GDI-موتور: دستگاه و به خصوص

GDI موتور اشاره به واحد با تزریق سوخت مستقیم، که در آن مخلوط سوخت را به نفوذ کند منیفولد ورودی، و پس از آن که سیلندر موتور احتراق داخلی. در حال حاضر، این گیاهان را قدرت اتومبیل ساخته شده در ژاپن به پایان رسید. به طور خاص، "تویوتا"، "نیسان" و "میتسوبیشی".

GDI-موتور و تجهیزات

بنابراین، اجازه دهید نگاهی به ویژگی های طراحی این واحد است. همانطور که اشاره شد، در GDI-موتور دارای تزریق سوخت مستقیم به داخل سیلندر، که این امکان را به طور قابل توجهی به طور متوسط کاهش مصرف سوخت تا 20-30 درصد است. همچنین، این دستگاه توسط این واقعیت است که برای بارهای کوچک و متوسط از آن می آید شارژ طبقه مشخص می شود. در این مورد، سوخت تزریق شده به فشار سیلندر موتور با GDI حدود 100 اتمسفر، به طوری که آن را مدیریت نمی کند اندازه کافی اکسیژن. برای مقایسه، در موتورهای تزریق سوخت معمولی چشمک زن در فشار 3 اتمسفر رخ می دهد. به این دلیل، بخشی از سوخت در باقی مانده است شمع موتور و لحظه دقیق نما و.

هنگامی که یک مقدار معین از سوخت ورود به منیفولد ورودی، آن را پر می کند یکنواخت کل حجم، در نتیجه تشکیل یک سرعت تبخیر و لاغر است. در این مورد، بدون دخول از گاز اکسیژن نمی خواهد سوخت، و بیشتر از آن است که به سادگی در می آورند، لوله. معمولا در چنین مواردی، وسایل نقلیه موتوری انژکتور تبدار و شمع، یک کربن سیاه و سفید. چه به GDI موتور اتفاقی می افتد؟ آن را مانند سپرده را شکل داد، زیرا طراحی آن است نه سوپاپ دریچه گاز. این، به نوبه خود، قطاری از هوا خارج و ارائه آن را به داخل سیلندر (این قبل از آماده سازی مخلوط سوخت و هوا رخ می دهد). در این مورد، موتور، قدرت خود را بر مصرف هوا، که معمولا 3-5 اسب بخار کمتر هدر ندهید. همچنین، 18 موتور GDI است سطح آن بالا فشرده سازی، است که به دلیل آن است که عدم همان دریچه گاز به دست آمده مشخص شده است.

لازم به ذکر است که یک لایه یکنواخت از اکسیژن تشکیل شده است، که به موجب آن مخلوط مشتعل می شود و به سرعت در حال، پیستون را به دیواره های سیلندر در طول احتراق. و چگونه GDI موتور در حداکثر بار؟ اگر دو مورد اول، اصل شارژ طبقه است، پس این در بار کامل است. سوخت در این مورد ورود به داخل سیلندر در یک مقدار بزرگتر، و نه مانند قبل است، چرا که آن را به سرعت جریان و غلظت مواد مضر در گاز خروجی، در خروجی افزایش می دهد. به همین دلیل تمام موتورهای مدرن با انژکتور GDI اضافی در منیفولد ورودی مجهز شده است. آنها می تواند به کاهش مصرف سوخت تا سطح از اتومبیل های معمولی با واحد سوخت تزریق. بنابراین، حداکثر بار آن را مصرف مقدار مساوی از سوخت، و خروجی انژکتور قدرت مناسب به عنوان موتور معمولی است.

چگونه به تعریف این تلاش؟

به طور معمول، حداکثر بار بر روی موتور GDI-تنها با یک سرعت 120 کیلومتر در ساعت آغاز می شود، در اغلب موارد اقتصادی واحد مصرف سوخت.