ZIL-41045 - خودروسواری بزرگ برای آندروپوف

در بهار سال 1936 حیاط کاخ کرملین مسکو سوار دو خودرو، ظاهر خود را یادآور آمریکایی "بیوک" و "پاکارد" در یک بطری است. این نسخه پیش تولید از اولین شوروی ماشین نماینده ZIS-101 بود. با توجه به این واقعیت است که طراحان داخلی را تجربه در طراحی از این کلاس از ماشین آلات را نداشته باشند، شبیه به اجداد خارج از کشور نه تنها خارجی بود: ". بیوک" طرح، و همچنین بسیاری از قطعات و مجموعه از کپی شده است با این مدل، تولید اتومبیل های اجرایی آغاز شده در کارخانه مسکو خودرو پس از استالین به نام، علاوه بر کامیون، همچنین. در ضمن، اگر چه اولین لیموزین شوروی و در فروش رایگان برای جمعیت (تا آغاز از 60s به ماشین به مالکان خصوصی است اجرا نمی شود) نمی رسند، می توان آن را به عنوان پاداش به دست آمده و یا برنده شدن در قرعه کشی.

از استالین به برژنف

از آغاز جنگ بزرگ میهنی، تولید اتومبیل های سواری در ZiSe متوقف شد و تنها در پیروز 1945 از سر گرفته شد که شروع به تولید مدل ZIS-110. پس از مرگ استالین، و آمدن به N. نیروگاه S. Hruscheva در سال 1956 پس از I. A. Lihacheva نامگذاری شد، و به این ترتیب ماشین آلات نام تغییر به ZIL-110. در سال 1958 او شروع به تولید یک مدل جدید - ZIL-111. این حدیث گذاشته شده است، زمانی که هر حزب کمونیست اتحاد شوروی دبیر کل جدید لیموزین خود را دریافت کرد. سلطنت L. I. brezhneva به در به مدت 18 سال کشیده، و آن را کردم فقط سه مدل: ZIL-114، 117 و 115، به زودی دوم تغییر شاخص آن، با توجه به مهمان های جدید در ZIL-4104.

تولد ZIL-41045

. پس از مرگ L. I. brezhneva به و انتخابات برای ریاست جمهوری در ماه نوامبر سال 1982، یو V. Andropova، کارخانه ماشین مسکو تصمیم به شکستن سنت، با وجود این واقعیت است که در کمتر از چهار ساله، او یک مدل جدید منتشر شد - ZIL-4104 . بنابراین، تصمیم گرفته شد برای مدرن خودرو در حال حاضر تولید می شوند. دستگاه ZIL-41045 نامیده می شد.

طراحی دستگاه و

از لحاظ ساختاری، ZIL-41045 تکرار سلف خود. اساس شاسی متشکل از یک قاب های جوش داده شده با جعبه بخش SPARS. مکانیزم فرمان هیدرولیک بود. سیستم تعلیق جلو - چرخش مستقل در جناغ، عقب - وابسته به نامتقارن چشمه semielliptical طولی. ثبات عرضی از وسیله نقلیه تثبیت کننده تضمین شده است. سیستم ترمز - دو مدار با خلاء و دو نشت آب VAC.

موتور هشت سیلندر V شکل، با زاویه ⁹⁰ درجه. بنزین به عنوان سوخت A-95 استفاده می شود. سیستم اشتعال یک مدار زنگ پشتیبان گیری، افزایش می دهد که اعتماد خود را نیز تا به حال دو باتری خودرو بالا است. RWD پیشرانه شامل یک گیربکس اتوماتیک سه مرحله با مبدل گشتاور. چرخ با چرخ های شانزده اینچی و لاستیک های خاص که اجازه می دهد شما را به حرکت در یک نفوذ چرخ مجهز شدند. بدن - کلاسیک چهار درب، نوع "لیموزین"، با حداقل تعداد عناصر مختلف تزئینی. سالن با سیستم های صوتی یکپارچه و گرمایشی و تهویه. ردیف جلو از صندلی جدا از دیوار داخلی، که افتاد فوقانی نیمه شیشه ای. رنگ، که ZIL-41045 نقاشی شده بود - سیاه و سفید.

فضای داخلی خودرو

از آنجا که ZIL-41045 برای سفر از مقامات ارشد شوروی طراحی شده بود، توجه خاصی به دکوراسیون از ماشین پرداخت شد. کفپوش بود فرش پشمی رنگ های خاص "اشکال" است که ساخته شده گرد و غبار نامرئی و گرد و خاک. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی و درب هلندی موهر دخانیات رنگ از جمله در ZIL-41045 ساخته شده بود،، یک عکس از آن است که در این مقاله ارائه شده است.

با این حال، به درخواست مشتری، گزینه های دیگر وجود دارد: به عنوان مثال، ماشین در خدمت وزیر دفاع شوروی اوستینوا D. اف، نور داخلی رنگ بژ بود. صندلی های جلو - چرم، بوفالو آرژانتینی. بعضی از ماشین ها تلفن ارتباطات دولتی و تجهیزات خاص مخفی مجهز شدند. نخست ZIL-41045 در سال 1983 ساخته شده بود و وارد در ترازنامه های خاص گاراژ، که فراهم سفر به دبیر کل کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی. با این حال، یو. V. آندروپوف ماشین جدید برای مدت طولانی استفاده می شود. M. S. گورباچف - در فوریه سال 1984، این پست توسط K. U. چرننکو در مارس 1985 گرفته شده است، و. با توجه به اختصار نوبت کنستانتین Ustinovich لیموزین "خود" او تا به حال دریافت نکرده اند، و مدل بعدی - ZIL-41047 - تنها در سال 1985 ظاهر شد. بنابراین، میخائیل گورباچف دبیر کل از آخرین کشور بزرگ تبدیل شد، قادر به سوار شدن بر روی آخرین مدل از اتومبیل نماینده کارخانه ماشین مسکو ZIL بود.