خط لوله گاز "جریان آبی": حقایق جالب

"جریان آبی" - بزرگترین در سراسر خط لوله گاز دریای سیاه، که از طریق آن سوخت از روسیه به ترکیه تامین می شود. این از سوی شعبه هلندی OOO "گازپروم" BV و ایتالیایی "انی" ساخته شده بود و در سال 2005 عملیاتی شد. بخشی از خط لوله در خاک ترکیه توسط شرکت انرژی محلی بوتاش کنترل می شود. تحت کنترل بقیه فدراسیون روسیه است. هدف اصلی از "جریان آبی" - برای تنوع بخشیدن به تحویل گاز روسیه به ترکیه، دور زدن کشورهای ثالث.

تاریخچه ایجاد

آماده سازی پروژه خط لوله گاز در سال 1997 آغاز شد. در ماه دسامبر، روسیه و ترکیه یک توافق بین دولتی در ساخت و ساز از کانال ساحلی را امضا کردند. در همان زمان، "گازپروم" است با این شرکت بوتاش حدود بیست و پنج قرارداد برای تامین سوخت به توافق رسیدند. در فوریه سال 1999، یک تفاهم نامه بین روسیه و تیم ایتالیایی، و همچنین به عنوان شاخه هلندی تاسیس شد به امضا رسید.

ساخت و ساز از "جریان آبی" در 2001-2002 انجام شد. "Stroytransgaz" - بخش دریایی توسط شرکت ایتالیایی سایپم و زمین روسیه ساخته شد. "جریان آبی" آغاز به کار در سال 2003. با این حال، با توجه به درگیری میان روسیه و ترکیه بر سر قیمت سوخت در مراسم افتتاح رسمی ایستگاه اندازه گیری گاز Darusu تنها 17 سپتامبر 2005 به تصویب رسید. توسط رئیس جمهور روسیه ولادیمیر پوتین، نخست وزیران ترکیه و ایتالیا حضور داشتند.

ویژگی های فنی خط لوله گاز

"جریان آبی" شروع به در ظرفیت کامل کار در سال 2010. آن ظرفیت توان 16 میلیارد متر مکعب است. مجموع طول از "جریان آبی" - 1213 کیلومتر است. بخش روسی کارخانه گاز Izobilnoye آغاز می شود بعد از استاوروپول و در منطقه کراسنودار به پایان می رسد. 444 کیلومتر - حد زیادی برای ترکیه اختصاص داده است. لوله های چند برابر با قطر های مختلف استفاده می شود: بخش زمین - 1400 میلی متر، کوه - 12،000، گینه - 610. فشار 25 مگاپاسکال می رسد. "جریان آبی" خط لوله است عمیق ترین در جهان است. آن را بر روی 2.2 کیلومتری زیر سطح زمین اجرا می شود.

در سال 2014، ترکیه و روسیه به توافق بر بالا بردن ظرفیت 3 میلیارد متر مکعب رسیده است. همچنین، تجدید نظر در قیمت سوخت انجام شد.

تامین مالی و اولین مشکل

"جریان آبی" - این یک پروژه بسیار بلند پروازانه است. توسعه واقعی او در سال 1987، زمانی که ترکیه شروع به واردات نفت از اتحاد جماهیر شوروی. در ابتدا، مقدار 0.5 میلیارد متر مکعب، امروز آن را تا در 34 برابر رشد کرده بود. این ساختمان - این یک پروژه بسیار جاه طلب است. مشکلات در مرحله اول آغاز شد، پس از آن با یک تاخیر سه سال آغاز شد. کل هزینه ساخت خط لوله به میزان 3.2 میلیارد دلار آمریکا است. او برای به طور مشترک توسط ترکیه و روسیه پرداخت می شود. طراحی این بخش دریایی آمریکا 1.7 میلیارد $ صرف شده است.

بلافاصله پس از راه اندازی خط لوله گاز، طرف ترکیه اعلام کرد که آماده است به چنین مقدار از سوخت نیست. برای جلوگیری از شکست این پروژه، فدراسیون روسیه کاهش قیمت و تصمیم به کاهش عرضه. اما این بحث به همین جا ختم نمی شود. در سال 2004، ولادیمیر پوتین مجبور به مداخله و حتی برای کاهش قیمت به سطح تحویل از مسیر بلغاری.

خط لوله "جریان آبی 2"

این پروژه یک بزرگراه جدید برای اولین بار در سال 2002 پیشنهاد شد است. ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه و رجب طیب اردوغان نخست وزیر ترکیه در مورد ساخت و ساز از خط دوم و گسترش خط لوله موجود با استفاده از لینک سامسون-Keyhen و شاخه ها در جنوب شرقی اروپا. توسعه این پروژه پس از تصمیم گیری این پنج کشور به شروع ساخت و ساز از "نابوکو" تشدید شده است. با این حال، به زودی صحبت از گسترش این پروژه را تحت نام "جریان جنوبی" تبدیل شد. این خط لوله جدید به طور مستقیم به بلغارستان و روسیه ارتباط برقرار کنند. اما در حال حاضر آن است که به دلیل تیرگی روابط با اوکراین یخ زده.

در سال 2009، ولادیمیر پوتین، به عنوان نخست وزیر بزرگراه اجرا می شود که به موازات "جریان آبی" در زیر دریای سیاه مطرح شده است و در راه خود را از Samsun ادامه داد: برای Keyhen. از آنجا که او می تواند گاز طبیعی به سوریه، لیبی، قبرس و اسرائیل حمل و نقل. تا به امروز، این پروژه است تنها یک ماده از دیدگاه بلند مدت، هر یک از وضعیت خود به روز رسانی است.

حفاظت از محیط زیست

ساخت و ساز از "جریان آبی" شده است با تظاهرات گسترده envayrontamentalistov همراه است. اما آنها تاثیر قابل توجهی در روند نداشته باشند، به عنوان مقام ارزیابی اثرات زیست محیطی کمی به ضرر او نشان داد. ساخت و ساز، ادامه داشت راه اندازی پروژه را ثابت کرده است که هیچ دلیل جدی برای نگرانی وجود ندارد. اما تمام این ارزیابیها بحث برانگیز هستند، چرا که همه طرف ها در عملکرد آن علاقه مند است. علاوه بر این، تمام امتحانات انجام از جمله روسیه، که "جریان آبی" از اهمیت استراتژیک، به خصوص پس از تشدید روابط خود با اوکراین و یخ زده "جریان جنوبی". اگر چه در مورد نقض آشکار طرف آمریکایی نمی دخالت نتوانستند.

وضعیت فعلی

خط لوله گاز "جریان آبی" - پروژه ای است که باید بر اساس همکاری راهبردی بین روسیه و ترکیه در بخش انرژی و حمل و نقل است. موجود خط حمل و نقل از طریق اوکراین، مولداوی، رومانی و بلغارستان. سوخت حمل و نقل زمینی باعث می شود آن گران تر است، شکایت های متعدد در مورد سرقت کشورهای خود، در قلمرو آن فرار وجود داشته است.

اما از همان ابتدا از عملکرد پروژه "جریان آبی" مشکلات، شده از جمله در روسیه است. همانطور که توسط آزمون ساخته شده توسط اتاق بازرگانی حسابداری نشان داد، شرکت ایتالیایی استفاده nepolagayuschimisya مزایای او را گرفت. این، البته، باعث شده است که آسیب به بودجه دولت است. کارشناسان تخمین می زنند که تنها در سال 2003 آن را به $ 1 میلیارد دلار آمریکا بوده است.

مشکلات و چشم اندازها

اصل اول روسیه شامل ساخت یک خط لوله گاز در زیر دریای سیاه. یکی از اهداف سیاست های تعیین شده توسط مدار "جریان آبی"، نیاز برای غلبه بر رقبای حمل و نقل گاز به اروپا وجود دارد. این کشور که تمام جنگ - ترکیه است. "جریان آبی" است در خاک خود، و همچنین به عنوان پروژه بعدی متمرکز شده است. در نوامبر سال 1999، ترکمنستان، ترکیه، آذربایجان و گرجستان یک توافق بین دولتی در مسیر ترانس خزر را امضا کردند. بعد از چند ماه در این پروژه برای یک تیم از شرکت های پیشرو GENARAL الکتریکی و رویال داچ شل. اما اختلافات به وجود آمد، به طوری که ساخت و ساز بین طرفین به حالت تعلیق درآمد.

تا به امروز، با وجود انتقادات از ایالات متحده، "جریان آبی" از اهمیت استراتژیک بود و وابستگی اروپا به گاز روسیه راکد است.