کلاچ در ماشین

کلاچ برای تفکیک کوتاه مدت از موتور و انتقال برای دوره تغییر دنده طراحی شده و تسهیل صاف شروع کردن. اگر به طور مستقیم مشاهده دیسک مکانیزم کلاچ کند، عملکرد آن است که با توجه به انجام نیروهای اصطکاکی که بین سطوح تماس رخ دهد. خود را به عنوان دیسک های کلاچ ، دو نوع وجود دارد: عمده، یعنی با یک چرخ طیار، و رانده می شود، که شده است، کسانی که با کلاچ UMZ متصل می شود. اتصال دستگاه خود را بسته به تعداد از دیسک های کلاچ، که می تواند یک یا دو متفاوت است.

سه نوع اصلی کلاچ وجود دارد: مکانیکی، هیدرولیکی و الکترومغناطیسی.

امروز، بسیاری از خودروهای الکترومغناطیسی جفت یا کلاچ ETM. به طور کلی، کلاچ الکترومغناطیسی کلاچ یک طیف بسیار گسترده ای از برنامه های کاربردی، اما با توجه به پیچیدگی یک دامنه وسیعی از طراحی آن در وسایل نقلیه دریافت نکرده اند. بنابراین، کوپلینگ ETM هستند اغلب در ساز و ماشین آلات و سایر ماشین آلات صنعتی استفاده می شود. به طور طبیعی، به طور گسترده استفاده می شود در جعبه دنده های پیدا شده است. خواص سودمند از کلاچ الکترومغناطیسی:

• محافظت در برابر اضافه بار (و موتور و دستگاه)؛
• حفظ مقدار قبلی از گشتاور؛
• با توجه به دیسک لغزش نرم کردن ضربه و ضربه.

این کلاچ است به علاوه قابل توجهی زیر است:

• تضمین ساز و شروع سریع با بار؛
• به طور قابل توجهی کاهش می یابد زیان بار است که عادی دستگاه تعادل گرمایی است عمل؛
• این مکانیسم بارهای ضربه محافظت می کند.

به طور خاص، در وسایل نقلیه اغلب استفاده می شود، و یا کلاچ مکانیکی یا هیدرولیکی. بسته به نوع وسیله نقلیه است. برای مثال، در تراکتور و دیگر ماشین آلات کشاورزی در هیدرولیک اصلی نصب شده است. چنین جفت کلاچ دارای مزایای زیر است:

• انرژی جنبشی سیال؛
• درصد کمی از ساییدگی و پارگی، نرم کننده از این دوره؛
• راندمان بالا و میرایی صاف از بارهای شوک.

همچنین، این چنگال می تواند خشک و یا مبتنی بر نفت، یک یا دو دیسک، بسته و یا باز است.

اگر کلاچ دارای یک گسل خاص، غیر ممکن می شود صاف تغییر دنده، بنابراین، حکم از شروع نرمال از وسیله نقلیه. به ترتیب بهار مرکزی یا محیطی،، یک کلاچ نیمه گریز از مرکز و یا گریز از مرکز: کلاچ دیگر می توانید تشخیص و نیروی فشار.

چرخ لنگر، چنگال انتشار کلاچ، یک فنر فشرده سازی مرکزی و شفت خروجی گیربکس، صفحه فشار نصب بشقاب درایو پیچ، صفحه فشار را، پوسته کلاچ، آستین کلاچ و پوسته کلاچ: کوپلینگ، و عادی معمولا از قسمت های زیر تشکیل شده است. اما برای انواع مختلف وسایل نقلیه، و، به طور کلی، برای انواع مختلف ماشین آلات و ابزار و ماشین آلات کلاچ به روش های مختلف ساخته شده و می تواند یک ساختار اساسا متفاوت است.