یاک 40. هواپیماهای مسافربری از اتحاد جماهیر شوروی. یاکولف دفتر طراحی

معمولا هنگامی که در مورد این هواپیما هواپیمایی کشوری را بشنود، ما در حال حاضر یک جت ادم تنومند و بدقواره که می تواند هزاران کیلومتر از جاده ها پرواز کنند. با این حال، بیش از چهل درصد از هوا است که توسط خطوط هوایی محلی، طول که 200-500 کیلومتر است، و گاهی اوقات آنها را تنها در ده ها کیلومتر اندازه گیری شد. این برای چنین اهداف و یاک 40 ساخته شده است. این هواپیمای منحصر به فرد خواهد شد و در مقاله مورد بحث.

بارها و بارها برای اولین بار

یاک 40 (عکس داده در مقاله نشان می دهد که هواپیما) برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی و مسافر در جهان بود جت، که طراحی شده است به خطوط هوایی محلی به کار گیرند. او شد اولین هواپیمای به اتحاد جماهیر شوروی که یک گواهی نامه از صلاحیت پرواز در غرب تا صدور گواهینامه مشابه در کشور ما شده است. یاک 40 اولین ایرباس داخلی گواهی در آلمان و ایتالیا شده است. او همچنین اولین هواپیماهای شوروی به تصویب تمام استانداردهای صلاحیت پرواز BCAR انگلستان و ایالات متحده - FAR-25. کار صدور گواهینامه هواپیما برای سرعت بخشیدن به سازمان از ثبت نام هواپیما خود را در اتحاد جماهیر شوروی، تصویب استانداردهای صلاحیت پرواز، و همچنین توسعه صنعت ما، تعدادی از واحد های و مواد است که با استانداردهای از کمک کرده اند "غرب است." علاوه بر این، او اولین هواپیمای مسافربری به دفتر طراحی یاکولف شد.

اولین خریدار و نظرات از کارشناسان

ایتالیا اولین کشور در جهان شد، یاک 40 به دست آورد. او همچنین ارائه عملکرد بالا از ماشین سازماندهی شده است. سرنشین توسط آزمون آزمایشی M. G. Zavyalov و خلبانان ایتالیایی، هواپیما یک پرواز از پایتخت ایتالیا به استرالیا. این مسیر را بدون هر گونه شکست و ضعف در بر گرفت. در آوریل 1970 مجله فرانسوی حمل و نقل هوایی مجله اشاره کرد که یاک 40 اصلی در ویژگی های طراحی، اندازه و پرواز است. در غرب، عملا هیچ هواپیما است که می تواند به تازه وارد روسیه مخالف وجود دارد. در ایالات متحده، تنها چنین پروژه، اجرای بود که به جای فقط چند سال توسعه یافته است.

همه کارشناسان در جهان بالاترین امتیاز و هواپیمای روسی یاکولف دفتر طراحی کرد.

هواپیما ایجاد

توسط توسعه یاک 40، مهندسان در ماه آوریل سال 65 از قرن گذشته آغاز شد. هدف از این هواپیمای جدید به جای مدل های منسوخ پیستون بوده IL-12، IL-14 و Li-2، که در خطوط هوایی محلی کار کرده است. تولید کنندگان هواپیما شوروی تنها یک سال برای طراحی و ساخت نمونه اولیه صورت گرفت. بنابراین، 21 اکتبر 1966 خلبان آزمایش Arseniem Kolosovym برای اولین بار در نمونه هوا مطرح شد - یاک 40. از ویژگی های خاص توانایی این هواپیما را به پرواز از فرودگاه آسفالت نشده است. این با اختلاف بیش از ساختار هواپیما پیشنهاد شد، آن را گذاشته مهندسان یاکولف دفتر طراحی.

"جنگنده نفت سفید" یا "لب به لب آهن"

یاک 40 (عکس بالا نشان می دهد) ماشین ساده ترین طراحی شده برای پرواز زمین و پرسنل با شرایط ثانویه است. "لب به لب آهن" (یک اندازه نسبتا کوچک و واحد قدرت dymlenie فراوان) و "جنگنده از نفت سفید" (برای مصرف سوخت بالاتر) - پشت سر او دو نام مستعار متصل شدند. این ایرباس دارای قابلیت اطمینان بسیار بالا و ایمنی عملیاتی. یاک 40 می توانید اگر یکی از سه موتور را خاموش، و پرواز در یکی از واحد قدرت. در فرودگاه آمادگی مسئولین کار دستگاه ماشه مستقل، یک نردبان تاشو، کنترل بالا از ماشین را تسهیل کند. قرار دادن موتور در عقب بدنه است لرزش و صدا کاهش می یابد.

دستاوردهای کارگران

مجموع صنعت هواپیماهای شوروی 1011 واحد یاک 40 مدل تولید شده است. شماره در سال 1981 متوقف شد، اما این زندگی از هواپیما ختم نمی شود. بیش از چهل سال در راه های هوایی در جهان - نه بهترین گواه قابلیت اطمینان از دستگاه، راه حل های فنی صحیح به مشکلات پیچیده ای است که در طول ایجاد این مدل بوجود می آیند! و طراحان و فن مینسک هواپیما تعمیر گیاه نه تنها نسخه های جدید از زندگی دوم این هواپیما، بلکه در رابطه با متخصصان یاکولف دفتر طراحی ارائه شده است ساخته شده است - آزمایشگاه پرواز، که به تازگی اهمیت در اقتصاد ملی به دست آورد. هواپیما روسیه کاربرد وسیعی پیدا شده است. بنابراین، در اواسط دهه هفتاد از یاک 40 به طور کامل جایگزین جانبازان IL-12، IL-14 و Li-2 با خطوط هوایی محلی است. پس از تسلط پرواز بیش از سه صد محلات کشور، معتاد به کارش در سال 1988 بیش از هشتاد میلیون مسافر منتقل می شود. و در تاریخ این هواپیما هنوز تکمیل نشده است. تجربه عامل این مدل در کشور ما و هجده کشورهای خارجی قطعا مغالطه تصمیم در خروج از تولید یاک 40 را نشان داد. بنابراین، جایگزینی موتورهای سوخت بیشتر موتورهای مدرن کارآمد اجازه داده می شود برای افزایش تولید و صادرات از هواپیما.

صادرات

تحویل اولین هواپیمای یاک 40 برای صادرات در سال 1970 تنها چهار سال پس برخاست مدل خلبان آغاز شد. به مدت ده سال در آسیا، اروپا و جمهوری کوبا آن 125 واحد از انواع مختلف طرح بندی و تغییرات فروش می رسد. مدل های صادرات در مقایسه با سریال یک شماره از تفاوت در ترکیب از لوازم خانگی و ناوبری بود. این مسافر هواپیما اتحاد جماهیر شوروی عرضه شده در هجده کشور: افغانستان، آنگولا، بلغارستان، مجارستان، ویتنام، زامبیا، ایتالیا، کامبوج، کوبا، لائوس، جمهوری مالاگاسی، لهستان، سوریه، آلمان، گینه استوایی، اتیوپی، یوگسلاوی. در سال 2000، هواپیمایی کامچاتکا یک هواپیما به هندوراس فروش می رسد. از سال 1967، یاک 40 از شرکت کنندگان در تمام سالن های حمل و نقل هوایی انگلستان، آلمان، ژاپن، ایتالیا، فرانسه، سوئد و کشورهای دیگر بود. این هواپیما افسانه ای با یک تظاهرات پرواز، بیش از پانصد هزار کیلومتر ساخته شده است و بسیاری از کشورها، نه تنها در اروپا بلکه در آسیا، امریکا، آفریقا و استرالیا سفر کرده بود. لازم به ذکر است که یاک 40 اولین هواپیمای اتحاد جماهیر شوروی، که در کشورهای سرمایهداری با خود صنعت هوانوردی توسعه یافته خود را فروخته است. این هواپیما امروز توسط خطوط هوایی کشورهای شانزده عمل هستند.

پرتره فنی

ما در حال حاضر مشخصات در نظر بگیرید. یاک 40، با توجه به اطلاعات گذرنامه، در نظر گرفته شده برای طول یک و نیم هزار کیلومتر است. بال دارد یک منطقه نسبتا بزرگ - 70 متر مربع، که این امکان را به کنار گذاشتن سیستم فلپ multislit بسیار پیچیده و اسلاید. سرعت کروز 510 کیلومتر / ساعت است. ایده اصلی از ساختار هواپیما سادگی، ترکیبی از سه بود موتورهای جت و بال بزرگ، برخاست بالا و عملکرد فرود. کشیدن قدرت واحد قدرت نیم تن است. مزیت دیگر این است که موتور به طور متوسط اتومبیل، که در بدنه مرتب، آن را به یک رانش معکوس - دستگاه ویژه ای است که اجازه می دهد تا برای تغییر جهت جریان گاز خروجی در طول ترمز هواپیما. این واحد مسافت پیموده شده از این خودرو را در فرود تا 400 متر کاهش می یابد. و نگهبانان به معکوس عضویت موتور و هواپیما است. این برای اتحاد از نیروگاه بسیار مهم است و به منظور تسهیل جایگزینی واحد وسط. شاسی از دستگاه با سیستم میرایی نرم مجهز، آن را فشار بر سطح باند را کاهش می دهد. همه این اجازه داده است که هواپیما را خاموش و زمین با خیال راحت بر روی زمین با پوشش خاک است.

کابین خلبان متناسب دو نفر: فرمانده و کمک خلبان، اما شما می توانید یک صندلی سوم در صورت لزوم نصب کنید. شیشه ای کابین می گرمایش الکتریکی خاص است. فروشگاه یاک 40 به گونهای است که ظرفیت 27 تا 32 مسافر. این جنگنده با تجهیزات ناوبری اویونیک آکروباتیک مدرن که اجازه می دهد تا شما را به پرواز در روز و شب، در یک شرایط نسبتا نامساعد آب و هوایی مجهز شده است. تجهیزات شامل: خلبان اتوماتیک، افق مصنوعی، سیستم های جهت دار، قطب نمای مغناطیسی، دو جهت یاب اتوماتیک، سیستم فرود kursoglissadnuyu، ارتفاع سنج رادیویی برای ارتفاع پایین. هواپیما مجهز به سیستم تهویه حرارتی بسیار کارآمد برای جلوگیری از شکر و تخم مرغ از مسکن. رادار آب و هوا رادیو کمک می کند تا برای تشخیص حضور از جبهه طوفان در مسیر پرواز. تا 25 سال - بر اساس اطلاعات گذرنامه، منابع هواپیمای سی هزار ساعت، و طول عمر است.

جوانان دوم

در سال 1999، مهندسان یاکولف دفتر طراحی مطالعات و محاسبات، که نشان داد که زندگی عملیاتی هواپیما را می توان تقویت طراحی و پالایش از هواپیما دو برابر تولید کرده اند. توسعه خدمات برنامه اجازه می دهد شرکت به تسلیم نیاز به خرید هواپیمای جدید، که بودجه قابل توجهی را نجات خواهد داد. برنامه نوسازی شامل موتورهای جایگزین انتقال قدرت ارزان است.

حوادث

بسیاری از مردم، و حتی کسانی که به طور منظم استفاده از خدمات حمل ونقل هوایی، می ترسند به پرواز است. و سقوط هواپیما به طور منظم به توسعه این ترس کمک می کند. چنین افرادی بی فایده برای نشان دادن آمار است که بر اساس آن، در تصادفات بیش از تصادفات را بکشند. این نگرش است که به راحتی توضیح داد، چون زمانی که تصادف، حتی اگر آنها بسیار نادر است، در حالی که ده ها تن از مردم کشته می شوند. این همیشه یک شوک، نه تنها برای خانواده های قربانیان، بلکه برای غریبه ها. ظاهرا، ترس با این واقعیت است که مسافر می تواند چیزی را تغییر نمی توضیح داده شد، هیچ چیز بستگی دارد، او خود را و زندگی خود را در دست خلبان و ماشین آلات بی روح می دهد وجود دارد.

بنابراین، ما به آمار تلفات هواپیمای یاک 40 در نظر بگیرید. فاجعه و از دست دادن این هواپیما به دلایل دیگر، برای تاریخ بیش از چهل سال از این مدل بیش از ده درصد مانع است. بنابراین، 117 هواپیما از آغاز عملیات از دست داده شده است. از این 46 ماشین به دلایل مختلف شکسته شد، اغلب به دلیل اشتباهات خلبانان و کنترل ترافیک هوایی است. باقیمانده 71 یاک 40، آسیب دیده بودند به هر دلیلی، از جمله در اینجا و هواپیما در جریان عملیات نظامی در نقاط مختلف گرم نابود شده است. در ضمن، آخرین مانند ماشین است که از دست رفته است - آن هواپیمای مسافربری، آسیب دیده در طول نبرد برای دونتسک فرودگاه 2014 مه 26.

یاکولف هواپیما

در دفتر طراحی یاکولف دارای سابقه ای غنی. از دیوار آمد بسیاری از ماشین های مختلف، از هواپیماهای نظامی به جت ادم تنومند و بدقواره. در دسترس به عنوان ورزش و مدل لنزهای استفاده های ویژه وجود دارد، برای مثال، برای آموزش خلبانان. برخی از آنها، مانند یاک 42 در نظر بگیرید. این مدل در اواسط 70s از قرن گذشته برای پرواز به مسیرهای اصلی نزدیک به اتحاد جماهیر شوروی توسعه داده شد. عملیات تجاری این هواپیما در سال 80 آغاز شد. در طول هواپیما 194 سری خود را در 1980-2002 ساخته شده است. از این تعداد، 42 یاک 64 پایه واحد کامل و 130 - اصلاح بهبود یافته از یاک 42D - افزایش وزن و وسیعی از برخاست. سرعت کروز 700 کیلومتر / ساعت. این هواپیما برای حداکثر محدوده پرواز از چهار هزار کیلومتر طراحی شده است. کابین مسافر است برای کسب 120 کرسی طراحی شده است. این هواپیما می کند تبلیغات نیاز ندارد، دستاوردهای خود را برای خود صحبت می کنند. پس از همه، آنها نه رکورد جهانی! بنابراین، در یکی از آنها یاک 42، طراحی شده برای خطوط نزدیک، می تواند فاصله از پایتخت روسیه به خاباروفسک مناسب نیست. تعجب آور هنوز هم این واقعیت است که قبل از خلقت مدل از یاک 40 و Yak-42 ها Yakovlev دفتر طراحی توسعه هواپیماهای مسافربری چند مسافر در کل درگیر نمی کند. تخصص اصلی آنها - آن آموزش و پرورش، ورزش و هواپیماهای جنگنده نظامی است.

هواپیما یاک 18

این هواپیما از نوادگان UT-2L انتشار 44 از قرن گذشته است. این است که برای آموزش اولیه از خلبانان در نظر گرفته شده. در سال های پس از جنگ، یاک 18 اولین دستگاه آموزشی عظیم بود. در مفهوم خود، تجهیزات و طراحی بیان ایده پرواز در آب و هوای بد و در شب. این جنگنده با یک واحد قدرت با ظرفیت 160 لیتر مجهز شده است. ثانیه.، متغیر aeromechanical زمین پروانه. ساختار بدنه یک نوع اختصاصی لوله های فولادی است. بینی از پلک های بسته عملکرد دریچه، و دم را با یک پارچه پوشانده شده است. استابلایزر و دلسرد شدن یک قاب فلزی با انگشتان پا به شکل بسیار سفت و سخت. بال - dvulonzheronnoe، جدا شدن، با بخش مرکز. کنسول قابل جدا شدن و کل بخش مرکز به سمت عضو اول دارای پوشش سفت و سخت، در حالی که بقیه را با یک پارچه پوشانده شده است. مدل یاک 18، تمام کاستی از سلف خود حذف شده است، بسیار پایدار و به راحتی توسط این هواپیما کنترل است، و دست زدن به ویژگی خوب است. حداکثر سرعت این هواپیما 257 کیلومتر / ساعت، صعود 4 m / s و حداکثر ارتفاع چهار هزار متر، محدوده - یک هزار کیلومتر، سرعت فرود از 85 کیلومتر / ساعت. یاک 18 است با تعدادی از ابزار های مختلف ارائه امکان پذیر شب و "کور" پرواز می کند.

یاک دندانه 18t - اصلاح دستگاه از یاک 18. این یک هواپیمای چند منظوره نور است. او یکی از امن ترین هواپیما مورد استفاده در مدارس پرواز است. است و رسما در یکی از کنفرانس های فنی هواپیما اعلام شد، 650 ماشین آلات یاک دندانه 18t بیش از نیم میلیون ساعت بدون هیچ گونه نقص فنی جدی پرواز کرده اند. در نسخه مدرن، این هواپیما ارائه می دهد تطبیق پذیری، می توان آن را یک مسافر، آموزش و پرورش، بهداشت، حمل و نقل. علاوه بر این، از آن استفاده شود به گشت زنی در خطوط لوله نفت و گاز، خطوط برق، جاده ها گران و جنگل، و همچنین به حمل و نقل سه مسافر به فاصله پنج صد کیلومتر.

هواپیما های ورزشی از دفتر طراحی یاکولف

1979 مه 8 در آسمان در نزدیکی فرودگاه توشینو بود یک هواپیمای کوچک با یک بال به رنگ قرمز روشن است. هواپیما با آسان غرش عملیات اکروباتی با هواپیما یا هواپیمای بدون موتور معروف انجام: درام، حلقه، پایین بپرد. چشم با تجربه باید بلافاصله اشاره کرد که مرسوم برای مردم محلی نمی ورزشی تک یاک 50، مدل های مختلف. بزرگ فانوس پیشرفته در کاکپیت اشاره کرد که این دستگاه دو برابر شود. فلپ فرود و چرخ دماغه فرود: در طول فرود اختلاف دیگر تمایز قائل شود. هواپیما یاک 52 قادر به جلب رضایت خواسته متنوع ترین و متضاد - این یک خلق جدید از طراحی مهندسی دفتر یاکولف بود. این قابل درک است، چرا که برای آموزش ورزش دستگاه نیاز حاشیه ثبات حداقل، کمی تلاش، که باید به خلبان برای کنترل بازوی دستگاه را. باید به راحتی ضربه محکم و ناگهانی انجام عملیات اکروباتی با هواپیما یا هواپیمای بدون موتور. و این هواپیما برای آموزش اولیه، آن است که، در مقابل، باید بسیار پایدار و دشوار است برای مدیریت و نمی شود در یک سقوط گرفتار.

دستگاه برای ابزار آموزش پرواز باید یک مجموعه نسبتا جامد ناوبری و جهت یابی تجهیزات ایجاد و برای نسخه های ورزشی از این فقط یک بار اضافی خواهد بود. با تمام این مشکلات و یک گروه از مهندسان و طراحان مواجه شده است. یاک 52 در کمتر از شش ماه ساخته شد: با این وجود، طراحان هواپیما با این کار عنوان "عالی" و در اسرع وقت آن مقابله کرد. این هواپیمای یک باله دو فلز است. بدنه - نیمه بدنه، آن را تا یک پوشش فلز کار می کند. آن را به قاب تخت پرچ متصل می شود. بال - تک تیر اهن یا الوار، مجهز به فلپ فرود، حلق آویز در حلقه shompolnye و سیلندر هوا کنترل می شود. واحد دم لب زیرین. باله تثبیت کننده و با طرح dvulonzheronnoy اجرا می شود. یاک و نه پیستونی 52 با ظرفیت واحد درایو شعاعی 360 لیتر ارائه شده است. یک با خودکار پروانه متغیر است. ناوبری و تجهیزات پرواز اجازه می دهد تا شما را به پرواز در شرایط بسیار نامطلوب آب و هوا. علاوه بر مجموعه استاندارد از دستگاه، این مدل مجموعه ای از سیستم نرخ ارز، رادیو VHF و جهت یاب اتوماتیک. هنگامی که بر اجرای مانورهای آکروباتیک، چیزی ناوبری اضافی و تجهیزات پرواز برچیده شده است.