مبدل کاتالیزوری چیست؟

تمام سیستم های اگزوز خودرو مدرن شامل یک مبدل کاتالیزوری می باشد. این دستگاه برای کاهش میزان انتشار مواد مضر با گازهای خروجی در جو طراحی شده است. مبدل کاتالیستی هر دو در واحد های دیزلی و بر روی بنزین استفاده می شود. آن را مستقیما در پشت منیفولد خروجی یا مستقیم در مقابل صدا خفه کن نصب کنید. خنثی کننده گاز خروجی شامل یک واحد حامل، یک عایق حرارتی، یک مسکن است.

دستگاه

عنصر اصلی حامل است. این از سرامیک نسوز ساخته شده است. طراحی چنین واحد شامل تعداد زیادی از سلول های طولی است که به طور چشمگیری سطح تماس با گازهای خروجی را افزایش می دهد. سطح آنها با کاتالیزورهای خاص (پالادیوم، پلاتین و رودیوم) پوشیده شده است. با تشکر از این عناصر، شتاب واکنش شیمیایی وجود دارد.

پالادیوم و پلاتین کاتالیزورهای اکسید کننده هستند. آنها اکسیداسیون هیدروکربن ها را ارائه می دهند و بنابراین، تبدیل آنها به مونوکسید کربن، دی اکسید کربن و بخار آب را ترویج می دهند. رودیوم یک کاتالیزور کاهش است. این برای احیاء اکسید نیتروژن به نیتروژن بی ضرر استفاده می شود. به نظر می رسد که سه نوع کاتالیزور محتوای سه ماده مضر مختلف را در گازهای خروجی کاهش می دهد. بنابراین، این دستگاه یک مبدل کاتالیست سه طرفه نامیده می شود.

واحد حامل در یک پوشش فلزی قرار گرفته است. بین آنها یک لایه عایق حرارتی است. در بدن کاتالیزور سنسور اکسیژن است.

کارکرد موثر دستگاه مورد نظر در دمای 300 درجه سانتیگراد به دست می آید، در این صورت حدود 90 درصد مواد مضر حفظ می شود (برای این منظور مبدل کاتالیستی بلافاصله پس از چند منظوره اگزوز نصب می شود).

ویژگی ها

کاتالیزورها به طور موثری سمی بودن گازهای خروجی را کاهش می دهند و در عین حال عملا هیچ تاثیری بر قدرت موتور و مصرف سوخت ندارند. اگر این دستگاه وجود داشته باشد، فشار معکوس کمی افزایش می یابد، به همین دلیل است که واحد قدرت خودرو از بین می رود 2-3 لیتر. با از لحاظ تئوری، کاتالیزور گاز خروجی می تواند برای همیشه خدمت کند، زیرا فلزات گرانبها در طی واکنش های شیمیایی مصرف نمی شوند. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، عمر مفید این دستگاه ها محدودیت دارد.

به عنوان مثال، یکی از دلایل شکست خنثی کننده ها، سرامیک سلولی شکننده است که به علت تکان دادن ناگهانی (اگر ماشین با سرعت بالا به دم خاك می افتد، به داخل حیاط خلوت می افتد یا حتی به بدن کاتالیزور آسیب می رساند)، می تواند سقوط كند كه منجر به شکست می شود دستگاه ذکر شده در حال حاضر به نظر می رسد مبدل، که به جای سرامیک - یک فلز یکپارچه. آنها مقاومت بیشتری نسبت به تخریب دارند. یکی دیگر از دلایل شکستن مبدل کاتالیزوری سوخت است. بنزین سرب در سرب تتراآتیل غنی است که سطح سلولها را "روغن" می کند. در نتیجه تمام واکنش ها متوقف می شوند. دشمن بعدی کاتالیزور ترکیب اشتباه سوخت است. بنابراین، مخلوط حاوی مقدار زیاد هیدروکربن ها، دستگاه را خراب می کند و خیلی ضعیف باعث بروز بیش از حد شدید می شود که می تواند منجر به تخریب مونولیت شود. به عنوان مثال، هنگامی که ماشین وارد یک گودال می شود، تغییرات دمای خطرناک و ناگهانی تغییر نمی کند. این می تواند به سرامیک آسیب برساند.

به طور کلی، مبدل کاتالیستی، مانند هر مکانیسم دیگر، تحت تاثیر شرایط عملیاتی قرار می گیرد.