که یک عضو از خدمه است؟ خدمه یک هواپیمای مسافربری: ترکیب، عکس

خدمه - یک مفهوم کاملا به طور گسترده. به عنوان یک قاعده کلی، آن را نه تنها شامل تیم است که به آسمان بالا می رود، بلکه افرادی که مسئول نگهداری از هیئت مدیره بر روی زمین هستند. مسافران گذشته را نمی بیند، و اغلب حتی از چگونه بسیاری از متخصصان به منظور سوار با خیال راحت آنها را به مقصد خود به ارمغان آورد کار آگاه نیست.

هواپیمای مسافربری

تاریخ هواپیمای مسافربری در سال 1913 در روسیه آغاز شد. در آن سال، موفقیت برای اولین بار در تاریخ بشر هواپیما سواری "ایلیا Muromets"، ایجاد شده توسط Igorem Ivanovichem Sikorskim تست شده است. این هواپیما می تواند نه تنها مسافران بلکه باری حمل و به عنوان یک بمب گذار خدمت کرده است.

از آن زمان، بسیار در این منطقه تغییر کرده است. هواپیما حمل مسافر، واکنش می شوند، برخی از مدل های می توانید فاصله بیش از 6000 کیلومتر را پوشش میدهد. با گذشت زمان، آن را تغییر ترکیب و تعداد خدمه.

کارکنان خدمت پرواز مسافری

همه کارکنان که caters به پرواز، را می توان به دو گروه اصلی تقسیم می شوند:

1. کارکنان "پشت صحنه"، که شامل کارشناسان فنی بر روی زمین، مدیران مسئول پرواز در فرودگاه، مدیران و سایر کارکنان.
2. خدمه. ترکیب آن بستگی به نوع هواپیما. این خدمات عبارتند از کاپیتان، خلبان، مهندس پرواز و خدمه.

خدمه اجازه پرواز، باید مجرب. مهارت های این افراد و توانایی به وضوح در تطابق با الزامات ایمنی در زندگی از مسافران در هیئت مدیره آرامش و کیفیت بالا از خدمات در پرواز بستگی دارد.

ایمنی پرواز به عنوان یک کل به مسلکی هر یک از کارکنان، آن را کاملا مهم نیست، آن را به هوا یا در حال اجرا بر روی زمین افزایش می یابد.

مورد نیاز برای خدمه پرواز

تصمیم می گیرید که یک عضو از خدمه است، در نظر یک حرفه جزئیات بیشتر.

در دوره اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله پس از پرواز در دیدار سه یا چهار خدمه. امروز این کار رسیدگی دو یا سه خدمه. از طریق توسعه از وسایل فنی به طور کامل توسط ناوبر حرفه خدمه پرواز جایگزین. همچنین در کابین پرواز مسافری مدرن بدان معنی است به ندرت یک محل برای مهندس پرواز وجود دارد. به عنوان یک قاعده کلی، ترکیب خدمه تنها شامل کاپیتان کشتی و کمک خلبان، از جمله خدمه پرواز است.

الزامات اصلی برای خلبانان دادن به اصطلاح "پلاک". این اصطلاح نشان دهنده تعداد ساعات صرف شده در هوا. بالاتر از "پلاک"، بیشتر تجربه او در نظر گرفته شده است. برای کاپیتان این هواپیما با حداقل اشتغال خواهد 4000 ساعت پرواز کند. در همان زمان در دست خود او لزوما باید یک گواهی خلبان معتبر داشته باشد. فرمانده هواپیما تنها مسئول امنیت غیرنظامی است و هر گونه تصمیم گیری مهم است.

مورد نیاز در پرواز در هواپیمایی کشوری به خلبان اعمال می شود. موقعیت او نیز فرمانده دستیار از خدمه به نام. در مورد عبور از آموزش آنها در هیئت مدیره، نمی توان آن را یک خلبان به نام. معمولا خلبان در کابین خلبان در صندلی سمت راست قرار گرفته است، و کاپیتان - در سمت چپ. همه وظایف بین دو حرفه ای به وضوح تعریف شده. هر انجام، تنها بخشی از مشکل است.

خدمه پرواز

خدمه پرواز همواره افتخار هواپیمایی کشوری بوده است. امروز خدمه به عنوان کارکنان نه تنها شامل دختران بلکه پسران. خدمه پرواز وظایف گسترده هستند:

• نظارت مستمر از داخل کابین با توجه به پاسخ به موقع به حوادث غیر عادی.
• اطمینان از ایمنی مسافران.
• تخلیه و پاسخ به موقع به شرایط اضطراری، از جمله وحشت در هیئت مدیره با تلاطم قوی، دود، و دیگران است.
• خدمات مسافر است.

بسته به نوع هواپیما، سرنشینان آن می توانید 1-14 خدمه پرواز را اجرا کنید. مدیر خدمات اغلب بخشی از خدمه یک هواپیمای مسافربری. ترکیب آن با قانون، نوع هواپیما و الزامات هواپیمایی اضافی تعیین می شود.

در رقابت هواپیمایی کشوری مدرن در کلاس از خدمات حمل و نقل مسافر وجود دارد. بنابراین، آن را غیر معمول نیست برای پیدا کردن روی یک متصدی بار و یک آشپز آموزش داده است. آنها همچنین بخشی از خدمه می باشد.

آموزش و بازآموزی خدمه

به عنوان یک قاعده، هرگز یک مجوز برای خدمه کابین در جهان نیاز دارد. آیا از آموزش اجباری و جلسه توجیهی ایمنی. این شامل توانایی برای شنا کردن، برای پاسخ سریع به شرایط اضطراری، آموزش در استانداردهای ایمنی. این آموزش بر روی زمین را برای چند ماه انجام شده است، به دنبال آن یک معاینه. بسیاری از خطوط هوایی از نزدیک تحت نظارت به اطمینان حاصل شود که دکتر چک از سلامت کارکنان، اعضای خدمه. ترکیب (عکس نشان داده شده)، که پرواز کمیسیون، مطمئن شوید که شامل متخصصان، تست خلبانان و خدمه پرواز. پزشکان بدون این عمل کمیسیون مجاز نیست.

با خلبانان اوضاع متفاوت است. آنها باید سالانه مجدد صلاحیت، که شامل تحت:

1. آزمون پرواز (تسلیم یک بار در سال).
2. شبیه ساز پرواز تست (یک سال اجاره دو بار).
3. یک دوره طراوات بر روی زمین.

این نیز اجباری برای خلبانان یک معاینه پزشکی است. مورد نیاز همان اعمال و مهندسان پرواز. برای افراد بیش از 40 سال کمیسیون پزشکی می گیرد هر 6 ماه برای کسانی که زیر 40 سال - یک بار در سال.

خدمه ساعات کار

کار در هوا است که همیشه با استرس همراه است. به همین دلیل است تمام کسانی که بخشی از خدمه هستند، نشان می دهد کمبود خواب و خستگی است. سوال از چه میزان زمان اعضای گروه باید در محل کار باشد به طور جداگانه توسط هر هواپیمایی، که در قوانین این کشور بر اساس تنظیم شده است.

با این وجود، درخواست حاد است. این کار به پرواز در مسافت های کوتاه صدق نمی کند. اما با پرواز به مدت 10-16 ساعت، مشکل این است که به صورت جداگانه حل شده است. قوانین مشترک در ساعات معمول هواپیمایی کشوری است که هنوز هیچ.