روغن موتور برای موتورهای دیزل با توربین: انتخاب نام تجاری، بررسی

روان کننده مایع برای موتورهای دیزل و بنزین از یکدیگر متفاوت است. چه تفاوت و چه نفت در یک موتور دیزل است باید پر شود؟ ما در این مورد در مقاله بعدی صحبت کنید.

بار موتور دیزل

بر اساس یک فرمول دقیق تر از همه مورد نیاز برای اینکه توسط روغن موتور برای موتور دیزل به توربین را ملاقات نمود، خودرو کار باید در یک فرآیند است که متفاوت از چیزی است که با واحد بنزین اتفاق می افتد درک شود.

دیزل تحت بار حرارتی بیشتر و در سوخت فقیرتر به کار گیرند. در همان زمان شکل گیری و احتراق به بسیار سریعتر. بنابراین، احتراق کامل سوخت بسیار مشکل تر برای پیاده سازی آنها، و در نتیجه بسیاری از ذرات دوده است. با توجه به فشار بالا در محفظه احتراق به داخل کارتر گازهای فوران. در نتیجه، روان کننده خیلی بیشتر اکسید می شود. روند به اصطلاح پیری روغن بسیار سریعتر است.

پیری روان کننده

این پیری رخ می دهد که زمانی که خواص روانکاری موتور شروع به تغییر. آن سقوط باقی مانده مکانیکی آلوده مایع، و همچنین آب و ذرات ساطع شده از عناصر سایش موتور و احتراق سوخت. در همان زمان، یک فرآیند اکسیداسیون، و روغن با تمام مواد افزودنی به سرعت کار کردن منابع وجود دارد. در این بخش از زمانی که مصرف روغن سوخته است. حتی سریع تر این فرایند در موتورهای قدیمی تر رخ می دهد. چرا از آن بسیار مهم است که نفت کار می کرد است صد در صد، ارائه بهترین عمل موتور.

بر خلاف روغن دیزل ژنراتور

موتور برای روغن موتور دیزلی به توربین است که تعدادی از افزودنی های دیگر از انتقال قدرت بنزین است. از آنجا که سوخت به طور کامل می سوزد نه، مقدار مواد شوینده و پخش مواد افزودنی در آن باید بسیار بزرگ باشد. با تشکر از یکی از خواص ذرات معلق می گردد. دیگر را کاهش می دهد رسوب بر روی عناصر زمان و tsilindro- پیستون. از آنجا که سوخت دیزل بالا است در گوگرد، به منظور کاهش اکسیداسیون در روغن موتور برای موتور دیزل به توربین است نیز معرفی مقدار بیشتری از مواد افزودنی قلیایی و گروهی که مخالف روند اکسیداتیو.

علاوه بر این، پیشرفت های جدید در زمینه روان کننده ها به شما اجازه توسعه روغن فرمول جدید، که خصوصیات جهانی و با توجه به ویسکوزیته.

ویسکوزیته و کلاس (عمومی)

نماد در جهان برای نفت در نظر گرفته شده برای انواع مختلف موتورهای مورد استفاده در نظر بگیرید. بنابراین، سطح ویسکوزیته شاخص توسط SAE (به عنوان مثال، 5W30) مشخص شده است. سپس نشان می دهد کیفیت روغن های API (به عنوان مثال، SF / CC). این نامه ها چه؟

اولین آنها، «S»، نشان می دهد که نفت را می توان برای موتورهای بنزین استفاده می شود. دوم، "C" - اجازه می دهد تا برای استفاده از موتورهای دیزل. ضبط با جدا کردن بخش مایع که نشان می دهد تطبیق پذیری، به عنوان مثال ممکن است به استفاده از یک موتور برای هر دو گونه، و برای دیگر. سطح دوم از نامه عمل فاش خواص، به عبارت دیگر از کلاس با کیفیت می باشد. سطح بالای مورد نیاز فاصله از ابتدای حروف الفبا است. این است که، دورتر از آغاز این نامه، بهتر است کیفیت.

برای دستگاه دیزل است طبقه بندی وجود دارد:

• موتور دیزل میانگین آسپیره مجهز به متوسط یا یک سوپر شارژر و قادر به کار در شرایط دشوار - SS؛
• CD - معنی افزایش بالا و نه تنها در شرایط دشوار، بلکه در سوخت با گوگرد بالا؛
• CE - افزایش بالا برای آزادی بعد از سال 1983 تعیین شده؛
• CF-4 - نشان می دهد chetyrehtaktnikah بعد از سال 1990؛
• CG-4 - بعد از سال 1994، که در آن مشخصات CF-4 بهتر مطابق با نیازهای بالاتر برای سمیت،
• CA و CB می نفت به فروش می رسد، و CD-11 و CF-2 می تواند برای دستگاه دیزل دو زمانه استفاده می شود.

علاوه بر این API مشخصات، روغن موتور برای موتور دیزل به توربین و بدون، به عنوان روغن موتور برای واحد بنزین است ACEA است.

برای موتورهای دیزل به شرح زیر است:

• V1-96 - برای اتومبیل ها به طور معمول مکیده؛
• V2-96 - برای اتومبیل هستند توربوشارژ یا نه؛
• V3-96 - برای اتومبیل هستند tubronadduvom با یا بدون کلاس اول؛
• E1-96 - کامیون با سوپرشارژ بالا،
• E2-96 - همان چیزی که E1-96، اما بهبود یافته.
• E3-96 - کامیون با کلاس اضافی سوپر بالا.

ویسکوزیته و کلاس (خروجی)

در اتومبیل ها مدرن بدون افزایش استفاده شود کلاس CD یا روغن B1 و بالاتر، و توربو دیزل، بعد از سال 1990 را صادر کرد - کلاس CE B2 یا بالاتر. این خواسته ها بیش از حد برای موتورهای توربوشارژ گرفته نه تنها به دلیل افزایش بار، بلکه تبدیل شدن به یک تضمین دوام و عمر طولانی از گران، به عنوان توربو شارژر.

همچنین مهم است شاخص گرانروی است. همه می دانند که این پارامتر می گوید در مورد تابستان، زمستان یا فصل گرایش نفت است. در حال اجرا بسیاری از روغن های چسبناک هستند و تعداد آنها ممکن است، برای مثال 30. روغن مولتی گرید دارای خواص و تابستان و زمستان، به لطف خفه مواد افزودنی. در همان زمان، آگاه باشید که نه همه vsesezonki خوب برای موتورهای دیزل است. به عنوان مثال، ویسکوزیته به عنوان 10W30، قادر به روشن کردن موتور در شروع سرد است. با این حال، برای ماشین های مدرن از عدم کلاس خود است. مناسب برای درجه ویسکوزیته ماشین همیشه در کتابچه راهنمای عامل مشخص است، و این تنظیم باید انجام شود. پس از همه، این بهترین روغن برای موتورهای دیزل است.

آب معدنی و یا مواد مصنوعی

نه چندان مهم روغن پایه نفت به عنوان ارقام فوق و درجه گرانروی. در هنگام انتخاب این پارامتر معمولا به در نسبت بهینه "قیمت با کیفیت" است. البته، در بهره برداری از آب معدنی ارزان تر است، با این حال روغن دیزل برای موتورهای توربو پایه مصنوعی دارای عملکرد با ثبات تر و قابل اعتماد در کل دوره. بنابراین، این مایع خواهد بود سایش کمتر بر روی موتور، در نتیجه به افزایش عمر آن است. همچنین مصنوعی بهتر خود در دمای پایین نشان می دهد.

اما فکر نمی کنم که برای روغن دیزل توربوشارژ موتور فقط می توانید مصنوعی باشد. اگر آب معدنی در دیدار با کیفیت و ویسکوزیته، آن را نیز به صورت رایگان برای دیزل استفاده می شود.

کره "تلفن همراه"، "لوک اویل"، "شل" و یا "کاسترول"؟

هنگامی که آن را به تولید کننده می آید، این موضوع اغلب باعث مشکلات نه تنها در مالک خودرو طور معمول، اما حتی مکانیک. تا همین اواخر، انتخاب شد به سادگی برای مردم شوروی نیست. دو نوع وجود دارد، و هیچ اختلاف در این مناسبت نگرفت. اما امروز، طیف گسترده ای از روغن های به طوری که می توان آن را به راحتی از دست داد. با این وجود، با تمرکز بر هر یک از آنها، بهتر است به تغییر نام تجاری، و به پایبندی به هر تولید کننده می باشد.

روغن از گزینه مشخصات API

کلاس CJ-4. این مشخصات در سال 2006 ظاهر شد. این روغن عبارتند از:

• شل Rimula 15W40، Rotella T6 0W40؛
• "لوک اویل" روغن برای موتورهای دیزل "طرفدار پیشتاز» LA 15W40؛
• دیگران است.

CI کلاس. می توان با یا بدون آن توربو استفاده می شود. در میان آنها:

• Mannol دیزل توربو 5W40؛
• نفت "موبایل» اکسون Delvac 1 ESP؛
• و دیگران است.

موتورهای دیزل کلاس CH-سرعت chetyrehtaktnikov مناسب است. این خدمات عبارتند از KIXX پویا 15W40 و دیگران است.

کلاس CG-4 واحد با سطح سمی، در ایالات متحده در سال 1994 به تصویب رسید، مناسب است.

CF-4 کلاس از مناسب دیزل 1990 مدل سال. در میان آنها، به عنوان مثال، WOLF روغن موتور 133/30.

کلاس CF-2 برای ژنراتور برق دو زمانه و نیروگاه استفاده می شود.

چند کلمه در مورد نفت

این اتفاق می افتد که رانندگان کشف نفت در مخزن پس از سیاه 500-1000 کیلومتر، ترس است که آن را در حال حاضر رفته بد، و حتی بر این باورند که در حال حاضر نیاز به تعویض روغن در موتور دیزل. اما این چنین نیست. هیچ مشکلی در هیچ سیاهی، از آن به سادگی کربن سیاه و سفید، و فعال مواد افزودنی کار ذکر شده در بالا را تشکیل میدهد.

اعتقاد بر این است که استفاده از روغن سنتتیک با کیفیت بالا زندگی معدن افزایش می دهد. و این نیز درست است، نه به خاطر مصرفی استفاده می شود، که اراده خود را کار می کرد حتی مضاعف مضر است.

بسیاری از تعجب در مورد اینکه آیا برای استفاده گرگرفتگی پنج دقیقه به عنوان یک موتور دیزل. به گفته نویسنده، این پول نه تنها بی فایده است، اما در برخی موارد می توانید از موتور آسیب برساند. بنابراین، اگر و برای انجام شستشو، معنی آن نباید از شستشو، و یک با کیفیت بالا و روغن موتور دیزلی، قیمت که همان است که در تمام مایعات مشابه است. این روش زمان بیشتری طول می کشد، به عنوان pyatiminutok ویژه ای است که بیش از حد تهاجمی مخالف، و همراه با سپرده شستشو می تواند منجر به بی فایده و دفع در نزدیکی لاستیک و عناصر دیگر.

در مورد سودمندی وجوه اضافی و مواد افزودنی آن برای پاسخ به صراحت دشوار است. با این حال، روشن است که نفت در حال حاضر شامل تمام افزودنی های لازم، و داستان در مورد آنچه که آنها را بهبود وضعیت در حال حاضر به روغن کار، بیشتر به تبلیغات برای فروش ابزار و روش های پول ساختن بر روی آن ویژه مراجعه کنید. آنها اغلب بر روی منافع واقعی از مایع روان کننده بر اساس نیست.