هواپیما 3M: تاریخ ایجاد و توسعه، مشخصات فنی

3M هواپیما - بمب افکن استراتژیک شوروی، که در حدود چهار دهه خدمت کرده بود. در تاریخ این هواپیما بسیاری از حوادث مختلف بود. او در نهایت شهرت مخلوط. برخی این مدل اضطراری هواپیما، در حالی که دیگران آن را یک دستاورد بزرگ در نظر بگیرند. به هر حال، هواپیما 3M، تاریخی است که شده است، موضوع گفتگوی ما است، سزاوار توجه به عنوان یک پروژه جدی از هواپیماهای شوروی.

پس زمینه

در اواخر 1940s، زمانی که یک سلاح هسته ای وجود دارد، آن را در حمل و نقل و تحویل تلفن همراه لازم به محل مورد نظر شد. کمپلکس نظامی مورد نیاز یک بمب گذار است که ویژگی می تواند آن موجود در آن زمان مدل 1.5-2 بار است تجاوز کند. بنابراین، مفهوم استراتژیک بمب افکن تشکیل شد. امریکا شروع به توسعه این هواپیما قبل از. در سال 1946، تنها دو شرکت حمل و نقل هوایی آمریکا - "بوئینگ" و "کانویر" - درگیر در توسعه از بمب افکن استراتژیک. بنابراین، اولین پرواز در سال 1952 هواپیما متعهد B-52 و B-60. هر دو مدل از پیشینیان خود یک سقف بالا و سرعت قابل توجه و دامنه متفاوت است.

شروع توسعه

در اتحاد جماهیر شوروی توسعه مشابه با یک تاخیر قابل توجه است. این همه با این واقعیت است که طراح B. Myasischev، استاد در مؤسسه هواپیمایی مسکو، پیشنهاد کرد که دولت ایجاد یک بمب افکن استراتژیک قادر به پرواز تا 12،000 کیلومتر آغاز شده است. در نتیجه، در مشورت با کارشناسان، استالین تصمیم گرفت خود را در توسعه مسئولیت واگذار Myasishcheva آن از هواپیما پیشنهادی خود، بلکه مجموعه ای مهلت سخت است. توسعه بود که باید تکمیل شود 1951 مه 24. هیات وزیران اتحاد جماهیر شوروی دستور ساخت این هواپیما پس از نزدیک از OKB-23 MAP دوباره. طراح ارشد Myasischev شد. به زودی فرمانده نیروی هوایی در ارشد از الزامات تاکتیکی و فنی از دستگاه تایید شده است. حداکثر برد این بود که کمتر از 12 هزار کیلومتر با یک بار بمب از 5 تن است. این هواپیما به حال به پرواز با سرعت 900 کیلومتر / ساعت در ارتفاع 9 کیلومتر است.

زمان اختصاص داده شده به طراحی و ساخت یک بمب گذار برای "پروژه 25" (به عنوان آن در طول توسعه نامیده می شد)، خواستار شده توسط دفتر طراحی همکاری با چندین سازمان دیگر در صنعت: دیگر دفاتر طراحی، موسسات تحقیقاتی و کارخانه ها.

اولین تحولات

این هواپیما برای اولین بار ایجاد شد طرح L. Selyakov - او نقش طراح، آیرودینامیک و prochnista به طور همزمان بود. ب Myasischev زمان درگیر در شکل گیری بخش، بخش ها و تیم. تیم به صورت موازی با بمب افکن ساخته شده است. در این پروژه طرح کوتاه مدت آماده شد و تایید شده است. در همان زمان آن را توسعه فن آوری تولید، درجه اول به دلیل اتحاد شوروی چنین هواپیمایی بزرگ و سنگین صادر نشده است. برای یک ماشین مورد نیاز اندازه اشکال جدید و مواد، و همچنین به عنوان نامگذاری.

بمب گذار تا به حال به عملکرد آیرودینامیکی خوب، به توسعه سرعت بیشتر و عنوان نور به عنوان امکان پذیر است. طراحان توجه زیادی به شکل بال پرداخت می شود. برای شش ماه اول توسعه در تونل باد تست شده TsAGI انواع مدل، تا زمانی که آن را مطلوب پیدا شد. بال ایجاد نسبتا سبک بود. بخش پایان انعطاف پذیر و رفع فشار انجام شده توسط ساختار. این خوب است برای مقاومت در برابر فلوتر نفوذ. بر روی ریشه بال قرار دارد موتور، هر یک با داشتن مصرف هوا. با آن می تواند نفوذ متقابل از موتور هنگام کار در حالت های مختلف از بین بردن. نازل در هواپیما افقی و عمودی در 4 درجه مستقر شده اند. این اندازه گیری برای حذف جت گاز داغ از بدنه و empennage لازم بود.

تجهیزات

بمب افکن نیروگاه شامل چهار Mikulino ساخت و ساز موتور جت قدرتمند است. میله آنها 8700 کیلوگرم بوده است. در طراحی از پیشنهاد نیروگاه شده است برای حداکثر قابلیت اطمینان ساخته شده است. به هر حال، با توجه به طرح اولیه، این هواپیما با سه موتور با تراست از 13000 کیلوگرم نیرو مجهز شده است. با این حال، OKB Dobrynin هیچ زمان در این مدت کوتاه برای آماده سازی نمونه های اولیه از این موتورهای بود.

ما همچنین باید از انتخاب طراحان گزینه بمب افکن شاسی اشاره کرد. برای مطالعه و پویایی جنبش چنین هواپیمایی سنگین بر روی باند فرودگاه یک گروه متخصص ویژه برگزار شد. در ابتدا در نظر گرفته چندین طرح شاسی: استاندارد با سه پا، multisupporting و دوچرخه سواری. در طول آزمون خود بهترین شاسی ساخته شده از دوچرخه سواری طرح جلو "vzdyblivayuscheysya" واگن برقی و struts جانبی مرتب در انتهای بال نشان داده شده است. این هواپیما به طور پیوسته در سفر بود بر روی باند فرودگاه و خاموش با نگه داشتن یک شروع در حال اجرا به طول مورد نظر صورت گرفت.

جفت سردرد چرخ نصب شده بر روی یک واگن برقی جلو، گرا در محدوده زاویه کوچک (15 + ^0). زمانی که این دو تبدیل شده است، جهت چرخ دستی جنبش تغییر، و پس از آن تغییر داده شد و جهت کل هواپیما. در "vzdyblivaniya" حالت، این جفت ارز مقابل چرخ شدن غیر قابل مدیریت. در مرحله نهایی از جهش بینی هواپیما برده می شود و زاویه حمله افزایش یافته است. مشارکت در برخاست خلبان حداقل بود. این طرح تست شده بر روی آزمایشگاهی پرواز "توپولف Tu-4"، ارابه فرود سه چرخه که به طور خاص جایگزین دوچرخه. همچنین یک مدل جداگانه چرخ دستی الکتریکی عمل بود. نمونه شاسی تجربه تحت یک مجموعه کامل از آزمایش و مناسب بودن آن برای استفاده در یک بمب گذار را تایید کرد.

9000 کیلوگرم - بار بمب هواپیما 24 تن و بزرگترین بمب کالیبر بود. با تشکر چشم رادار از BPM-4 بمباران دقیق ارائه شد. در بمب گذار یک سلاح بسیار قدرتمند برای دفاع بود. این شامل شش تفنگ خودکار کالیبر 23 میلی متر. آنها در سه جفت واحد دوار در بالای بدنه، پایین تر و عقب قرار داده شد. خدمه، متشکل از هشت نفر، قرار دارد در دو کابین تحت فشار است. صندلی رو به پایین از طریق دریچه خارج می شود.

آزمون

توسط دسامبر 1952 نمونه بمب افکن ساخته شده است. ژانویه 20 سال آینده، ماشین برای اولین بار آن را به هوا. خلبان آزمایش پرواز به کارگردانی فاطمه Opadchiy. از آن روز به در آزمون نمونه کارخانه سرعت کامل آغاز شد. آنها تا 15 سال آوریل 1954 به طول انجامید. تاخیر به علت بزرگی و پیچیدگی آزمون بود.

وزن پرواز حداکثر هواپیما به 181.5 تن بوده است. سرعت آن در ارتفاع 6700 متر به 947 کیلومتر در ساعت برابر بود. خدمات سقف (حداکثر برد) و وزن 138 تن 12500 متر بود. طراحان موفق به محل بر روی هیئت مدیره حجم عظیمی از مخازن سوخت. آنها 132 390 لیتر سوخت قرار گرفته است. با این حال، حداکثر شارژ به 123600 لیتر محدود بود.

در سال 1954، یک آزمایش نمونه دوم، که تا 1 متر بخشی بینی، سطح بال بزرگتر و تعدادی از دیگر تغییرات جزئی کوتاه شد متصل شد. مهندسین شروع به آماده شدن برای تولید انبوه این بمب افکن. در این زمان به افتخار طراح دستگاه Myasishcheva "هواپیما M" نامگذاری شد. "3M" - کد که بعد به مدل اختصاص داده بود. اما در ابتدا، آن را M-4 نامیده می شد.

آزمون بود که بهترین راه نیست. در اکثر عملکرد هواپیما به طور کامل در خط با دستورالعمل، اما تقاضا اصلی - حداکثر برد با 5 تن بمب در هیئت مدیره - او نمی تواند تامین کند. پس از چندین تجدید نظر بمب افکن هنوز هم اتخاذ کرده بود. اما سوال این محدوده پرواز کافی، باز ماند.

اصلاحات

برای حل مشکل فوق، یک بمب گذار در موتورهای قوی تر و در عین حال مقرون به صرفه RD-3M، که توسعه یافته ص خاردار. بمب افکن با یک نیروگاه جدید شاخص دریافت "3M". در واقع، موتورها نسخه از موتورهای AM-3A تغییر یافتهاست. کشش در حداکثر ظرفیت به 9500 کیلوگرم نیرو افزایش یافته است. علاوه بر این، نصب و راه اندازی RD-3M حالت اضطراری، که در صورت شکست از قدرت موتور را افزایش می دهد 10 500kGs دیگر بود. با تجهیزات قدرت مانند هواپیما 3M تواند به سرعت 930 کیلومتر / ساعت برسد و پرواز بدون توقف فاصله تا 8100 کیلومتر است.

در این جستجو برای فرصت برای افزایش دامنه پرواز است به پایان رسید. نسخه آزمایشی دوم مجهز به سیستم سوختگیری توسعه یافته توسط OKB شرکت Alekseev. آن را برای دریافت یک سوخت بالا کابین خلبان ظاهر شد "میله". خب تانکر مجهز به مخزن اضافی، تجهیزات پمپاژ و یک دستگیره چرخ جراثقال.

در حالی که هواپیما 3M Myasishcheva ایجاد شد کار موازی در توسعه نسخه های بلند خود را، که به عنوان کارگر 2M دریافت انجام شد. آن طراحان اقدام به ایجاد در یک بار چهار موتور توربوجت HP-5 - در دکل های زیر بال جدا شده است. با این حال، طراحی "در ارتفاع بالا" متوقف پس از نسخه ی 3M قادر به رسیدن به ویژگی های طراحی آن بود.

3M هوا: توسعه

با وجود عملکرد خوب، مدل همچنان به تکامل. 1956 مارس 27 اولین پرواز در ماشین 3M. این هواپیما موتورهای VD-7 جدید، که تراست 11000 کیلوگرم نیرو به حال دریافت کرده است. با این حال آنها سوخت کمتر و کمتری را صرف وزن داشت. نخست، این هواپیما با دو موتور جدید مجهز شده و تا سال 1957 - هر چهار. از طریق نصب و راه اندازی پیکربندی جدید از بال و بهبود ویژگی های دم افقی کیفیت آیرودینامیکی این هواپیما به طرز محسوسی افزایش یافته است. علاوه بر این، حجم مخازن سوخت افزایش یافته بود. آن موفق به رسیدن به این، از جمله از طریق مخازن کوچک قایق. دو نفر از آنها در خلیج بمب آویزان شد (اگر بار بمب مجاز است)، و دو نفر دیگر - در زیر بال، بین موتور.

هواپیما 3M، از ویژگی های که ما امروز در حال بحث، دریافت یک طراحی سبک. با این حال، وزن خود را هنوز هم به 193 تن افزایش یافت، و با تانک رها کردن، و حتی بیشتر - تا 202 تن می باشد. با گذشت زمان، قسمت جلوی بدنه یک طرح جدید پیدا کرده است. بود امکان حرکت ایستگاه آنتن از بخش دماغه بدنه، است که توسط 1 متر گسترش دارد. با استفاده از تجهیزات ناوبری جدید هواپیما 3M تواند بمباران موثر از ارتفاع بالا در هر زمان و تحت هر شرایط انجام دهد.

به عنوان یک نتیجه از تمام پیشرفت به این واقعیت است که حداکثر برد، در مقایسه با نسخه های قبلی، تا 40 درصد افزایش یافته است. با یک سوخت گیری، مخازن قطره و یک بار بمب حداکثر این رقم بیش از 15،000 کیلومتر است. را به تسخیر چنین فاصله، این هواپیما تا به حال به حدود 20 ساعت است. بنابراین، بود چشم انداز با استفاده از آن به عنوان یک بمب افکن میان قاره ای وجود دارد. هواپیما 3M دقیقا دستگاه که در اصل می خواستم برای ایجاد Myasischev بدست گرفتن مسئولیت بیشتر، و با حمایت از استالین بود.

یکی دیگر از 3M کیفیت جالب این واقعیت است که می توان آن را به عنوان یک اژدر دریایی دوربرد استفاده می شود. اژدر وارد مکمل کارکنان از سلاح، اما آنها به ندرت استفاده می شود. آزمون برای اولین بار بیرون بمب افکن گزینه دریایی هنوز هم در نمونه M-4 انجام شد.

3M شایستگی هواپیما

هواپیما پس از پیشرفت های اخیر به تصویب رسید قرار داده و به تولید است. در سال 1959، خلبانان N. Goryainov و BI استپانوف، همراه با خدمه خود را بر روی آن 12 رکورد جهانی نصب شده است. در میان آنها افزایش از محموله 10 تنی به ارتفاع بیش از 15 کیلومتری و افزایش به محموله 55 تنی به ارتفاع 2 کیلومتر بود. جداول هواپیما رکوردهای جهانی به نام 201M. در همان سال، یک خلبان تست A. مهم و تیم او در یک مسیر بسته مجموعه هفت رکورد سرعت، با درجات مختلفی در حال بارگذاری. با وزن بار 25 تن، او سرعت 1028 کیلومتر / ساعت. در اسناد رسمی هواپیما 3M Myasishcheva دوباره در دیگری به نام - 103M.

هنگامی که یک بمب گذار جدید وارد خدمت، بخش نسخه های قبلی منتشر از M-4، که متفاوت تنها نیروگاه ضعیف، شده است به تانکر تبدیل شده است.

مشکلات در عمل و موتور جدید

با وجود بالاترین کارایی، هواپیما تعدادی از مشکلات بود. مهم ترین آنها این واقعیت است که زمان بین تعمیرات اساسی موتور VD-7 بسیار کمتر از موتورهای RD-3M-500A بود. بنابراین، به منظور انجام موتورهای معمول تعمیرات تغییر غالبا. در حالی که مشکلات با HP-7، هواپیما تنظیم آن همان RD-3M، که با موفقیت مدل آغاز شد. با استفاده از این نیروگاه آن 3MS نامیده می شد. البته، در مقایسه با هواپیماهای 3M نشان داد بدترین نتایج را، اما آن را بسیار بهتر از معکوس آن بود - نسخه از M-4. به طور خاص، بدون سوخت گیری هواپیما ZMS می تواند 9400 کیلومتر پرواز کند.

مشکل با موتور اجازه داده شد به ایجاد تغییر در توسعه VD-7B. برای طولانی تر کردن عمر موتور، طراحان حال برای کاهش محوری خود را به سطح از RD-3M. این 9500 کیلوگرم بود. ما باید بپذیریم که، با وجود این واقعیت است که عمر موتور تمدید شد و چندین بار افزایش یافته، او هرگز از سطح RD-3M رسیده است. با این وجود، به طور کلی، بدتر شدن ویژگی های متغیر است، با توجه به راندمان نیروگاه، 15٪ بالاتر از 3MS فاصله انتشار.

اصلاح با موتورهای VD-7B به نام 3MN. ظاهر آن را از نسخه تنها 3MS کلاه سر گذاشتن متفاوت است. در بالای کاپوت VD-7B دریچه مقصد خروج هوای گرم از زیر بای پس کمربند منع شدند. در پرواز، این هواپیما نیز متفاوت: موتور VD-7B یک دنباله به خوبی مشخص شده از دود است.

تغییرات اخیر

در سال 1960 آمد اصلاح دیگری از هواپیما، که 3MD نامیده می شد. این شامل تجهیزات پیشرفته تر و آیرودینامیک بهبود یافته است. موتور باقی مانده همان.

در نسخه 60 این هواپیما شروع به کاهش به طور پیوسته، و به زودی در دسترس نباشد متوقف شد. رهبری کشور با اولویت تغییر داده است دور پرتاب موشک. بنابراین، یکی دیگر از تغییرات بمب افکن دریافت موتور نام VD-7P 3ME، نمونه های اولیه باقی مانده است. موتورهای برخاست محوری به 11300 کیلوگرم افزایش یافته است. آزمون ها در سال 1963 انجام شد. با این حال، جامعه هنوز هم به یاد 3M هواپیما - تاریخچه مدل اینجا ختم نمی شود.

با کاهش تعداد بمب افکن های استراتژیک، برخی از آنها (3MS نسخه و 3MN) به تانکر برای سوخت گیری تبدیل می شود. آنها در هوا به عنوان "بمب افکن Tu-95"، و تاثیر مسلح هواپیما 3M باقی مانده سوخت گیری مجدد. بنزین 3M، در نتیجه، نسخه از M-4-2 تغییر کرده است. اما، در واقع، آن همه یک دستگاه فقط با موتور های مختلف و ارتباطات مربوط بود.

مشکلات حمل و نقل

در اواخر 70s بود یک نیاز در واحد حمل و نقل از مجموعه موشک جدید با کارخانه ها در وجود دارد cosmodrome بایکونور. با توجه به اندازه بزرگ، وزن و فاصله حمل و نقل مناسب و معقول، هیچ یک از انواع نوار نقاله می تواند این مشکل را حل نمی کند. 8 متر - برای مثال، پرتاب مخزن مرکزی طول 40 و عرض بود. ب Myasischev از خود یادآوری و ارائه شده به حمل بار بر روی بدنه بمب افکن است. هواپیما 3M در آن زمان در حال حاضر از بازار خارج شده است، و او Myasischev طراح ارشد مجددا در 1967 OKB بود. در سال 1978 او در زمان او پیشنهاد. هنگامی که ولادیمیر درگذشت (اکتبر 14، 1978)، کار خود را با ادامه داشت V. فدوتوف.

به منظور به تاخیر توسعه، ساخت و ساز و آزمایش ناو هواپیمابر نه، سه تانکر انتخاب شدند. آنها بلافاصله برای آزمایش برای شناسایی نقاط ضعف ارسال می شود. به عنوان یک نتیجه، این هواپیما یک قاب جدید و پانل جدید از بدنه دریافت کرده است. سیم گیر بخواهند صفحاتی دوباره مرتب و توسعه یافته توسط 7 متر است. بال و پر دو دلسرد شدن بود. تعدادی از سیستم ها و مجامع بهبود یافته است و یا جایگزین شده است. در هواپیما با پس سوز حذف، محوری که 11000 کیلوگرم رسیده قرار موتورهای قوی تر VD-7M. موتورهای مشابه، اما با پس سوز، نصب شده بر روی "بمب افکن Tu-22"، با این حال، در حال حاضر صادر شده است.

به عنوان یک نتیجه، آن پنج تنظیمات ناو هواپیمابر، که هر کدام با توجه به ویژگی های پویا و پرواز خاص، در نظر گرفته شده برای محصولات یک وزن خاص توسعه داده شد. این مدل از 3M-T نامیده می شود. یکی از سه فروند برای آزمایش استاتیک به TsAGI منتقل شد. بیشتر از با سوخت گیری میله دیگر مجهز شده است.

در سال 1980، هواپیمای حمل و نقل 3M-T برای اولین بار به آسمان بلند شد. یک آزمون آزمایشی کوچرنکو اول کالا را در او در 6 ژانویه سال آینده منتقل می شود. هواپیما پس از آن تغییر نام "اطلس ZM-T." در حمل و نقل از سری آن بیش از 150 کالا در بایکونور حمل شده است. آنها همه بخش های بزرگی از مجتمع "انرژی" و "بوتان" نقل مکان کرد. 3M هواپیماهای تجاری، و عکس که در یک زمان توسط همه شناخته شده بود، به طور منظم در جشنواره نشان داده شده است انواع هواپیما، از جمله در هوا نشان می دهد در سال 1992.

در نهایت شایان ذکر است که این هواپیما "توپولف Tu-134A-3M" است، که گاهی اوقات با قهرمان داستان ما به دلیل "3M" شاخص به نام اشتباه، نسبت به آن ندارد. همه "توپولف 134" - مسافر است. یک هواپیمای "توپولف Tu-134A-3M" می کند و می VIP-نسخه از اصلاح 134SKH کشاورزی.

نتیجه

در سال 2003، 50 سالگرد M-4 هواپیما اولین پرواز، که اول به دنیا آمد در خانواده از بمب افکن های شوروی بود. با کمال تعجب، هواپیما مدل 3M است که هنوز در واحد مبارزه با نیروی هوایی یافت. ما تنها نیاز به تحسین استعداد طراحان که در سال سخت جنگ جهانی دوم موفق به ساخت روش، داشتن چنین پتانسیل قوی است.