رانش - آنچه در آن است؟ انواع رانش، روش عملکرد

شما می توانید نسخه های مختلف از منابع از وقوع چنین پدیده به عنوان رانش بشنود. آنچه در آن است و چه روش عملکرد آن است، شما در مقاله بعدی یاد بگیرند. اما اجازه دهید شروع داستان ما با داستان ...

سازند رانش سبک و تاکاهاشی

در مقابل به تاریخ منشا، که در آن کسی است گاهی اوقات پیشنهاد شده است ریشه اروپا، همه توافق دارند که محل شکل گیری آن سرزمین خورشید در حال افزایش است. در اینجا بود که مسابقه شروع دست خوش پیشامد میشه انجام شده است. روش رانندگی به یک جنبش مستقل سندیکایی تکامل یافته، و شروع به عنوان یک ورزش جداگانه توسعه.

سیم پیچ جاده های کوهستانی را تبدیل به یک محل که در آن تسلط این روش جدید از جنبش.

متفکر یک مسابقه موتور سیکلت معروف Kunimitsu تاکاهاشی، ساخته شده است که یک کار به عنوان یک مسابقه موتور سیکلت است. او در آلمان به دست آورد مسابقه قهرمانی جایزه بزرگ جهانی 1961 و یک چشم انداز بسیار موثر برای آینده بود. اما سرنوشت تصمیم در غیر این صورت: به برنامه به شرکت در مسابقات از بالاترین رتبه یک تصادف شدید برای او اتفاق افتاده خراب شده است.

با این وجود، پس از مدتی، متوجه شد که قدرت را برای بازگشت به ورزش، بلکه به عنوان یک مسابقه در اتومبیل. اولین مرحله از تریبون در "فرمول 2000" و "فرمول 1" تنها بخش کوچکی از صعود جدید خود را در نخبگان ورزشی جهانی است. اما واقعا معروف آن برنده نشد، اما سبک رانندگی واقعی. او را به چرخش در سرعت بالا وارد شده است. لاستیک در نتیجه، البته، به سرعت به خرابی آمد، اما منظره از رانندگی قابل ملاحظه است.

تحول را به یک ورزش حرفه ای است. Keyiti Tsutiya

روروک مخصوص بچه ها یک به یک بر روی سبک تاکاهاشی گرفت و متوجه خود در نیروی کامل در جاده های کشور است. در حال حاضر آن را غیر ممکن بود تصور کنید یک رویداد واحد را بدون دست خوش پیشامد میشه.

با تحول مسابقه غیر قانونی در جنبش قانونی اتحادیه کارگری نزدیک به نام Keyiti Tsutiya مرتبط است. او یکی از پیروان الهام گرفته از تاکاهاشی افسانه ای بود. سوار با استعداد ساخته شده یک کار حرفه ای، به تناوب برنده یک مسابقه پس از ماشین های دیگر. اما آن را در جاده بی اراده سرگرمی و اشتیاق از طول عمر خود بود. به این دلیل، حتی یک بار تکمیل نشده تسوچیا گواهینامه رانندگی، اما، هر چند نه برای مدت طولانی. این هیچ راه او قرار بود به رها کردن چیزهای مورد علاقه خود بود و در فیلمبرداری فیلم Pluspy در 1987 صورت گرفت.

با تشکر به تلاش بی امان خود را به قانونی رانش، او به طور فعال نمایش دیدنی از مسابقه به عنوان یک رشته علمی جداگانه ترویج، و در نهایت او موفق شد.

همراه با طرفداران دیگر بی اراده پدیده او ایجاد مجموعه ای حرفه ای، که امروز تبدیل شده است بزرگترین انجمن رانش و به عنوان D-1 جایزه بزرگ شناخته شده است.

مسابقات و مجوز

به عنوان بخشی از رقابت های D-1 امروز برگزار شد، نه تنها در ژاپن بلکه در مالزی، آمریکا، نیوزیلند و غیره. D. در سال 2014، این افتخار اهدا شد و روسیه، به لطف علاقه مندان محلی، روروک مخصوص بچه ها.

هر خلبان و خودرو می تواند در D1 رانندگی کنید. برای شرکت در سری باید یک مجوز خاص به دست آورد. ماشین باید چرخ عقب، در حالی که اجازه می دهد در زیر آن نسخه های چرخ های تمام وقت و جلوی مدرن دوباره. بدن باید سفت و سخت، مانند یک کارخانه باشد. یک لیست کامل از الزامات فنی به وسیله نقلیه موتوری برآورده شود وجود دارد، اما بعد در این.

اتومبیل برای دریفت

علاوه بر ماشین چرخ عقب به این واقعیت است که ادعا می کند برای شرکت در مسابقه، ما نیاز به یک فضای مناسب و معقول در چرخ های عقب. آن است که همه از زمانی که رانش تنها شروع به در avtokulturu آمده قابل درک باشد. بنابراین، این دستگاه با دقت فراوان و عشق آماده شد.

رانش، که به معنی پیچ تکنیک ویژه نیاز به تعدادی از بهبود، که عبارتند از:

• وزن سبک،
• قاب لوله؛
• توزیع وزن، تقریبی 50 تا 50٪.
• دیفرانسیل لغزش محدود؛
• لاستیک های مخصوص.
• قدرت؛
• بوش و salenbloki؛
• به خصوص گوشه از چرخ؛
• فنرها و کمک؛
• coilovers استفاده؛
• کنترل؛
• و، البته، در حال حاضر به یک درایو عقب اشاره شده است.

اکثر مدل های ماشین برای رانش

کلاسیک برای رانش مانند مدل های خودروساز ژاپنی به عنوان نیسان 180SX، نیسان افق، نیسان سیلویا، نیسان 2000SX و دیگران.

از "تویوتا"، که، به هر حال، تعقیب افسانه ای Keyiti Tsutiya، می توان تویوتا مشروبی که بدرقه نوشابه، تویوتا رافع، تویوتا مارک 2، تویوتا Altezza، و تشخیص تویوتا سوپرا.

در میان "مزدا" دست خوش پیشامد میشه می توانید مزدا RX-8 عمل می کنند، مزدا RX-7، مزدا MX-5.

مدل برای رانش در "هوندا"، "میتسوبیشی"، "سوبارو" و برخی از ژاپنی دیگر وجود دارد.

اما البته، امروز است که تنها تولید کنندگان ماشین ژاپنی می توانید از مدل برای ترمز کنترل رخ کشیدن نیست.

آنها و موفق، آلمانی ها به BMW سری 3 اتومبیل، ها Porshe 911 و مرسدس کلاس C؛ سوئدی - در ولوو 240 و 340؛ آمریکایی - در دوج چارجر، ادم خائن و بدنهاد و دستگاه های دیگر.

رانش - آنچه در آن است؟

بنابراین دست خوش پیشامد میشه. این یک ماشین ورزشی با تکنولوژی بالا است که خلبان می سازد رانش ماشین. معنای این پدیده چیست؟ اگر از آن عبور راننده مشخص بخش از مسیر در یک رانش کنترل از یک سمت به سمت. سرعت در این مورد 100-150 کیلومتر در ساعت است.

رانش نیاز به اعمال قدرت به چرخ های عقب، به طوری که آنها گرفتن رو به وخامت گذاشته و شروع کشویی در اورکلاک. هنگامی که تنها شروع به وارد دستگاه، این فرآیند به طور خاص با استفاده از حداکثر قدرت در نزدیکی با ترمز به طور همزمان و در سر پیچ ها مقاومت قدرت داشت. البته، رانش - یکی از هیجان انگیز ترین ورزش. او کمی شبیه به این تجمع بر روی یخ است، اما در اینجا همه چیز همان است بر روی آسفالت انجام شده است.

مفاهیم اساسی

به طور کلی، آن را که چنین مسابقه رانش روشن است. در اینجا مفاهیم اساسی در اینجا اعمال می شود؟ فقط آنها را لیست کنید.

1. ترمز ماشین (در واقع است دست خوش پیشامد میشه در ترجمه).
2. لغزش شاتل.
3. مقابله رفته است.
4. حلقه.
5. گویا، قدرت ترمز.
6. پاشنه پا.
7. ولولوس شارپ.
8. understeer و oversteer.
9. دیفرانسیل لغزش محدود است.
10. Yorin-، feint-، braking-، بیش از حد قدرت، braking- دست، slida ترمز رانش.
11. مانجی.
12. Chokudori.

برخی از متخصصان بر این باورند که آن را در اختیار لازم حداقل شش تکنیک های اساسی به منظور موفقیت در چنین شدید به عنوان رانش است.

تکنیک: مبانی

قبل از توسعه تکنیک های خاص مورد مطالعه قرار پایه شامل پیچ و تاب.

شروع با تکنیک های توسعه واژگونی 180، 90 و 360 درجه بر روی ترمز دستی. به طور کلی، در ترمز دستی دست خوش پیشامد میشه نقش مهمی ایفا می کند، بدون درک معنی است به جلو حرکت کند. همه حرفه ای یک بار آغاز شده آن را بی اراده کار کردن.

به نوبه خود صد و هشتاد درجه، شما نیاز به سرعت بخشیدن به چهل تا شصت کیلومتر در ساعت، فشار کلاچ و به نوبه خود فرمان در جهت چرخش یک جنبش تیز و حفظ چکش مطرح برای یک ثانیه. پس از به نوبه خود، بر روی ترمز فشار دهید.

برای روشن کردن نود درجه، نیز شتاب، کلاچ به شدت تبدیل چرخ فرمان و ترمز دستی کشیده شده است. بنابراین از آن برای کنترل زاویه چرخش از یک چکش مطرح است. علاوه بر این، مهم است که به را به حساب سرعت ورود به نوبه خود. بعد رها ترمز دستی، downshift به و ادامه جنبش است.

برای رسیدن به سیصد و شصت درجه، به سرعت 40-80 کیلومتر در ساعت، یک downshift به شتاب زمانی که کلاچ بدون کاهش سرعت، به نوبه خود چرخ فرمان و ترمز دستی کشیده شده است. هنگامی که خروجی از صد و هشتاد درجه، و سپس گرفتن ترمز دستی منتشر شد و پس از آن لرزش پدال گاز به طبقه. لغزش مرگ بهره برداری گاز و کلاچ چرخ رخ می دهد.

انواع

رانش - چیزی که ما پیدا کرده اند. چند گونه خود را در نظریه متفاوت:

• نوبت ساده، که به معنی کمی خم به سمت؛
• نوبت پیچیده، شامل S-خمش و پیچش.
• نوبت خطرناک است، که بسیاری از تاب در سطح جاده و یا پرایمر می باشد.

مدیریت حرفه ای همیشه با درک دانش پایه در نظریه شروع می شود. برای تمرین هر راننده، است که توسط دهها هزار نفر از کیلومتر و سال امن، آن است که به تدریج تبدیل شدن به یک ایمنی طبیعی و تضمین می کند در جاده ها.