هلموت مارکو: "همه چیز ممکن بود متفاوت باشد"

راننده مسابقه هلموت مارکو در دهه 70 کاملا مشهور بود ... او برای همیشه زندگی خود را با موتور مسابقه پیوند داده بود، حتی در سن و سالش باقی ماند.

بیوگرافی: اطلاعات مختصر

هلموت مارکو در زمان جنگ متولد شد - در سال 1943، 27 آوریل، در یک شهر کوچک گراس. پدر مارکو - یک مرد قدرتمند، اصرار داشت که تحصیلات عالی را بپذیرد و از اشتیاق پسرش برای مسابقه ناراضی بود.

در سال 1967، هلموت دکترای خود را در قانون دریافت کرد. این روز او فقط به خاطر دو روز پیش به خاطر خطوط دوم در لانسبورن در مسابقه Formula V به خط پایان رسید.

زندگی در جاده

در مسابقه، مارکو دوست دوران کودکی خود - یوهان رندت را به ارمغان آورد. در ابتدا جوانان مسابقه موتور سیکلت مشغول به فعالیت بودند و سپس در کوه رقابت کردند.

یوهان در همه چیز به هلموت کمک کرد. مذاکرات با حامیان مالی، شناختن افراد مناسب و آماده شدن برای مسابقه برای مارکو ارزشمند بودند.

در سال 1970، ریندت یک دوست را دعوت کرد تا یک خلبان از تیم شود، جایی که او مالک همکار بود. و هلموت فورا جایگاه سوم را در مسابقه "24 ساعته لمن" به دست آورد. یک سال بعد، اتریش نتیجه خود را به پایان رساند. در همان زمان، او مجموعه ای از حداکثر فاصله سفر را که تنها 40 سال بعد از آن مورد ضرب و شتم قرار گرفت، تنظیم کرد.

مارکو در مسابقات ورزشی کلاس 2 لیتری، با موفقیت همراه بود. ابتدا مسابقه سومین گام تنیسور در رقابت ها در دایتونا را برمی دارد و سپس در مسابقه معروف تارگا فلوریو می شود. سپس محل سوم در 1000 کیلومتر از Nurburgring و دوم در Zeltweg در مسیر همان اندازه.

"فرمول 1"

هلموت مارکو در "مسابقه سلطنتی" در خودروی اجارهای "مکلارن" اولین بازی خود را آغاز کرد، هرچند او به طور رسمی به نفع تیم BRM بود.

سوار تصمیم گرفت تا یک ماه قبل از شروع اولین ماه تمرین کند، با این ماشین او به دوست یوهان رندت - بونیر کمک کرد. در اولین دایره آموزش، ماشین از بین رفت. همان روز بعد اتفاق افتاد. مارکو در اولین رسمی خود در جایزه بزرگ اتریش، در توانایی هایش کاملا مطمئن نبود.

در بسیاری از موارد، موفقیت ناموفق سوارکار در اولین فرمول کمک به رهبری تیم شد. مارکو در BRM در آن زمان پیش از این خلبان پنجم بود و آنها تنها به دلیل سرمایه گذاری های حمایتی خود را به تیم بردند. بر این اساس، و ماشین او بدترین دریافت، که اجازه نمی دهد او را به طور کامل خود را فاش کند.

در مسابقه نهایی فصل 1971، هلموت در نهایت به یک ماشین خوب نقل مکان کرد. اما حتی پس از آن او بی بدیل بود - مکانیک با محاسبات اشتباه بود و درست قبل از پایان، مارکو از بنزین بیرون زد.

مدت کوتاهی قبل از جایزه بزرگ فرانسه، اتریش هنوز خودروی خود را به دست آورد، که از لحاظ فنی قابل مقایسه با رهبر خودکار تیم Beltoise بود. در شرایط مساوی، Helmut Marko بهترین زمان را نشان داد و Beltoise ماشین را شکست. سپس مدیریت تصمیم گرفت که اولین خلبان مارکو باشد.

در آن لحظه، زمانی که شغل سواران شروع به حرکت کرد، تصادفی بود که برنامه های آینده مارکو را در جهان مسابقه خودرو به پایان رساند.

در مرحله فرانسوی "فرمول 1"، جایی که راننده مسابقه اتریش بهترین ماشین و یک تیم مکانیک را دریافت کرد، شرایط به نفع خلبان با استعداد نبود. در اتومبیل Ronnie Peterson جعلی سیستم آتش سوزی و تقریبا تمام ماشین پشت سر مارکو آب گرفتگی. برای مشاهده بهتر، هلموت شروع به بلند شدن در صندلی خود کرد، سپس یک سنگ از زیر چرخ های اتومبیل پترسون پرواز کرد. او کلاه مارکو را زد و چشم چپ او را شدیدا آسیب دید.

خلبان از ماشین خارج شد و آگاهی را از دست داد. کارگردان فرمول 1 سوار شد، تقریبا هرگز شروع نشد ...

همه در موتور مسابقه

اما هلموت مارکو مداوم، ورزشگاه را ترک نکرد. او به عنوان یک مرد تحصیل کرده و به لحاظ قانونی شناخته شده است، او برای توسعه مسابقه در کشور خود بسیار تلاش کرد.

مارکو این مسابقه را به گرهارد برگر و کارل وندلینگر هدایت کرد. او چندین سال بود که مدیرش بود.

سپس تیم اتریش RSM Marko تیم خود را که فرمول 3000 را به دست آورد، ایجاد کرد. در سال 1996، هلموت مارکو در "ردبول" - برنامه ی آماده سازی تیم جوانان را هدایت کرد.

از سال 2005 او مشاور دائمی اصلی تیم اصلی ردبول است. مارکو برای اطمینان از اینکه سباستین وتل و تیم اتریش در مسابقات معتبر رقابت می کنند، بسیار کار کرد.

همچنین قابل توجه است که هلموت مارکو در مورد مسابقه دوچرخه روسی دانییل کویات مثبت نظر دارد. او برای تیم دختر Red Bull - "Toro Rosso"، شریک زندگی خود کارلوس سینز جونیور است.

اتریش همیشه قوی است و به شدت از منافع تیمش دفاع می کند. به همین دلیل است که او به رسمیت شناختن و احترام به میلیون ها طرفدار مسابقات موتور سوار شد.