کامیون کمپرسی MAZ-525: مشخصات، شرح و بررسی

MAZ-525 - کامیون های سنگین شوروی نوع واژگون کننده - در سال 1949 توسعه داده شد، این کارخانه را در یاروسلاول. این پروژه تعیین YAZ-225 را دریافت کرد. اصل برنامه ریزی شده بر روی شاسی از نامتقارن مدل کابین YAZ-200 نصب شده باشد. به زودی، با این حال، تمام اسناد و مدارک فنی به شرکت خودروسازی مینسک برای توسعه بیشتر منتقل شد، و در نتیجه MAZ-525 کاملا جدید ایجاد شد - دامپر ماشین افزایش وزن، که به آدرس بسیاری از مشکلات ترافیک در اقتصاد ملی اتحاد شوروی در نظر گرفته شده بود.

انتشار شروع

تولید خودرو سریال در سال 1950 شروع شد و تا 1959 هفتم به طول انجامید. بیش از 800 کامیون MAZ-525 در این دوره تولید شد. اتومبیل Zksterer سال های مختلف از انتشار مشابه بود قبل از تولید کننده تا یک کار را به دستگاه جذاب تر بود. تمام توجه تنها با مسائل فنی، با هدف بهبود کیفیت سواری و افزایش ظرفیت اشغال شده بود.

با این وجود، برخی از شخصیت های تا به حال به برچسب زدن به ماشین باشد. بر نقش از تصاویر نمادین انتخاب حیوان خانگی بلاروس محبوب - آن گاومیش کوهان دار امریکایی بود. کروم کوچک شکل قدرتمند از گاو نر وحشی در هر دو طرف کاپوت MAZ-525 قرار داده شد. در دسته بعد کمپرسی "گاومیش کوهان دار امریکایی" است که به سادگی در کنار راهب با مشت زد.

بکسل

در سال 1952، کامیون بر روی پلت فرم پایه تنظیم شد تراکتور MAZ-E-525D. دستگاه طراحی شده است به کار در پشت سر هم با pyatnadtsatikubovym لیسه D-189.

و در سال 1954 ما یک trolleyvoz منحصر به فرد با ویژگی های کامیون، که ثابت می شود در ساخت و ساز بسیار مفید ایجاد شده است. بعد trolleyvoz دیگر، قوی تر، قادر به حمل بارهای چند تن الکتریکی ساخته شده است.

آئروفلوت

در سال 1959، آژانس حمل و نقل هوایی فدرال دستور داد کارخانه مینسک چرخ دار کشش چند هواپیما، شناخته شده به عنوان MAZ-541.

پس از انجام چنین کار مهم یک کارخانه MAZ کمی دوباره توسعه، در مغازه ها شروع به تولید جدید تراکتور، که تحت یک نام تجاری متفاوت منتشر شد - BelaAz-525a. دردسر بکسل قدرتمند با نیمی از sorokapyatitonnym "5271" کار کرده است.

در سال 1959، خط مونتاژ شروع به فرود و MAZ-525، و BelAZ-525a. در دهه پنجاه و شصت، که آن را به ساخت چند سد در همان زمان مستقر شد، همه با ضربات تند و به کراسنویارسک و از آنجا بیشتر به سیبری فرستاده شد. علاوه بر این، تعداد زیادی از مینسک ضربات تند و فاضلاب به مصر، ساخت و ساز از سد اسوان عرضه شد.

در حالی که بار MAZ-525، که چهارده تن بود، بار اندازه کافی جدی در نظر گرفته شد. با این حال، مقدار در نظر گرفته شده برای حمل حجم بسیار بالاتر بود. سپس مدیران کسب و کار از اتحاد جماهیر شوروی اقدام به حل مشکل با افزایش تعداد وسایل نقلیه. کامیون بیشتر - بیشتر تن کیلومتر است. در نگاه اول، تصمیم کاملا منطقی و معقول است. اما بلافاصله این سوال به وجود آمد پایه تعمیر سهام نورد. آن را به سادگی وجود نداشت. با ضربات تند و جدید شروع به شکستن دو سال پس از شروع کار. و معلوم شد که به جای تعمیر ماشین خاموش است در یک بن بست ساده و فراموش کردن آن.

بهبود ظرفیت

به طور خلاصه، هیچ اتفاقی نیفتاده است. آنگاه شروع به در مورد چگونگی افزایش ظرفیت MAZ-525 حداقل دو بار فکر می کنم. باز هم، توسعه چنین یک کامیون به Minsk KB اختصاص داده است. وظیفه اصلی برای کل تیم بود، به ایجاد یک کامیون کمپرسی، چرا که این دستگاه سرعت لازم نیست، و شاسی در کمک فنر با فنر در همه مورد نیاز است. ما را در اولویت به واحد قدرت، به قدرت دستگاه، محوری اسمی خود را وابسته به آن است.

شغل مدار

این مشکل شده است دم برای یک مدت طولانی، به طوری که تصمیم گیری به سرعت ساخته شده است. در سال 1951، او به تولید رفت کامیون کمپرسی MAZ-525. تغییرات طراحی معنادار نبود، پنجره مشبک ساخته شده از خط نیم دایره، صفات از بال برداشته شده است.

ماشین Trehsotsilnym Barnaul از مجهز موتور 12 سیلندر آرایش V شکل. چرخ های غول پیکر در قطر بیش از دو متر بود. ظرفیت بلند کردن اجسام تا 25 تن افزایش یافته است، و پس از آن موفق به اضافه کردن یکی دیگر از 5 هزار تن، در مجموع از MAZ-525 شروع به جمع آوری سی تن، و آن را یک پیشرفت واقعی بود.

MAZ-525: مشخصات

وظیفه حمل و نقل اتومبیل کانی های با ارزش شد. سال اول نشان داده اند که تصمیم به ایجاد یک "مثل حلزون حرکت" قدرتمند درست بود. دامپر تا سال 1965 تولید شد، پس از آن او به تازگی باز شده "BelAZ" در Zhodino منتقل شد. ویژگی های فنی اتومبیل MAZ-525 مورد نیاز توسعه بیشتر است.

اولین MAZ-525 تولید Zhodino از نورد از 1958 نوامبر 1. و سپس آن را شروع به کاهش صدور کامیون کمپرسی استخراج معدن. در ابتدا ماشین را به یک متصل شد واژگون کننده نیمه تریلر طراحی شده برای حمل و نقل چهل تن بار به صورت فله. ایده خود را صدا است، اما موتور شکست خورده، او به سادگی قدرت کافی را ندارد - کشیده نشده است. من تا به حال کنار گذاشته شود.

پیشرفت اجتناب ناپذیر است

سپس بر روی "BelAZ" به طور گسترده ای تولید حرفه ای "معتاد" ساده است که از رفتن به قبل از مستقر شده اند. صدها کامیون در کشورهای مختلف کشیده شد، در همه جهات. و این مسیر درست بود، از آغاز انگیزه ای برای تولید امروز فوق العاده غول مانند BelAZ-75710 است، که قادر به حرکت در یک زمان 360 تن محموله هر حرفه، و حتی خالی کردن قطعات آن است، که نقشه بردار نشان خواهد کرد.

Zhodino از امروز

اما قبل از دوران غول با جریان الکتریکی در تمام چرخ ها، در Zhodino عهده توسعه BelAZ-540 - بنیانگذار یک کهکشان از "75710" و مانند آن. انتشار "MAZ-525" در سال 1965 به پایان رسید، و این ماشین هرگز فراموش نخواهد شد، چرا که یک نمونه از یک کارگر است. حفاظت "پنج صد و بیست و پنجم" قرار در همه جا حفظ حافظه کامیون کمپرسی.

"Zhodino از" در حال حاضر یک مرکز بین المللی مدیران کسب و کار زیارت از سراسر جهان است. کامیون کمپرسی، عمل بالا بردن ظرفیت 360-540 تن به طور ناگهانی مورد نیاز بودند، و سیاهان در آفریقا و Aleuts در شمال دور. معدن سنگ همیشه مواد معدنی بیشتر و بیشتر استخراج می گردد. علاوه بر این، هزینه های غول نارنجی بسیار پایین تر از ژاپن "Kamatsu" یا آمریکایی "کاترپیلار". به طوری که یک دوره مستقیما در Zhodino!