ماشینماشین ها

فن خنک کننده رادیاتور: دستگاه و گسل های احتمالی

طراحی هر ماشین مدرن شامل انواع مختلفی از مکانیسم ها و واحدهای مختلف می باشد. یکی از این سیستم خنک کننده موتور است. بدون آن، موتور تحرک بیش از حد دائمی را تحمل می کند که در نهایت آن را غیرفعال می کند. یکی از اجزای مهم این سیستم، فن خنک کننده رادیاتور است. این جزئیات، چگونگی تنظیم آن و برای چه هدف است؟ پاسخ به این سوال در مقاله ما بیشتر است.

ویژگی

فن خنک کننده رادیاتور بخشی است که گردش هوا را برای موتور فراهم می کند. با توجه به حذف یکنواخت و ثابت گرما از عناصر آن، دمای موتور احتراق داخلی همواره در دمای کار قرار دارد و به ندرت بیش از 95 درجه سانتیگراد است.

انواع

در مجموع دو ساختار از این عناصر وجود دارد:

  1. برق
  2. مکانیکی

آخرین نوع به علت انتقال V-belts از نیروی گیره از میل لنگ کار می کند. در مورد الکتریکی، فن خنک کننده رادیاتور توسط یک موتور مخصوص هدایت می شود. همچنین، این طراحی بر اساس وجود یک سیستم کنترل جداگانه است. شدت این عنصر مستقیما به سنسور دما بستگی دارد.

دستگاه و اصل عمل

در حال حاضر، سه نوع طرفداران را تشخیص می دهد:

  • با viskomufta
  • با سوئیچ حرارتی
  • با کامپیوتر (واحد کنترل الکترونیکی).

با توجه به نوع اول، سیستم های مبتنی بر چسب در حال حاضر تقریبا در اتومبیل یافت نمی شود. به طور کلی، آنها بر روی ماشین های نصب شده با موتور طولی نصب شده و یا در وسیله نقلیه خارج از جاده وسیله نقلیه در همه چرخ ها نصب شده است که همچنین موانع آب را شکست. اتصال چسبنده، مسئول چرخش فن، به طور کامل مهر و موم شده است. این طراحی به شما امکان می دهد تا از اثرات عوامل خارجی، از جمله آب محافظت کنید. به هر حال، طرفداران برق پس از نفوذ به بلوک مایع بلافاصله شکست. تعمیرات بیشتر و بازیابی، آنها دیگر موضوع نیستند.

اتصال چسبنده با روغن سیلیکون پر شده است . دومی تحت تاثیر دما بالا خواص خود را تغییر می دهد و بسته به میزان گرما، شدت چرخش فن را افزایش می دهد یا کاهش می دهد. طراحی کوپلینگ چسبنده نیاز به وجود چنین قطعاتی به عنوان یک بسته درایو شفت های رانده شده و رانندگی، و همچنین یک قفل مهر و موم شده با ژل یا روغن است.

چگونه همه کار می کند؟ اصل کار این عنصر بر مبنای انتقال حرکات چرخشی از شفت درایو به دلیل بسته بندی دیسک است. اینها در یک مایع سیلیکون قرار می گیرند، یعنی در ژل یا روغن. ویسکوزیته این اجزا، همانطور که قبلا گفتیم، با دما متفاوت است.

عناصر با درایو الکتریکی

همانطور که برای طرفداران با درایو الکتریکی، آنها شامل عناصر زیر است:

  • موتور الکتریکی
  • واحد کنترل الکترونیکی
  • سنسور دما
  • رله ورودی فن.

واحد های بیشتر مدرن در طراحی خود دو سنسور دما، یکی از آنها در لوله شاخه نصب شده، رادیاتور را ترک، و دوم - در بدن از ترموستات. گاهی اوقات آن را در یک لوله شاخه که از موتور خارج می شود، نصب می کند. واحد الکترونیکی، بسته به تفاوت در خواندن این دو سنسور، شدت چرخش پروانه را کنترل می کند. و توسط یک رادیاتور خنک کننده موتور الکتریکی طراحی شده است.

برای کارکرد صحیح این موتور، مهم است که دارای یک جریان هوا و دستگاهی باشد که فرکانس میل لنگ (DPCV) را کنترل کند. پس از اینکه دستگاه کنترل یک سیگنال کوتاه از تمام سنسورها دریافت کرد، اطلاعات پردازش می شود و الکترونیک را فعال می کند که رله را روشن می کند که فن را روشن می کند. در طول عملیات، سیستم تعدادی چرخش را کنترل می کند و می تواند سرعت پروانه را افزایش یا کاهش دهد. طراحی مشابه در حال حاضر در اکثر اتومبیل ها و SUV ها استفاده می شود.

دستگاه با ترموسویچ

قبل از تولد سیستم با کنترل الکترونیکی، تمام ماشین آلات با طرفداران با سوئیچ حرارتی مجهز شده بودند. این عنصر بود که عمل خاموش کردن و موتور موتور را انجام داد.

اصل عمل چنین سیستمی به شرح زیر است: از سنسور دما، که در بلوک موتور نصب شده است، یک سیگنال به مقیاس داخل صندلی مسافر فرستاده می شود. علاوه بر این، بسته به نشانه های دریافت شده و میزان واکنش مایع در رادیاتور برای تغییرات حرارتی، فن روشن یا خاموش می شود.

به محض این که دمای کولر به مقدار مشخصی افزایش پیدا کند، تماس های متصل شده به مدار قدرت توسط پروانه، ترموسویچ را بست. علاوه بر این، جریان الکتریکی به موتور متصل می شود، به طوری که فن شروع به چرخش می کند. پس از آن که دمای ضد یخ دوباره سقوط کرد، تماس باز می شود و در نتیجه، پروانه کار را متوقف می کند.

چگونه می توان علت شکست عنصر را پیدا کرد؟

همانطور که ما در مقدمه گفتیم، یک شکست فن می تواند باعث بروز بیش از حد نیروگاه شود. بنابراین، راننده باید به طور مرتب عملکرد خود را نظارت و در صورت شکستن بلافاصله آن را از بین ببرد.

چگونگی بررسی این بخش برای قابلیت اطمینان؟ اول، پلاگین را از سنسور درجه حرارت بردارید. اگر این عنصر مجزا باشد، شما همچنین باید قابلیت کارکرد آن را بررسی کنید. انجام این کار دشوار نیست - ساده به طور دستی بستن پایانه ها در پلاگین با یک قطعه کوچک سیم. اگر سنسور دمای دو برابر باشد، پس برای بررسی آن لازم است که اول قرمز سفید و سپس سیم قرمز را ببندید. در حالت ایده آل، پس از این، فن خنک کننده رادیاتور باید به آرامی روشن شود.

سپس شما باید سیم های قرمز و سیاه را ببندید. در این حالت، پروانه باید سریعا چرخش کند.

اما اگر طرفدار خنک کننده رادیاتور حتی پس از چندین تلاش برای بستن، خاموش نخواهد شد؟ نتیجه گیری - سنسور دما به سوء عملکرد سوخته یا فیوزها سوخته است. آخرین ها به صورت زیر بررسی می شوند. در کانکتور فن در سیم سفید قرمز یا سیاه قرمز جریان از ترمینال باتری با یک بار مثبت تامین می شود. در همان زمان، یک سیم قهوه ای از ترمینال منفی باتری تغذیه می شود. اگر طرفدار رادیاتور سیستم خنک کننده پس از این دستکاری ها کار نمی کند، زمان آن است که خودتان را عوض کنید. در مورد دیگری، توصیه می شود همه اتصالات و شاخه ها را که از سنسور دما به آن می رویم، بازبینی کنید.

اگر فن خنک کننده رادیاتور خاموش باشد چه باید بکنم؟

در صورتی که گره بلافاصله در هنگام راه اندازی به کار گرفته شود و هرگز خاموش شود (و این نباید باشد)، این نشان دهنده شکاف سنسور سوئیچ گره است. چگونه می توان این مورد را برای قابلیت اطمینان بررسی کرد؟ برای انجام این کار، سوئیچ را روشن کنید و نوک سیم را از سنسور بردارید. بعد از این، فن باید خاموش شود. در صورتی که پروانه هنوز کار خود را ادامه دهد، سنسور باید جایگزین شود. همچنین لازم به ذکر است که با نشانه های مشابه، موتور خنک کننده رادیاتور خنک کننده در یک شرایط کاملا کار می کند و در این مورد عملی نیست. اما همچنین می تواند اتفاق بیفتد که پایانه های اکسید شده منبع خرابی هستند. هنگام تشخیص آنها باید آنها را نیز بررسی کنید و در صورت لزوم مخاطبین را پاک کنید.

آیا امکان تعمیر فن وجود دارد؟

در بعضی موارد، هیچ نقشی در تغییر کامل قسمت به یک جدید وجود ندارد، زیرا ممکن است عملکرد ناقص کاملا ناچیز باشد. این بسیار ارزان تر است تا خودتان آن را تعمیر کنید.

قبل از برداشتن قسمت از اتصال دهنده ها، توصیه می شود که ترمینال منفی باتری را جدا کنید و تمام سیم هایی را که به فن وصل شده اند، حذف کنید. سپس لازم است عناصر چفت و بست از دستگاه را بردارید و آن را بیرون بیاورید.

در بعضی موارد، اتفاق می افتد که ناشی از گسل های خاکی است. بنابراین، پس از برداشت موفق، تیغه فن کاملا از گرد و غبار و سایر رسوبات تمیز می شود. بهتر است این کار را با قلم مو انجام دهید.

علاوه بر این شکست ممکن است به دلیل تماس ضعیف از سیمها باشد. این پدیده به دلیل اکسیداسیون عناصر در شاخه های اتصال رخ می دهد. علاوه بر این لازم است که کارایی سیم پیچ روتور را بررسی کنید. گاهی اوقات فن خنک کننده رادیاتور به دلیل بسته شدن یا شکستن این بخش سیستم کار نمی کند. در این مورد، هر نوبت باید بازرسی شود.

با این حال، عناصر در طراحی این گره وجود دارد که نمی توان آن را بازسازی کرد. علاوه بر سنسورهای دما، موتور الکتریکی فن خنک کننده رادیاتور مجبور به تعمیر نیست. در مورد خرابی آن چه می گوید؟ وضعیت یك موتور برقی توسط حالت پروانه ای تعیین می شود. اگر در طول گرمای بیش از حد نیروگاه روشن نشود، موتور فن خنک کننده رادیاتور به احتمال زیاد غیر قابل استفاده می شود. در این مورد، آن را بلافاصله جایگزین کنید.

خطاهای دیگر

همه رانندگان می دانند که طرفدار خنک کننده رادیاتور (VAZ 2110-2112 به عنوان مثال می توان اشاره کرد) منبع افزایش صدای و ارتعاش است. اما اگر این صدای کار او فراتر از نرخ حاشیه ای باشد، به طوری که موتور به خودی خود شنیده نمی شود، این نشان دهنده تعدادی از سوء عملکرد است. بنابراین، چرا فن خنک کننده سر و صدای رادیاتور VAZ؟ ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد:

  1. پیچ پیچ، پیچ پروانه را به گیره وصل کنید (قسمت را بچرخانید).
  2. بخش شکسته تیغه (جایگزین فن).
  3. عدم روانکاری بر روی موتور.
  4. تحمل شکسته (فقط جایگزینی در اینجا).

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا فن خنک کننده رادیاتور کار نمی کند ، و نیز روش های تشخیص و تعمیر آن را مورد بررسی قرار داد. همانطور که می بینید، این سایت برای خودرو بسیار مهم است. شکست آن قطعا خود را در قالب فرایند به طور منظم از موتور احساس خواهد کرد. و پس از همه، پس از اولین چنین سوء عملکرد، خطر شکست بخش های پیستون سیلندر در زمان ها افزایش می یابد. بنابراین، این مشکل را برای بعد به تعویق نیندازید.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fa.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.