هوندا VFR 400 - دوچرخه جمع و جور و ورزشی است

چرا "چهارصد" خیلی محبوب هستند؟ البته، در درجه اول به دلیل قیمت نسبتا پایین است. و اگر ما در مورد دوچرخه های ورزشی صحبت می کنیم، و همچنین به دلیل عدم پذیرش مطلق آن. شما هیچ مشکلی ندارید، هیچ شگفتی نیست، زیرا اغلب در دوچرخه ها با حجمی حدود هزار نفر اتفاق می افتد. وزن نیز مهم است - اکثر موتور سیکلتها - 400 تن وزن بیش از 165 کیلوگرم ندارند.

هوندا VFR 400 درخشانترین نماینده کلاس ورزشی است. و البته، مستحق توجه دقیق کسانی است که حمل و نقل خود را از این دسته انتخاب می کنند.

ظاهر

اولین چیزی که مطمئنا توجه همگان را به خود جلب می کند - چراغ های خنده دار دور. اولین چیزی که مسابقه موتور سیکلت با آن روبرو است، ابعاد آن است. با این حال، در مورد همه چیز به ترتیب.

چراغ های کروگلایشی و مربع چراغ ترمز (و در بعضی موارد رنگ آمیزی) دوچرخه را به سبک 80 ساله متصل می کند. اگرچه دو نسخه اول این مدل با یک چراغ سوزنی معمولی تولید شده بود، و تنها در سال 1989 به نظر می رسید. لازم به ذکر است که ظاهر هوندا VFR 400 با هیچ تراشه خاص متفاوت نیست. موتور سیکلت، البته، در بهترین سنت های سبک ورزشی، اما هیچ چیز بسیار خاص است. بعضی از طرفداران موتور ورزش در بررسی ها نیز یک نوع بال عقب را یادآوری می کنند - نه همه آن را دوست دارند.

در مورد اندازه دوچرخه، باید صادقانه ذکر کرد که ممکن است برای یک خلبان پرنده فوق العاده مناسب نباشد. اگر به موتور سیکلت هوندا VFR 400 نگاهی بیندازید، در کنار دیگر ورزش ها پارک می شود، فشردگی آن چشم شما را جذب می کند. در عین حال، بسیاری از صاحبان گلی توضیح می دهند که پس از مدتی کاملا قابل اتکا به فرود است.

آیا ممکن است ابعاد نسبتا کوچک منفی را در نظر بگیریم؟ در عوض، این حتی یک افزونه است. همه دوچرخه سواران با رشد غول پیکر تفاوت ندارند. و هوندا VFR 400 خیلی دوست دختران است که دوست دارند رانندگی کنند.

TTX

وزن خشک موتورسیکلت 164 کیلوگرم است. این مجهز به چنگال تلسکوپی معکوس است که امکان تنظیم و پیش راندن آن را فراهم می کند. ظرفیت مخزن گاز 15 لیتر است که نسبتا ارزان و مقرون به صرفه است.

موتور سیکلت هوندا VFR 400، ویژگی های فنی که یک بار آن را یکی از محبوب ترین دوچرخه مسابقه در جهان ساخته است، قطعا نیاز به یک سیستم ترمز قابل اعتماد. این شامل دو دیسک بر روی چرخ جلو و یکی در چرخ عقب است. مالکان اغلب در بررسی ها توجه می کنند که این دوچرخه بسیار مطیع است و به سرعت دستورات را واکنش نشان می دهد و ترمز فقط نمی تواند شادی کند.

موتور سیکلت 4 سیلندر. اولین نسخه دارای ظرفیت 59 لیتر بود. با - این حداکثر مقدار مجاز برای "400" در ژاپن است. بعدها، مدل های اروپایی گرا با موتورهای 61 لیتر تولید شد. با

لیست قیمت

معمولا موتورسیکلت هایی با 400 متر مکعب دارای یک تو رفتگی نسبتا ارزان هستند. اگر چه نمی توان گفت که این ارزان ترین موتور سیکلت های ورزشی است. قیمت مدل Honda VFR 400 که بعد از 94 تولید شد حدود 4000 دلار خواهد بود. اگر یک سوال از بازار ثانویه باشد، یک واحد خوب حتی برای 2500-2700 هزار تومان پیدا می شود.

قدرت و ضعف مدل

هوندا VFR 400 را می توان حتی با توجه به بازخورد صاحبانش حتی برای کسانی که فقط دوچرخه را شروع می کنند توصیه می شود. این دوچرخه سریع و بسیار مطیع برای یک شهر مدرن عالی است و سفرهای طولانی را انجام نمی دهد.

فرود اصلی در همه جا ناراحت کننده نیست، با توجه به نظر اکثر صاحبان. پاها و پشت به بی حس شدن، نیاز به متوقف کردن اغلب و نه گرم کردن.

آیا برای مسافر مناسب خواهد بود؟ این بعید است زین برای عدد دوم بسیار مختصر و بدون هیچ گونه اضطراب است. اما آیا موتورسیکلتهای رده "ورزش" برای pokatushek با هم طراحی شده اند؟ البته، نه، بنابراین به شدت برای این ویژگی VFR قضاوت نکنید.

از بالا، ارزش یک نتیجه گیری دارد: شما همیشه باید روی سلیقه خود، کیف پول، ایده های راحتی و ایمنی تمرکز کنید. هوندا VFR 400 کاملا جمع و جور است و ارزش آن را دارد تا به طور جدی در مورد خرید آن فکر کند.