چه قابل اعتماد تر است - CVT یا "ماشین"؟ چه تفاوت است؟ مزایا و معایب

رانندگی یک ماشین با گیربکس دستی نیاز به مراقبت و مردم مدرن همیشه جایی در عجله. گیربکس اتوماتیک در این طرح این است که بسیار ساده تر. الکترونیک خودم را برای راننده فکر می کنم و انجام تمام اقدامات لازم - شما می توانید از جاده نمی توان پریشان. اما دستگاه از انتقال اتوماتیک بسیار پیچیده تر از انتقال کتابچه راهنمای کاربر. و پیچیده تر از طراحی، اعتماد خود را پایین تر است. در تاریخ صنعت خودرو هستند بسیاری از شکست خورده سیستم جعبه gidrotransformatornyh CVT هنوز درک وجود دارد. بیایید سعی کنید به کشف کردن آنچه قابل اعتماد - CVT یا "خودکار".

تاریخ اتوماتیک

این در سال 1903. به نظر می رسد اولین سال گیربکس اتوماتیک، اما آن را در اتومبیل استفاده می شود، و در صنعت کشتی سازی. مخترع طراحی آلمانی استاد Fettinger است. این مرد اول نشان داد و پیشنهاد انتقال هیدرودینامیکی، که می تواند یک پیچ و قدرت کشتی واحد بند باز کردن. بنابراین هیدرولیک، است که یک گره بسیار مهم برای هر گیربکس اتوماتیک متولد شد.

پس از آن، در سال 1940، آمریکایی ها شروع به استفاده از خودکار "GIDROMATIK" به "Oldsmobayl" اتومبیل. من باید بگویم که طراحی گیربکس اتوماتیک عملا از آن زمان بدون تغییر باقی مانده است. گیربکس اتوماتیک از دو مجموعه های اصلی تشکیل شده است. این مبدل گشتاور و گیربکس. اولین انجام عملکرد کلاچ و هدف از کار خود را - صاف تعویض بدون پرشهای. گیربکس یک جفت چرخ دنده جا افتاده است. این امکان برای به دست آوردن یک تکه، مکانیسم کافی جمع و جور داشتن چندین مرحله دارد.

به صورت خودکار: بخش فنی

بیایید ببینید که چگونه انتقال "خودکار". این سیستم کار می کرد به بالا و پایین. برای سال های بسیاری، این طرح را به کمال آورده شد. به طور کلی، بخش فنی و قدرت های مختلف کافی و قابلیت اطمینان.

در جعبه gidrotransformatornyh گشتاور از واحد قدرت از طریق "نان شیرینی حلقوی" به درایو چرخ منتقل می شود.

آن را فاقد مش سفت و سخت. این سیستم کار می کند زیرا از روغن است که تحت فشار توزیع شده است. زمانی که سخت تعامل نیست، و شکستن خصوص هیچ چیز. اما در طراحی نیز با چرخ دنده های سیاره ای و دیسک های کلاچ شفت. کلاچ بسته گیربکس اتوماتیک به جای کلاچ. هنگامی که آنها فشرده و یا فشرده، اتصال جفت، مربوط به یک انتقال خاص.

در دستگاه انتقال قدرت خودکار، قطعات مانند یک پمپ فشار بالا و واحد هیدرولیک. این اساس هر یک از گیربکس اتوماتیک است.

چه معمولا پایین می شکند در گیربکس اتوماتیک

اگر شما به آمار خرابی انتقال اتوماتیک نگاه کنید، آن دیده می شود که بسیاری از آنها به دلیل تعمیر و نگهداری به تعویق افتاده است رخ دهد. تمام صاحبان در حال تغییر نفتی فعال حتی پس از مسافت پیموده شده بالا. در نتیجه، مسدود واحد هیدرولیک، کولر گیربکس اتوماتیک، فیلتر مسدود شده. این همه منجر به این واقعیت است که پمپ می تواند عامل فشار مورد نیاز را ایجاد کنید. به این دلیل، حرکت مردانه، دیگر شامل انتقال. کشش و لرزش وجود دارد.

منابع به صورت خودکار

دشوار است که می گویند که قابل اطمینان تر - CVT یا "خودکار". در نگاه اول به نظر می رسد که variator، آن را به عنوان یک بیت از یک دستگاه مختلف بدون تجهیزات هیدرولیک. اما با کیفیت و به موقع منابع خدمات گیربکس اتوماتیک کلاسیک می تواند بسیار بزرگ است.

موارد وجود دارد که در مورد یک تغییر نفت هر 40000 کیلومتر گیربکس استخدام بیش از 400،000 عملکرد بدون مشکل. کارشناسان معتقدند که قابل اطمینان ترین "ماشین آلات" - آن ژاپنی چهار سرعت قدیمی است.

برای افزایش طول عمر یک گیربکس اتوماتیک، شما باید مقررات خاصی را دنبال کنید:

• نیاز به تعویض روغن است برای انجام تحت قوانین. اگر سازنده توصیه تغییر نفت هر 60 هزار نفر، این مدت نمی کند. این نیز به اعمال به اصطلاح تعمیر و نگهداری رایگان "خودکار"، که با تولید مایع خنک کننده طول عمر طراحی شده پر شده است. این اتفاق نمی افتد - شما نیاز به تغییر نفت. بهترین گزینه - آن را جایگزینی کامل با شستشو در ایستاده است. این اطمینان خواهد داد که انتقال ارائه عملکرد جامد.
• همراه با مایع ATP-تغییر و فیلتر روغن. جایگزینی بموقع خود قادر به گسترش جعبه منبع 20 درصد است.
• همچنین شما می خواهد نیاز به حذف رادیاتور. این برافروخته شد و شسته شوند. سپس تمیز کردن پایین بدن از زباله - ممکن است تراشه، دوده و فلان چیز وجود دارد.

به هر حال، تراشه بر روی آهن ربا ویژه انباشته شده است. چگونه این پدیده را می توان در عکس زیر دیده می شود.

اگر شما به دنبال این قوانین، منابع به صورت خودکار به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت. جعبه می توانید از 300 هزار و بیشتر است. به این دلیل، بسیاری از آنها انتخاب این انتقال است.

Box- "ماشین": مزایا و معایب

از مزیت های اصلی گیربکس اتوماتیک در نظر بگیرید:

• این فرایند از رانندگی با گیربکس اتوماتیک بسیار ساده - دیگر نیازی به فکر می کنم چگونه به حرکت ماشین از یک محل، چگونه به آرامی کلاچ، انتقال که بهتر بود که شامل است را آزاد کند. کامپیوتر همه چیز را خودم انجام دهم.
• گیربکس اتوماتیک نیز برای قابلیت اطمینان انتخاب شده است. اگر مراقبت با کیفیت گیربکس های اتوماتیک قادر به راه رفتن بیش از 300 000 کیلومتر است. همچنین، یکی دیگر از مزیت - نگهداشت پذیری بالا. طراحی است که به خوبی مورد مطالعه، و به تعمیر گیربکس اتوماتیک می تواند تعداد زیادی از متخصصان.
• نفت - گیربکس اتوماتیک علاوه است. از آن نیاز به یک مایع خاص گیربکس اتوماتیک، اما الزامات مورد نیاز برای آن بسیار پایین تر از برای CVT. و قیمت آن پایین تر است.
• سوئیچ ها و چرخ دنده ها - آن را نیز به همراه. امروز در حال حاضر چند جعبه وجود دارد. حتی مدل های 12 مرحله وجود دارد. آنها یک آستانه حداکثر سرعت بالاتر - موتور نمی خواهد در دنده چهارم سر و صدا. سوئیچ سرعت به آرامی و خیلی خفیف را به راننده.
• یکی دیگر از مزیت مهم - مقدار کمی از الکترونیک. این سوالی است که قابل اعتماد - CVT یا "خودکار". بله، گیربکس اتوماتیک کار می کند در رابطه با کامپیوتر، اما الکترونیک بیش از 30 درصد در ساخت و ساز.

ما در حال حاضر به کاستی به نوبه خود:

• انتقال اتوماتیک می تواند چنین پویایی به رخ کشیدن، به عنوان CVT یا "مکانیک". جعبه نیز توسط یک بهره وری پایین تر است. موتور اتوماتیک و انتقال یک کلاچ سخت - همه طول می کشد در مبدل گشتاور. بنابراین، بخشی از انرژی مورد نیاز برای انتقال گشتاور. هنگام تعویض لرزش محسوس، که می تواند در مورد variator نمی توان گفت رخ می دهد. جوانب مثبت و منفی از آن خواهد شد در زیر مورد بحث.
• همچنین در گیربکس اتوماتیک نیاز به ریختن نفت بیشتر - حدود 8/9 لیتر است. در همان زمان، CVT بدون نیاز به بیش از 6 لیتر است. یکی دیگر از منفی - افزایش مصرف سوخت. در اتومبیل با یک CVT آن همان است که در "مکانیک" است.

به طور خلاصه، قابلیت اطمینان بالا را پوشش می دهد تمام معایب از این واحدها. با استفاده مناسب و تغییرات مایع به طور منظم از جعبه به راحتی بیش از 300،000 کیلومتر است که حریف خود را نه گسترش می یابد.

سرعت متغیر: تاریخچه مختصری

بسیاری معتقدند که CVT-انتقال بعد از گیربکس اتوماتیک اختراع شد. اما این چنین نیست. اصل کار از لئوناردو داوینچی در 1490 اختراع شد. اما به معرفی واحد، او نمی توانست، چرا که پس هیچ موتور وجود دارد. سپس، در مورد سیستم فراموش شده و تنها در اوایل ماشین آلات صنعتی قرن 19 یاد می شود. اتومبیل شروع به استفاده از سرعت متغیر در '58، هنگامی که هوبرت ون Doorne جعبه دنده واریوماتیک ایجاد شده است. سپس، آن را در وسایل نقلیه DAF نصب شده بود.

طراحی و عملکرد

این یک نوع گیربکس اتوماتیک است. جعبه variator و "ماشین" - تفاوت چیست؟ این عدم انتقال در CVT-انتقال است. این طرح شامل دو قرقره که در آن کمربند تنیده است (در حال حاضر، البته، آن فلزی است). مخروط - این است که طراحی یک تکه، مانند قبل، اما از نیمه کشویی نیست. اگر سرب به قرقره متصل نیست، کمربند چرخش قطر کوچک مخروط. هنگامی که قرقره منتقل شده است، آن تشکیل یک نسبت دنده کوچک، که مربوط به انتقال کمتر اتوماتیک.

در حال حرکت قرقره می تواند بسیار صاف به منظور کاهش نسبت دنده، است که، دنده را عوض می (هر چند هیچ کدام وجود دارد). این اعداد به مراحل در تمام اتوماتیک مطابقت دارد. اگر شما box- "ماشین" و یا CVT را انتخاب کنید، دومی کارآمد تر است. در اینجا، حداکثر بهره وری، از زمان انتقال - سخت است.

چه را تجزیه می کند؟

طراحی بسیار علاقه سرویس خوب است. نفت باید هر 60-80000. کیلومتر تغییر کرده است. همیشه مایع را تغییر دهید. اگر شما آن را جایگزین نیست، وجود خواهد داشت مشکلات و موارد بهبود خواهد شد بسیار گران قیمت است.

در میان مشکلات - گرفتگی پمپ واحد و روغن هیدرولیک. به این دلیل، شفت می گیره یا unclamp کمربند. به عنوان یک نتیجه، او متوقف شده است. این یک اثر منفی بر روی زندگی خود را. لباس مواد سریعتر، و در یک نقطه کمربند است که به سادگی کاهش یافته است. و سپس در داخل آن همه چیز را نابود. همچنین سوار تا از کار سطوح شفت است که بهترین راه شرایط را تحت تاثیر قرار از کمربند. جعبه variator و "ماشین" - تفاوت چیست؟ در بزرگ، مقدار زیادی از لوازم الکترونیکی است که می تواند تا 50٪ از طراحی.

CVT منابع

در اینجا، همانطور که در گیربکس اتوماتیک، نیاز به وضوح تحت قوانین به تغییر روغن. اگر شما انجام نشده است، پس از آن جعبه را پس از 100 هزار شکست. همچنین هر 120 هزار لازم است برای تغییر کمربند. چه قابل اعتماد تر است - CVT یا "ماشین"؟ به نظر می رسد که "ماشین". در variator رانندگی 300 000 کار نمی کند، حتی اگر شما نفت تغییر به طور منظم.

جوانب مثبت و منفی

در اینجا خشنود شتاب پویا تر، کاهش مصرف سوخت. هیچ پرشهای، بهره وری بالاتر 10٪ نسبت به گیربکس اتوماتیک وجود دارد. اتومبیل آسان به درایو. اما از تمام مزایای استفاده به پایان برسد.

ما همچنان به در نظر گرفتن variator، جوانب مثبت و منفی از طراحی. تعمیر مانند جعبه بسیار دشوار است - طراحی شناخته نشده است، و حرفه ای در صنعت کافی نیست. نیاز به جایگزینی دوره از کمربند. گران است، و نه در هر یک صد انجام چنین کاری است. طراحی یک الکترونیک پیچیده است. و در نهایت، یک نقطه ضعف قابل توجهی - نفت است. این گران و دشوار است برای پیدا کردن.

کدام بهتر است؟

بنابراین، ما در هر دو انتقال بود. "خودکار" و یا variator - این زمان برای تصمیم گیری است که جعبه است بهتر است. CVT گیربکس اتوماتیک در شرایط پویایی و جریان بهتر است. اما در مورد تعمیر آسیب خواهد شد بسیار گران است، و همیشه این ایست بازرسی را می توان ترمیم، و یا حداقل خدمت می کنند. همچنین نیاز به جایگزینی به طور منظم از کمربند، و ساخت و ساز به خودی خود نیاز نفت با کیفیت. پیروزی خودکار در اینجا بیش از کامل.

نتیجه

ما در بر variator، جوانب مثبت و منفی از آن بررسی می شود. حکم این است: اگر شما خرید یک ماشین جدید، خواهد شد که تضمین، و سپس خرید CVT می تواند باشد. اگر این یک ماشین با یک مسافت پیموده شده از بیش از 100 هزار کیلومتر است، پس بهتر است به توجه به "خودکار".