جاده ها تلفات. کرایه و جاده

حمل و نقل جاده نسبتا ارزان است که آن را به فواصل بیش از حد طولانی می آید. ارزش آنها را تحت تاثیر قرار تنها خود استهلاک اتومبیل و سوخت. با این حال، اخیرا، لجستیک می تواند هزینه ها نیز کرایه در جاده ها تلفات غیر روحانی در. اما به عنوان یک قاعده، جاده ارزش آن است.

تلفات جاده

در مورد مسئله هزینه های اضافی برای سفر در مناطق خاص، دو دیدگاه اساسی وجود دارد: یک طرف معتقد است که ناعادلانه است چرا که در روسیه است مالیات حمل و نقل، با بودجه ای که باید در بهبود بزرگراه رفتن وجود دارد، در حالی که دیگران آن را به عنوان کاملا طبیعی است.

با وجود این واقعیت که به ظاهر از ایستگاه عوارضی سیستماتیک شد تنها به تازگی، آن است که از اختراع قرن بیست و یکم، حتی برای روسیه نیست. در ابتدا، پول برای کرایه در فواصل کوچکتر در مناطق ورونژ، لیپتسک، ساراتوف، پسکوف انجام می شود. اما با توجه به unprofitability و به دلایل دیگر، این ابتکار است توسعه به علت دریافت نکرده اند.

مکانیسم از

تلفات بخش جاده چگونگی آن همه کار چه هستند؟ هدف اصلی - برای تصویب به رانندگان خود را در ساخت و ساز، تعمیر و نگهداری و بازسازی مسیر صرف، حداقل تا حدی. چندین سیستم که در آن پرداخت را می توان ساخته شده است.

در مرحله اول، یک برچسب خاص است، که عکس های شرح داری یا برچسب به نام است. این نوع از پاس در جاده ها تلفات در اروپا، عدم است که تهدید به جریمه. برای هزینه های نسبتا کوچک، بسته به مدت زمان اشتراک، مسافر می تواند یک برچسب در هر مناطق مرزی پمپ بنزین خرید - حتی در اتحادیه اروپا هنوز هم یک سیستم یکپارچه ندارد.

راه دوم - پست های بازرسی ویژه در ورودی، که در آن یک پرداخت وجود دارد. این روش، برای مثال، استفاده در روسیه، که تا زمانی نه بسیاری از جاده ها تلفات. همان حالی که سیستم پایبند به ایتالیا، روسیه، لهستان، فرانسه، کرواسی، صربستان، هلند و برخی کشورهای دیگر اروپایی با تعداد کمی از این سایت ها.

مزایا و معایب

تلفات جاده تقریبا همیشه - بزرگراه با سرعت بالا با پایان خوب است. بله، معمولا گزینه هایی برای سفر رایگان وجود دارد. اما آنها هم بسیار راحت نیست و باید تعداد زیادی از تقاطع و یا ترافیک در آنها بسیار شدید تر، در حد زیادی کاهش سرعت متوسط می شود.

مزیت دوم، که تلفات جاده - این حداکثر بهره وری و امنیت آنها است. بای پس می تواند ابتدایی بیش از حد طولانی.

با این حال، نیز وجود دارد معایب. یکی از مهم ترین ضعیف سیستم هزینه های بستری توسعه، تحریک ازدحام در ورودی به این مناطق. خوشبختانه، این کمبود را می توان از طریق ایجاد روش های پرداخت الکترونیکی و یا حتی به طور خودکار از نقاط چک رفع نمود. در حالت دوم خواهد به کاهش هزینه چرا که آنها لازم نیست به صرف پول در حقوق صندوقداران، از بین بردن عامل انسانی و کاهش زمان پردازش هر پرداخت.

تجربه جهان

در حال حاضر در توسعه نوسان کامل از شبکه های جاده ها تلفات در سراسر جهان: استرالیا، شمال و جنوب امریکا، آسیا، آفریقا. در برخی از کشورها، به چنگال از برای سفر در هر جاده تلفات، در دیگران است تنها چند سایت های مشابه وجود دارد. در اینجا است و وجود دارد هزینه، برای مثال، و مرکز این شهرستان، که یک اندازه گیری به تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی و تلاش برای خلاص شدن از شر ترافیک را وارد کنید. هر دو گزینه به نحوی نشان موفقیت آمیز باشد، به طوری که روسیه به خوبی ممکن است بخواهید به پیاده سازی یک جاده عوارضی در مرکز کلانشهر، در صورت نیاز ناشی.

روسیه

در سال 2007 آن را به قانون، که به ظاهر از جاده ها تلفات در حضور دو برابر قانونی امضا شد. با این حال اولین طرح تنها در سال 2010 در یک آزمایش ظاهر شد، و در ابتدا به نظر می رسید کاملا شکست. رانندگان چک از دست داده، و آنها مجبور به پرداخت دو برابر، گاهی اوقات آنها را انجام دهد و حاضر به انجام این کار، با توجه به قیمت خیلی بالا است. این، و همچنین به تازگی از روش خود تراکم جدی در مقابل پاسگاه ایست و بازرسی ایجاد شده است.

و در حال حاضر، معرفی هر بخش جدید از رانندگان ناراضی هستند. هیئت مدیره به طور کلی، و همچنین ترافیک قبل از نقاط پذیرش آن: دلایل دو هستند. با این حال، انتظار می رود که در طول زمان وضعیت آشنا خواهد شد، اما در حال حاضر امیدوار کننده ترین توسعه سیستم جمع آوری پول الکترونیکی برای سفر با کمک دستگاه های ویژه ای است - فرستنده. با این حال، مشکل این است که آنها هنوز هم در همه زمینه ها عمل نمی کند.

انتظار می رود که در طول زمان روس ها خواهد شد به راحتی از تلفات جاده در شایستگی قدردانی میکنیم. اجازه دهید ما به سرعت سفر مقایسه در ساخت و ساز تحت بزرگراه M11 مسکو به سنت پترزبورگ. قطار را پوشش می دهد فاصله بین دو شهرستانها در حدود 8-10 ساعت، اگر آن را "Sapsan هم" نیست، و ماشین قادر به راندن آن 4.5 ساعت، اگر محدودیت، به همان اندازه که قدرت، بیش از همه خواهد بود 150 کیلومتر / ساعت خواهد بود.

موجود 2015

در حالی که تلفات جاده بر روی نقشه را فضای خیلی زیادی را اشغال نمی کنند، آنها هستند، و نه، شما می توانید بر حسب شانس تلو تلو خوردن، حتی در طول بلاروس از تلفات جاده است. با این حال، وزارت حمل و نقل تا به برنامه های بسیار جدی برای توسعه شبکه، که دارای یک بیش از 450 کیلومتر کمی در کل خاک روسیه است.

در دسامبر سال 2015، وضعیت به شرح زیر است:

• تلفات جاده "دان" M4 - چند قطعه با طول حدود 340 کیلومتر است.
• M1 - 20 کیلومتر، اتصال از خروج از پایتخت و مینسک بزرگراه دور زدن Odintsovo از.
• رسم M11 از مسکو به شرمتیوو و در Vyshny Volochek دور زدن مسیر می رود بیشتر به سنت پترزبورگ خواهد شد و به طور کامل پرداخت.
• سرعت قطر (ZSD) - پیگیری گسترش در سنت پترزبورگ و منطقه لنینگراد.

واضح است که تا زمانی که آن را کاملا کمی است، اما دولت تا پایان سال 2016 برنامه ریزی برای افزایش طول جاده ها، سفر در توسط بر اساس یک reimbursable، تا 3 هزار کیلومتر است.

تعرفه

هزینه جاده عوارضی همواره برای انواع مختلف وسایل نقلیه متفاوت، و در برخی موارد نیز در زمان از روز بستگی دارد. در نگاه اول، نرخ ممکن است بسیار بالا به نظر می رسد، اما اگر شما آنها را با آنهایی که اروپایی مقایسه، می توان نتیجه گرفت که قیمت عادلانه است. باز هم، به عنوان مثال، شما می توانید مسیر که قبلا ذکر شد از مسکو به سنت پترزبورگ است.

قطار در این مسیر، آن است که اگر شرکت نیست، آن را به ارزش 1 هزار روبل است. با توجه به این واقعیت است که زمان برای این فرایند بسیار طولانی خواهد شد، و آموزش مناسب می تواند در زمان های نامناسب و یا گران تر ترک کنند، واضح است که سفر در جاده ها تلفات، که، با توجه به پیش بینی ها، در مورد همان هزینه، سودآور خواهد بود. علاوه بر این، کسانی که می خواهند برای نجات یک کمی، می تواند یک ترانسپوندر، می دهد که تخفیف های کوچک اما بسیار خوب نصب کنید.

در این میان، اجازه دهید ما امیدواریم که آنها به برخی از بلیط فصل قرار داده به دلیل قیمت 500 روبل برای سایت از مسکو به سولنچنوگورسک در زمان اوج - آن را هنوز به نظر میرسد منصفانه نیست.

برای کامیون

نوامبر 2015 یک ضربه برای بسیاری از حامل بود، چرا که در اواسط ماه بدون هیچ دوره انتقالی کرایه سیستم جمع آوری برای کامیون با GVW بیش از 12 تن در همه معرفی شد بزرگراه فدرال است. این موجب شده است تا جدی رزونانس عمومی، به دلیل هزینه های تدارکات شرکت به شدت افزایش یافته - برای هر کیلومتر در حال حاضر مجبور به پرداخت 1.5 روبل به پایان ماه فوریه سال 2016 و بعد از آن - کمی بیش از 3 روبل برای همان فاصله، به طوری که سفر در جاده عوارضی می تواند یک تبدیل برخی از لوکس.

سیستم، لقب "افلاطون"، دستخوش موجی از انتقاد، چرا که کار آن هنوز هم بسیار بی ثبات بود و پس از آن بسیاری از حامل، را ساخته اند که کرایه صادق، هنوز هم به دلیل مشکلات فنی جریمه شدند. علاوه بر این، راه هایی که شما می توانید این قبل از آن بیش از حد بسیاری از و کاملا ناراحت کننده است. نقطه بحث برانگیز این واقعیت است که آن را می توانید پس از پرداخت از یک مسیر خاص نمی توان تغییر داد است. در کوتاه مدت، سیستم هنوز هم باید به طریق بسیاری از تغییرات برای تبدیل شدن به واقعا مفید است.

چشم انداز توسعه

در واقع، مقامات در مورد ساخت و ساز فعال از آهنگ های جدید برای برگزاری جام جهانی در سال 2018 است. علاوه بر این، در طول زمان، آن برنامه ریزی شده است که تلفات جاده روسیه خواهد شد در پروازهای بین المللی گسترده شامل، پوشش پایتخت های اروپا، کشورهای مستقل مشترک المنافع، و سپس رفتن در ایران، چین و هند است.

خب، این امکان وجود دارد که می تقاضای قابل توجهی هم از خارجی ها و روس ها خود دارای کیفیت مناسب و خدمات، و قیمت گذاری عادلانه از این بزرگراه لذت ببرید.