986 در هامبورگ ساخته شده بود و مونتاژ در اشتوتگارت کارگاه های آموزشی. موتور و سیستم فرمان زیر جهت میباخ در کارخانه در Esslingen نصب شده است. انتقال از یک تسمه بود. سرعت ما در 16 کیلومتر / ساعت به عنوان یک نتیجه خوب برای نمونه اول در نظر گرفته شد.

پیدا کردن شرکای کسب و کار

تا سال 1888 آن را با اصلاح موتور برای قایق و کشتیهای هوایی ساخته شده است. صحابه ابتکار و استفاده از موتور احتراق داخلی جدید نشان داده در حالی که برای او علاقه در میان کارآفرینان ایجاد نمی کند. موقعیت ذخیره تحقق موتورهای قایق، مایل به خرید صاحبان قایق های کوچک می باشد.

اولین پیشنهاد تجاری از فرانسه آمد. محصولات دایملر در اتومبیل خود نصب شد شرکت "پژو" و "پانارد و Levassor،" اما پول برای تولید موتورهای جدید هرگز به اندازه کافی بود. این گوتلیب دایملر مجبور به جذب سرمایه گذاران به عنوان تجار محلی و به سازماندهی در سال 1890 یک شرکت سهامی "دایملر موتورز" (دایملر-موتورن). سیاست دنبال شده توسط صاحبان واقعی از شرکت، که برابر با ایجاد ساز و کارهای ثابت، آیا با کسانی که از دایملر و میباخ منطبق نیست، اما دوستان مداوم در توسعه موتورهای جدید برای وسایل نقلیه موتوری مشغول اند.

ستاره افزایش می یابد ...

ستاره سه پرتو های معروف جهان، نماد استفاده از موتورهای آن در زمین، در آب و در آسمان، دایملر بر در و دیوار خانه خود را در 1880 نقاشی شده است. شکل ثابت می شود نبوی. برد وسایل نقلیه مجهز به موتورهای از DMG، در نژادها و اجرا می شود متعدد، به افزایش تدریجی در فروش محصول منجر شده است. اختراع در 1893 گرم است. میباخ نوع اسپری کاربراتور و توسعه یافته توسط رابرت بوش سیستم اشتعال جرقه را تا حد زیادی بهبود یافته ویژگی های عملکرد بکسل و موتور اداره.

عجیب و غریب اتومبیل از کالاها تبدیل شده است ابزار لازم برای حمل و نقل. مهندسی میباخ اتومبیل "ققنوس" اساس برای تولید طیف وسیعی از موتورهای با ظرفیت تا 9 لیتر بود. یک در سال 1899، اتومبیل در حال حاضر با موتور چهار سیلندر 24 اسب بخار مجهز شده است.

بهترین یا هیچ چیز

گوتلیب دایملر - بنیانگذار شرکت و رئیس DMG، در سن 66 سالگی درگذشت، در سال 1900. او نمی برای حدود یک سال قبل از ظهور در محدوده مدل از شرکت افسانه ای "مرسدس"، مشخص شده است که از آغاز تاریخ نام تجاری محبوب ترین و مورد احترام خودرو در سراسر جهان زندگی می کنند. از سال 1926، پس از ادغام با شرکت کارلا Bentsa بنز و Cie در همان گروه، اتومبیل ها تحت نام تجاری "مرسدس بنز" تولید شده است.

این می تواند استدلال های بی پایان در مورد کسی که گوتلیب دایملر اختراع شد منجر شود. چه کسی بیشتر برای شکل گیری و توسعه این شرکت دایملر بنز AG و صنعت جهانی خودرو به عنوان یک کل است. زمان و موفقیت خوبی سزاوار اتومبیل "مرسدس" همان حقوق مهارت های سازمانی و تعهد گوتلیب دایملر، بی قراری و تنوع از کارلا Bentsa، نابغه فنی Vilgelma Maybaha.