میتسوبیشی Legnum نسل گذشته: توضیحات، خصوصیات و ویژگی های از ماشین

در سال 1969، این شرکت ماشین ژاپنی "میتسوبیشی موتورز" یک مدل میتسوبیشی Legnum منتشر شده است. به موازات آن کپی دقیق آن، شناخته شده به عنوان گالانت منتشر شده است. این مدل تنها در یک نکته کوچک متفاوت - درایو. در اتومبیل گالانت به استفاده از چهار چرخ است. Legnum دیسک چرخ جلو بود. برای بقیه، هیچ تفاوتی وجود دارد.

طرح

در مجموع نه نسل از میتسوبیشی Legnum منتشر شد. 2003-2012 ام - دومی تقریبا ده سال تولید شد. دستگاه بر روی پلت فرم "پروژه امریکا» (PS) ساخته شده است. و در این نسل "میتسوبیشی" به طور انحصاری در سدان ارائه شده است. همانطور که تقاضا واگن میخوابیدیم.

این ماشین برای همه نیست. اگر شما در حدود بررسی میتسوبیشی Legnum چپ نگاه کنید، خواهید دید - خبره ترجیح می دهند گزینه های این 7 و نسل 8. تعداد زیادی از رانندگان با استفاده از آنها را به عنوان یک پلت فرم برای تنظیم. و من باید بگویم، بسیاری از انجام یک کار عالی. از یک سدان کوتاه، پویا و تهاجمی با هود گسترده ای تبدیل می شود کار تنظیم پیشرفته از هنر است. اگر چه آن را شایان ذکر است که طراحان، ایجاد یک مدل است که در این واقعیت است که میتسوبیشی Legnum در میان مردم کسب و کار را تبدیل به محبوب متکی بود.

اما لازم است برای رفتن به اعضای نسل نهم. بسیاری از مردم این اتومبیل آمریکایی به نام. رفته برجسته اصلی، ذاتی در بسیاری از وسایل نقلیه میتسوبیشی بود. و ما در حال صحبت کردن در مورد چراغهای جلو. رسا تنگ "نگاه" از چراغهای جلو باریک اپتیک بزرگ برای اشکال غیر معمول اتومبیل های ژاپنی جایگزین شده است.

داخلی

کسی نمی تواند به مانند ظاهر میتسوبیشی Legnum، اما فضای داخلی دقیقا مانند همه. پس از همه، آن را فوق العاده جادار - راحتی جای نه تنها راننده، اما همه از 4 مسافران است. علاوه بر این، تمام کنترل ها قرار می گیرد که در آن باید باشد. بدون ناراحتی از تلاش برای پیدا کردن یک دکمه یا اهرم. و با این حال در اوج ارگونومی - هیچ چیز اضافی در داشبورد وجود دارد. فراوانی از گزینه های وجود دارد، اما هیچ کس احساس است که آن اطلاعات را متوقف کرده بود.

از ویژگی های داخلی ممکن است به توجه داشته باشید یک چرخ بزرگ، با صندلی رانندگی موتور، قابل تنظیم در جهات مختلف، سنسورهای پارک و دستهء صندلی دستی با یک جعبه بزرگ جادار.

به هر حال، سالن خواهد مردم را از بخش کسب و کار است که در آن دستگاه و طراحی دوست دارم. فضای داخلی به سبک کلاسیک سخت ساخته شده، اما تنها مواد با کیفیت بالا در دکوراسیون استفاده شده است.

ویژگی های فنی

میتسوبیشی Legnum اتومبیل آخرین نسل از نظر شاخص های فنی خوب بود. همه خودروی سواری و سبک مجهز شدند 4 مرحله "خودکار"، اما دو موتور وجود دارد. بیشتر قدرتمند کشید تا 172 لیتر است. یک و حجم 2.4 لیتر بود. یکی این است که ضعیف تر، 160 اسب بخار قدرت 2 لیتری بود.

هر دو گزینه خوبی مجهز شدند. مزایای فنی خود تعلیق "مک فرسون"، ترمزهای دیسکی تهویه مناسب بود و یک نرخ جریان بسیار متواضع 8/9 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی است. در ضمن، مخزن سوخت است که توسط یک حجم خوب از 67 لیتر مشخص شده است.

صحبت کردن در مورد چیزی است که مشخصات میتسوبیشی Legnum، باید توجه داشت توجه اداره. این است که در ارتفاع واقع شده و یکی از مزیت های اصلی این خودرو است. این مدل میتسوبیشی هرگز برای یک لحظه کشش و رفتار شایسته از دست می دهد مانند در گوشه و کنار و روی خط راست. موتور در پشت سر هم با PPC کار کاملا. این دستگاه برای راحتی طراحی شده است. اگرچه سرعت های بالاتر را می توان در آن به دست آورد. حداکثر آن 200 کیلومتر / ساعت است. یک علامت از 100 کیلومتر / ساعت در سوزن سرعت سنج برای 11.5 ثانیه می رسد.

درباره کویل

باید به بررسی مراجعه کنید، صاحبان رزرو مدل. بسیاری از آنها مثبت او هستند. مردم توجه دست زدن به عالی و موتور گشتاور بالا بسیار عالی، که به "خوردن" نفت، و دارای یک "اشتها" متوسط در رابطه با سوخت جشن می گیرند.

اما تفاوت های ظریف وجود دارد. آنها به ترمز مربوط. آنها موثر هستند، اما در معرض ابتلا به ضرب و شتم دیسک و بیش از حد می باشد. اخطار دوم قابلیت اطمینان از سیستم تعلیق تاثیر می گذارد. واقعیت این است که آن را به خوبی برای جاده های روسیه مناسب نیست. اما یک خودرو را در کشور ما و را ارائه نمی، بنابراین بسیاری از به نوبه خود چشم.

واگن های ورزشی

چند کلمه باید در مورد چنین مدل میتسوبیشی Legnum VR-4 است. این یک واگن قدرتمند، سریع و شیک، که تنها به فروش در بازار داخلی ژاپن صادر شده است.

در زیر کاپوت آن به 2.5 لیتر موتور توربوشارژ V6 تنظیم شده بود. این قدرت 280 اسب بخار تولید می کند. حداکثر سرعت، او می تواند به دست، حدود 250 کیلومتر / ساعت بود. بسته بندی همچنین یک جامد است. این مدل ها با سانروف، اسپویلر، صندلی های چرم (بژ و سیاه و سفید)، طبقه قرمز، آستانه منحصر به فرد، بال در دو طرف سپر جلو، پوشش و بسیاری دیگر از "لوازم جانبی" مجهز شده است.

و اجازه دهید این ماشین فقط در بازار داخلی ژاپن فروخته شد، در روسیه هنوز هم صاحبان این مدل وجود دارد. این خودرو به سرعت مشهور شد، و مردم بسیار مدبر مطمئن باشید که به به او، ساخته شده است. در حال حاضر شما حتی می توانید پیدا کردن آگهی برای فروش - در حالت عادی و در سن 15 سال، مدل از 400 به 500 هزار روبل هزینه خواهد شد.

حقایق جالب

لازم به ذکر است که به ویژه برای رانندگان تایوان یک مدل خاص ایجاد شده است. آنها برجسته از جلو پایان منحصر به فرد بود. این دستگاه ها حتی تحت نام های مختلف به فروش می رسد. آنها به عنوان میتسوبیشی Grunder شناخته شده بودند. این خودرو به سرعت محبوب شد، پس از آن شروع به عرضه بیش به فیلیپین و چین است. تنها زمانی که این اتومبیل به عنوان گالانت 240M فروخته شد. 2.4 لیتری MIVEC - و خریداران تنها یک نسخه از موتور ارائه شده است.

با این حال، در آغاز از نسل نهم از 2010s دیگر محبوب با توجه به این واقعیت است که این مدل ها به سادگی مدرنیته خود را از دست. از آنجا که تولید خود را تکمیل شده است و کارشناسان آغاز شده به کار سخت در اتومبیل های مانند اوتلندر و لنسر.

با این حال، نه چندان دور، این مدل دوباره از راه رسیده در جلسه. تحت نام میتسوبیشی گالانت / Legnum در برونئی فروش اتومبیل ورزش، به بسیاری به عنوان لنسر Sportback شناخته شده است.