مسکو، DME - که فرودگاه؟

مسکو، پایتخت فدراسیون روسیه، شهرستان های مدرن بزرگ، واقع در خاک دشت شرق اروپا است، تقریبا در مرکز، بر روی رودخانه به همین نام. جمعیت این شهرستان، با توجه به آخرین سرشماری را در جهت از دوازده و نیم میلیون نفر انجام شده است.

تعداد کل افراد بازدید از پایتخت به صورت روزانه، از جمله ساکنان تراکم مسکو از حومه، گاهی اوقات بیش از هفده میلیون در شلوغ ترین روزهای کاری. جریان ترافیک از جهات مختلف همدیگر را قطع اینجا، از جمله راه های هوایی متعدد است.

DME - که فرودگاه به شما خواهد آمد به ذهن؟

سه aviahaba مدرن باشد راهرو هوا شهری، و که شمارش چند ده فرودگاه مقصد منطقه، و همچنین باند فرودگاه خصوصی نیست. SVO، VKO، DME - فرودگاه همیشه کد بین المللی خود را دارد. و آن است که بلیط، در نشان عبور شبانه روزی، برچسب ها توشه و هر گونه اسناد پرواز است. به طور معمول، این داده ها برای تعیین بدون خطا از اطلاعات لازم در مورد پرواز کافی است. هر فرودگاه در منطقه پایتخت یک نام است - DME: با این حال، اکثریت قریب به اتفاق aviaturistov پس از دریافت دریافت برنامه سفر و یا تخلیه بلیت الکترونیکی از یک سوال منطقی است؟

تاریخ کمی

"دموددوو"، همچنین به عنوان فرودگاه DME مسکو، شناخته شده است - یکی از قدیمی ترین منطقه پایتخت aviahabov. طراحی و ساخت این بندر هوا در سال 1956 آغاز شد. هفت سال بعد، با یک باند فرودگاه جدید را آغاز محموله اولین پرواز ایمیل مقصد، و یک سال بعد این هواپیما را به نام تجاری هوا "توپولف" با مسافران در هیئت مدیره افزایش یافت.

"دموددوو" فرودگاه. وضعیت

تا به امروز، Domodedovo فرودگاه (DME) یکی از بزرگترین در روسیه است. در سال 2013، او را از طریق خود را در مورد 28،000،000 مسافر منتقل می شود. دو باند جداگانه به طور مداوم در حالت عملیات فشرده، مصرف در ده ها تن به صورت روزانه از شوراها از سراسر جهان است.

آنها به صورت موازی مرتب، دو کیلومتر از یکدیگر اجازه می دهد پرواز و فرود در هر نوار به طور همزمان و مستقل، مستقل از یکدیگر. هر یک از باند گواهی سازمان هواپیمایی بین المللی ایکائو برای CAT دسته IIIA است. پس از بازسازی این گروه برای اولین بار است که دو سال و نیم پیش ساخته، فرودگاه قادر به دریافت و حفظ خطوط هوایی قاره ای فوق سنگین نوع ایرباس A380 بود. در بخش مرکزی روسیه تنها جایی که آن را می توانید است فرود یک هواپیما "در Domodedovo" (DME) - از این نوع. که فرودگاه کشور پهناور ما هنوز هم می تواند از این به رخ کشیدن؟

طبقه بندی و برنامه نویسی

هر سازمان با استفاده از نوع خود را از رمزگذاری فرودگاه ها، نقاط ثابت ناوبری (به عنوان مثال، VOR-چراغ) و دیگر هواپیماهای مبتنی بر زمین. DME - کد "دموددوو" فرودگاه توجه به طبقه بندی یاتا. با توجه به ایکائو، او در حال حاضر UUDD.

با توجه به کدهای طبقه بندی اروپایی سه-نامه طراحی در ایالات متحده آمریکا - چهار حرفی. گاهی اوقات بین حروف طراحی در سراسر چهره (به خصوص در ماشین های بدون مارک VOR-کوچک چراغ فرودگاه و یا ارزش های محلی از باند فرودگاه و خصوصی). مرتبط با یکدیگر، این کدها فقط برای قلمرو ایالات متحده آمریکا، که در آن حرف اول "K" باشد این اشاره می کند که این را پشتیبانی می کند از اشیاء در ایالات متحده آمریکا ایکائو است و سه حرف بعدی با توجه به کد یاتا یکسان هستند. به عنوان مثال، در فرودگاه بین المللی جان اف کندی در نیویورک، ایالات متحده آمریکا، توجه به طبقه بندی آمریکا نامه کد KJFK است، در حالی که در اروپا - JFK. در بخش های دیگر جهان بین یک پشتیبانی می کند مطابقت ندارد. و در عین حال قابل بحث است. مسکو، DME - که فرودگاه، و از همه مهمتر، به همین دلیل آن را چنین طراحی غیر معمول است؟

ICAO و یا یاتا - مساله این است

آسان برای درک وضعیت، اگر شما در منابع حرفه ای از اطلاعات در مورد حمل و نقل هوایی است. دو سازمان پرواز حمل و نقل هوایی بین المللی وجود دارد: (انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی) یاتا ، یا انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی؛ و ایکائو (سازمان بینالمللی هواپیمایی کشوری)، و یا سازمان بین المللی هوانوردی ملکی. در حال حاضر، همه آنها دارای مقر خود را در مونترال (کانادا).

قبل از جنگ جهانی دوم، یاتا مستقر در لاهه (هلند). او مخفیانه نظارتی و نظارت بر قدرت به ارائه ترافیک هوایی در اروپا بود، در حالی که به طور عمده ایکائو aerotrafik در قاره آمریکای شمالی کنترل می شود. اگرچه مدیریت و توسعه مسیرهای هوایی بوده است و هنوز یک اولویت در کار این دو سازمان است، نقش خود را تنها به کسانی که وظایف در هواپیما زندگی روزانه محدود نمی شود. یکی دیگر از هدف به همان اندازه مهم است - برای اطمینان از بار و مسافر ترافیک امن و به طور منظم، افزایش روند سودآوری، هر گونه حمایت و کمک در عملیات پرواز.

یاتا در روسیه

در اینجا شک ممکن است دوباره بوجود می آیند. مسکو، DME: در شما E-بلیط را می توان به شرح زیر مشخص شده است. که فرودگاه در این مورد لازم است؟

دموددوو (DME) - فرودگاه منطقه مسکو، و آن را در نظر گرفته می شود دروازه هوایی پایتخت. با این حال، فرودگاه از نظر جغرافیایی در منطقه مسکو، واقع در مرز ولسوالی رامنسکویه و منطقه شهری دموددوو، چهل و پنج کیلومتر از مرکز تاریخی مسکو در جهت جنوب و در بیست و دو کیلومتری از محدوده شهرستان از سرمایه - مسکو. کد DME خود - مخفف نام فرودگاه دوموددوو است. بقیه دروازه هوا از منطقه مسکو یک مبنای مشابه مشتق: "شرمتیوو"، همچنین به عنوان شناخته شده شرمتیوو، همچنین به عنوان SVO شناخته شده است. یا به عنوان مثال، "بررسی دسترس بودن"، او بررسی دسترس بودن است، آن را VKO است.

بخش عمده ای از فرودگاه اتحاد جماهیر شوروی سابق می توان با کد یاتا اروپا گشوده شود. اگرچه استثناهایی وجود دارد. به عنوان مثال، برنامه نویسی از فرودگاه پایتخت دوستانه قزاقستان، در شهرستان آستانه، بورس اوراق بهادار تهران اختصاری، است که هیچ ربطی به با نام مدرن از شهرستان است. با این حال، افراد آگاه به یاد داشته باشید که نام این شهرستان در دوران شوروی سابق با مته سوراخ: Tselinograd، Tselinograd. از این رو، کد مناسب است.

ایکائو در فضای پس از شوروی

چگونه طراحی اختصاص داده در سیستم ایکائو؟ وجود دارد، بیش از حد، همه چیز سازمان یافته و بر روی قفسه گذاشته. حرف اول از کد نشان دهنده کشور، دوم - منطقه، و دو تعریف فرودگاه خاص رمز. در اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان حرف U ثابت است بود. پس از فروپاشی اتحادیه کشورهای شوروی سابق اروپا یک نامه کد اروپا تعیین منطقه E (به عنوان مثال، کشورهای بالتیک)، اما بخش عمده ای از کشورهای مستقل امروز، مرتب، معمولا در آسیا، کدهای اصلی توسط ICAO (تاجیکستان، گرجستان، ارمنستان، و غیره را حفظ کرده است .) "در Domodedovo" در این اصل کاهش UUDD بود. دیگر فرودگاه ها، مانند فرودگاه "شرمتیوو"، - UUEE.

کدها و پرواز

چرا ما این کد نیاز دارید؟ می تواند ما نه تنها محل خروج، محل ورود را، شروع به موتور و پرواز با صلح از ذهن، که در آن شما می خواهید؟ با این حال، آن است که بسیار ساده به عنوان آن را در نگاه اول به نظر می رسد. هر روز در هوا در همان زمان ممکن است چند هزار هواپیما. نه چندان، شما می گویند، و شما خواهد بود کاملا درست است. با این حال، در هوا و بر روی زمین است، یک منطقه خاص مشخص شده اند وجود دارد - راه های هوایی.

هر مهره، تجاری یا مدنی، پرواز در سرعت های بیش از چند بار سرعت خودرو. این امر به ویژه در هواپیما درست جت توربین. بر خلاف دستگاه، شما می توانید هواپیما را در هوا متوقف نمی شود. هر مانور برای پیش بینی در پیش است. حتی فرود هواپیماهای مدرن شروع به رفتن 90-100 کیلومتر از فرودگاه مقصد.

روش دقیق، اجرای همه از روش های کنترل چک لیست، و همچنین ناوبری از طریق یک طرح خاص از پرواز (برنامه های پرواز) - این از ویژگی های اصلی مدیریت این هواپیما بسیار زیاد هستند. هر پرواز-طرح - یک مسیر هموار به مقصد در (سطح کروز) از پیش تعیین شده پرواز در ارتفاع، با توجه به بوش صعود و کاهش آن در آماده سازی برای غروب آفتاب نهایی در glideslope فرود.

هواپیما راه - در حال حرکت از یک نقطه کنترل را به یکی دیگر از حداقل فاصله بین آنها این است که یک خط مستقیم، - طرح ریزی آن نسبت به زمین است. و راحت ترین راه برای توصیف نقطه - آن را به یک کد منحصر به فرد در یک سیستم طبقه بندی این است که یاتا یا ایکائو است.

به جای یک نتیجه گیری

DME .... که فرودگاه در منطقه مسکو است را پشتیبانی می کند؟ در حال حاضر شما با خیال راحت و به شایستگی می تواند پاسخ - "دموددوو". و آن را آسان به پاسخ نیست، و حتی توضیح ریشه شناسی این کاهش، فلش دانش خود را در این شرکت از دوستان و یا در میان همکاران.