انتقال انواع پایه

انتقال یکی از مهمترین اجزای طراحی خودرو است. این دستگاه برای انتقال قدرت موتور به چرخ های راننده به شکل گشتاور طراحی شده است. گشتاور سپس به تغییر (کاهش یا افزایش)، تغییر جهت و غیره تبدیل می شود. علاوه بر این، گیربکس یک قطع از انتقال گشتاور را فراهم می کند، به استثنای یک جعبه مکانیکی. در "مکانیک"، گشتاور توسط یک گره مخصوص کلاچ قطع می شود.

سوئیچینگ با استفاده از یک اهرم مخصوص انجام می شود. اگر گیربکس مکانیکی باشد، آن را توسط راننده تولید می شود. هنگامی که معکوس روشن می شود، راننده جهت گشتاور را به سمت مقابل تغییر می دهد. دنده سوم متصل است

سوئیچ صاف در سقوط جلو با خاموش کردن کلاچ ساخته شده و به راحتی آن را بعدا تغییر می دهد. تفاوت جزئی جزئی در گشتاور توسط synchronizer جبران می شود. برای رفع معکوس راننده باید برای اولین بار متوقف شود. این انتقال synchronizer ندارد تخلف از ترتیب سوئیچینگ ممکن است منجر به سوء عملکرد در دستگاه شود.

انتقال نیمه اتوماتیک تنها از طریق عدم وجود یک واحد کلاچ از مکانیسم متفاوت است. در عین حال، راننده همانند «مکانیک» نیز به طور مستقل عمل می کند.

گیربکس اتوماتیک نیز با پدال کلاچ مجهز نشده است. قدرت در حالت اتوماتیک روشن است.

علیرغم این واقعیت که "مکانیک" تا حدودی منسوخ شده است، در میان رانندگان به خوبی ثابت شده است. این جعبه دنده دارای نقص قابل توجهی است - کارایی کم. این به دلیل اصطکاک چرخ دنده و مقاومت روغن انتقال است.

جعبه اتوماتیک نیز بسیار محبوب و کاملا طولانی در صنعت خودرو استفاده می شود. سوئیچینگ اتوماتیک است، با این حال، سرعت رانندگی جلو، و همچنین دنده عقب، توسط راننده کنترل می شود.

جعبه دنده رباتیک بهترین گزینه است. این بر اساس "مکانیک" است. مزیت یک دستگاه رباتیک عمدتا یک کارآیی بالاتری است. با توجه به استفاده از دو شفت، امکان کاهش ابعاد و قابلیت اطمینان نیز وجود داشت. باید گفت که چنین طراحی در بین صاحبان خودرو بسیار محبوب است.

کسانی که رانندگان که "مکانیک" را ترجیح می دهند یا به طور جدی علیه استفاده از "اتوماسیون"، این فرصت را داشتند تا یک حالت کنترل را انتخاب کنند. برای این اتومبیل های طراحی شده با یک متغیر مجهز شده اند. با این حال، این دستگاه دارای یک نقطه ضعف است - هیچ تکنیکی امکان استفاده از آن در مدل های ماشین سنگین وجود ندارد. با این حال، تغییر دهنده دارای تعدادی مزیت بدون شک است. اول از همه - این سادگی و امکان تغییر گشتاور صاف است. علاوه بر این، استفاده از این دستگاه به طور قابل توجهی باعث افزایش کارایی می شود به این دلیل که هیچ جفت دنده ای وجود ندارد، به جز معکوس.

گیربکس طبق معمول از تعداد کمی از دنده های بزرگ (پنج یا هفت) دنده کلاچ و چرخ دنده متفاوت است. دندان ها به طور منظم برای از بین بردن حرکات محوری شفت ها استفاده می کنند. سوئیچینگ بی وقفه و واضح انجام می شود. این برای خودروهای ورزشی بسیار مهم است. سوئیچینگ بر اساس اصل جستجو و مکانیزم پیگیری انجام می شود.

سوئیچینگ جستجو همانند جعبه های استاندارد کار می کند، اما واضح تر و بدون فشار دادن کلاچ. در این حالت، برای تغییر آن کافی است تا گاز را تضعیف کنید. با کمک مکانیزم متوالی، به صورت مرحله ای انجام می شود، همانند موتور سیکلت.