AN-178. هواپیما مدل "آنتونوف". هواپیمایی کشوری

امروز، ساختار SE "آنتونوف" یک aviakontserna بزرگ، که در آن، تحت نظارت کلی از چرخه کامل ایجاد هواپیما، از طراحی و آزمایش به تولید و پشتیبانی پس از فروش است. یک گروه امیدوار پروژه یک هواپیمای باری چند منظوره به هنگام 178، به جای مدل های منسوخ از An-12 است.

شرکت دولتی "آنتونوف"

این افتخار از اوکراین، یکی از "اتاق های فکر" ایده های طراحی پیشرفته، تلفیقی از علم و تولید است. در اینجا بیش از مدل های یک بار ایجاد از هواپیما، که هیچ آنالوگ در جهان است. به عنوان مثال، AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "آنتونوف" در ابتدا ایجاد و هنوز هم متخصص در توسعه و تولید هواپیمای حمل و نقل برای مقاصد غیرنظامی و نظامی است. این شرکت تولید کننده و مدل های سواری، اما هواپیمای حمل و نقل "آنتونوف" شهرت برای قابلیت اطمینان، گاهی اوقات کارگران غیر قابل تعویض به دست آورده است. طراحی شده در 60-IES از توربوپراپ چهار موتور آنتونوف An-12 و در حال حاضر به طور فعال در اتحاد جماهیر شوروی سابق استفاده قرار گیرد.

در aviakontserna شامل:

• دفتر طراحی تجربی؛
• پایلوت؛
• مرکز آزمون پرواز؛
• کارخانه هواپیما سریال
• 10 امکانات پژوهشی سطح ثروت های ملی، که به کار بیش از 6500 دانشمندان و مهندسان مجرب.

تحولات امیدوار کننده

و نقل هوایی عمران نیاز مبرم به مدل های پیشرفته که با استانداردهای زیست محیطی بالا، عملیات کم هزینه، با مقدار بهینه برای پول، راحتی و ایمنی. و اگر شرکای خارجی در حال حاضر به دامنه جدید از خطوط هوایی روسیه و اوکراین روشن مجبور به سرعت برای جمع کند.

در 2000s، شرکت دولتی "آنتونوف" به طور فعال شروع به توسعه های جدید و ارتقاء مدل های قدیمی هواپیما:

• بدنه باریک و مسافت های کوتاه مسافری 148 و نسخه بهبود یافته آن از از An-158.
• حمل و نقل اواسط محدوده نظامی و محموله AN-70، که دارای امید بالا.
• "روسلان" مدرن AN-124.
• نام تجاری جدید حمل و نقل دو موتور یک-178، طراحی شده است طراحان باید جایگزین از رده خارج به لحاظ اخلاقی و جسمی فرسوده هواپیما AN-12.

Transportnik نسل جدید

همانطور که توسط طراحان تصور، 178 مدل th در سال آینده یا دو به خانواده از دستگاه های یک هواپیما حمل و نقل بپیوندند. جدید هواپیمای باری نسل در حال حاضر رو به جلو را به مشتریان بالقوه نگاه کرد. اولین پرواز است برای سال 2015 برنامه ریزی شده.

تجربه از ابزار عملیات و هواپیمای حمل و نقل نشان می دهد که مدل جلو چند منظوره. این است که این در نظر گرفته شده به آخرین توسعه طراحان اوکراین - AN-178. ویژگی های طراحی شده به بالاترین استانداردهای.

توسعه این هواپیما در خط از وسایل نقلیه "آنتونوف" امروز یکی از نرم افزار اصلی شرکت است. وظیفه جمعی است که برای ایجاد یک جایگزین شایسته برای کهنه به هنگام 12، که برای سال های بسیاری یکی از بهترین موشک های حمل و نقل از جهان بود. روند در توسعه بازار جهانی ارائه می دهد امید است که از An-178 را در خواست در هر دو نظامی و بخش های داخلی قرار گرفت.

مزایای

مدل خواهد شد با دو مجهز موتورهای توربوپراپ، که پرواز با سرعت بالا، بهره وری شاتل ارائه خواهد شد و کاهش سر و صدا. ویژگی از هواپیما - افزایش ابعاد محفظه بار، که اجازه می دهد برای حمل و نقل تقریبا تمام انواع جهان کالاهای بسته بندی شده. به طور خاص، در ظروف حمل و نقل و در پالت چوبی.

مانند تمام "آنتونوف" هواپیما، از An-178 این ویژگی های لازم برای حمل و نقل به عنوان vseaerodromnost، استقلال، قابلیت اطمینان بالا، تعمیر و نگهداری آسان، تحمل خطا به ارث می برند.

به حداقل رساندن هزینه

برای کاهش هزینه هواپیما حمل و نقل جدید "" هماهنگ با مدل های حال حاضر توسعه و تولید. هر چه ممکن است ویژگی های برجسته هواپیما، مهم ترین شاخص برای هواپیمایی کشوری "قیمت مسئله" است را داشته باشد. در شرایط مشابه مشتری یک مدل ارزان تر در زمان خرید ترجیح می دهند، و مقرون به صرفه تر در عمل.

در ترکیب بدنه و پردازنده AN-178 تجهیزات در 50-60٪ هماهنگ با هواپیمای مسافربری منطقه ای از یک نسل جدید AN-148 و AN-158، که در حال حاضر تایید، در عمل، تمام ویژگی های اعلام شده است. علاوه بر کاهش خطرات فنی اتحاد خواهد شد زمان مورد نیاز برای ایجاد این هواپیما به 2-2.5 سال کاهش دهد. امروز، کار ساخت و ساز در از An-178 بسیار شدید هستند. در آینده نزدیک آن را برنامه ریزی شده است به تکمیل ساخت و ساز از اولین نمونه پرواز. در سال 2014، بدنه جناح چپ سوار و نصب تجهیزات ساخته شده است.

دو موتور به جای چهار

سازندگان افتخار مفهوم جدید از An-178 می باشد. عکس از هواپیما نشان می دهد تفاوت مهم ترین اساسی آن از AN-12 - فقط دو پیچ به جای چهار. توسعه دهندگان در نور روز نیمروز آرایش چهار مدار برای یک غیر تصادفی دو موتوره. طراحی بر روی یک ارزیابی از بازار جهانی است. یک روند روشن از توسعه مدرن رمپ هواپیمای حمل و نقل، زمانی که طراحی و تولید در اواسط محدوده تولید کنندگان هواپیما حمل و نقل چهار موتوره جایگزین توربوجت هواپیما توربوپراپ دو موتوره است.

محاسبات نشان می دهد که در حدود همان مدل دو موتوره مصرف سوخت ساعتی توربوجت عملکرد بهتری با توجه به سرعت کروز خیلی بیشتر.

دامنه استفاده از

هر هواپیمای طراحی شده برای انجام وظایف خاص. 178 تصور به عنوان یک کشتی باری چند منظوره، که به راحتی می توانید برای غیر نظامی و برای مقاصد حمل و نقل نظامی و همچنین برای سازه های خاص (مس، خدمات پزشکی، و غیره) تبدیل می شود.

حکم اولیه برای از An-178 وزارت دفاع اوکراین ارائه کرده است. با این حال، دولت شرکت نوع "آنتونوف" و انتظار سفارشات قابل توجهی از شرکت های هواپیمایی کشوری درگیر در حمل و نقل.

یکی از ویژگی های منحصر به فرد از مدل - توانایی ارائه تمام انواع جهان موجود محموله صعود (تانک و پالت)، از جمله 1C ظرف سنگین (ظرف حمل و نقل) با ابعادی کمتر 2،44 X 2،44 متر این باعث می شود AN-178 یک وسیله نقلیه ضروری برای. حمایت لجستیک به بهره برداری تجاری، در نیروهای مسلح، که در شرایط حوادث شدید استفاده می شود.

یک جایگزین شایسته از AN-12 و C-160

178 تصور به عنوان یک تکنولوژی بالا چهار جایگزین متوسط هواپیمای حمل و نقل توربوپراپ مدل های-12 که در دهه گذشته، حدود 1400 نسخه منتشر شده است. "OLDIES" هنوز به طور فعال در کشورهای مستقل مشترک المنافع، آسیا و آفریقا استفاده قرار گیرد. AN-12، توسعه یافته در 60s در واقع جایگزین شایسته از مجموعه ای از ویژگی های به دست آوردن فنی و تجاری است.

اگر چه AN-178 ساختاری متفاوت از از An-12 و عملکرد خود را جایگزین 100٪ از ویژگی های دوازده مدل نیست، هر چند 178 بهترین گزینه جایگزین ناوگان قدیمی از شرکت های داخلی است.

یک هواپیمای حمل و نقل توربوپراپ دو موتوره، که در 70-80s 214 نسخه صادر شد - برای مشتریان فن آوری های غربی متمرکز شده است، از An-178 به عنوان یک جایگزین برای از رده خارج فرانسه و آلمان مدل "Transal» C-160 ارائه شده است.

اصلاح حمل و نقل نظامی

اوکراین بخش نظامی آغازگر و مشتری اصلی از An-178 است. تصمیم که ارتش نیاز به یک هواپیمای جدید حمل و نقل نظامی از طبقه متوسط، توسط زمان دیکته می شد. منابع AN-12 و C-160 تقریبا خسته است. در همین حال، آن را تشکیل وظایف مختلف، ایده آل برای وسایل نقلیه مناسب یک بعد در بسیاری از کشورها در سراسر جهان است.

2000-3000 کیلومتر - میانگین ظرفیت این هواپیما 11/13 تن (بیش از 70٪ از مشکلات حمل و نقل)، و محدوده پرواز است. تجربه در استفاده از هواپیماهای AN-12 و C-160 نشان می دهد که حمل و نقل وسایل نقلیه خود رو و غیر خود چرخ، و همچنین زره پوش در آنها به ندرت اجرا می شود و برای حل معضلات، معمولا درگیر هواپیما سنگین تر - IL-76 و C-17A. پشتیبانی لجستیکی از نیروهای نظامی، فرود چتر نجات از واحدهای کوچک و یا سیستم عامل های باری، در حال انتقال مجروحان و حمل و نقل ماشین آلات نور، موتور، تحویل، تجهیزات، و غیره - اما مشکل اصلی به طور متوسط PTS است

همچنین، این هواپیما هستند که معمولا برای تحویل (از جمله در مناطق دور افتاده از جهان) کالا در پالت های استاندارد و ظروف استفاده می شود. وسعت وظایف ابعاد جانبی مطلوب و به اندازه خودرو تعیین می شود.

رقبای

در واقع، در بازار اروپا AN-178، تنها دو رقیب بالقوه توسعه داده اند. اوکراین هواپیما نزدیک در کلاس و قابلیت های میان برد هواپیمای حمل و نقل جت جدید امبرائر KC-390 است که ایجاد شده به جای C-130 است. همچنین دارای ویژگی های مشابه این پروژه MTA روسیه و هند.

با این حال، هواپیمای Embraer و MTA یک فلسفه مختلف توسعه و نرم افزار. اول از همه، از An-178 دارای اندازه کوچکتر و وزن برخاست و بر اساس پلت فرم موجود ایجاد - ثابت در هواپیماهای منطقه ای AN-148 خانواده. این اجازه می دهد تا شما به آن را بسیار ارزان تر از رقابت و مصرف سوخت به طور قابل توجهی پایین تر، که هزینه های چرخه عمر هواپیما تاثیر می گذارد.

AN-178: مشخصات

• طول - 31.6 متر.
• ظرفیت بار - 15 تن می باشد.
• سرعت (کروز) - 800 کیلومتر / ساعت.
• بال - 28.91 متر.
• پرواز وسیعی عملی در حداکثر بار - 3200 کیلومتر است.
• هزینه تخمینی از یک هواپیما - 20-25 میلیون دلار است.

نتیجه

AN-178 - یک هواپیمای حمل و نقل رفتن به جای AN-12. این می تواند بسیاری از انواع مختلف حمل بار حمل کند. بسیار مهم است که این مدل قادر به حمل و نقل حتی ظروف دریا است. نتیجه یک هواپیمای باری منحصر به فرد و متنوع است.