توپولف Tu-244 - یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت

هنگامی که مردم شروع به کارشناسی کارشناسی ارشد آسمان توانا، آن را همیشه در تلاش برای بهبود این هواپیما را به آنها قابل اطمینان تر، سریع تر، وسیع تر. یکی از اختراعات خلاقانه ترین انسان ها در این مسیر هواپیماهای مسافربری مافوق صوت می باشد. اما، متاسفانه، با استثنائات نادر، اغلب از پیشرفت های بسته شده اند و یا در حال حاضر در مرحله پیش نویس. یکی از این پروژه یک هواپیمای مسافربری مافوق صوت توپولف Tu-244، که ما در زیر مورد بحث است.

سریعتر از صوت

اما قبل از ما شروع به صحبت کردن مستقیم در مورد توپولف Tu-244، اجازه دهید یک گردش کوتاه به تاریخ بشریت برای غلبه بر سرعت به نوبه خود از صدا، زیرا این هواپیما خواهد بود ادامه مستقیم از تحقیقات علمی در این زمینه.

افزایش قابل توجهی به توسعه حمل و نقل هوایی شده است به جنگ جهانی دوم داده شده است. این زمانی است که طرح های واقعی هواپیما وجود دارد موتورهای جت قادر به سرعت پیچ بیشتر است. از آنجا که نیمه دوم 40-IES از قرن گذشته، آنها به طور فعال خواهد شد هر دو در نظامی و هوانوردی ملکی پذیرفته شد.

مرحله بعدی به حداکثر رساندن سرعت هواپیما. اگر شما بیرون رفتن در این مانع مافوق صوت بود دشوار نیست، به سادگی افزایش قدرت موتور، غلبه بر آن را یک مشکل مهم بود، از قوانین آیرودینامیک در کسانی که سرعت متفاوت است.

با این وجود، اولین پیروزی در مسابقه با صدای در سال 1947 در هواپیمای آمریکایی بود، اما تکنولوژی اولتراسونیک انبوه مورد استفاده را تا پایان 50 آغاز خواهد شد - اوایل 60-IES از قرن XX در هوانوردی نظامی. مدل های تولید به عنوان جنگنده های MiG-19، آمریکای شمالی A-5 لباس شخصی، کانویر F-102 دلتا خنجر و بسیاری دیگر وجود دارد.

مسافری هواپیمای مافوق صوت

اما هواپیمایی کشوری این شانس را ندارند. اولین هواپیمای مسافربری مافوق صوت تنها در اواخر 60S ظاهر شد. اتحاد جماهیر شوروی بمب افکن Tu-144 و فرانسه و بریتانیا "کنکورد" - و در حال حاضر آن تنها دو مدل سریال ساخته شده است. این هواپیما در مسافت های طولانی معمولی بود. توپولف Tu-144 در عملیات 1975-1978 بود، و "کنکورد" - 1976-2003. بنابراین، در حال حاضر استفاده نمی شود، هیچ هواپیمای مافوق صوت با ترافیک مسافر.

شده اند وجود دارد بسیاری از پروژه های ساخت و ساز به مافوق صوت و مافوق صوت هواپیمای، اما برخی از آنها در نهایت بسته (داگلاس 2229، سوپر CARAVELLE، T-4، و دیگران.)، و اجرای دیگر کشیده به طور نامحدود (موتورهای واکنش A2، SpaceLiner، نسل بعدی مافوق صوت حمل و نقل) در حالت دوم در مورد هواپیماهای tu-244 پروژه.

شروع توسعه

این پروژه برای ایجاد هواپیما، که قرار بود به جای توپولف Tu-144 توپولف آغاز شده در طول دوران اتحاد جماهیر شوروی، در اوایل دهه 70-IES از قرن گذشته است. هنگام طراحی یک هواپیمای جدید، طراحان با استفاده از طراحی از سلف خود، "کنکورد"، و همچنین به عنوان مواد از همکاران آمریکایی که در کار شرکت کردند. همه تحولات هستند زیر جهت Alekseya Andreevicha Tupoleva انجام شده است.

در سال 1973، بینی هواپیما توپولف Tu-244 نامیده می شد.

اهداف پروژه

هدف اصلی از این پروژه برای ایجاد یک هواپیمای مافوق صوت رقابتی واقعی برای حمل مسافر در مقایسه با هواپیماهای جت مافوق صوت بود. تقریبا تنها استفاده از اول بر دوم افزایش در سرعت بود. در بقیه هواپیماهای مسافربری مافوق صوت از دست داده رقبای کندتر خود را. مسافر در آنها فقط پرداخت نمی کردن از لحاظ اقتصادی. علاوه بر این پروازها آنها خطرناک تر فقط یک هواپیما با یک موتور جت است. آخرین عامل، اتفاقا، بود دلیل رسمی برای این عملیات در ابتدا مافوق صوت توپولف Tu-144 تنها چند ماه پس از شروع آن متوقف شد.

بنابراین، آن است که یک راه حل برای این مشکلات، و به توسعه دهندگان از توپولف 244 تحویل داده شد. این هواپیما باید قابل اعتماد، سریع، اما در همان زمان، عمل خود را در جهت حمل مسافر تا به حال به مقرون به صرفه.

ویژگی های فنی

مدل نهایی از توو - 244، به تصویب رسید در طراحی این بود که زیر فنی و ویژگی های عملیاتی.

خدمه هواپیمای سه نفر تشکیل شده است. ظرفیت داخلی در نرخ 300 مسافر گرفته شده است. با این حال، در نسخه نهایی این پروژه آن را به حال قطع تا 254 نفر، اما در هر صورت آن بسیار بزرگتر از آن از توپولف 154 بود، انطباق در مجموع از 150 مسافر را دارد.

برنامه ریزی سرعت کروز 2175 هزار. کیلومتر / ساعت، است که بزرگتر از دو برابر سرعت صوت. برای مقایسه، همان شاخص در هواپیمای Tu-144 به 2300 هزار کیلومتر / ساعت برابر و "کنکورد" بود - .. 2125 کیلومتر / ساعت. که این هواپیما برنامه ریزی شده برای انجام یک کمی کندتر از سلف خود است، اما با توجه به این، به طور قابل توجهی افزایش ظرفیت آن، که قرار بود به ارائه سود اقتصادی از حمل و نقل مسافر. جنبش چهار موتور توربوفن ارائه شده است. محدوده پرواز این هواپیما جدید بود که به 7500-9200 کیلومتر است. ظرفیت بار - 300 تن می باشد.

965 متر ² - هواپیما باید طول 88 متر، ارتفاع 15 متر، بال آن 45 متر بود و سطح موثر ^است.

تفاوت اصلی بین خارجی هواپیمای جدید از هواپیمای Tu-144 قرار بود به یک تغییر ساختار بینی.

توسعه مداوم

پروژه ساخت یک هواپیمای مافوق صوت از نسل دوم از توپولف Tu-244 یک بار و نه طولانی و چند دستخوش تغییرات قابل توجهی کرده است. با این وجود، حتی پس از فروپاشی شوروی توپولف توسعه در این مسیر متوقف کند. به عنوان مثال، در حال حاضر در سال 1993، در هوا نشان می دهد اطلاعات دقیق در مورد توسعه در فرانسه ارائه شده است. با این حال، وضعیت اقتصادی این کشور در 90 سال نمی تواند اما سرنوشت این پروژه را تحت تاثیر قرار. در واقع، سرنوشت خود را در هوا معلق بود، اگر چه کار طراحی ادامه داد، و گزارش های رسمی از بسته شدن آن بود. این بود در این زمان، پروژه آغاز شد کارشناسان آمریکایی به طور فعال ملحق، اگر چه با آنها در روز از اتحاد جماهیر شوروی برگزار شد.

برای ادامه تحقیقات در مسافر هواپیمای مافوق صوت از نسل دوم در سال 1993، دو فروند Tu-144 تحت آزمایشگاهی پرواز تبدیل شد.

بستن و یا مسدود؟

در برابر پس زمینه از توسعه در حال انجام و ادعا می کند که در سال 2025 این هواپیما TU-244 خواهد به بهره برداری هواپیمایی کشوری در مقدار 100 واحد آمده است، بسیار تعجب آور فقدان این پروژه در برنامه دولت برای توسعه حمل و نقل هوایی در سال 2013-2025، که در سال 2012 به تصویب رسید بود . من باید بگویم که برنامه فاقد تعدادی از دیگر پیشرفت های قابل توجهی، که تا آن زمان امیدوار کننده در صنعت هواپیما در نظر گرفته شد، برای مثال، یک جت مافوق صوت کسب و کار های Tu-444.

این حقیقت می توان گفت که این پروژه های Tu-244 هم برای همیشه تعطیل شده و یا یخ زده به طور نامحدود. در مورد دوم، از انتشار این هواپیمای مافوق صوت است تنها بسیار بعد، 2025 امکان پذیر است. با این حال، هیچ توضیح رسمی در این زمینه داده شده است نیست، که ترک کاملا یک میدان گسترده ای را برای تفسیر متفاوت است.

چشم انداز

با توجه به تمام موارد فوق، می توان گفت که این پروژه های Tu-244 در حال حاضر حداقل در هوا شناور در، و حتی ممکن است بسته شود. اعلام رسمی در مورد سرنوشت این پروژه هنوز اتفاق افتاده است. و نه دلیل این که چرا او به حالت تعلیق درآمد و یا برای همیشه تعطیل شده ابراز نگرانی کرد. اگر چه می توان آن را به عهده گرفت که می توان آنها را با کمبود بودجه عمومی برای تامین مالی این تحولات، معایب اقتصادی پروژه، و یا عامل که او می تواند به سادگی از نظر اخلاقی در 30 سال منسوخ، و در حال حاضر در دستور کار اهداف بلند مدت هستند. با این حال، ممکن است برای نفوذ در هر سه عامل به طور همزمان.

در سال 2014، رسانه فرضیات در مورد از سرگیری پروژه ساخته شده بودند، اما تا کنون آنها تایید رسمی را دریافت نکرده اند، به عنوان، در واقع، و رد می شوند.

لازم به ذکر است که توسعه در خارج از کشور از هواپیمای مسافربری مافوق صوت از نسل دوم هنوز نرسیده به خط پایان، و اجرای بسیاری از آنها تحت سوال بزرگ است.

در همان زمان، در حالی که وجود دارد این است که هیچ بیانیه رسمی توسط افراد مجاز باید به طور کامل نمی دهد تا بر روی این پروژه از توو-244.