تشکیلداستان

کشتی یخ شکن "چلیوسکین": تاریخ و سرنوشت

کشتی یخ شکن معروف "چلیوسکین" در سال 1933 در دانمارک به دستور دولت شوروی ساخته شده بود. اول، کشتی جدید «لنا» (این واقعیت است که آن را برای سفر بین شهر ولادی وستک و در نظر گرفته شده بود به نام دهان از رودخانه لنا). به "چلیوسکین" در آستانه این سفر اکتشافی معروف قطبی تغییر نام داد. کشتی بخار با تمام استانداردهای مدرن بیشتر وقت خود را پیروی. جابه جایی آن به 7.5 هزار تن برابر بود.

ماموریت منحصر به فرد

ویژگی های برجسته که تشخیص کشتی یخ شکن "چلیوسکین"، توجه اکسپلورر قطبی شوروی اتو اشمیت جلب کرد. این جغرافیدان و ریاضیدان خواب از فتح مسیر دریای شمالی - مسیر منجر به اقیانوس آرام در امتداد ساحل شمال اوراسیا. اشمیت آماده به انجام هر کاری برای طرح خود بود. او در سال 1932 در کشتی "الکساندر Sibiryakov" بود راه را از دریای سفید به دریای بارنتز غلبه کرد.

کشتی یخ شکن "چلیوسکین" برای این علاقه مندان تبدیل شده است وسیله ای برای توسعه موفقیت تحقیقاتی خود را. اشمیت متقاعد اداره کل مسیر دریای شمال به استفاده از کشتی در سفر تجربی جدید آن است. مشکل این بود که، به رغم مدرنیته خود، "چلیوسکین" در درجه اول یک کشتی باری بود. طراحان او را برای حرکت شدید از طریق یخ های قطبی مناسب نیست. این به از دست دادن آینده از رگ منجر شده است.

آماده سازی برای سفر خود را

ماجراجو هدف افزایش کشتی یخ شکن "چلیوسکین" الهام گرفته از علاقه مندان بسیاری از کسانی که زندگی خود را به مطالعه در شمال اختصاص داده اند. با این حال، در میان صدای مشتاق پرسش های مشروع در مورد مناسب از کشتی برای سفر آینده به صدا درآورد. یکی شکاک مانند کاپیتان کشتی، ولادیمیر ورونین بود. پس از مطالعه "چلیوسکین"، او قبل از دستور رسمی تعدادی از نقص طراحی شده است. شمالی دریای مسیر، با این حال، با توجه به آنها پرداخت می شود.

کشتی یخ شکن "چلیوسکین" ای 1933 اوت 2. میره در کشتی 112 نفر از مورمانسک بود. برخی از آنها به طور مستقیم با سفر متصل نیست. بنابراین، یکی از نقشه برداران در هیئت مدیره همسر باردار صورت گرفت. کشتی خود را به شدت به عنوان در هیئت مدیره انباشته شد بار اضافی، هواپیمای دریایی شناسایی و چند خانه های پیش ساخته برای شهرک در جزیره ورانگل قرار داده است.

در دریای کارا

عبور کشتی یخشکن تنگه Matochkin "Semyon چلیوسکین" در دریای کارا، که در آن است که در انتظار اولین یخهای شناور وحشتناک بود. این موانع می قایق بدون هیچ مشکلی غلبه بر. با این حال، دیگر سفر رفت، سنگین تر از خدمه برای ادامه سفر.

در دریای کارا، کشتی در سراسر یک جزیره ی صحرایی بزرگ آمد، بر روی هر نقشه در فهرست نیست. مطالعات این تصادف عجیب و غریب نسبت داده اند. جزیره "جدید" تبدیل به یک جزیره از حریم خصوصی. آن را در قرن نوزدهم یک اکسپدیشن اتو Sverdrupa باز شد و دوباره در سال 1915،. معلوم شد که این جزیره نقشه منزوی به اندازه 50 مایل به سمت شرق از محل واقعی آن بود. اشتباه برای تعیین کار بر روی "چلیوسکین" ستاره شناس، نقشه برداری یاکوف Gakkel ممکن بود.

در همین حال، یک ملاقات با یخ خطرناک ادامه داد. آسیب اول فساد از استرینگر، و به دنبال یک قاب پشت سر هم بود. مهندس Remov تا با یک طراحی موفق از وسایل چوبی، تعویض قطعات معیوب آمد، اما آن را نشانی از واقعیت که "چلیوسکین" نباید به رفتن به بیابان های قطب شمال به تنهایی تغییر دهید.

برای نصب قطعات جدید، خدمه تخلیه نگه تعظیم (آن را ذخیره کربن). این کار پر زحمت به حال به انجام همه چیز: دانشمندان، ملوانان، سازندگان و مدیران کسب و کار رگ. کاربران از این سفر به تیم و زمان مقابله با کار تقسیم شدند. پس از آن، در طول زمستان بر روی یخ، اصل سازمان کار در دستی دوباره Chelyuskintsev.

زندانیان یخ

در 23 سپتامبر، کشتی معلوم شد به طور کامل مسدود شده است. یخ جامد احاطه شده و او را با مورد همان محل که در آن یک سال قبل از متوقف کشتی محدود "الکساندر Sibiryakov."

برای رسیدن به هدف نهایی از مبارزات انتخاباتی، جزیره ورانگل، اشمیت نمی توانست. حالا کشتی یخ شکن "چلیوسکین" سفر در یک محیط کاملا جدید ادامه داد. این کشتی در حال حرکت بود به شرق، همراه با رانش یخ چند ساله. 4 نوامبر او را در آب از تنگه برینگ وارد شده است. یخ بود نازک تر، و آب خالص از خدمه جدا مسیر چند کیلومتر است. به نظر می رسید که نجات امن اجتناب ناپذیر است.

نه چندان دور از "چلیوسکین" بود کشتی یخ شکن "Litke". کاپیتان او پیشنهاد کمک کشتی برای فرار از زندان یخ. اما اتو اشمیت را به حمایت از این امید که کشتی خود را رایگان خواهد بود خودداری کرد. در این زمان، دانشمند ساخته شده از اشتباه مرگبار، که در نهایت پرداخت کردن تمام خدمه از کشتی یخ شکن "چلیوسکین".

مودی رانش جهت آن را تغییر داد و قایق در جهت مخالف از بیابان های قطب شمال فرستاده می شود. او در ابتکار عمل خود متوجه اشتباه خود اشمیت در حال حاضر، درخواست کمک از "Litke"، اما خیلی دیر شده بود. حالا خدمه انتظار می رود زمستان در یخ از دست داد. علاوه بر این، قطبی صدا زنگ - هیچ کس نمی تواند برای ایمنی از کشتی در شرایط افراطی از شمال تا جنوب را تایید کند. 1934 فوریه 13، کشتی جدید واقعا به پایین رفته است. که علت فیزیکی از مرگ کشتی یخشکن "چلیوسکین" فشار قوی از یخ بود، از طریق شکستن در سمت چپ او.

خروج از رگ

چند ساعت قبل از پایان نمایش، وقتی مشخص شد که کشتی را به پایین بروید، او شروع به تخلیه شتابزده از مردم است. این تیم موفق به انتقال به یخ اطراف آن از تجهیزات و ابزار. این چیزها به اندازه کافی برای ایجاد حداقل برخی از اردوگاه موقتی بودند. در یک فرد در طول تخلیه درگذشت. او را در حادثه غم انگیز خرد تغییر بارهای.

کشتی یخ شکن "چلیوسکین"، که تاریخ در پنج ساعت در شب به پایان رسید و در سمت چپ بر روی یخ 104 مردم است. در میان آنها دو فرزند، از جمله یک دختر تازه متولد شده از یکی از نقشه برداران بود. گرفتار یک در یک با یک دنیای قطبی غیر دوستانه، خدمه در روز دوم گذشت در پایتخت پیام فاجعه است. ارتباطات Chelyuskinites تحت نظارت یک اپراتور ارشد رادیو Krenkel است. نسبتا نزدیک، در کیپ Wellen، ایستگاه ساحل قرار دارد، که انتقال یک پیام است. هنگامی که اتو اشمیت، یک سال قبل از آن در مواقع اضطراری "Sibiryakov" بود، او خود را در یک وضعیت مشابه در بر داشت. ایستگاه های ساحلی وجود ندارد، و اتصال از طریق Crabber در دریای اختسک تاسیس شده بود.

زندگی در اردوگاه

گرفتن بر روی تخته یخ شناور یخ، خدمه از کشتی نه تنها کیسه خواب چادر، بلکه مصالح ساختمانی تخلیه می شود. هنگامی که در آستانه مرگ نشان داد که انسجام تیم و سازمان، به طوری که در اردوگاه موفق به برقراری کاملا یک زندگی مناسب و معقول. بازداشتگاه ساخته شده بود، یک آشپزخانه و یک برج سیگنال قرار دارند.

از روز اول اقامت خود را بر روی یخ است کار تحقیقاتی قطع شود. هر روز هیدرولوژیست و نقشه برداران برای تعیین محل دقیق از اردوگاه. رانش یخ را متوقف کند، بنابراین لازم بود تا به طور منظم محاسبه مختصات محل شما. برای این منظور یک تئودولیت و ششم دایره. در طول اقامت ما بر روی یخ از خدمه بود به طور جدی بیمار تنها اتو اشمیت، که به ذات الریه شد. به دلیل بیماری از رئیس هیئت اعزامی اردوگاه تخلیه شد در میان گذشته و 76 است.

خدمه تلاش

در مسکو، نجات از کشتی یخ شکن "چلیوسکین"، و یا به جای، برآمدگی زمین در ساکنان آن، یک کمیسیون دولتی، به ریاست یک عضو ارشد حزب متهم شد والرین Kuibyshev. در اولین روز پس از دریافت گزارش از اعضای مشکل از دولت به تلگراف تشویق شمال فرستاده شدند. با این وجود، حتی اطمینان شاد کمیته مرکزی است مشکل از عملیات لغو نمی شود.

کاشفان قطبی خیلی دور است که تنها راه به آنها را ذخیره بود به استفاده از هواپیما بودند. در عجله برای چوکوتکا به بهترین خلبانان شوروی رفت. انواع دیگری از با استفاده از یک پا سگ سورتمه حمل کردن یا انتقال دور تقریبا بلافاصله غرق شدند. روی پای خود بر روی یخ بسته روز قطبی می تواند در فاصله 10 کیلومتری سفر می کند. در چنین انتقال هدایتگر والرین Albanova در فرانتس یوزف زمین، چه در سال 1914 اتفاق افتاد، از تیم خود را از چهارده نفر تنها دو جان سالم به در.

نجات خدمه از کشتی یخ شکن "چلیوسکین" یک عملیات منحصر به فرد بود، اگر فقط به این دلیل که هیچ حمل و نقل هوایی در قطب شمال وجود نداشت، نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی، بلکه در هر کشور دیگری در جهان است. در میان خلبانان اول شروع به جستجو برای اشمیت و مردان خود را ثابت خلبان آناتولی Liapidevskii. قبل از اینکه شما در نهایت پیدا کردن Chelyuskinites، خلبان ساخته شده 28 تلاش برای پیدا کردن فضای لازم شکست خورده است. فقط 29 بار، 5 مارس 1934 Liapidevskii متوجه در پایین هواپیمای دریایی اول، و سپس مردم در اطراف او.

حالا، وقتی آن جایی که کشتی یخ شکن غرق شده "چلیوسکین"، تخلیه رو در راه کشف شد. ANT-4 Lyapidevsky در هیئت مدیره تمام زنان و کودکان (12) و آنها را به نزدیکترین روستا فرستاده می شود. با این حال، پس از موفقیت اولیه با شکست اول دنبال شد. شکست موتور هواپیما نجات، و پس از آن عملیات متوقف شده است.

استفاده از هواپیمای در این، با این حال، محدود نمی شود. در شمال ما کشتیهای هوایی رفت. همچنین تلاش برای شکستن کشتی یخ شکن Chelyuskintsev "کراسین" و ATVs حمایت. با این حال، این هواپیما ساخته شده است سهم عمده ای را به نتیجه موفقیت آمیز از حماسه های قطبی است. همه دو ماه از زندگی در یخ از ساکنان این اردوگاه که در درگیر شدند آماده به نگاه برای آنها فرودگاه حمل و نقل هوایی بود. هر روز، مردان در شیفت پاکسازی باند فرودگاه، از دست دادن امید به بازگشت به خانه.

نجات ادامه

Chelyuskinites کشیدن از زندان یخ در 7 آوریل از سر گرفت. در حال حاضر در عملیات درگیر خلبان های متعدد معروف است. مایکل Vodopianov بعد در بخشی از ارسال کاشفان به ایستگاه دست خوش پیشامد میشه برای اولین بار "قطب شمال-1"، و نیکلاس Kamanin تبدیل شدن به رئیس تیم اول فضانوردان شوروی. آن را در میان امدادگران و دیگر خلبانان افسانه ای بود: موریس horseflies واسیلی Molokov، ایوان Doronin. خلبان دیگری، زیگیسموند Levanevsky، او تا به حال تصادف - او همچنین متوجه شد و نجات داد.

کشتی یخ شکن "چلیوسکین"، که تاریخ آنها پر از این داستان ها، ارزش یک رمان ضخامت یا سازگاری صفحه نمایش گران قیمت بوده است، یکی از شخصیت های اصلی از زمان خود تبدیل شد. این نام با روح سرکش و شجاعت از کسانی که به مردم کمک کرد به بازگشت به خانه همراه شد. به دام افتاده در خدمه قطبی یخ عبور در Vankarem - اردوگاه Chuckchee کوچک، که تبدیل شده است که این مرکز از عملیات امداد و نجات.

جالب است که چند نفر از قایق، با استفاده از هواپیمای دریایی بازمانده برای رسیدن به هدف گرامی به تنهایی. تاریخ و زمان آخرین دست داده پارکینگ را ترک کاپیتان خراب ولادیمیر ورونین. آوریل 13 او در Vankarem بود. روزهای پایانی عملیات در وضعیت به طور فزاینده عصبی و جو در زمان - یخزار به تدریج از بین برد. روز بعد پس از نجات ورونین طوفان قدرتمند یک اردوگاه موقت از بین برد.

ورود بخانه

در طول خدمه نجات و خود را کشتی یخ شکن "چلیوسکین"، که کردم تا به یک عکس از همه روزنامه های جهان شوروی و بسیاری، مرکز توجه میلیون ها نفر از مردم. شادی در نتیجه موفقیت آمیز از درام قطبی در سراسر کشور بود. لذت از مردم عادی به راحتی می توان توضیح داد: هیچ چیز مشابه در تاریخ هوانوردی جهان و ناوبری هنوز اتفاق افتاده است.

در تخلیه و جو در زمان خلبانان Chelyuskinites اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی بود. این بالاترین جایزه دولتی در آستانه حوادث در دور دست در شمال تاسیس شد. او دریافت سفارش از لنین و دو آمریکایی (ویلیام Verrier و Klayd Armsted)، که مراقبت از این هواپیما وارد جو در زمان، به طور خاص برای نجات خدمه تهیه ظاهر شده بر روی لبه مرگ. شرکت کنندگان حماسه یخ با جلسه Glee در مسکو. همه بزرگسالان Chelyuskintsev زمستان خطرناک، اعطا بنر قرمز مانده است.

خاتمه

مرگ از کشتی باعث رهبری اتحاد جماهیر شوروی به تغییر نگرش آنها نسبت به تحقیقات قطبی. پس از بازگشت به مسکو، اشمیت اعلام کرد از فتح مسیر دریایی شمالی. با این وجود، بسیاری از کارشناسان خارجی در نظر گرفته نتایج اکسپدیشن نمی گلگون. یک راه یا دیگری، اما در تجربه اتحاد جماهیر شوروی Chelyuskinskaya آن آموخته شده است. از آنجا که مخمر شروع به رشد ناوگان کشتی های یخ شکن. در حال حاضر کشتی در هر زمان همراه با کشتی های باری معمول است که نمی تواند به طور مستقل راه خود را در بیابان های قطبی است.

چندین تلاش برای پیدا کردن افسانه ای غرق شده "چلیوسکین" در طول دوران اتحاد جماهیر شوروی. دو تن از این اکسپدیشن جستجو در سال 1970 سازماندهی شده بود. شرکت کنندگان بیشتر خوش شانس از مبارزات انتخاباتی در سال 2006، که کمک انجام دولت از چوکوتکا منطقه، مقر نیروی دریایی و آکادمی علوم روسیه. کارشناسان قادر به بالا بردن از بستر برخی از بخش های کشتی بودند. این مصنوعات به کپنهاگ، جایی که او یک بار ساخته شده است و "چلیوسکین" فرستاده شدند. پس از چک کردن دریچه تهویه را، کارشناسان به این نتیجه رسیدند که آن را واقعا به خراب متعلق آمد.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.